soto

Εγώ πάντως δεν το έλυσα ποτέ το πρόβλημα στο 6n.

Λοιπόν... Σήμερα κατέβηκε το μοτέρ από το τροπέτο και η μέχρι τώρα κατάσταση, έχει ως εξής. Ο πίσω άξονας έχει στραβώσει,οπότε μάλλον κρατάω τον δικό μου,και αλλάζω μόνο τα άκρα. Έχει σπάσει γαμώ την γκαντεμιά μου η πλακέτα του εγκεφάλου του ΑΒS λίγο στην άκρη αφού με το χτήπημα η μονάδα του βρήκε πάνω στην βάση της μπαταρίας,οπότε μάλλον είναι άχρηστο.Δεν ξέρω αν μπορώ να βρω μεταχειρισμένο γιατί καινούριο πρέπει να κάνει κανα χιλιάρικο.¶ρα με βλέπω να μην το βάζω στο αμάξι. Επίσης έχει στραβώσει η γεφυρα και το δεξί ψαλίδι από την στούκα αλλά και εδώ θεωρώ ότι μπορώ να χρησημοποιήσω τα δικά μου. Ξέρει κανείς αν έχουν διαφορές τα Ψαλίδια ???

Το θέμα είναι ότι δεν ξέρω τι χρειάζομαι..... Υπάρχει κάποιος που να μου πει χίλια τα εκατό ότι το ταμπλό από το 6η2,μπαίνει στο 6η κουτί??? Ή θα το αγοράσω τσάμπα και μετά θα τρέχω?

Σωστό κι αυτό...

Αντρέα σ'ευχαριστώ πολύ για την βοήθεια. Μακάρι να είχα κι εγώ χρόνο να ασχοληθώ ,γιατί θα ήθελα πολύ να το κάνω μόνος μου το όλο εγχείρημα (με την βοήθεια κάποιων που ξέρουν βέβαια). Αλλά με 12 ώρες δουλειά κάθε μέρα.... Δεν ξέρω τελικά τι να κάνω.Σκέφτομαι να άφήσω το δικό μου ταμπλό και να αγοράσω μόνο ότι χρειάζεται για να βάλω το air-contition,καθώς κάποια πράγματα πίσω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού έχουν σπάσει.Πρέπει να βρώ μια λύση όμως με τα όργανα,αφού αυτά του 6η2,χωράνε μεν στο ταμπλό μου, αλλά θέλουν πατέντα για να στηριχτούν και για να κλείσω τα κενά που θα αφήσουν.Άσε που δεν μπορώ να βρω με τίποτα μεταχειρισμένο ταμπλό από 6η2. Επίσης δεν ξέρω τι πρέπει να γίνει με τις πλεξούδες ,αφού στην περίπτωση που δεν αλλάξω ταμπλό, κάποια καλώδια χρειάζονται και κάποια όχι. Σήμερα πάντως έκατσα και ξήλωσα ότι μπορούσα από το Gti.Από ταπετσαρίες και χερούλια μέχρι πόρτες, καθήσματα,προφυλακτήρες, φανάρια και οτιδήποτε δεν έχει πάθει ζημιά. Από βδομάδα το βάζω στο συνεργείο και ο θεός βοηθός. Υ.Γ Παιδιά sorry για τα μεγάλα post, αλλά θα γράφω αναλυτικά την όλη εξέλιξη της μετατροπής(αν μπορέσω θα ανεβάσω και φωτό) έτσι ώστε να μείνει (αν θέλουν οι mods) για κάποιους που μπορεί αργότερα να θέλουν να κάνουν κάτι αντίστοιχο.

Doggy χρόνια σου πολλά,και ότι επιθυμείς να το πάθεις. Χρόνια πολλά και στα υπόλοιπα μέλη που σήμερα γιορτάζουν.

Το μοτέρ είναι το 1.6 με τα 125 άλογα.Οί βάσεις είναι ίδιες με του 6η.Τώρα πόσο θα κοστίσει... δεν ξέρω ακόμα.

Λοιπόν είναι απ'ότι φαίνεται αρκετά δύσκολο να βρω ταμπλό. Με βλέπω να κάνω πατέντα στο δικό μου ώστε να μπορέσω να βάλω τα όργανα του 6η2. Επίσης το άλλο που δεν ξέρω είναι αν αλάξω ταμπλό (το οποίο απ'ότι μου λέτε ταιριάζει στις βάσεις του δικού μου) αν θα έχω πρόβλημα στο σημείο που ακουμπάει το ταμπλό στην πόρτα,και αν θα έχει καλή εφαρμογή εκει.Γιατί για να αλάξω και ταπετσαρίες στις πόρτες δεν ύπάρχει περίπτωση. Αν όμως δεν αλάξω ταμπλό θα μπορέσω να βάλω το air-contition? Μεγάλο μπέρδεμα...... τεσπά από βδομάδα θα βάλω το αμάξι μέσα να αρχίσει το ξήλωμα πρώτα στο τρακαρισμένο,και μετά βλέποντας και κάνοντας. Οποιος γνωρίζει κάτι σχετικό ....

Ευχαριστώ παίδες. Η αλήθεια είναι ότι έχω λίγο άγχος, αλλά πιστεύω ότι όλα θα πάνε καλά. Αύριο θα έχω και το κλειδί του αμαξιού και με μια μπαταρία θα προσπαθήσω να ανοίξω τον διακόπτη να δω τουλάχιστον τα χιλιόμετρα. Τώρα αν μπορέσω να βρω ταμπλό μεταχειρισμένο με λίγα χρήματα έχει καλώς. Αλλιώς βλέπουμε...

Το πήρα από μάντρα.Αυτός το είχε πάρει πριν λίγες μέρες και μου είπε ότι αναλαμβάνει την υποχρέωση να μου βρει τα κλειδιά από τον πρώην ιδιοκτήτη, ή αν όχι να μου βγάλει καινουρια από την VW. Θα δείξει...

Το θέμα είναι να δουλέψει,και μετά για βελτίωση βλέπουμε. Ο παίχτης που μου το πούλησε δεν είχε τα κλειδιά.Είπε ότι θα τα έχει σε δυο-τρεις μέρες (του κράτησα και 300 ευρώ γι'αυτό το λόγο). Σε περίπτωση που γίνει στραβή και δεν τα βρει, μπορώ με τον αριθμό του πλαισίου και τον εγκέφαλο να βγάλω άλλα στην VW? Α... και μια ερώτηση ακόμα. Το air-contition και to ΑBS μπορώ άραγε να τα βάλω στο δικό μου?

Δυστυχώς το ταμπλό έχει διαλυθεί τελείως μόνο τα όργανα έχουν μείνει άθικτα... Οπότε πρέπει να δω αν μπορώ να χρησημοποιήσω τα δικά μου,ή να κάνω πατέντα και να βάλω τα δικά του (χλωμό)

1300 ευρά όλο το αμάξι, αλλά έχει φάει μεγάλο τράκο στο πλάι...

Μετά από τηλεφώνημα σε μια αγγελία που είδα κατα τύχη,εχθές βρέθηκα με ένα τρακαρισμένο polo GTi του 2000(μάλλον) έξω από το σπίτι μου. Ετσι λοιπόν μπαίνω κι εγώ στο λούκι της μετατροπής.(να κεράσω κι εγώ κανα τσάι ρε παιδιά) Θα χρειαστώ λοιπόν την βοήθειά σας γιατί έχω κάποιες απορίες. Η αλήθεια είναι ότι το αποφάσισα λίγο βιαστικά,γιατί θεώρησα ότι δεν έπρεπε να χάσω το συγκεκριμένο μοτέρ.Δεν βρίσκονται κι εύκολα νομίζω. Λοιπόν το συγκεκριμάνο αμάξι είναι polo 6η2,ενώ το δικό μου 6η. Έχει κάνει κανείς αντίστοιχη μετατροπή? Το μοτέρ νομίζω ότι μπαίνει χωρίς πατέντες,αλλά δεν ξέρω τι παίζει με τα όργανα γιατί δεν είναι ίδια τα ταμπλό. Όσο για άξονες,φρένα κ.λ.π,δεν νομίζω να έχω πρόβλημα. Θα προσπαθήσω να ανεβάσω καμία φωτογραφία,μήπως κάποιος γνωρίζει το αμάξι και μάθω τίποτα για το παρελθόν του. Αυτά για την ώρα,όποιος ξέρει κάτι σχετικό......

Μαρίνο πολύχρονος και ότι επιθυμείς. Χρόνια πολλά και στα υπόλοιπα μέλη που σήμερα γιορτάζουν.

Ναι έχω το τεύχος του POWER που έχει το συγκεκριμένο polάκι και είναι όπως τα λες.Γι'αυτό με έτρωγε κι εμένα να το κάνω.Τώρα όμως... Θάνο θα ανοίξω νέο topic σχετικά με την μετατροπή οπότε θα τα πούμε εκεί. Ευχαριστώ πάντως.

Στο πεντάρι του πατέρα μου σε ίδια περίπτωση,ήταν και οι δύο αισθητήρες(λάμδα και μονοξιδίου αν δεν κάνω λάθος). Σύνολο ζημιάς 700 ευρώ. Από κακή βενζίνη είπαν,αλλά δεν το πιστεύω. Ευτυχώς το αμάξι ήταν στην εγγύηση.

Ναι...πιστεύω να ηρεμήσω για λίγο καιρό.Μετά πάλι βλέπουμε....

Για να δείτε πως αλλάζουν τα πράγματα από την μια μέρα στην άλλη.... Όλα αυτά που συζητάμε πάνε περίπατο.Σήμερα απέκτησα ένα τρακαρισμένο polo GTi,μοντέλο 2000,οπότε πάμε για μετατροπή. Ευχαριστώ όλους για τις συμβουλές/γνώμες σας αλλά θα σας χρειαστώ στο άλλο topic που θα ανοίξω σχετικά με την εν λόγω μετατροπή,γιατί κι εκεί έχω πολλές ερωτήσεις. Αν όλα πάνε καλά θα αρχίσουμε να μιλάμε πάλι για τουρμπίνες,αλλά για 1600cc τώρα πια..... Το παρόν topic μπορεί να διαγραφεί, εκτος κι αν θέλετε να μείνει ως θέμα συζήτησης γιατί υπάρχουν κι άλλοι 1000άρηδες στο club. Φίλε atrias τι λές???

Nαι ρε γαμώτο ...Το ξέρω ότι δεν αξίζει και ότι μάλλον θα σπάσει,αλλά κάτι με τρώει.... Πάντως όποιος γνωρίζει κάτι συγκεκριμένο,ας το γράψει έτσι για να μου φύγει και η απορία.

Εκεί λοιπόν που καθόμουνα ,άρχισαν να βασανίζουν το μυαλό μου (ναι έχω...) σκέψεις που με είχαν απασχολήσει και παλιότερα. Λέω λοιπόν..... ΑΝ ήθελε κάποιος να τουρμπίσει ένα μοτέρ με 1000 κυβικά, τι πρέπει να κάνει εκτός από την προσευχή του? Ενοώ τι μέγεθος τουρμπίνα χρειάζεται? Τι μέγεθος intercooler? Μιλάω για πιέσεις 0,4-0,5bar. Με τα μπεκ τι γίνεται? θέλουμε πέμπτο ή βάζουμε μεγαλύτερα? Και το κυριότερο για τι κόστος μιλάμε για το καθένα, αν όλα αυτά αγοραστούν μεταχειρισμένα? Τι θα γινόταν ΑΝ.....

Μπορεί να το μεταφέρει κάποιος?

....μετά εγώ προσφέρω το polo μου να ασελγήσει στο σασί του!!!

Ένας - ένας ρε παιδιά....

Μπορεί να μου πει κάποιος τι πάει να πει τουρμπίνα δυομισάρα,δυάρα, εικοσιοκτάρα,κάτι Τ35,Τ28 που διαβάζω,κάτι ρουλεμανάτες κ.λ.π... Τι σημαίνουν όλα αυτά? Και ποιά η αντιστοιχία τους κατα κάποιο τρόπο με τα κυβικά ενός αμαξιού???