arkoudos

Καλησπέρα σε όλους, πρόσφατα έκανα μια αγορά ενός VW Up εισαγωγής από Γερμανία και θα ήθελα να ρωτήσω αν υπάρχει η δυνατότητα να κατεβάσω το εγχειρίδιο χρήσης του αυτοκινήτου από κάπου, μιας και που αυτό που πήρα με το αυτοκίνητο είναι στα Γερμανικά !!! Ευχαριστώ, Γ.

08/2007 Michelin Energy. 31000 klm χωρίς κανένα προβλημα.

Καλημέρα και καλωσήρθες στο club. Όπως σου είπαν και πιο πάνω η σχέση FSI με TSI είναι: KAMIA Μόνο το αμάξωμα είναι το ίδιο. Σχετικά με τον ενδιασμό σου για την αξιοπιστία πιστεύω ότι οι TSI κινητήρες χρησιμοποιούνται από το τα τέλη του 2005 (αν θυμάμαι καλά) και μέχρι στιγμής καλά κρατούν και χρησιμοποιούνται σε όλο και περισσότερα αυτοκίνητα του ομίλου VAG (κάτι θα πρέπει να λέει αυτό). Τώρα σχετικά με επίδόσεις και τέτοια μπορείς άνετα να ρίξεις μια ματιά στο forum και να δεις ότι χρειάζεσαι. TSI 140: Πιο "μαλακό", καθημερινό, οικογενειακό GT 170: Πιο "σκληρό", σπορ Να σημειώσω ότι είμαι κάτοχος ενός TSI 140 εδώ και 2,5 χρόνια και έχω μείνει πολύ ικανοποιημενός. Γ.

Καλημέρα, φοραω πρόγραμμα από e-tuners εδώ και ένα χρόνο (γύρω στα 10000 χλμ.). Αρκετά ευχαριστημένος και ιδιέταιρα από τη γραμμικότητα και το φάσμα που καλύπτει (όπως έχουν πει και κάποιοι άλλοι στο topic). Τιμή: 400 Ευρώ. Παρακάτω έχω και το link με την δυναμομέτρηση που του έκανα φέτος το καλοκαίρι. http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=30724&st=0&p=327224entry327224

Αν κρίνω από τις τιμές θα πρέπει να είναι το διάγραμμα που υπάρχει στο παρακάτω thread: http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=30724). Σχετικά με τις συνθήκες δυναμομέτρησης πάνω κάτω είναι ίδιες (θερμοκρασία, πίεση, αλγόριθμος διόρθωσης κτλ. Τώρα σχετικά με τις τιμές το δικό σου δείχνει φανερά να είναι αρκετά δυνατό από χαμηλά, απλά μετά τις 4000 δείχνει να αρχίζει να πέφτει από πλευράς ροπής. Στην περίπτωση του δεύτερου διαγράμματος η δύναμη δίνεται πιο συγκρατημένα με αποτέλεσμα να δίνει ένα πιο γραμμικό διάγραμμα.

Τι να σου πω. Μάλλον το πόδι του παλικαριού που έκανε την δυναμομέτρηση φταίει

Όχι, ήταν η πρώτη που του έχω κάνει. Ο κόφτης όπως έχω δει είναι κοντά στις 7000. Παίζει ρόλο που δεν ανεβαίνει πιο πάνω? Έτσι κι αλλιώς μετά τις 6000 αρχίζει η κατιούσα, ποιος ο λόγος να ανεβείς πιο πάνω?

Σχετικά με την γραμμικότητα, το αυτοκίνητο είναι όντως όσο γραμμικό δείχνει. Το σημαντικότερο είναι ότι εξαφανίστηκε αυτό το σκαλοπάτι κοντά στις 3000 με την εναλλαγή κομπρέσσορα τούρμπο. Τώρα σχετικά με το πόστ, σκοπός μου ήταν να γίνει μια συζήτηση σχετικά με το πως οι ρυθμίσεις και οι σχετικές συνθήκες τις στιγμής θα μπορούσαν να επιρεάσουν το αποτέλεσμα τις δυναμομέτρησης καθώς και το πως επιδρούν οι αλγόριθμοι διόρθωσης στο τελικό αποτέλεσμα. Όλα τα σχόλια βέβαια είναι ευπρόσδεκτα. Γ.

Αυτός είναι και ο λόγος που την ανέβασα κιόλας. Εντάξει οι γραφικές καλές είναι και μπορούμε να πάρουμε πληροφορίες για την αναβάθμιση σε επίπεδο αυτοκινήτου, απλά όπως είδε και ο φίλος Billgr4 μέσα από τις υπόλοιπες τιμές που έχει η δυναμομέτρηση μπορουμε να δώσουμε τροφή για συζήτηση και σε επίπεδο δυναμομέτρησης. Γι' αυτό όσοι πιστοί προσέλθετε... Τώρα σχετικά με τις τιμές, σε μια κρύα φθινοπωρινή-χειμωνιάτικη μέρα λογικά η διορθωμένη δεν θα έπρεπε να έχει μεγάλη διαφορά. Λογικά και στο γεγονός ότι η θερμοκρασία ήταν μεγάλη (33) οφείλεται και η μεγάλη διόρθωση από το δυναμόμετρο (193 δυναμομετρημένη, 205 διορθωμένη). Αν κάνω λάθος ας με διορθώσει κάποιος. Ευχαριστώ

Λάθος μου, μιλάμε για μόνο πρόγραμμα.

Καλησπέρα, επιτέλους κατάφερα να σκανάρω την δυναμομέτρηση που έκανα στο Golf μου (MK5 GT Sport, etuners 1ο στάδιο) πριν από καμιά βδομάδα στους Ulimited Exelixis στη Μεταμόρφωση (προσωπικά τα 70 ευρώ μου φαίνονται λίγο τσιμπημένα), οπότε και την παραθέτω πιο κάτω. Θα ήθελα λοιπόν να ρωτήσω σχετικά με τους αλγόριθμους διόρθωσης (συγκεκριμένα για το δικό μου EWG 80/1269) ποιός είναι ο πιο αξιόπιστος και κατά πόσο είναι δυνατόν να ζητήσουμε την συγκεκριμένη διόρθωση κατά την διάρκεια της δυναμομέτρησης. Ευχαριστώ προκαταβολικά, Γιώργος ΥΓ: Κρίτωνα, αν μπορέσεις και ρίξεις μια ματιά στην δυναμομέτρηση περιμένω σχόλιά σου.

Χίλια ευχαριστώ. Τουλάχιστον να ξέρουμε σε γενικές γραμμές τι μας γίνεται. Την άλλη εβδομάδα εχω κανονίσει συνεργείο. Και πάλι ευχαριστώ, Γιώργος

Δεν έχω αλλάξει τπτ. Όλα από την μάνα του. Μήπως έχουν μπει σκόνες και δεν δουλεύει σωστά? Τι είναι το MAF?

Ποια η διαφορά μεταξύ τους? Sorry αν σε πρίζω αλλά έχω ψιλοφρικάρει με αυτά τα κοψίματα από το πουθενά. Η αλλαγή σε κάτι από αυτά παίρνει χρόνο? Απ' ότι καταλαβαίνω είναι συνηθισμένο πρόβλημα σωστα? Thanks, Γιώργος

Ρε παίδες εμένα τον τελευταίο καιρό που με έχει τραλάνει σε αυτό το κόλλημα στις 3000 και βλέπω στο VAGCOM το παρακάτω: 004260 - Intake Air Regulating Flap: Mechanical Malfunction P10A4 - 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 01110000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 0 km Time Indication: 0 Date: 2112.00.00 Time: 00:00:00 Freeze Frame: RPM: 170 /min Load: 45.5 % Speed: 0.0 km/h Temperature: 63.0°C Temperature: 47.0°C Absolute Pres.: 990.0 mbar Voltage: 9.525 V Έχει καμία σχέση με το πρόβλημα που αναφέρετε ή είναι κάνα άλλο φρούτο? Υπάρχει κάτι σχετικό με αυτό στο φόρουμ γιατί ψάχνοντας έχασα λίγο την μπάλα? Είμαι στο service των 30000 και θέλω να δω τι να περιμένω. Ευχαριστώ πορκαταβολικά. Γιώργος

Σε ευχαριστώ πολύ ski να σαι καλά.

Καλησπέρα παίδες, σκέφτομαι να κάνω μια αλλαγή στις λάμπες μου σε xenon και θα ήθελα να ρωτήσω τι τύπου είναι. Έχω ένα Golf MKV (2007). Είδα ότι έχει και κάτι ψιρούλες (πορείας) στα φανάρια για την μεγάλη σκάλα. Θα μπορούσα να τις αλλάξω με κάποιες xenon like έτσι ώστε να φαίνονται ομοιόμορφα με τα xenon? Λογικά θα πρέπει να βάλω ένα set για την μεσαία και ένα set για την μεγάλη σκάλα σωστά? Ευχαριστώ προκαταβολικά, Γιώργος

Κάθε άλλο, μία εβδομάδα που το έχω το έχω κατα-χαρεί. Όσο μπορεί κάποιος να το χαρεί μέσα στην Αθήνα!!!

Εγώ προσωπικά επέλεξα etuners και έχω μείνει αρκετά ικανοποιημένος. Όλοι πάνω κάτω σου δίνουν γύρω στα 200-205 άλογα 1ο στάδιο. Η διφορά με το μαμά TSI έχει να κάνει με τις λίγο ψηλότερες πιέσεις και στο ότι οι πιέσεις πλέον διατηρούνται και στις ψηλές στροφές (4500-6500). Τώρα για τιμές ακριβώς δεν μπορώ να σου πώ, υπάρχουν άλλοι πολύ πιο κατάλληλοι από μένα να σου δώσουν απαντήσεις. Ένα θα σου πω μόνο. Σε όποιον και να αποφασίσεις να πας η διαφορά που θα δείς στο TSI σου (60 άλογα) είναι εκπληκτική. ¶ντε με το καλό!!!

Παίδες καλησπέρα, πριν από 2 μέρες έβαλα και εγώ το πρόγραμμα των etuners. Παρ' όλο που δεν έχω προλάβει να κάνω αρκετά χλμ (ναι ξέρω Στέλλιο, πρέπει να το ανοίξω...) οι εντυπώσεις είναι πολύ καλές. Το αυτοκίνητο δεν είναι μόνο ότι έχει γίνει πιο δυνατό, έγινε και πολύ πιο γραμμικό!!! Έφυγε επιτέλους αυτό το κόμπιασμα κάπου στις 3000 στροφές μεταξύ κομπρέσσορα και τουρμπίνας. Επίσης πολύ καλύτερη ανταπόκριση στο γκάζι. Δεν θα πω περισσότερα, ένα μόνο. ΜΠΡΑΒΟ παιδιά!!! Πολύ καλή δουλειά και καλή συνέχεια...

Παίδες καλησπέρα και χρόνια πολλά! Υπάρχει κάποιος στο forum από Αθήνα που να έχει REVO αλλά όχι από CARGATE? Τις προάλλες που μιλούσα με CARGATE μου ζήτησανε 850 ευρώ για την χαρτογράφηση αλλά είμαι σίγουρος ότι έχω δει κάποιο post που ένα παλικάρι από επαρχεία έβαλε με 700 ευρώ. Έχει βάλει κάποιος από Φιλοσίδη? Ευχαριστώ...

Τι να σου πω. Σε μένα πάντως μου είπε ότι δεν είναι συμβατό με τους TSI 140. Όχι πως καίγομαι κιόλας. Δεν τα πολυεμπιστεύομαι να σου πω και την αλήθεια. Μπορεί κάνοντας μία από της αλλαγές να σου κάνει και τον εγγέφαλο τοστιέρα . Τώρα σχετικά με τους etuners η τιμή ακούγεται δελεαστική και απ' ότι βλέπω υπάρχουν και αρκετοί που τους έχουν εμπιστευτεί τα golfάκια τους και έχουν μείνει μέχρι στιγμής ευχαριστημένοι...

Καλημέρα, πριν από λίγο μιλούσα με την cargate σχετικά με το πρόγραμμα της revo και όταν τους ρώτησα για τιμή μου πέταξαν 850 ευρώ και μετρητά κιόλας. Επίσης με ενημέρωσαν ότι το SPS Select & Select Plus (διακόπτης εναλλαγής μεταξύ εργοστασιακής και tunned χαρτογράφησης) δεν υποστηρίζεται για τα TSI. Θυμάμαι ότι κάποιος ανέφερε πριν από καιρό στο topic ότι βρίκε την αλλαγή αυτή με 600 ευρώ. Ισχύει? Τώρα περιμένω να μιλήσω και με ένα από τα παλικάρια του etuners για να πάρω τιμή και από εκεί. Συγνώμη αλλά 850 ευρώ για μισή ώρα δουλειά (και χωρίς καμία ευκολία) μου φαίνονται πολλά. Βέβαια υποθέτω ότι και οι etuners θα παίζουν κάπου εκεί, αλλά απ' ότι ξέρω κάνουν και κάποιες άλλες αλλαγές στα περιφεριακά (τελικό και φίλτρο αέρος) εκτός από την χαρτογράφηση. Όποιος γνωρίζει κάτι παραπάνω ας βοηθήσει. Στείλτε και pm για αποφυγή προβήματος για διαφήμιση. Ευχαριστώ.

Τι να σου πω Lilian. Εγώ πάντως την Vpower 95 δεν την εμπιστεύομαι και πολύ. Γνωρίζω ότι η Vpower 100 έρχεται κατευθείαν από το εξωτερικό ή τέλος πάντων δεν πειράζεται στην Ελλάδα. Αλλά η Vpower 95 μου ακούγεται σαν προσπάθεια να χρυσώσει η SHell το χάπι. Προσωπικά, ή απλή 95 ή Vpower 100 και το κεφάλι μου ήσυχο.