vwgt

όλα ειχαν μια σχετικη φθορά. οπότε αποφασίσαμε να τα αλλάξουμε όλα. τα υπόλοιπα (αξονες γρανάζια) ήταν οκ.... με τις υγείες μας.... ο ήχος που άκουγα ήταν αυτός

τελικά ρουλεμαν κιβωτίου. ερώτηση είναι λογική ζημια για τα χλμ του (165,000) και με δεδομένη νορμαλ χρήση;;

ευχαριστώ για την απάντηση... να δούμε ειναι απο εχθες μεσα περιμένω νεότερα... θα ενημερώσω. o δισκος εχει κατι λιγοτερο απο 15,000 χλμ. οσο για τρεμουλο οχι δεν ειχα παρατηρησει κατι...

Καλησπέρα, μετά απο 165,000 χλμ αντιμετωπίζω το εξής θέμα. με σχέση στο κιβώτιο ακούω έναν θόρυβο (σα φτερωτή) που από όσο διαβάζω πιθανότατα να σχετίζεται με ρουλεμάν κιβωτίου. αυτό που με προβληματίζει/μπερδεύει είναι ότι θόρυβος (αν και σε χαμηλότερη ένταση) ακούγεται και όταν το αυτοκίνητο ρολάρει με νεκρά. Η συχνότητα μειώνεται ώσπου να σταματήσει όταν ακινητοποιηθεί το αυτοκίνητο. σε "μαρσάρισμα" με νεκρά δεν ακούγεται κάτι. καμία ιδέα;;

Οι 100% είναι στα 3350Κ και οι 130% στα 3700Κ. Τις πρώτες τις έχω σε γκολφ 5 (με κάτοπτρο όχι προτζεκτορα) και είμαι ευχαριστημένος. Έχουν σαφώς καλύτερο φως από τις εργοστασιακές κ είναι ένα κλικ πιο λευκές. Βέβαια αρκετά πιο κίτρινες από ΟΕΜ ξένον που είναι στα 4300Κ

Μπουρδολογίας το ανάγνωσμα η απάντηση της καρεντα. τυπική δικηγορίστικη απάντηση με απλή παράθεση γεγονότων που ήδη ήταν γνωστά ... επί της ουσίας μηδέν ή μάλλον απλά βγάζει λάδι τους μηχανικούς της (και εν μέρη πετάει το μπαλάκι και σε εσένα ότι δεν παρατήρησες κάτι το περίεργο). γιατί δεν τους λες ευθέως οτι: α) δεν παρατηρείς καμία έκπληξη από μερίας τους για το συμβάν για έναν κινητήρα που έχει συντηρηθεί σύμφωνα με τις οδηγίες της κατασκευάστριας εταιρείας με μόλις 125,000 χλμ (περίπου 4,200 ώρες λειτουργίας) β) και καμία διάθεση για περαιτέρω έρευνα για τα αίτια αυτής της αστοχίας. . Είναι άραγε κάτι το φυσιολογικό;; γ) οι γερμμανοι στην απάντησή τους ανέφεραν και τη φράση " on the spot investigation" και οτι θα ζητούσαν απο την κοσμοκαρ να δώσει ιδιαίτερη προσοχή στο θέμα σου. ποιά είναι η έρευνα που έκαναν και ποία ειναι τα αποτελέσματα αυτής;; ως εταιρεία που σίγουρα συμμορφώνεται με πιστοποιητικά ποιότητας ISO (αν όχι η κοσμοκαρ σίγουρα η VW) ποιο είναι το route cause αυτής της αστοχίας;; και τέλος η αμέριστη προσοχή της κοσμοκαρ αρχίζει και τελειώνει στην έκπτωση του 38%;

απογοητευτική η απάντηση αν και δεν περίμενα κάτι καλύτερο... και είμαι σίγουρος ότι το κόστος σε περίπτωση ανάλυσης σε εργαστήριο αντοχής υλικών θα το επωμισθείς εσύ. ίδια και χειρότερη η απάντηση της μητρικής VW και ειδικά όταν τους αναφέρεις κάτι τόσο σοβαρό. πραγματικά θα τους ρωτούσα με ευθύ τρόπο πως είναι δυνατό για ένα τόσο σοβαρό θέμα να δείχνουν τέτοια αδιαφορία τόσο για τον πελάτη τους όσο και για το ίδιο τους το προϊόν. βεβαια πριν χρόνια όταν "γρατζουναγαν" τα συχρονιζέ της 2ας και πλησίαζα προς το τέλος της εγγύησης και δεν είχε χτυπήσει το δικό μου τους είχα στείλει εμαιλ και μου είχαν απαντήσει δίνοντας μια απάντηση της πλάκας. προσωπικά επειδή δεν είναι και καιρός για να πετάμε χρήματα θα σου πρότεινα και εγώ τη λύση του vassilis

φαντάζομαι αύτο είναι το θέμα και τους εξιστόρησες τα γεγονότα με κάθε λεπτομέρεια. όσο για τα σφάλματα που λες παραπάνω ότι καταγεγραμμένα στον εγκέφαλο, από όσο γνωρίζω μπορείς να τα διαγράψεις (είναι βέβαιο αυτό). αυτό που δεν γνωρίζω είναι αν αυτά καταγράφονται και σε κάποιο άλλο "log file" που να μπορεί να ανακληθεί με κάποιον ειδικό τρόπο. προσωπικά θα έλεγα να τους πιέσεις όσο περισσότερο μπορείς μιας και όπως λες το αυτοκίνητο ήταν σωστά συντηρημένο και τα χιλιόμετρα σου είναι λίγα για να συμβεί κάτι τέτοιο. (θα έλεγα πως δεν είναι λογικό να συμβεί κάτι τέτοιο σε οποιονδήποτε κινητήρα που λαμβάνει σωστή συντήρηση) ελπίζω να έχεις καλά ξεμπερδέματα και κράτα μας ενήμερους

ομοιοπαθής... και μαλιστα πριν λιγες μερες. αρχικά κοιτάξαμε τον αντίστοιχο αισθητήρα αλλά δεν ήμασταν τυχεροί και το σφάλμα παρέμεινε. οπότε έγινε αλλαγή στο γρανάζι μεταβλητού χρονισμού + γλύστρες + καδένα... στα 139,000 km όπως και να εχει πρεπει να το δεις γρήγορα και να μην κινείς το αυτοκίνητο μεχρι τοτε....

τους προηγούμενους μήνες εβαλα σε golf gt τα max sport 225/45/17 και σε Α4 1,8Τ τα blueresponse 205/55/16 (αυτοκίνητα διαφορετικα μεν αλλα παραπλήσιας δυναμης). Συνολικά και για το δικό μου στυλ θεωρω πως τα δευτερα ειναι πιο "ολοκληρωμένα". οκ ισως να υστερούν στο όριο (σε απόλυτα νούμερα) αλλα μεσα στην πολη είναι αρκετα καλύτερα.... Δεν γνωρίζω αν τα blueresponse τα φέρνουν στην ελλαδα σε διασταση 225/45/17.

όπως σου είπα όταν βρέθηκα σε παρόμοια κατάσταση, είπα να πάρω το ρίσκο για καθαρισμό χωρίς άνοιγμα. (ή θα εχανα 200-300 ή θα κερδιζα πανω απο 1200) τελικά δούλεψε μια χαρά στην περίπτωσή μου...(με 100,000χλμ τότε) βέβαια τοτε τα επίσημα συνεργεία σε καμία περίπτωση δε με είχαν πεισει ότι ειχα θεμα με τοσο σοβαρες επικαθησεις και έπρεπε να ανοιχτεί, αφου τα misfires ήταν ελάχιστα και οι συμπιέσεις μια χαρα (εσυ εχεις αρκετα κατω στον 2) αλλά οι τύποι επέμεναν να το ανοίξουμε....

ως κάτοχος GT με 125,000 + km μπορώ να σου πω ότι η κατανάλωση του αυτοκινήτου είναι περί τα 8lt/100km. Η τιμή αυτή είναι μεση για περίπου 50,000 που κρατάω μετρήσεις και περιλαμβάνει εθνικό/επαρχιακό δίκτυο και κίνηση σε πόλη. Αν μιλάμε για κίνηση με 100-120 km/h θα έλεγα πως η κατανάλωση είναι περί τα 7lt/100km

όπως το λες σπάνιο για αυτό μας πήρε καιρο να το βρούμε και πολλές πολλές δοκιμές. απλά επειδη μου ετυχε το λέω μπας και βοηθήσει....

ερωτηση σε περίπτωση που το σήμα απο τα map sensors ειναι λάθος αυτό δε μπορεί να οδηγεί σε πτώση της actual πιεσης της αντλιας υψηλής; (χωρίς να έχει πραγματικό πρόβλημα η αντλία; το λέω γιατί αυτό συνέβαινε στην περίτπωσή μου...

καλησπέρα κ απο εμένα... επειδή ειχα αρκετό καιρό τετοια θεματάκια (και αντλια υψηλής και φλαπ)... τελικα το πρόβλημα λήθηκε αλλάζοντας τους 2 map sensors (αν το λεω καλα) κόστος 140ε περίπου... μαλιστα τα πρώτα "κόλπα" ειχαν εμφανιστεί περίπου στα ιδια κμ με αυτα που εχεις τωρα εσυ.....

θα αρχίσω λέγοντας δύο πραγματάκια -είμαστε εκτός θέματος κ -είμαι φανατικός του γρουπ(audi 100, 80, a4, polo, golf 5 & 6 αυτοκινητα που πέρασαν απο την οικογενεια) δεν ξέρω αν το γρουπ πλήρωνε ή όχι ούτε και θεωρώ τα αυτοκίνητα του γρουπ ασχημα...αλλα... δεν πρέπει να πανηγυρίζουμε δίοτι κάλυψαν βλαβες εντός εγγύησης. δεν πρέπει να παραβλέπουμε ότι υπήρξαν αρκετά κρούσματα από ακριβές βλάβες σε DSG και τρίτον το είναι εκτός εγγύησης αλλα σας καλύπτουμε το ΧΧ% προσωπικά μου φαίνεται ύποπτο. και τώρα ας πω δύο προωπικές ιστορίες απο το Golf V GT που έχω. 1) όπως θα γνωρίζετε οι περισσότεροι, εκείνα τα golf υπέφεραν απο το κιβώτιο τους (2α κτλ κτλ). Βλέποντας τότε όλα αυτα τα κρούσματα είχα στείλει ενα μηνυμα στη γερμανία,λίγο πριν λήξει η εγγύηση, εκφράζοντας τόσο τον προβληματισμό μου, που ένα τόσο "στιβαρό" τμήμα του αυτοκινήτου παρουσίαζε βλάβες όσο και την ανησυχία μου για το τι θα γίνει εάν αυτή η βλάβη παρουσιάζονταν και στο δικό μου μετά το πέρας της εγγύησης. Απάντηση από γερμανία του στυλ, "δεν έχουμε παρατηρήσει κανένα ιδιαίτερο ποσοστό βλαβων στο εν λόγο εξάρτημα, και ότι τα "πειραγμένα" (tuned) αυτοκίνητα δεν καλύπτονται...καμία σχέση με την πραγματικότητα. Αποτέλεσμα: αφού σποραδικά έκανε το γνωστό γρατζούνισμα έμαθα να ζω χωρίς να ζωρίζω τις αλλαγές σε 2α και δεν έκανα ποτέ χρήση της "φιλικής χρέωσης" των 700-800ευρώ για επισκευη... 2)Μετά απο χρόνια και αφού το GT έφτασε τα 117,000κμ οι επιστήμονες της VW γνωρίζοντας πολύ καλά το θέμα των επικαθήσεων που ήταν καθαρά δικό τους λάθος, μου πρότειναν ανοιγμα κινήτηρα λέγοντας ότι εχω θέμα με τους ΟΔΗΓΟΥΣ των βαλβίδων!!! (κουβέντα για επικαθήσεις), με φιλική χρέωση 1050ευρώ. Μάλιστα στο ίδιο πόρισμα κατέληγαν και μηχανικοί απο γερμανια!!. το αυτοκίνητο αφαλώς δεν είχε προβλημα με τους οδηγούς απλά 2 απο τα 4 μπεκ ήταν βουλωμένα. (με την όλη βαβούρα εγινε και καθαρισμός με χημικα).... αυτά για να λέμε τα πράγματα όπως είναι για την αγαπημένη μας VW...Επαναλαμβάνω ότι δεν ξέρω πως είναι τα πράγματα σε άλλες μάρκες...

1) αφου μέχρι τώρα ειχες ενα audi 80 (1.6 να υποθέσω; ) δε φαντάζομαι καποιο απο τα δυο που σκεφτεσαι θα σου φανει ψοφιο.... το 80αρι (1.6) το ξέρω μιας και το ειχαμε στην οικογενεια.... 2) χωρις να μπορω να εκφέρω γνώμη για το volvo, εεε η vw δεν είναι και τέρατα αξιοπιστίας.....(όλοι λιγο πολυ έχουμε θεματάκια τουλάχιστον με τους βενζινοκινητήρες της VW )

αν και ειμαστε εκτός θέματος και του χαλαμε το θέμα του ανθρώπου δες εδω: http://www.greencarcongress.com/2014/01/20140128-polo.html στη γερμανικη σελιδα δεν υπάρχει ακόμα διαθέσημη η έκδοση 1,4 105ps (για πολο) για γκολφ στην γερμανια υπάρχει η έκδοση 1,6 81kw (110ps) TDI Bluemotion που λέει και ο rocky στο πιο πανω post. Στην ελλάδα δε βλέπω να αναφέρουν κάτι στη σελίδα τους. και για να πω και κατι επι της ουσιας για τον φιλο μας, το μεγαλυερο "μειον" για εμενα είναι ο χώρος αποσλευών του volvo (οπως και σε πολλα μικρομεσαια volvo)