soto

Ως γνωστόν έχει δύο αισθητήρες.Έναν στον προκαταλύτη και έναν στον καταλύτη.Ποιός (ή μήπως και οι δύο) είναι αυτός που δίνει το σήμα του στον εγκέφαλο για να ρυθμίζει αυτός με την σειρά του την αναλογία αέρα-καυσίμου? Ρωτάω γιατί συχνα μου ανάβει το check (και σβήνει πάλι μόνο του μετά από λίγες μέρες),και όταν το βάλαμε στο διαγνωστικό έδειξε πλούσιο μίγμα. Επίσης τώρα τελευταία το πρώί για λίγα λεπτα που είναι κρύο,μπερδεύει στο ρελαντίανεξάρτητα αν έχει αναμένο check ή όχι. Με δεδομένο ότι ο λάμδα του καταλύτη είναι καινούριος,υπάρχει περίπτωση γι'αυτά να είναι υπεύθυνος ο άλλος?

Πάντως εγώ έχω διαπιστώσει ότι είναι σκληρά τα ελατήρια για το βάρος του αυτοκινήτου και έχει απότομες αντιδράσεις στις ανωμαλίες του δρόμου ακόμα και στην μαλακότερη ρύθμιση. Και ιδιαίτερα στις μεγάλες ταχύτητες. Με λίγο πιο μαλακά ελατήρια νομίζω θα ήταν καλύτερα...

Για γράψε....

Τι ακριβώς βαράει???

Κι εγώ 6η είμαι...

Tελικά αποφάσισα να μην το χαμηλώσω. Έβαλα μόνο τέσσερα bilstein sport και είναι μια χαρά. Εξάλου το sportline είναι και λίγο χαμηλωμένο.

Μπορείτε να διαγράψετε αν θέλετε το θέμα. Η ιστορία έληξε. Ευχαριστώ.

Λοιπόν πήγα το αμάξι εχθές για το σέρβις των 60000 χλμ,και τους είπα και για τον συγκεκριμένο θόρυβο. Το μεσημέρι που πήγα να το πάρω μου είπαν ότι δεν μπορεσαν να τον ακούσουν ο΄ποτε δεν είναι σίγουροι για το τι μπορεί να είναι. Μου είπαν ότι σύμφωνα με αυτά που τους είπα υπάρχει ένα ενδεχόμενο να είναι ο τεντωτήρας αλλά θα δείξει και αν συνεχίσει ο θόρυβος το ξανακοιτάμε.Πάντως από χθές που το πήρα δεν το ξαναέκανε.Αν έχω καμιά εξέλιξη θα σας ενημερώσω. Υ.Γ σέρβις 60000 χλμ με δικά μου υλικά(λάδια,φίλτρο λαδιού,βενζίνης,καμπίνας) όχι μπουζί και φίλτρο αέρα γιατί τα είχα αλλάξει εγώ,και με χρέωση μόνο εργασία και υγρά φρένων,172 ευρώ (χρεώνουν πενήντακάτι ευρώ την ώρα!!!)

Κι εμένα τον τελευταίο καιρό κάνει αυτό το θόρυβο.Θέλω να πάω στην αντιπροσωπεία να δω τι θα μου πουν.Επειδή τα FSI δεν τα ξέρουν πολοί έξω μπορείς να πεις που το έφτιαξες και αν έμεινες ευχαριστημένος?

Και άντε και το κάνατε.... Πως θα στρίβει ρε παιδιά αυτό το πράγμα?

Το GT ή το GTi μαμά, πόσο χαμηλότερο είναι από το μαμά 1.6 sportline?

Το ρωτάς???? ΛΟΥΚΕΤΟΟΟΟΟΟΟΟ!!!

.....Αλλά μήπως γράφουμε σε λάθος topic???

Ο Στέλιος έχει βάλει 288 στο GOLF II σε 15άρα. Είναι τίγκα όμως...

Νομίζω μέχρι 288 χωράει σε 15άρα,και με προσοχή στο οφσετ.

¶ψογα.

Εδώ και 8 μήνες.

ΑΜ εγώ που έχω δύο μοτέρ 1000άρια....

Λοιπόν έβαλα τον 3μπαρο ρυθμιστή και όλα Ο.Κ. Το αμάξι δουλεύει μια χαρά,και καίει λιγότερο.Δεν παρατήρησα διαφορά στην απόδοση.Επίσης το Hallmeter επιβεβαιώνει την μείωση του καυσίμου. Το αφήνω έτσι και βλέπουμε... Υ.Γ ευχαριστώ για την βοήθεια.

Τελικά το αμάξι έχει ρυθμιστή 3.5bar Weber.Λέω να βάλω τον 3άρη. Είμαστε σίγουροι ότι από την μάνα του έχει 3άρη ή θα κάνουμε καμιά λαλακία?

Είχα πάρει κι εγώ έγω έναν Weber 3.5 όταν πειραματιζόμουνα με το 1000άρι. Ο τριάρης που έχω από το χιλιάρι μοτέρ δεν κάνει άμα χρειαστεί?

ΟΚ. Θα δω αύριο τι φοράει και βλέπουμε.

Μερικές φορές μου ανάβει το check και λέει ότι η αιτία είναι πλούσιο μίγμα.Θέλω να τσεκάρω αν ο πρώην έχει πειράξει τον ρυθμιστή.

Ξέρει κανείς πόσα bar είναι ο μαμά ρυθμιστής πίεσης?

Βρε! Βρε! Τι βλέπω?Λοιπόν άκου.΄ 'Οτι λαλακία μπορεί να γίνει πάνω σε χιλιάρι polo την έχω κάνει.(φίλτρα,σκούπες ,φαράσια,προγράμματα,εκκεντροφόρους,ρυθμιστές πίεσης,χταπόδια,καλαμάρια,καταλύτες και ότι άλλο σου κατέβει).Πέρα από την ευχαρίστηση του ότι από 50 άλογα,έγινε 65, Τίποτα άλλο...Πάλι 1000άρι ήταν που έκαιγε σαν 1400. Ώσπου βρήκα τροπέτο Gti και ησύχασα. Τώρα βέβαια και εμένα μου τα έλεγαν τότε αλλά εγώ ήθελα να κάνω τη διαφορά.... Πάντως αν αποφασίσεις να ασχοληθείς (που δεν στο προτείνω) στείλε κανά π.μ, γιατί έχω και κάποια πράγματα....