moytro

Καλημέρα παιδιά, έχω πάρει ένα σκαραβαίο του 62-65,που πήγαινε για παλιοσίδερα,με σκοπό να ξηλώσουμε το καβούκι του και να κάνω το πάτωμα του ιδιοκατασκευή, για εκτός δρόμου γούστα! Το πρόβλημα μου είναι οτι μόλις το ρυμούλκησα και το σπίτωσα, είδα οτι είναι σε πολύ καλή κατασταση με 60.000 Km και άψογο πάτωμα.έχει φυσικά πολλές σκουριές,ένα χτύπημα στο εμπρός φτερό,σπασμένο φανάρι κλπ. Μου μπήκε η ιδέα να το φτιάξω, τα πάντα, και να΄κυκλοφορήσει σαν αντίκα (μου είπαν οτι γίνεται καθώς είναι οριστικά διεγραμένο). Το ερώτημα: Αξίζει να μπείς σε μιά τέτοια ιστορία, και με πόσα λιγότερα € θα βγείς???

Όντως έχει έρθει απο Γερμανία! και δέν είσαι μάντης, προφανώς, έ? Το Golf IV είναι και τώρα έχει πραγματικά 200.000 Km. Είδα προχθές και σύγκρινα τον κινητηρα εσωτερικά με ένα ίδιο Golf,και απελπίστηκα... γιατί θεωρούσα φυσιολογική την μαυρίλα μέσα. Και το πιό εξοργιστικό είναι οτι το αγόρασα απο σχετικά γνωστό,μηχανικό,πρωην αντιπροσωπο κορεατικής εταιρίας,απ'οπου πήραμε κι ένα καινούριο αυτοκίνητο, και εκτός οτι το είχε γυρισμένο το κοντερ στα 60.000Km ενώ είχε 120.000Km!!! υπήρχε αυτή ακριβώς η καρβουνιά που έχει και σήμερα. Αλλά σαν εμπιστο που τον θεωρούσα δεν ρώτησα άλλον μηχανικό. Αυτό που με κάνει εντύπωση είναι οτι τα service που είχε κάνει το αυτοκίνητο στην Γερμανία,όπως διαπίστωσα,ήταν όλα σε αντιπροσωπεία VW, και οτι όταν το πήγα στην ΕΤΕΑ Θεσ/νίκης μου είπανε οτι είναι πολύ καθαρό και όλα εντάξει!!!

Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΠΑΡΑΔΙΝΕΙ ΤΟ ΠΝΕΥΜΑ ΜΟΥ ΛΕΕΙ Ο ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ, ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΛΛΑΓΗ ΑΝΤΛΙΑΣ ΛΑΔΙΟΥ. ΕΙΧΕ ΜΕΣΑ ΒΟΥΡΚΟ ΣΚΟΥΡΟ ΚΑΙ ΚΑΡΒΟΥΝΙΑ ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΣΗΜΕΙΑ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ (Η ΒΡΩΜΙΑ ΔΕΝ ΦΕΥΓΕΙ ΜΕ ΤΙΣ ΑΛΛΑΓΕΣ ΛΑΔΙΟΥ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΜΗΧΑΝΙΚΟ) ΜΕ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΝΑ ΧΤΥΠΗΣΕΙ Η ΑΝΤΛΙΑ ΚΑΙ ΝΑ ΦΘΑΡΕΙ ΤΟ ΜΟΤΕΡ, ΚΟΥΖΙΝΕΤΑ,ΚΛΠ. ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΤΩΡΑ? ΝΑ ΜΗΝ ΑΝΕΒΑΖΕΙ ΠΛΕΟΝ ΠΙΕΣΗ ΛΑΔΙΟΥ ΜΕ ΚΑΙΝΟΥΡΙΑ ΑΝΤΛΙΑ ΚΑΙ ΝΑ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΟΡΙΑΚΑ. ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΙΔΕΑ ΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΟΚΑΛΕΣΕΙ ΤΕΤΟΙΟ ΘΕΜΑ?

ΚΑΙ ΓΩ ΘΑ ΧΡΕΙΑΣΤΩ ΠΟΛΥ ΣΥΝΤΟΜΑ ΤΑΚΑΚΙΑ, ΚΑΙ ΕΜΠΡΟΣΘΙΟΥΣ ΔΙΣΚΟΥΣ ΚΑΙ ΣΚΕΦΤΟΜΑΙ ΓΙΑ ΚΑΤΙ ΚΑΛΛΙΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΑ ΜΑΝΙΣΙΑ?? ΟΧΙ ΑΚΡΑΙΑ ΛΥΣΗ ΑΛΛΑ ΑΝΘΕΚΤΙΚΑ, ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΜΜΙΑ ΠΡΟΤΑΣΗ ΔΟΚΙΜΑΣΜΕΝΗ? TA ΜΑΝΙΣΙΑ ΤΑΚΑΚΙΑ ΚΑΙ ΔΙΣΚΟΙ ΘΕΩΡΟΥΝΤΑΙ ΜΑΛΑΚΑ, ΜΕΤΡΙΑ? ΤΙ ΠΑΙΖΕΙ?

Πρώτα απ'όλα είναι κρίμα να πειράξεις το συγκεκριμένο μοτέρ,καίει όσο καίει και το 1.4άρι με τα 75 άλογα!!! Δεύτερον το GT έχει τεχνολογία πάνω, δέν είναι παίξε γέλασε, κ επειδή δουλεύει ήδη πουσαρισμένο εγώ προσωπικά,δέν θα το έβαζα δάχτυλο, θα προτιμούσα κάποιο άλλο μοτέρ να πειράξω. Και επίσης το θεωρώ απίθανο να το φιάξεις ..250 άλογα και να συνεχίσει να δουλεύει, όχι απο θέμα αξιοπιστίας, αλλά είναι.. 1400!!! Είδε κανείς μοτέρ 1.4L να βγάζει τόσα άλογα??

Μήπως έλειπε ήδη λάδι και ήταν οριακά να ανάψει το λαμπάκι ,και στο γυρισμό που συμπλήρωσες να μή φάνηκε η διαφορά στη στάθμη? Εμένα πάντως το 1.4αρι μου μ'αυτούς τους ρυθμούς θα κατεβαζε τη στάθμη περίπου κατα ένα τέταρτο του δεικτη λαδιού.. Αν όταν κατέβαινες παλι, είχε ζέστη, και στο γυρισμό έβρεχε,άρα χαμηλή θερμορκασία, παίζει να επηρεάστηκε και απο αυτό. Επίσης εάν συμπλήρωσες αρκετό λάδι,άλλαξε και η σύνθεσή του οπότε, πιό φρέσκο, πιό ανθεκτικό.. ;-) Πάντως οτι καίγονται διαφορετικά οι απλές βεζίνες με τις 100άρες είναι σίγουρο,αλλά κατα πόσο επηρεάζουν;;

Τα ψήνομαι τα BOGE , θα τ'αλλάξω στο service ,μάλλον! thanks TASOS_1.8T

Μάλιστα.., Μου είπαν για κάποια αμορτισέρ, Μπόγκι?? 200€ κόστος αγοράς. Ίδιας σκληρότητας με τα μανίσια περίπου. Τι παίζει μ'αυτά;;

ΕΡΩΤΗΣΗ: Υπάρχει διαφορά ανάμμεσα στα εργοστασιακά αμορτισέρ και τα ελατήρια των 1.4 1.6 και 1.8 Golf IV??

Michelin pilot exalto 2 Φοράω τα Primacy και δέν μπαίνει στο ABS πλέον αλλά ούτε στο ESP.

Αυτό που είπες Quasar ''ένα ποιοτικό mild ή fast road εκεντροφόρο'' μου έκανε..κλίκ να το πώ? Λέτε το 1.4άρι μου να πάρει κανα μουλάρι απάνω του?? Παλιότερα σε παπί Ηonda έγιναν τα εξής: Ελάφρωμα στροφάλου,άνοιγμα βαλβίδων, τρίτο στάδιο εκεντροφόροι,καρμπιρατέρ,ρεκτιφιέ για αύξηση κυβισμού,κυλιδροπίστονα αλουμινίου,ρύθμιση απο έναν εκ των καλύτερων μαστόρων της βορείου Ελλάδος. Το μηχανάκι το άνοιγες και πέτουσε κώλο σαν πίστας μηχανή και έκοβε καινούριες αλυσίδες! Και φυσικά την ίδια βελτίωση θα έχει και ένα GOLF εάν του κάνεις κάτι ανάλογο. Ο επίλογος είναι οτι το παπί μετά ένα χρόνο πήγαινε χειρότερα κι απο όταν ήταν μανίσιο,και η κατάσταση ήταν μή αναστρέψιμη ;-) Και είναι φυσικό αυτό γιατί ο ένας μάστορας έκανε μια εβδομάδα για να το βελτιώσει,και ο κατασκευαστής το μελετούσε χρόνια! Πάντως το παπάκι που έπιανε 160+ δικάβαλο την εποχή που τα άλλα πάλευαν να περάσουν τα 100km/h το θυμούνται ακόμα!

Το Βολάν έχει συγκεκριμένο βάρος και για να αντισταθμίζει κάποιες δυνάμεις που προκύπτουν απο την περιστροφή του στροφάλου,κραδασμούς κλπ. Δέν είναι κάλο για τη μακροζωία του κινητήρα ένα ελαφρωμένο βολάν.Κατα πάσα πιθανότητα θα παρουσιάσει φθορές στα έδρανα-βάσεις του στροφάλου,που σημαίνει άλλο μοτέρ! Το κέρδος σε επιδόσεις είναι οτι θα στροφάρει πολύ πιο εύκολα η μηχανή, και σε ανηφόρες θα κολώνει πιό γρήγορα όμως.. Κάποιος μηχανικός να μας δώσει τη γνώμη του??

Ποιά είναι η χρησιμότητα του ESP και πώς δουλεύει? Ξέρει κάποιος?

Tο 1.4 Golf το δικό μου, με Shell Racing βεζίνα μεταμορφώνεται στην κυριολεξία!! καμία σχέση με τις 100άρες.Αλλάζει ο ήχος της μηχανής,ανεβαίνει λίγο το ρελαντί,και ζωντανεύει! To οτι την καίει γρηγορότερα είναι επειδή το πατάω και περισσότερο,προκειμένου να διαπιστώσω τη διαφορά.Με τη φυσιολογική οδήγηση η κατανάλωση είναι μικρότερη απο οτι με 100άρα.

Mazda MX3-πολύ φιλίκο Renault 106 Rallye-νεύρο Suzuki swift 1300-νορμαλ Lancia δεν ξέρω μοντέλο-... Lada Niva-αρχοντας Subaru Impreza 1600 t- Bmw 2000cc new Γερμανικό δεν έγραφε μοντέλο και το πιο γρήγορο, ένα Νιssan 4x4 Αμερικάνικο-2400cc-βεζίνα-twin spark κινητήρα ααα!! και το παλιό το Zastava μου,όσοι κάτοχοι, ξέρουν....

Να υπολογίζετε οτι η βεζίνες που έχουν 95οκτάνια και καλά, είναι γύρω στα 90,και νόμιμα μάλιστα επειδή τα 5 αυτά οκτάνια είναι στις ανοχές της μέτρησης!! Τα ίδια ισχύουν και για τις 100άρες και όλες τις άλλες.5-6 οκτάνια κάτω απο αυτό που λένε

Οι προδιαγραφές 503,505,506 κλπ, τι σημαίνουν? ξέρει κανείς? Ενα απλό λάδι,ούτε καν υμισυνθετικό που καλύπτει την VW505 πχ, είναι καλό? Kάνει την ίδια δουλειά με ένα full synthetic επίσης 505VW?

Ναι όμως εμένα που τη βγάζει την ισχύ σε.. μουλάρια θα μου το μετρήσουνε???!

Μπορείς να τον βρείς Χρόνη?

Εxω τo GOLF4 και μου αλλάξαν τους ιμάντες χρονισμού (σε μή εξουσιοδοτημένο συνεργείο) στις 60.000 Κμ. Ξέρει κάποιος στα πόσα τους αλλάζουν κανονικά?? άκουσα για 90.000! ισχύει κάτι τέτοιο?

Με τις MOTUL τις συνθετικές 75-90 (40€), βελτιώθηκε πολύ και εμένα,αλλά δέν έγινε και λουκούμι σαν του polo!! , πάλι σφίγγει μόλις ζεσταθεί. ¶κουσα πάντως πως σε αυτοκίνητα όπως κάτι ΑTOS με τη συνθετική τη βαλβολίνη δεν μπαίνουν καθόλου οι ταχύτητες!!!

Scorpio υπάρχει το videaki αλλά η ανάλυση είναι 320 pixels κι επειδή είναι απο ψηφιακή των.. 200 γραμμαρίων! δέν έχει και πολύ ποιότητα Πολύ καλό του Βόλου, μπράβο στα παιδιά!!

ΤΟ 14ΑΡΙ IV ΤΟ ΔΙΚΟ ΜΟΥ, ΜΕ 15αρα ΖΑΝΤΑ ΔΕΙΧΝΕΙ 180 ΣΤΟ ΚΟΝΤΕΡ ΚΑΙ 5500 ΣΤΡΟΦΕΣ. ΣΤΟ ΨΗΦΙΑΚΟ ΤΑΧΥΜΕΤΡΟ ΟΜΩΣ, ΠΑΝΩ ΣΤΟ CLIMATRONIC, ΔΕΙΧΝΕΙ 10 km/h ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΑΠ΄ΤΟ ΚΟΝΤΕΡ, ΓΙΑΤΙ??, ΠΙΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΣΩΣΤΟ ΑΡΑΓΕ.. Η ΜΑΝΙΣΙΑ ΖΑΝΤΑ ΗΤΑΝ 16αρα.

ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΚΙ ΑΠΟ ΜΕΝΑ! ΕΙΜΑΙ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟΣ ΕΔΩ ΚΙ ΕΧΩ ΕΝΑ GOLF IV EDITION 1.4 ΕΧΩ ΚΙ ΕΓΩ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΕ ΤΗΝ 1η-2α, ΚΑΙ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΚΑΝΑ ΣΑΡΑΝΤΑΛΕΠΤΟ ΤΑΞΙΔΙΟΥ, ΣΚΛΗΡΑΙΝΕΙ Ο ΛΕΒΙΕΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ, ΑΛΛΑ ΠΟΛΥ ΑΙΣΘΗΤΑ ΣΤΗΝ 1η ΚΑΙ ΤΗ 2α. ΦΤΑΙΝΕ ΟΙ ΒΑΛΒΟΛΙΝΕΣ ΤΕΛΙΚΑ Η ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ ΦΘΟΡΑ ΤΟΥ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ?? ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΕΧΕΙ 62.000km ΚΙ ΕΓΩ ΤΟ ΕΧΩ ΠΑΡΕΙ ΣΤΙΣ 57.000km