rabbit

το νεότερο είναι οτι το αμάξι εχει πουληθεί και ο επόμενος το χαίρεται αφάνταστα το σασμάν δουλεύει τέλεια έχει περαστεί και πρόγραμμα σε αυτο και η απόδειξη πως πάει το αμάξι ειναι οτι στον τελευταίο αγώνα dragster στο τυμπακι έκανε 12.07 που ειναι ο καλύτερος χρονος από Κ04 σετ απ προστινοκινητο στη ελλαδα!

μπραβο παιδιά !! εγω δεν μπόρεσα να ερθω λόγο οικογενειακών υποχρεώσεων...

φιλε μου στο κανει και στο ρελαντι? παρατήρησε το... και ενα μικρο σκοτσαρισμα στο ξεκινημα ε? και αν πατησης αποτομα το γκαζ απο μικρη ταχύτητα.. μαλλον βολλαν ειναι περιπου στα 750 + περαστικα το άλλαξα πριν 1 μηνα

να ρωτήσω το Pentosin FFL-2 εχει διάφορα με τα εργοστασιακά λαδια? δηλαδή ειναι καλύτερα η τα ίδια ? πάντως η τιμη ειναι ιδια περίπου 20 ευρω απο που μπορούμε να πάρουμε τα Pentosin FFL-2 ? τα dsg αν ζοριστούν πολύ εχουν θεμα με τις θερμοκρασίες.

τελικά το αμάξι τελείωσε μπήκαν τα δισκάκια και ολα καλά πήρα τα δισκάκια για 500+whp που ειναι μαζί με τα πλατό τους{τα μεταλλικά που ειναι αναμεσα} μαζι πρέπει να παρεται και αλλα 2 ανταλλακτικά που ειναι οι ροδέλες μετρισεις και ενα καπάκι που στεγαγωνει το dsg κοστος και τα δυο 36 ευρω χρειάζονται βέβαια και 6 λιτρα λαδι και ενα φίλτρο λαδιού.

αυτο που λέω εγώ είναι οτι αν παραμείνεις στα άλογα που είσαι {260-280?} τα εργοστασιακά σε καλυβουν...αλλά για παραπάνω όχι! αλλά καλύτερα άστο να δεις πόσο πατινάρει γιατί ειναι λίγες οι στροφές που σου το κάνει μου είπες. απλά να το παρακολουθείς...

billGTI6 αν δεις και δεν βγάζεις άκρη με την αντιπροσωπία{εγγύηση} και συνεχίζεται το πατινάρισμα μπορείς να πάρεις να εργοστασιακά που κάνουν περίπου 500ευρω. εγώ δεν τα πήρα γιατί δεν ήμουν σίγουρος οτι θα άντεχαν στα άλογα και ειδικά στη ροπή που είμαι αλλά εσύ θα κάνεις μια χαρά τη δουλειά σου! πάντως εντύπωση μου κάνει πως πατινάρει με τόσο λίγα χιλιομ. έμενα άρχισε να πατινάρει μετά από αρκετά χιλιομ και όταν άλλαξα set up {Κ04} εγώ θα κοιτούσα αν μπορούσα να βάλω πρόγραμμα δοκιμαστικά για μερικές ώρες και στο dsg να δω αν πατινάρει και έτσι...

ο προγραμματιστής σου συμφωνεί οτι είναι πατινάρισμα? το είδε και αυτός? τη βασική ρύθμιση πρέπει να ξέρει ο μηχανικός να την κάνει γιατί πρέπει να έχει το ενχειριδιο από τη vw που λέει τη πρέπει να κάνει στο διαγνωστικό! όσο για το κόστος στα δισκάκια αυτό καλύτερά.....

Δε νομίζω να δεις κάτι και τα λάδια αν αλλάξεις δεν έχεις πολλά χιλιόμετρα. πες του μηχανικού σου να σου κάνει βασική ρύθμιση ξανα στο dsg μηπως αλαξει κατι. βεβαιώσου όμως οτι είναι πατινάρισμα γιατι πολλές φορές έχει κάποιο αλλο πρόβλημα το αμάξι {τροφοδοσία-λ}και μοιάζουν τα συμπτώματα και μπορεί να μπερδεύεστε! το dsg δουλεύει με το δικό του εγκέφαλο mechatronic,ίσως χρειαστεί και αυτό ψάξιμο...

τελικά παρήγγειλα από την SSP τα βελτιωτικά για 500+WHP ... αν είναι να κάνεις κάτι καντο σωστά για μην έχεις προβλήματα αργότερα{ξανά πατιναρίσματα- ξανά λεφτά} περιμένω να μου έρθουν και να τοποθετηθούν και μετά θα γράψω εντυπώσεις....

φιλε μου σε 15000χλμ δεν νομιζω να σου πατινάρει... απο το vagcom δεν μπορείς να δεις αν πατινάρει αλλά μπορείς να κάνεις κάποιες βασικές ρυθμίσεις στο dsg να δεις αν στρώση. εμένα άρχισε να πατινάρει μετά από 70000χιλ και με πολύ περισσότερη ροπή.

εχεις δίκιο φιλε μου αμάξι που εκανε 30+χιλιαρικα αναγκάζεσαι να το σκοτώνεις.... μας εχουν κάνει αιμοδότες του κράτους.... πάντως όπως είπα ποιο πάνω αλαγη γίνεται μόνο κατά 25% δηλαδή μεχρι 1,600 κυβικά οχι 1,400.

για να αλλάξεις κινητήρα απο 2000 σε μικροτερο ο νόμος λεει οτι πρέπει να ειναι+ - 25% μικρότερος η μεγαλύτερος αλλά και 1,8 να βρεις πρέπει να αλλάξεις και εγκέφαλο και πλεξούδα από το αμάξι άρα το κόστος ανεβαίνει πάρα πολύ!! και εγώ διλιτρο εχω και εχω αγανάκτησή... δες ποιο κάτω αναλυτικά τις προϋποθέσεις.... Αλλαγή κινητήρα Αρμόδια Υπηρεσία Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης του τόπου κατοικίας του ενδιαφερομένου. Προϋποθέσεις 1. α.Το καύσιμο, η πραγματική ή η φορολογούμενη ισχύς του νέου κινητήρα να επιτρέπεται από τις, για κάθε περίπτωση, ισχύουσες διατάξεις. β. Να είναι τεχνικά δυνατή η ασφαλής και λειτουργικά ορθή, σύμφωνα με τις ανάλογες προδιαγραφές και τους κανόνες της τέχνης, τοποθέτηση και συνεργασία του νέου κινητήρα, με τα υπόλοιπα συστήματα του αυτοκινήτου.* γ. Ο κυλινδρισμός και η πραγματική ισχύς του νέου κινητήρα θα πρέπει να προβλέπονται από το εργοστάσιο κατασκευής του αυτοκινήτου για το συγκεκριμένο τύπο αυτοκινήτου, ή να περιλαμβάνονται μέσα στα όρια κυλινδρισμού και πραγματικής ισχύος που προβλέπονται από το εργοστάσιο κατασκευής, για το συγκεκριμένο τύπο αυτοκινήτου.* δ. Είναι δυνατή η τοποθέτηση νέου κινητήρα του οποίου η πραγματική ισχύ και ο κυλινδρισμός δε μπορεί να διαφέρει παρά μόνο μέχρι 25%, σε σχέση με τα μεγέθη του αρχικού κινητήρα. ε.Προκειμένου για αυτοκίνητα νέας ή αντιρρυπαντικής τεχνολογίας: ι.) Το αυτοκίνητο με τονέο κινητήρα πρέπει να παρουσιάζει εκπομπές καυσαερίων ίσες ή μικρότερες από τα αντίστοιχα πρός το νέο κυλινδρισμό του όρια που προβλέπονταν από τις ισχύουσες κατά την ταξινόμηση του οχήματος διατάξεις** ιι.) Θα αντικατασταθούν, σύμφωνα με έγγραφη συναίνεση του εργοστασίου κατασκευής ή της επισήμου αντιπροσωπίας, που εκπροσωπεί στην Ελλάδα το εργοστάσιο κατασκευής, όλα τα συστήματα του αυτοκινήτου, που τυχόν επηρεάζονται από το νέο κινητήρα, όπως πέδησης, ανάρτησης, αντιρρύπανσης κ.λ.π, εφόσον στην έγγραφη συναίνεση του εργοστασίου κατασκευής ή της επισήμου αντιπροσωπίας, που εκπροσωπεί στην Ελλάδα το εργοστάσιο κατασκευής, αναγράφονται τέτοιες προυποθέσεις.* 2. Στη περίπτωση αντικατάστασης των κινητήρων, περιλαμβάνεται και η διασκευή των κινητήρων των κυκλοφορούντων αυτοκινήτων, με αντικατάσταση ορισμένων εξαρτημάτων τους, που θα έχει σαν αποτέλεσμα την αύξηση του κυλινδρισμού του κινητήρα. Η διασκευή αυτή είναι επιτρεπτή.*** 3. Επιτρέπεται η διασκευή των κινητήρων των κυκλοφορούντων αυτοκινήτων με αντικατάσταση ορισμένων εξαρτημάτων τους, που θα έχει σαν αποτέλεσμα την αύξηση της ιπποδύναμης ύστερα από έγγραφη συναίνεση του εργοστασίου κατασκευής των αυτοκινήτων ή της επισήμου αντιπροσωπείας, που εκπροσωπεί στην Ελλάδα το εργοστάσιο κατασκευής των αυτοκινήτων. Η ώς άνω διασκευή δε θεωρείται αντικατάσταση του κινητήρα.*** ΠΡΟΣΟΧΗ: Η τοποθέτηση κινητήρα του ιδίου τύπου με αυτόν που αναγράφεται στον αριθμό κυκλοφορίας δεν θεωρείται αλλαγή κινητήρα * Με υπεύθυνη δήλωση του Ν. 1599/86 διπλωματούχου μηανολόγου μηχανικού ή πτυχιούχου τεχνολόγου μηχανολόγου μηχανικού ** Με πιστοποιητικό καυσαερίων το οποίο εκδίδεται από εργαστήριο καυσαερίων του ΚΤΕΟ Ελληνικού. *** Για αυτοκίνητα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας απαιτείται και πιστοποιητικό καυσαερίων από το εργαστήριο καυσαερίων του ΚΤΕΟ Ελληνικού. Απαιτούμενα δικαιολογητικά ● Αίτηση - υπεύθυνη δήλωση (το παρόν έντυπο) ● 'Αδεια κυκλοφορίας του οχήματος ● Τιμολόγιο αγοράς κινητήρα ή δελτίο παροχής υπηρεσιών τοποθέτησης αυτού ● Παραστατικό καταβολής ισχύοντος τέλους αδείας οχήματος από τράπεζα συμβεβλημένη με την αρμόδια Ν.Α. (Το ποσό που πρέπει να καταβληθεί γνωστοποιείται στον ενδιαφερόμενο από την Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών) ● Υπεύθυνη δήλωση του Ν.1599/86 διπλωματούχου μηχανολόγου μηχανικού ή πτυχιούχου τεχνολόγου μηχανολόγου-μηχανικού, στην οποία θα δηλώνονται τα πλήρη στοιχεία του νέου κινητήρα και θα αποτυπώνεται ο τύπος του και ο αριθμός πλαισίου σύμφωνα με την 20270/73 όπως ισχύει ● Πιστοποιητικό καυσαερίων το οποίο εκδίδεται από την Δ/νση ΚΤΕΟ-Ελληνικό (Απαιτείται για αυτοκίνητα νέας ή αντιρρυπαντικής τεχνολογίας.) ● Υπεύθυνη δήλωση του Ν.1599/86 διπλωματούχου μηχανολόγου μηχανικού ή πτυχιούχου μηχανολόγου-μηχανικού και του υπευθύνου λειτουργίας συνεργείου επισκευής αυτοκινήτων που λειτουργεί νόμιμα, στις εγκαταστάσεις του οποίου έγιναν οι σχετικές εργασίες. (Απαιτείται για διασκευή κινητήρων ή συστημάτων του αυτοκινήτου) ● Επιστολή του εργοστασίου κατασκευής ή της επισήμου αντιπροσωπείας, που εκπροσωπεί στην Ελλάδα το εργοστάσιο κατασκευής. Μπορεί να υποβληθεί η σχετική τεχνική μελέτη διπλωματούχου μηχανολόγου μηχανικού ή πτυχιούχου τεχνολόγου μηχανολόγου - μηχανικού, με την οποία θα προσδιορίζονται τα συστήματα του αυτοκινήτου, που ενδέχεται να απαιτείται η αντικατάστασή των, εφόσον επηρεάζονται από το νέο κινητήρα και θα υπολογίζονται οι επί των αξόνων επιπτώσεις του νέου κινητήρα. (Απαιτείται για αυτοκίνητα νέας ή αντιρρυπαντικής τεχνολογίας.)

μαζευτήκαμε τη τετάρτη αλλα απο την αλλη εβδομαδα θα βαζω απουσιες... :drinks:

ok.... αν μείνει κανένα φράγκο μετά τα χαράτσια που μας έχουν βάλει..... :hmm:

το Polar FIS+ Advanced τα εχει ολα με 185 ευρω. μερικοί παράμετροι είναι πολύ σημαντικοί ειδικά σε βελτιωμένα αμάξια!

τώρα το είδα και εγώ και φαίνεται πολύ ενδιαφέρων!! θα το ψάξω και μάλλον θα το παρω εχει αρκετά χρήσιμες ενδείξεις και χωρίς να κάθεσαι να κουμπώνεις vag com καθε φορά,,,.

μέσα και εγώ για την συνάντηση. καιρο εχουμε να κανουμε..

κάποιος εδώ ελλαδα μπορεί να να φτιάξει όπως τα κλασσικά δισκοπλατα η πρέπει να αγοραστούν καινούρια βελτιωμένα??

ο τύπος θελει να το φτάσει 600ps αλλα δε δούλεψε απο οτι λέει αλλα εγω θέλω για ποιο λιγα ps... τα δισκάκια απο SSP εχει 3 στάδια 400-500-600ps τα πρωτα μια χαρα μου κάνουν!{SSP 400whp clutch discs are engineered using the latest materials and technology. SSP's new discs have been dyno proven to 460whp with NO slippage. SSP recommends using the Unitronic DSG software, to achieve the maximum performance out this product} το κιβώτιο θα το στείλει καναδα.... το θέμα είναι εδώ τη κάνουμε...

έχουν γίνει κανονικά οι αλλαγές του αλλά με περίπου 50 κιλά ροπή πόσο ακόμα θα αντέχανε? άλλοι με χειροκίνητο έχουν αλλάξει είδη δισκοπλατο εδώ και καιρό με τα ίδια χιλιόμετρα!

Μιας και οι κάτοχοι με dsg 6 που έχουν πάει σε set up K04 ειναι αρκετοί {μαζί και εγώ} κάποιοι θα έχουν αρχίσει να έχουν προβλήματα με την αντοχή του dsg... τα δισκάκια του δηλαδή. αυτό που μου παρουσιάσει το αυτοκίνητο είναι πατινάρισμα στις χαμηλομεσαιες στροφές με αποτέλεσμα είτε να καθυστερούν οι στροφές να ανεβαίνουν η ανεβαίνουν πολύ γρήγορα χωρίς την ανάλογη επιτάχυνση! προς το παρών για να παρακαμψω το πρόβλημα εχω βάλει ενα file που χαμηλά είναι "ψοφιο"και εχει δύναμη μετά τις 5000 στροφες το αμάξι ειναι τώρα και 1,5 χρόνο σε set up Κ04 και εχει περάσει τα ορια του το dsg αρκετα! εχω βρει 1-2 εταιριες που πουλούν βελτιωτικά δισκάκια για το dsg {αρκετά τσιμπημένα}άλλα ήθελα να ρωτήσω έχει αλλαξη κανείς δισκάκια στο dsg του? υπάρχει κάποια άλλη λύση για να φτιάξω το πατινάρισμα? Τι προτείνεται?

mike το club στη κρητη μάλλον εχει πολύ χρήμα και έχουν φυγη ολοι διακοπές!! μόνο εμείς μείναμε εδώ!! :heart:

εγώ έχω αυτούς τους χάρτες και θα ήθελα το ποιο καινούριο cd.

ο χαρτης που εχεις κάνει στο navi που έχω? {RNS MDF2} και αν ναι πως θα τους περάσουμε? ευχαριστώ.