steliosh

αναβιώνω το τόπικ, μετά από πολύ καιρό, αφού "κατάφερα" και έβαλα καντράν VDO στη θέση του Visteon. Βρήκα 874 από "αυτοματο" αμάξι (ετσι ελεγε η αγγελια στο ebay!). Κόστος 55 ευρώ! Απλό TSI me 8000 στροφές και 260 "τελική". Πρακτικά ίδιο με το Visteon 854, εκτός φυσικά της οθόνης... Η διαδικασία ήταν σχετικά περιπετειώδης, το κόστος στα 150 στο γνωστό κοντερατζή στη Χαμοστέρνας, αλλά εχω τα πάντα λειτουργικά! Δείτε όλο το στόρυ: http://steliosh.net/golf/kantran/index.html http://steliosh.net/golf/kantran/lights.jpg

Καλημέρα! (Σορρυ δεν το ειδα νωρίτερα!) στην Ευρώπη είναι υποχρεωτικά δια νόμου, αν έχεις Xenon. Εγω εχω βάλει ρετροφιτ φανάρια με προτζέκτορες (Ζεφκ@ς) και λάμπες LED στα μεσαία (λευκές Philips στα μεγάλα και ομίχλης, για φουλ λευκό Look). Δεν ρυθμίζονται. Η μάλλον... ρυθμίζεται μόνο το "μεσα-εξω" τους, λίγα χιλιοστά, ώστε να μην "παίζει" το καπάκι τους. Ζελεδάκια... οχι, πρώτη φορά είναι (εχω πάρει 4 φορές καλωδιώσεις Kufatec μέχρι τώρα)!!!!. Εχουν κι' άλλο... ελάττωμα: Αδειάζει το 5,5λιτρο σε ένα βράδι! Πήγα σε μια συνάντηση Golf Maniacs, και όλοι θελαν να τα δούνε να... πιτσιλάνε! (Πιο πολύ σε κέρχερ φέρνει πάντως!). Οπότε... σε 20 λεπτά... άδειο! χαχα

...ήταν στο πρόγραμμα και ΑΥΤΟ! Δεν έχει πρακτική αξία, μην κοροιδευόμαστε!

Πιτσιλιστήρια (πιτισλήθρες κατ' άλλους!) Έτοιμα! Το όλο σκηνικό κράτησε περίπου 15 μέρες. Η αρχική ιδέα ήταν να βρω και να μαζέψω τα δεκάδες ψιλολόγια από ξένα ή εγχώρια μαγαζιά (ξένα: Autodoc και τέτοια παρόμοια, εγχώρια: από καταστήματα με γνήσια ανταλλακτικά). Το κόστος πλησίαζε τα 300 και βάλε! Χαζολογώντας στο καρ, βρήκα ένα προφυλακτήρα ίδιο με το δικό μου, αλλά ΜΕ πιτσιλιστήρια πάνω! Στην Πρέβεζα! Τον αγόρασα (100 ως εδώ). Στη συνέχεια λείπαν μια τρόμπα (το παγούρι μου έχει θέση για 2η τρόμπα και είναι και το μεγάλο των 5,5 λίτρων!), μια γωνίτσα να συνδεθεί η τρόμπα με τα υδραυλικά του προφυλακτήρα και μια τσιμούχα για την τρόμπα. (29 αυτά). Τέλος, τα ηλεκτρικά. Εδώ ψωνίσαμε Kufatec που φτιάχνει ένα σκασμό καλωδιώσεις για retrofit. (48 αυτά). Δόθηκε ο προφυλακτήρας στον ζωγράφο (και όχι... βαφέα!) εξουσιοδοτημένου SEAT γνωστού μου καταστήματος και 3 μέρες μετά τοποθέτηση. (80 η βαφή). Στην αρχή δεν παίξανε! Φτου! Ευτυχώς... βρήκα λύσεις στα VwVortex και δεν χρειάστηκε να ξαναβγεί ο προφυλακτήρας! Μια αλλαγή στην Κωδικοποίηση ήθελε! Αρχικά φοβήθηκα ότι μπορεί να ήταν βουλωμένα τα μπεκ! Ελάττωμα; Ναι το είπαν ΟΛΟΙ: Γίνεται κ@λ@ς το αμάξι, εδικά αν είναι φρεσκοπλυμένο! Υγεια! Τελικό κόστος? Μικρότερο από το αρχικά υπολογισθέν, συν την ευκολία της "έτοιμης" μισής υδραυλικής εγκατάστασης! http://steliosh.net/golf/lightswashers/index.html Σε τρία μέρη! Και Video φυσικά! https://youtu.be/Wh9sbn7a8RA

Δεν ειναι καγκούρικα, περιέργως! Αντιθέτως, είναι όμορφα! Για την ιστορία, είναι επίσημο αξεσουάρ της VW, το έβγαλε μάλιστα από την αρχή της καριέρας του ΜΚ5 (το 2003!) παρότι η παραγωγή του συγκεκριμένου κιτ ήταν από άλλη εταιρία (το γράφει σε μερικά σημεία: Votex). Υπάρχουν 2 κωδικοί, για δίπορτο και τετράπορτο! Βασικά, βρέθηκαν τυχαία στο ebay, από σλοβάκικο μαγαζί βελτιώσεων Μινι και BMW (!!!!) ένα σετ... ξεχασμένο! 170 κόστισαν (145+25 ταχυδρομείο) και έκαναν (λόγω κορωνοιού) 2 μήνες και βάλε να έρθουνε... Βρήκα 2-3 λαθάκια στις οδηγίες που συνυπήρχαν, αλλά θεωρώ αποδεκτά, αφού εφαρμόστηκε στα πρώτα πρώτα ΜΚ5 παραγωγής. Όπως μας έχει δείξει η ιστορία του μοντέλου, άλλαξαν πολλά πράγματα πάνω του στην διάρκεια της ζωής του (παράδειγμα: Έφτιαξαν περίπου 60 εγκεφάλους τιμονιού!!!!!!!!!!!!! άνευ πλάκας! Μoνο για το ΜΚ5!!!!!!!) http://steliosh.net/golf/marspielights/index.html Διαβάστε κι απολαύστε!

Μετά από 3 χρόνια (περναει ο καιρός!) το... φτιάξαμε! και λέω το φτιάξαΜΕ, διότι εγω ειχα συνηθίσει και ζούσα με αυτό και... πρακτικά δεν έκανα τίποτε!!! Στο συνεργείο αλλάχτηκε! Εγώ απλώς... δοκίμασα μια λεβιεδιέρα (ακου όνομα!) να δω οτι λειτουργεί! Ολο το στορυ εδώ: http://steliosh.net/golf/frena/onthecar/dsg/index.html Επιγραμματικά, αλλάχτηκε η λεβιεδιέρα του DSG με άλλη μεταχειρισμένη και... δούλεψε! Και φυσικά, τέρμα και τα σφάλματα! Και βεβαίως, ξεσυνήθισα πολύ γρήγορα το να... ανάβω τα φώτα πριν βάλω μπρος!

ή κάτι τέτοιο: http://steliosh.net/golf/bluetooth/index.html

Να υποθέσω ΜΚ5 είναι το Golf? Πρόσφατα, έβαλα τεμπέλη, που δεν είχα. Επι τη ευκαιρία πήρα μια κονσόλα μπροστινή 20 ευρώ, από μαντρά στην Αθήνα, που είχε τη συρταρωτή ποτηροθήκη. Μια αναζήτηση στα γνωστά sites, θα σε οδηγήσει... Οπότε, μαζί με τον τεμπέλη έβαλα και την ποτηροθήκη. (την κονσόλα την πούλησα πάλι ένα 10άρικο!). Τώρα... αν έχεις τεμπέλη η διαδικασία είναι η εξής: Ξεβιδώνεις το δεξιο κάθισμα (4 βίδες Μ10). ΔΕΝ το ξεφισώνεις από κάτω, απλά μαζί με τους οδηγούς του, το σπρώχνεις μπροστά, να ακουμπήσει η πλάτη στο ταμπλώ. (αν ειναι να ξεφισώσεις το κάθισμα, πρέπει να αποσυνδέσεις τη μπαταρία πρώτα, μη κάνει κάνα τσαφ ο αερόσακος του καθίσματος, χώρια που θα σου βγάλει σφάλμα μετά. Αλλά δεν χρειάζεται να ξεφισωθεί). Ολες οι υπόλοιπες βίδες ειναι Τορξ Τ20. Αυτό γινεται για να έχεις πρόσβαση στην μία πλαινή βίδα του τεμπέλη, η οποία πρακτικά βρίσκεται πίσω απο την πόρπη που δενει η ζώνη του συνεπιβάτη. Η ποτηροθήκη του τεμπέλη έχει απο κάτω της 2 βίδες (στο πίσω μέρος). Σπρώχνοντας το κάθισμα του οδηγού τέρμα εμπρός, εχουμε μια ακόμα βίδα στον τεμπέλη. Αυτή είναι προσβάσιμη χωρίς να λυθεί το κάθισμα!!! Τέλος, έχει μια βιδα εσωτερικά, στο χώρο αποθήκευσης, κάτω από το ακουμπιστήρι, προς τα εμπρός, μέσα από μια τετράγωνη τάπα. (εδώ δουλεύω με τα σωστά εργαλεία!!!! Το τασάκι έχει φύγει κι ειναι πάνω στο παρμπρίζ!) Αν δεν έχεις τεμπέλη, ξεχνάς τα παραπάνω και πάμε στην κονσόλα. Οι ποτηροθήκες έχουν βίδες που φαίνονται, βγάζοντας τα λαστιχένια πατάκια. Η κονσόλα για να βγει εχει κουμπωτα τα πλαινά τριγωνικά "χερούλια" και από μέσα τους έχει 2+2 βίδες (δηλαδή 2 σε κάθε μεριά). Δίπλα στο πεντάλ του γκαζιού έχει ακόμα 1 βιδα που στηρίζει το πλαστικό κάθετο κάλυμμα που μετά βγαίνει τραβώντας προς τα κάτω. Εχει και μια αντίστοιχη, δεξιά, στο μέρος του συνοδηγού. Ανασηκωνεις το κάλυμμα του λεβιέ ταχυτήτων, και έχει 2 βίδες από κάτω, στο εμπρός μέρος που στηρίζουν το τασάκι. Βγάζεις το τασάκι. (Αποσυνδέεις τα πάντα: ESP, USB, TPMS, αναπτήρα κλπ. Δεν χάνεσαι εδώ, το καθε φισάκι έχει το δικό του χρώμα, οπότε δεν τα μπερδεύεις όταν τα ξαναβάλεις). Μέσα στην ποτηροθήκη έχει τέλος άλλη μια βίδα (ή 2, δεν θυμαμαι ακριβώς, αλλά φαίνονται, κάτω από τα λασατιχένια πατάκια). Τώρα... το κάλυμμα του λεβιέ είναι 2 πράγματα κουμπωτά: Τη φούσκα και το πλακέ που σκεπάζει τις βίδες του τασακιού. Τα ξεκουμπώνεις (δεν έχει σημασία χειροκίνητο ή DSG, παρόμοια είναι). Δεν χρειάζεται να βγει το "μπαλάκι" του λεβιέ. Μένει μαζί με τη φούσκα πάνω του και η κονσόλα, άμα την ανασηκώσεις προσεκτικά, ο λεβιες και η φούσκα περνάνε άνετα μέσα από την τρύπα. Ο λεβιές του χειρόφρενου δε χρειάζεται συνήθως να βγει... Η ποτηροθήκη στηρίζεται με 2 βίδες στο κάτω μέρος της κονσόλας. Οπως είπα, όλες οι βίδες ειναι τορξ Τ20 και είναι όλες ίδιου μήκους, εκτός από μία στον τεμπέλη. Οπότε απλώς φύλαξέ τις βγάζοντας, ώστε να τις βάλεις όλες σωστά πίσω... Μετά τα βάζεις όλα πίσω, ανάποδα, αρχίζοντας απο την κονσόλα, τα πλαινά της, μετά το τασάκι, το λεβιέ, τέλος τον τεμπέλη! Η δική μου φωτο-περιπέτεια με τον τεμπέλη, που μαζί άλλαξα και κονσόλα και ποτηροθήκη (πέρασα και αεραγωγό από κάτω, που στέλνει αέρα στους αεραγωγούς στο πίσω μέρος του τεμπέλη). http://steliosh.net/golf/tempelis/index.html (διάβασε και τις σημειώσεις μου στο τέλος και δες στη 2η σελίδα πως βγαίνει το δεξιό κάθισμα και πόσο μπροστά πάει!) Καλό ειναι ναχεις και ένα σετάκι σαν τα πορτοκαλιά πλαστικά σπατουλάκια που βγάζουν ταπετσαρίες, για να μη γδάρεις πλαστικά με κατσαβίδια και μυτερές σπάτουλες. Χρόνος: Με 4 χέρια λιγότερο από 2 ώρες. Μόνος: 3 ώρες χαλαρά. Πάντως το συρταρωτό, αν χάλασε, για να βγεί και να ξαναμπεί, θέλει να βγει η κονσόλα, δυστυχώς... Δεν τη γλιτώνεις... Αν τα βρεις σκούρα, εδώ είμαστε! (ΥΓ: Αν δεν πιάνει το χέρι σου, αστο σε μάστορα. Δεν ευθύνομαι για το τι μπορεί να χαλάσει στο αυτοκίνητό σου. Εγώ τα κάνω στο δικό μου, με δική μου ευθύνη... και έχω κάνει αρκετά σφάλματα, που τα διόρθωσα μόνος μου, μετά. Τα περιγράφω στις σελίδες μου).

Καλησπέρα. Αυτο που μπορείς να κάνεις ειναι να βγάλεις το ράδιο και να δεις αν έχει από πίσω υποδοχές τέτοιες, για USB και AUX. Αν δεν έχει, τότε θες κάτι ενδιάμεσο, οπως ειναι το yatour ή το LaPower (που πήρα εγώ), ή κάτι άλλο, παρόμοιο. Υπάρχουν αρκετά στο ebay/ali express... Πως το έκανα: Σκέτο AUX όπως το πουλάνε στο ebay/ali δεν παίζει... http://steliosh.net/golf/pedalsaux/index.htm Οπότε... "κινέζος" adapter: http://steliosh.net/golf/bluetooth/index.html Είναι μεν ψιλο-μπελαλίδικο, αλλά τουλάχιστον έχεις ένα aux και ένα USB μπροστά. Η αλήθεια είναι ΔΕΝ έχω δοκιμάσει να φορτίσω κινητό!!!!! Στικάκι πάντως παίζει... συνέχεια!!!! Από συνήθεια, βάζω στον αναπτήρα ένα USB adapter και φορτίζω, βασικά για να συνεχίσω να έχω τη μουσική μου από το στικάκι! (Και έχεις και δώρο το ΒΤ!, αν δεν έχεις ήδη!)

χμ... σκετο AUX δεν μπαίνει στο RCD300... Θέλει και ενα "κινέζο" ενδιαμεσο... http://steliosh.net/golf/bluetooth/index.html Εδώ τι έκανα... (και ΔΕΝ δούλεψε το ρημαδι το AUX!!! ) και εδώ η πρώτη απόπειρα για σκέτο AUX: http://steliosh.net/golf/pedalsaux/index.htm

χαχα! Ελα ντε! Ενδεχεται όμως επειδή το ακουμπιστήρι ειναι αντικείμενο καθημερινής και πολλής "λάτρας", να το έκαναν επίτηδες έτσι για να μη χαλάει... Για σκέψου το!

Στο Golf 5/6 ο τεμπέλης είναι ξεχωριστός από την κονσόλα, ενώ στο Golf 7 είναι ενιαίος με την κονσόλα που φτάνει μπροστά ως κάτω από το clima. Στο Tiguan πως είναι? Λογικά, είτε έτσι είτε αλλιώς, βγαίνει εύκολα, όλος ο τεμπέλης, και μετά πάνω στο τραπέζι ασχολείσαι με το κάλυμμα μόνο, αφού μπορεις να το δεις απο ολες τις μεριές πολύ πιο άνετα από το στενάχωρο του σαλονιού του αυτοκινήτου...

ειναι λίγο ψιλοδουλίτσα, αλλά ο μάστορας που θα το κάνει, αν ασχολείται με ταπετσαρίες αυτοκινήτων, δεν θα το χαλάσει, πιστεύω...

χμ... δεν ξέρω... ήταν συναρμολογημένο και βαλμένο, και το ύφασμα και όλα. Αλλά... πρόσφατα διάβασα αυτό http://www.golfmkv.com/forums/showthread.php?t=171864 προσπαθώντας να βρω DIY... Μήπως σε βοηθήσει... Και... υπάρχει κι αυτό... http://www.realoem.me/Volkswagen/RDW/GOLF/2008/625/R/8/863/863055 Που δείχνει ότι έχει 25834 κλιπσάκια γύρω γύρω!!!

και... update! http://steliosh.net/golf/tempelis/index2.html

Αυτόματο άνοιγμα Πορτ Μπαγκάζ για Golf MK5 (ίσως και ΜΚ6) με το τηλεκοντρόλ του κλειδιού. Κόστος περίπου 60 ευρώ, δυσκολία μηδενική, ανταλλακτικά όλα από το Group VAG που βρίσκονται τοπικά και γίνεται σε 20 λεπτά το πολύ. Χρειάζεται και κωδικοποίηση αλλά και έλεγχος ότι έχουμε πλούσιο (HighLine) Central Convenience Module. ΙΣΩΣ να γίνεται και σε Midline Central Convenience. Πλήρες DIY με κωδικούς ανταλλακτικών και οδηγίες: http://steliosh.net/golf/softtouch/index.html

Μια και έχω και γω Visteon και ψάχνομαι για αλλαγή σε VDO, θα σου πω ενδελεχώς τα ευρήματά μου το βράδι απόψε. Σορρυ δεν εχω χρόνο αυτη τη στιγμή.

Μου λέει φίλος ψιλοάσχετος με τα Ebay κλπ, προ ημερών: Μου βρήκε ο ξάδερφος ένα (δεν έχει σημασία τι αντικείμενο) από το τούρκικο σάιτ! Πολύ φτηνό ρε συ! Ποιο τούρκικο του λέω?!!! Το Αλή Εξπρές!!!! Πως λέμε Αλη Πασάς ένα πράμα!!!! (το κοίταξα.. Κινεζία ήταν, κλασικά!)

χαχα! Γέρασα! Το ξανάπα! Και δε βλέπω τη στραβομάρα μου, φυσικά! Λοιπόν... τι έκανα?! Μπρίζωνα το 7 πινάκι στην φύσα C! ΚΑΙ ΟΧΙ ΣΤΗΝ Β!!!!!!!!!!!!! Αν είναι δυνατόν! Αλλά... δεν φταίω εγώ (και έχω ίσαμε 87 δικαιολογίες! Ακούστε!) Πρώτα πρώτα το βλαμένο το CECM μπαίνει ανάποδα στο αμάξι. Οπότε.. όταν τόχεις στα χέρια διαβάζεις ABCD (τις φύσες!) από αριστερά προς τα δεξιά! Οταν το βάλεις στο αμάξι, οι φύσες ειναι DCBA από αριστερά, πλέον! Αλλά... έχω κι άλλες δικαιολογίες! Αλλά, λέγω, όταν είσαι τ'ανάσκελα στο πάτωμα του οδηγού και κοιτάς απάνω, το ανάποδα τοποΘετημένο CECM, με ανάποδες τις φύσες, τι κάνεις?! Μπερδεύεις την C με τη Β! Σας μπέρδεψα, ή όχι ακόμα?!!! Α! Δικαιολογιών συνέχεια: Ηταν σκοτεινά! Εκανε κρύο! Φταίει ο παράδρομος Θερμής κλπ κλπ. (δοκιμή με τα πίσω κρεμασμένα, προσωρινά). Εν πάση περιπτώσει, παίξανε φυσικά, όπως σε όλους και εννοείται αν ήμουνα λίιιιιγο πιο προσεκτικός δεν θα έμπλεκα! Και δεν θα γελάγατε! Χαζολογώντας στις ρυθμίσεις του CECM βρήκα παρακατω ένα πεδίο που λέει AMBIENT FOOTWELL LIGHTS. Το τσέκαρα κι αυτό! Και τι γίνεται? Δουλεύουν σωστά με ζβηστά τα φώτα του αυτοκινήτου, στο κλείδωμα/ξεκλείδωμα. Οσο οδηγείς με σβηστά φώτα, τα footwell μένουν σβηστά. Μολις ανάψεις φώτα, τσουπ και τα footwell! Και ΑΜΑ έχεις τικάρει το Ambient τότε μπορείς είτε με adaptation (για μένα χωρίς full MFA όργανα) ή από το καντράν να ρυθμίσεις τη φωτεινότητα εν κινήσει. Ετσι είναι ρυθμισμένα στο 80% και δεν τα πειράζω. Θυμίζω δεν έβαλα LED αλλά κινέζικα "μαμά". Και λίγη πολυλογία... Χτές το βραδάκι, χαζολογώντας, βγάζω όλες τις πλαφονιερίτσες τις πάω μέσα στο σπίτι, και άρχισα να τις συνδέω όλες μία μία σε μια μπαταρία Lipo (μισοάδεια) με 7.7V να δω τουλάχιστον αν δουλεύουν! Ολα άναψαν, ένα ένα, μια χαρά! Η μόνη άλλη σπαζοκεφαλιά ήταν μπας και δεν είχα βάλει σωστά είτε τη γείωση είτε το πινάκι στη θέση 7 της φίσας Β... Οπότε... το πρωί χώθηκα τ'ανάσκελα, κρέμασα πάλι όλα τα πλαφονιεράκια από τα καλώδιά τους, να τα βλέπω με μια ματιά και αυτή τη φορά με καλύτερο φακό είδα ότι είχα μπριζώσει στη φίσα C! Αλλά... πείτε μου, εγώ φταίω που οι Ζασταβάδες που τα φτιάξανε, έχουν δίπλα δίπλα ΔΥΟ ΦΙΣΕΣ ΜΕ ΚΕΝΟ ΤΟ 7?!!!!!!!! Εγώ φταίω?!!! Οχι πείτε μου!!!!!!!!!!!! Πάμε γυάλα λοιπόν τώρα! Εχει πολύ δρόμο το Ζάσταβα μέχρι να γίνει χαιλάιν (τρομάρα του!!!!!)

Εννοειται ότι έκανα coding. Επειδή δεν έχω κουμπάκια (ακόμα!), αλλά ούτε και καντράν με full MFA μόνο από adaptation, σωστά. Και... δούλεψαν! Θα πώ αμέσως παρακάτω τι... έκανα (δεν έπαθα! έκανα!!)

Μια πολύ γρήγορη επανεξέταση, μια και ήμουν στους δρόμους όλη μέρα μέχρι τώρα: Παρότι σκοτεινιάζει γρήγορα και το γκαράζ μου ειναι ανοιχτό και χωρίς φωτισμό... έβγαλα όλες τις πλαφονιέρες και τους έδωσα ρεύμα στην καθε μια ξεχωριστά από μια μπαταρία από τηλεκατευθυνόμενο (LiPo 7.7 volt ξεφόρτιστη!)... Ολα άναψαν, ένα ένα, άρα δεν έχουμε καμμένη λάμπα. Παρατήρησα ότι έχουν πολικότητα! Αν βάλεις ανάποδα το + δεν ανάβουν! Πάντως, το καφέ καλώδιο που πάει στο σασί (σε βίδα, δίπλα στις ασφαλειοθήκες, ακριβώς όπως οι αρχικές οδηγίες του Κώστα) και το κόκκινο πάει στο βύσμα Β στο σημείο 7, στο CECM... Εχω κάνει το σχετικό coding, φυσικά και το έχει δεχτεί. Το σφάλμα ειναι τούτο: ...δηλαδή... χαίρω πολύ χαιρόπουλος! Οπότε, αύριο πρωί τα ξηλώνω όλα προσεκτικά και μετράω που στο καλό έχει κομμένο καλώδιο... Δεν εξηγείται διαφορετικά! Πολύμετρο ανα χείρας και ορμάτε! Ρε που έχω μπλέξει με τα DIY της Golfως!!!!!!!!!!! Θεωρητικά σε ένα δίωρο θα... ανάψουν! Θεωρητικά! Stay tuned!

οκ... το ομολογώ! Απέτυχα σαν... ηλεκτρολόγος! Τα εβαλα.. και δεν δουλευουνε! Ξεκινησα 4 το απόγευμα, τα έβαλα όλα, μπρος πίσω, αλλά... κρύωνα, στις 5, μάζεψα όπως όπως τα καλώδια μην μπλέκουν στα πόδια μας (τα μάζεψα πρόχειρα με ζιπάκια στο κάτω μέρος του ταμπλό), εκανα coding, σωστά τα βύσματα όπου λέει, το 7 στο Β στο Central Electronics, γείωση σωστά, τα πάντα... και... δεν παίζουνε! Τι π@π@ριά αμάξι αυτό το Ζάσταβα!!!!!!!!!!!! Τώρα... μεθαύριο το πρωί θα τα ψάξω με την ησυχία μου, να δω τι παπάτζα κάνανε οι Volkswagen! Σιγά μη φταιω εγω!!!!!!!!!!!!!!! Λεμε τώρα! Πήρα κινεζίας, που ήταν έτοιμα καλωδιωμένα μεταξύ τους. Εδώ απλωμένα όπως θα μπουν στο αμάξι... το πάνω αριστερά είναι οδηγού. Ξεκίνησα από το πίσω αριστερό, εβαλα το πίσω δεξιό, μετά το εμπρός αριστερά, τέλος εμπρός δεξιά. Οι καωδιώσεις άνετες σε μήκος, δεν με παίδεψε. Σε μια ώρα είχα τελειώσει, αν και θελει μαζέματα με ζιπάκια και ταινίες, για να σουλουπωθούν. Τουλάχιστον, κάτω από το ταμπλό, μπροστά, τάχω δεμένα με ζιπάκια και κρυμμένα από τα καλύματα... Και μερικές σκόρπιες φωτό κακης ποιότητας (κινητό, σορρυ!) κάτω από το κάθισμα του οδηγου. Από αριστερά έρχεται ρεύμα, και δεξιά φεύγει προς το δεξιό κάθισμα... δίπλα στην OBDII... (εμπρός αριστερά) αυτό πέρασε κάτω από τη μοκέτα και βγήκε άνετα από τον αεραγωγό, κάτω από το δεξιό κάθισμα... Εδώ έχει φύγει footrest, πλαστικό κάλυμμα αριστερά, μαζί με το λεβιέ του καπώ, και το καναλάκι κατά μήκος του αριστερου μαρσπιέ. Ζημιές μηδέν. Δεν έσπασα τίποτε! Αν δούλευαν κι όλας... αλλά, είπαμε, την πέμπτη με το καλό, αρκεί να μη βρέχει. Δεν τα δοκίμασα και με μια μπαταρία τηλεκατευθυνόμενου πριν τα βάλω, από περιέργεια να δω αν ανάβουνε!!! (παίζω με λιθίου LiPo 8.4V οπότε θα άναβαν, έστω και με πιο χαμηλό φως). Πάντως, ο κινέζος έχει κάνει ωραία δουλειά: Ολα ενωμένα μεταξύ τους και στην άκρη έχει έτοιμο καλώδιο με βύσμα για ρεύμα από το CECM και ένα ακόμα με ακροδέκτη δαχτυλίδι για γείωση. Για να τα εράσω κάτω από τις μοκέτες και κατα μήκος του μαρσπιέ, έβγαλα τις πλαφονιέρες και έσπρωχνα τα βυσματα μόνα τους.

Ας το κάνουμε κι αυτό! Πήρα τα λαμπάκια (όχι led!) και για τις 4 θέσεις! Σύντομα... φωτορομάντζο! Κλασσικά!!!

Κυριακάτικα με τι ασχολείται ο κόσμος... Μπήκα και έλυσα τάκα τάκα τις 5 βίδες, έξω το κάλυμμα... μπας και μπορέσουμε να βιδώσουμε την εμπρός δεξιά βίδα... Δυστυχώς, το κούμπωμα της ζώνης και το πλαστικό κάλυμμα του καθίσματος δεν επιτρέπουν όχι σε εργαλείο, ούτε καν σε δάχτυλα να πλησιάσουν. Στενάχωρα... Οπότε από αύριο ένα Μ10 Τορξ, να βγάλουμε το κάθισμα του συνοδηγού, ίσα να φύγει δεξιότερα 5-10 πόντους, χωρίς να βγει από το αυτοκίνητο... να βιδώσουμε και τη βίδα που μας... λείπει! (Για μένα μιλάω, φυσικά!) Και λίγα σχόλια για τον τεμπελχανά: Πρώτες εντυπώσεις! Εδώ είναι το ζουμί! Το πήγα μια βόλτα ως το αεροδρόμιο και πίσω (για δουλειά! χαχα!). Κατ' αρχήν, η αεροδυναμική βελτιώθηκε κατά 0.02 μονάδες του CD, (ελα: coefficient Drag, δηλαδή συντελεστής οπισθέλκουσας, τίποτε δεν ξέρετε πια!!! Ελεος!). Συν 2 χλμ/ώρα τελική παραπάνω! Εγγυημένα!!! Δεύτερον: ΔΕΝ ΜΕ ΒΟΛΕΥΕΙ! Απίστευτο; Κι όμως... οι κερατάδες οι γερμανοί το κάνανε το πίσω μέρος 3 εκατοστά ψηλότερο απ' ότι έπρεπε... Γέρνει μεν, μπροστά, αλλά, αν το σηκώσεις λίγο και οριζοντιωθεί γίνεται αφύσικα ψηλό... Εκτός κι είναι στραβά τα χέρια μου! Τι να πω! Η κυρία μου πάντως το θεωρεί... λιμουζίνα! Γυναίκες!!! Η θήκη δεν χωράει CD! Είναι ρηχή! Πριν, χωρίς καπάκι, έριχνα ένα κουτάκι των 10 CD και δεν με ενοχλούσε! Για να βγει η κονσόλα, παραλίγο να βγαλουμε το μπαλάκι του λεβιέ... Αντε ψάχνε τώρα στα φορουμ πως βγαίνει, τι κόλπα και πατέντες χρειάζεται... Τελικά, κάναμε το πιο εύκολο βήμα: Βγάλαμε το σατινέ που έχει τις ενδείξεις PRNDS, και αφήσαμε τη φούστα στη θέση της. Ετσι πέρασε η κονσόλα πάνω από το λεβιέ... Εν τω μεταξύ, ακόμα κι αν αφήναμε την παλιά κονσόλα, θα ήταν πολύ δύσκολο να βάλουμε χέρι από κάτω να ξεβιδώσουμε την παλιά ποτηροθήκη και μετά να βιδώσουμε την καινούρια... Με τη βοήθεια του Γιώργου, πάντως, ο χρόνος μας μειώθηκε στο μισό: Κάναμε ακριβώς δύο ώρες, αφού είχαμε αναλάβει εγώ το αριστερό μέρος, εκείνος το δεξιό, και εναλλάσσαμε το μοναδικό τορξ 20 που είχα! Ευτυχώς ΟΛΕΣ οι γίδες (σόρρυ Βίδες!) είναι Μ4.5Χ16 οπότε δεν αλλάξαμε εργαλείο!!! Απλώς το εργαλείο άλλαζε χέρια, και ανάλογα το σημείο εργασίας, βάζαμε καστάνια ή μακρύ χερούλι "κατσαβίδι". Αφότου έφυγε ο Γιώργος, είχα να βάλω την πίσω ποτηροθήκη (2 βίδες) και τις πίσω πλαινές βίδες (επίσης 2). Θαύμασα πάντως τους τεχνικούς που έχουν καταφέρει να κάνουν αυτό το παζλ πλαστικών και ενίοτε μεταλλικών εξαρτημάτων να δένουν μεταξύ τους αρμονικά, με ισόποσες αποστάσεις μεταξύ τους, να μην τρίζουν και να δείχνουν ποιοτικά! Τι ΔΕΝ κάναμε; Δεν βάλαμε τις μπροστινές 2 βίδες στήριξης, αφού πρέπει να βγούν τα καθίσματα (και τα 2, δυστυχώς και δεν είναι να απορείς γιατί η VW χρεώνει 200 ευρώ τοποθέτηση!) για να βιδώσουμε 2 βίδες εμπρός και χαμηλά στο σασί του τεμπέλη. Θα το κάνω, εντός της εβδομάδος, μόλις βρώ το κατάλληλο τορξ για να λύσω τα καθίσματα. Πάντως... δεν κουνάει ιδιαίτερα και δεν τρίζει καθόλου... Edit: Τελικά μία βίδα μας λείπει, όπως είπα πιο πάνω. Η δεύτερη, μπαίνει στα αριστερά στο κέντρο και απλά πας το κάθισμα του οδηγού τέρμα μπροστά και έχεις άνετη πρόσβαση... (κλεμένη φωτό από καλό DIY. Βασικά, δεν έχει η δική μας βερσιόν την βίδα που δείχνει το αριστερό τόξο. Η δεξιά μας λείπει). (επίσης κλεμένη από άλλο DIY. Η αριστερή βίδα, έχει πρόσβαση με το κάθισμα του οδηγού τέρμα μπροστά). Η διαδικασία απλή: Βγάλε μπαταρία (αερόσακοι, μη σου... σκάσουν στα μούτρα!), ξεμπρίζωσε τα καθίσματα {το δεξιό και χωρίς να βγει από το αμάξι} (αερόσακοι, προφανώς), λύσε 2 πισω βίδες στις ράγες, λύσε 2 βίδες στις ράγες μπροστά, βγάλε τα καθίσματα στο δρόμο, βίδωσε 2 βιδίτσες στον τεμπέλη (γκρρρρρρρ!) και ξαναβάλτα όλα μέσα! Αλλο κουφό... Το πράμα είχε και ένα πακέτο 5-6 φύλλα οδηγίες συναρμολόγησης. Στην πρώτη σελίδα έδειχνε τι χρειάζεσαι και τι περιλαμβάνει. Μολις το πήρα, πριν 2 μέρες, το άνοιξα να το χαζέψω... Ψάχνω ψάχνω, δεν υπήρχε το 6. Γράφω στους Αγγλους, ρε σεις, λείπει το 6! Τι κάνουμε; Εν τω μεταξύ, άρχισα να ψάχνω τι είναι το περιβόητο 6! Είναι αεραγωγός clima, όπως αυτός στο ντουλαπάκι, να φέρνει κρύο αέρα στον τεμπέλη. Βρίσκω ένα site με online ανταλλακτικά, δίνει ΠΕΝΤΕ κωδικούς για αυτό το πράμα! Και προφανώς, ενώ στο κιτ που πήρα είχε ένα σωλήνα-αεραγωγό για τους πίσω αεραγωγούς, δεν είχε για το ντουλαπάκι του τεμπέλη. Την επόμενη μέρα, άνοιξα το σακουλάκι με τις βίδες: Είχε μέσα 2 τάπες τετράγωνες, οι οποίες μπαίνουν σε δυο αντίστοιχες τρύπες, αφού τελειώσει η συναρμολόγηση, αφού στη μια από αυτές, μπαίνει μια βίδα, που βιδώνει το καπάκι του τεμπέλη στο σασί του τεμπέλη! Ρε τον παλιοτεμπέλη! Και βέβαια, δεν είναι να απορείς, αφού ειδικά για το ΜΚ5 Golf η VW έχε βγάλει 83735 κοντέρ, 765234 steering control modules, 912341 CECM αι άλλα τόσα slip ring και CAN Gateways... Στους τεμπέληδες θα έμενε πίσω;! Πάντως... τους τσάκωσα τους γερμανούς με... Error! Στο σφραγισμένο σακουλάκι με τις βίδες, είχε 7 βίδες σωστές και μια πιο κοντή, πιο χοντρή και με κεφάλι τορξ 25! Ε... καλά είχαμε περίσσευμα από το παλιό σεταπ! Προφανώς και το είπα στους αγγλάρες, να μην έχουν τρομάρα, που στο καλό είναι το... χαμένο εξάρτημα! Υπάρχουν τεμπέληδες λοιπόν με διάφορα αξεσουάρ: Απλό, νέτο, σκέτο (σαν τούτο καλή ώρα!) CD Changer αεραγωγό κρύου αέρα με σύνδεση iPod με USB με AUX με παροχή 12V με διακόπτη ανοίγματος οροφης (για EOS) στον κατά τα άλλα ολόιδιο τεμπελχανά με συνδυασμό των ανωτέρω με συνδυασμό χρώματος ανθρακί (εγώ), μπεζ (ο Γιώργος), δέρμα, μαύρο, καφέ, σκατί, λαχανί μεταλλικό (οκ, τα 4 τελευταία τα φαντάστηκα!) Αυτάααααααααααααααα!!!!!!!

Δόξα στο Ленин... τα καταφέραμε!!!!!!!!!!! χαχα!!!!!!!!