lary7

Σαν κατοχος 1.6 FSI απο το 2004 με 170.000 χλμ δεν αντιμετωπισα ιδιαιτερα μηχανικα προβληματα. Πολλαπλασιαστες ακομα δεν αλλαξα, ιμαντα δυναμο-τροχαλιες ακομα δεν αλλαξα, καδένα δεν αλλαξα (κανει ενα θόρυβο σε κρυες εκκινησεις που φευγει μετα απο 5 δευτερολεπτα), λαδια δεν καιει η μηχανη, συμπλεκτη ακομα δεν αλλαξα αν και το ρουλεμαν τριζει εδω και 60.000χλμ, τακακια μπροστα ακομα δεν αλλαξα !!!, εξάτμηση δεν αλλαξα . Μονο ο ΝΟΧ καηκε εδω και αρκετα χρονια, δεν τον αλλαξα αφου δεν με επηρεαζει σε κατι αν και σκεφτομαι να τον καταργησω με προγραμμα. Απο τα προβληματα, 1)ΝΟΧ 2)Φθορα σε διακοπτες, πηρα καινουργιους απο ebay 3)Ξεκολησαν οι καθρεφτες, τους κολησα και ολα ΟΚ 4)Βασεις αμορτισερ, κουδουνιζαν απο τα 100.000 χλμ, αλλάχτηκαν μαζι με αμορτισερ-σιλεντμπλοκ φετος 5)Πισω κλειδαριες αρχιζουν να μην δουλευουν ορισμενες φορες, θα μπουν καινουργιες συντομα 6)Σκορτσαρισμα με χαμηλες στροφες και λιγο γκαζι, ισως πολλαπλασιαστες, ισως μεταβλητος, ισως ενανθρακώσεις στις βαλβίδες, θελει ψαξιμο 7)Ξεκίνησε να ξεκολαει η ταπετσαρια οροφής, θα το φτιαξω καποια στιγμη σε γνωστο στην Σερβια να μην με γδαρει ταπετσιερης 8)Ανα 2 καλοκαίρια βαζω φρεον στο κλιματιστικο γιατι το χανει σιγα σιγα 9)Αισθητηρας θερμοκρασιας, αρχισαν να μενουν ανοιχτα τα βεντιλατερ και ξελιγωνε την μπαταρια. Επειδη δεν το εβγαζε το διαγνωστικο, πηγα αγορασα εναν μονος μου (14€) και τον περασα μονος και ησυχασα. Γενικα για ενα αμαξι 14 ετων δεν μπορω να πω οτι εβγαλε σημαντικα προβληματα, με τα νεα αμορτισερ παει τρενο ενω εδω και χρονια του εβαλα cruise control οποτε τα τακτικα μακρινα ταξιδια που κανω ειναι απολαυση. Βεβαια πρεπει να ασχοληθω και εγω λιγο με το αμαξι γιατι δεν βασιζομαι ποτε 100% στους μηχανικους.

Μετα απο 160.000χλμ βρηκα το πηρα αποφαση να αλλαξω αμορτισερ σημερα. Ηθελε ευθυγράμιση το αμαξι γιατι ειχε φαει τα λαστιχα εσωτερικα και σε συνδιασμο με ενα κουδουνισμα σε χαμηλες ταχυτητες απο τα 80.000χλμ ειπα να αλλαξω οτι αλλαζει. Τελικα αλλαξα αμορτισερ, βασεις αμορτισερ και σιλεντμπλοκ αλουμινιου. Μπηκαν τα sachs 310-950 πισω και τα 311-852 μπροστα(τα οποια τα βρισκω οτι ειναι για Seat...) made in germany ola. Περιτο να πω πως τοσα χρονια το αμαξι το εβγαζει 80+% το κτεο αλλα εγω το εννοιωθα οτι ειχε χαλαρωσει και το κουδουνισμα ειχε γινει σπαστικο. Τελικα το κουδουνισμα εξαφανήστηκε ενω για οδικη συμπεριφορα θα περιμμενω την ανοιξη που θα ξανα βαλω τα θερινα ελαστικα. Παραθετω φωτο απο την βαση, διαλυμένη εντελως, ειχαν φυγει μεχρι και τα μπιλακια, το κουδουνισμα απο εκει ηταν, κακως δεν τις ειχα αλλαξει πιο νωρις και χωρις να αλλαξω αμορτισερ.

Καλησπέρα,εδω και καιρο με ταλαιπωρει ενα θεμα με τα βεντιλατερ ψυγείου. Το αμαξι εχει 150Κ και ενω ειναι κρυο αναβουν τα βεντιλατερ στο τερμα. Πολλες φορες το κανει με το που βαλω μπρος, οσο κρυα και αν ειναι η μηχανη. Στο ξεκαρφωτο μπορει να σταματησουν ή αμα το σβησω και το ξανα-βαλω μπρος να σταματησουν. Άλλες φορες παλι δεν σταματανε και οταν το σβησω αλλα δουλευουν και με σβηστη τη μηχανη (στο χαμηλο) Πριν 2 χρονια αλλαξα εναν αισθητηρα θερμοκρασιας γιατι τοτε το εκανε καθε φορα ενω τωρα το κανει 1/2 περιπου. Στον ηλεκτρολόγο που πηγα δεν του εβγαλε σφαλμα στο διαγνωστικο. Εκτος απο αλλαγη αισθητηρα παλι, ξερει κανενας αν υπαρχει κατι αλλο που προκαλει τετοια συμπεριφορα;

Το ιδιο και σε εμενα, εφυγε το σημα και δεν το βρηκα. Προφανως οι κολα που βαζει η VW εχει διαρκεια ζωης 10 χρονια ακριβως, οσοι εχετε το ιδιο αμαξι ανανεωστε την κολα αν δεν θελετε να φυγει. ΤΟ ιδιο εγινε με τον καθρευτη του οδηγου οταν τον ειχε ξεχασει η αδερφη μου στην θερμανση, ευτυχως το προλαβα και ξανα-εβαλα κολα.

Step 1) Using your left hand, press and hold the "0.0" button, located at the bottom right of your instrument cluster Step 2) While holding the "0.0" button, using your right hand, insert your key into the ignition and turn it to the on position (w/o starting the engine) Step 3) Let go of the "0.0" button Step 4) While it still says "Service Now", press the "M" button on the bottom left side of the instrument panel. That's it!! Απλο!

Εδω ενας με 210.000 χλμ και φαινετε να μην εχει προβλημα. http://www.*μη επιτρεπόμενο @ URL*/classifieds/cars/view/7026653/ Με σωστη συντηρηση-λαδια και σωστη χρηση δεν βλεπω ακομα και τα 300.000 να μην ειναι προβλημα. Τωρα αισθητηρες -βαλβιδες και διαφορα περιφερειακα ειναι λογικο καποια στιγμη να θελουν αλλαγμα. Για εμενα αυτον τον κωλο-ΝΟΧ να μην ειχε καθως και το προβλημα με την οθονη το καλοκαιρι και θα ημουν εξαιρερικα ικανοποιημενος.

Τα λάδια θα σου έλεγα αλλαξέ τα, ετος ή 15-20Κ είναι ο κανόνας για εμένα, συνήθως έρχεται ο 1χρόνος πρώτα και τα αλλάζω, πάντα φθινόπωρο και μέχρι τωρα δεν μου καίει σταγόνα. Τώρα για μπουζί , και εγώ ξέρω ανα 60Κ, αυτό εφαρμόζω ανεξάρτητα απο τα χρόνια.

Αλλαγμα ολόκληρης της κλειδαριάς του χωρου αποσκευων θελεις.Ειχα αλλαξει και εγω στην 5ετία, η δευτερη κρατησε λιγο παραπάνω. Κανενα 70ρι ηταν τοτε το ανταλακτικο. Υποψιν ο διακοπτης για την πλαφονιερα στον χωρο αποσκευών ειναι στην κλειδαρια.... οποτε απο εκει ειναι ολα. Εμενα εδω και 2 χρόνια δεν αναβει η πλαφονιέρα οποτε περιμένω να ξαναχαλάσει η κλειδαριά για να αποκτησω φωτακι. Μερικα ανταλακτικα θελουν αλλαγη πιο συχνα και απο τακακια....

Δυστυχως ο ΝΟΧ δεν σώζεται, αν σου αναψε μια φορα ειναι θεμα χρόνου να σου ξανα-αναψει, ειχει προβλημα το συγκεκριμένο ανταλακτικό και εχει χαλάσει σε πολλους. Πάντος και να χαλάσει εντελώς μην αγχώνεσαι, εγώ το έχω έτσι 4 χρόνια, απλα ίσως να καίει λίγο παραπάνω οταν είναι κρύα η μηχανή.

Το οτι το έφτασες σε σημείο να το δουλεύεις με αναμένο λαμπάκι σημάινει οτι επιδύνωσες την κατάσταση. Οι 1.4 μηχανές τις VW εκείνης της εποχής έκαιγαν λάδια απο το εργοστάσιο, η δικία σου μαλλον έγινε πλέον φριντέζα. Δοκίμασε κανένα χοντρό λάδι πχ 20W50 μπας και μειωθεί η κατανάλωση αλλα λύση φθηνή δεν υπάρχει, πας αναγκαστικα για ρεκτιφιέ ή αλλαγή μηχανής, τα 600 μια χαρα ειναι για την δουλειά που πρέπει να γίνει.

Καταρχάς καλή επιτυχία στις εξετασεις! Ειχα το Golf 5 fsi σαν φοιτητης στην Θεσσαλονίκη για κάποια χρόνια. Η συμβουλή μου είναι μην.... Η πόλη εχει μεγάλο πρόβλημα πάρκινγκ, και οσο καλα και αν παει η γκολφω στην εθνικη, μέσα στην πόλη είναι μανικι. Ολα τα χρόνια προτιμούσα να το αφήνω στην πόλη μου και να παίρνω το 106-fiesta-aygo που ηταν διαθέσιμα στην οικογένεια. Επιπλέων το αμάξι αγοράστηκε καινουριο και όσα χτυπήματα απέκτησε τα απεκτησε Σαλονικη παρκαρισμένο. Εχουν μαθει οι κάτοικοι να αλληλογρατζουνιούνται χωρις να τρέχει τιποτα. Κυριολεκτικα δεν υπάρχει αμάξι χωρις χτύπημα. Θα σου ελεγα πάνε σε κατι μικροτερο, Polo-Fiesta-Ibiza-Corsa etc για να εχεις και λιγότερα εξοδα. Η χαρά του φοιτητικού αυτοκίνητου ειναι οι εκδομες με παρεα και οχι τόσο το μεγεθος του. Φοιτητης θα εισαι, ας στριμωχτείτε λιγο. Εμενα μαυριζε η καρδια μου καθε φορα που το ανεβαζα και το εβλεπα γρατζουνισμενο-κουτσουλημενο. Αμα βρεις ενα αμαξι που ηδη εχει γρατζουνιες παρτο, θα σου φυγει το αγχος, οπως εμενα με το 106 του αδερφου μου. Τώρα οσον αφορα το Golf, αυτο με τα 122 αλογα ειναι ιδανικο, μην σκεφτείς να πας σε άλλη εκδοση. Το μονο που πρέπει να προσέξεις ειναι να εχει cruise control, θα σε σωσει στα ταξιδια εγνατία. Ακομα και να μην εχει αυτα με το τριακτινο τιμόνι μπορείς να το βάλεις και μετα. Οτι και να αποφασίσεις, επικεντρώσου στο διάβασμα, τα καλύτερα έρχονται, αμα μπορείς να έχεις και ρόδα ακόμα καλύτερα!

Φιλε αυτοι οι κινεζοδιακοπτες πως ειναι απο ποιοτητα; Θελω να παραγγειλω και εγω, και ειδα πως σε ebay εχουν εξευτελιστικες τιμες, διακοπτες παραθυρων, αεραγωγοι και διαφορα πραγματα που φθειρονται στο εσωτερικο και απο κινα ερχονται πολυ φθηνα. Η εξηγηση που δεινω για τις φθηνες τιμες ειναι η εξης. Προσφατα πηγα στην κινα και ειδα οτι κυκλοφωρουν πολλα οχηματα παρομοια με το σημα VW, παρομοια με το Golf αλλα με αλλο ονομα και διαφορες στο εξωτερικο. Αρα οπως και τα οχηματα, ετσι και τα ανταλακτικα τους παραγονται στην Κινα αλλα με την σφραγίδα και την ποιοτητα (σχεδον...) VW. Αρα εξασφαλιζουμε εμεις οι Golfακιδες φθηνα ανταλακτικα με ικανοποιητικη ποιοτητα! Δεν ξερω αν ο συλογισμος μου ειναι σωστος, ελπιζω καποιος που αγορασε τετοια προιοντα να μπορεσει να το επαληθευσει, ηδη παρηγγηλα εναν καθρευτη (τζαμι) θερμενομενο 10Ε ενω ειδα πως ο μηχανισμος πορτ παγκαζ κανει 20 περιπου ευρω, πριν 4 χρονια ειχα δωσει 75.......

Για λάδια εχεις πολλες επιλογες, μπορεις να βαζει ακομα και fuchs ή elf που κάνουν 8-9 ευρω το λίτρο, αρκει να πληρουν τις προδιαγραφες vw504/507. Της αλλαγές τους μην παραμελείς, ανα ετος ημερολογιακά ή ανα 10-15.000 χλμ, αναλογως τα γούστα. Τώρα αυτο το μοτερ να ξέρεις ειναι ευαίσθητο με τις βενζίνες, δεν ειναι περίεργο να σου γυρίσει σε safemode αν βαλεις μαπα βενζίνη, θα σε συμβούλευα να έχεις πάντα στο πορτ παγκαζ ενα καθαριστικο βενζίνης και ανα 5-10 γεμίσματα να το χρησιμοποιείς. Αμα σου βγάλει ποτε safe mode το ρίχνεις αμέσως μεσα και βαζεις βενζίνη απο αλλου. Κυρίως προσοχή σε νησια και σε "περιθωριακα" βενζιναδικα. Επίσεις εχουν ενα κωλοαισθητηρα NOX που καιγεται ευκολα, σε εσένα ποσο θα αντέξει είναι άγνωστο. Γενικα το 1.6 είναι καλο μοτερ, δεν βάζει φωτιά στον δρόμο αλλα πάει αξιοπρεπώς και κυρίως δεν εμφανίζει προβλήματα, πλήν του ΝΟΧ και ίσως πολλαπλασιαστών.

Το WD40 που ακριβως το ψεκασες και εκανε την ζημια;

Εγω που εχω απο το 2004 το FSI μολις φετος εμφανιστηκε το προβλημα εντονα, αλλα το αμαξι παρεμενε κυριως σε γκαραζ. η διαγνωση μου ειναι οτι στεγνωνουν οι κρυσταλοι της οθονης η κατι τετοιο και με τον καιρο σβηνει, φυσικα καθε του χρονου θα ειναι και χειροτερα μεχρι ειτε να βρεθει λυση με αλλαγη της οθονης είτε να ξεχασουμε την οθονουλα οταν εχει ζεστες. Απαραδεκτοι σε αυτον τον τομεα η VW.

Οτι βρω φθηνο συνθετικο που πληρει τις VW 504 και 507. Μεχρι τωρα εχω βαλει castrol, Aral, Fuchs και τωρα εχω ELF. Διαφορες ουσιαστικες δεν ειδα ουτε παραπανω καταναλωση σε λαδι ουτε διαφορετικο θορυβο.

Εμενα πριν 5 χρονια που ειχε σπασει το ενα μου το αλλαξαν χωρι κοστος. Τωρα δεν ξερω που το βρηκαν αλλα ηταν κατι απλο. Μου εχει σπασει και ο ενας πυρος στην αλλη πλευρα που ακουμπα η εταζιερα με το πλαστικο αλλα αυτο δεν υπηρχε σαν ανταλακτικο και το αφησα ετσι.

Φιλε επειδη φαινεται πως το κατεχεις το θεμα θα ηθελα να σου κανω 2 ερωτησεις για να εχω μια ξεκαθαρη αποψη 1) Αυτο που λες ειναι οτι κλιματιστικο που δουλευει καλα αποκλειεται να χασει ποσοστο των υγρων του? Δηλαδη αμα εβαλε 1 λιτρο ο κατασκευαστης μετα απο 8-10 χρονια θα ειναι 1 λιτρο και οχι πχ 800ml. Αρα ή θα τα χασει ολα ή τιποτα και θα δουλειει μια χαρα ? 2) Αυτο που λες με τους 4 βαθμους ειναι ανεξαρτητο απο την εξωτερικη θερμοκρασια και τις στροφες του κινητηρα? Οι 4 βαθμοι ειναι το ελαχιστο που μπορει να δειξει ( σε σκια, κρυο εσωτερικο και στροφες στο ρελαντι?). Γενικα η αποδοση των κλιματιστικωςν επηρεαζεται απο τις στροφες, και σε ποιες ειναι η μεγιστη? Ευχαριστω

Ειμαι για αλλαγη λαδιων την επομενη εβδομαδα οποτε θα πω να το κοιταξουν. Και εγω για το ηλεκτρονικο ετσι νομιζα, αλλα ισως μερικες "αρχαιες" λυσεις δουλευουν παντα. Παντως το γκαραζ εχει +10 απο την εξωτερικη. Ελπιζω τουλαχιστων να μην επαθε τιποτα ο ΝΟΧ και ο καταλυτης.

Αφηστε τις βεντουζες και δωστε καμια ιδεα κανενας αμα του ετυχε κατι παρομοιο. ΕΙχα αφησει το αμαξι στι υπογειο γκαραζ 1 εβδομαδα. Οταν παω να το βαλω μπρος μετα απο καποιες μερες, μερικες φορες κανει ενα "σκασιμο" ενω περνει αλλα δεν εδινα σημασια. Προχθες παω να βαλω, πριν παρει κανει παλι το σκασιμο και δεν παιρνει.2-3-4-5η προσπαθεια αλλα να μην παιρνει με τιποτα ενω γυρνουσε μιζα. Ανοιγω το καπο να ελενξω ιμαντες δινει παλι η αδερφη μου 2 μιζιες αλλα τιποτα, δεν επαιρνε. Τελικα καπου στην 10 δικια μου προσπαθεια εδωσα και λιγο γκαζι (!!) και αρχισε να παιρνει, εχοντας κραδασμους για 10 δευτερα ενω το γκαραζ γεμισε καπνο και μυριζε βενζινιλα. Δηλαδη με τον ιδιο τροπο που βαζω μπρος το κρυο καρμπυρατερατο σκουτες εβαλα και την γκολφω....... Απο εκει και περα ολα καλα, ουτε λαμπακια αναψαν ουτε τιποτα! Ακουω αμα υπαρχει καμια ιδεα για το τι μπορει να φταιει. Να πω πως ουτε πολλ/τες ουτε ΝΟΧ εχω αλλαξει (μονο μπουζι) εχω 75.000 χλμ ενω μεσα εχει βενζινη 98ρα απο ΟΚΤΑ σκοπιων την οποια γενικα την εμπιστευομαι παραπανω απο τις δικες μας....1.6 FSI εχω.

Τον ιδιο θορυβο κανει και σε εμενα εδω και πολυ καιρο , σχεδον απο τα 30.000χλμ (τωρα εχω 70.000χλμ). Το προβλημα πρεπει οντος να ειναι ρουλεμαν συμπλεκτη αρα αν δεν κανω λαθος εκει οι βαλβολινες δεν παιζουν κανενα ρολο. Το γρασαρισμα αυτου του ρουλεμαν θα εδινε την λυση αλλα δεν γνωριζω αν ειναι δυνατον χωρις να ανοιξει το κιβωτιο. Ισως καποιος που το εχει κανει να μπορει να μας πει. Αλλοιως θα ελεγα αστο οπως ειναι, οταν χρειαστεις συμπλεκτη θα το αλλαξεις και αυτο. Αν θελησεις να το αλλαξεις ομως τοτε πας και για αλλαγη συμπλεκτη γιατι δεν αξιζει να ανοιξεις κιβωτιο μονο για το ρουλεμαν.

Κανενα καθαριστικο εριξες μεσα στην βενζινη?

Toure εγω θα σου ελεγα παρτο γιατι ειναι πολυ καλο να αγοραζεις ενα αμαξι που το ξερεις οτι δεν εχει τρακαρει, δεν εχει προβλημα κτλ. Εγω εχω το ιδιο αμαξι του 2004 αλλα sportline με 80.000χλμ και ειμαι αρκετα ικανοποιημενος. Προβληματα μεγαλα δεν ειχα, σχεδον παντα βαζω 95ρα (αλλα απο επιλεγμενα πρατηρια), η καταναλωση ειναι λογικη και κυριως το αμαξι ειναι πολυ ανετο στο ταξιδι. Το να βγαλει αλλα 100.000 ο κινητηρας ειναι απολιτως εφικτο απο την στιγμη που γινονται αλλαγες λαδιων στην ωρα τους και δεν το σκιζεις. Τα σημεια που πρεπει να προσεξεις ειναι 1)ΝΟΧ αισθητηρας. Αμα εχει χαλασει κοστιζει 500Ε, αναβει λαμπακι και οσες φορες και να το σβησεις απο vag-com μετα απο λιγο ξανα-αναβει. 2)Θελει καλης ποιοτητας βενζινη και ας ειναι και 95ρα. Οποτε εχεις μαζι σου παντα ενα μπουκαλακι καθαριστικο και αμα ποτε σου αναψει λαμπακι ή εμφανιζει κανενα προβλημα το πετας μεσα για να γλυτωσεις τα χειροτερα. 3)Η κακης ποιοτητας βενζινη δεν ειναι τοσο επιβλαβης στο μοτερ αλλα στους αισθητηρες. Για αυτο δινεις προσοχη εκει. 4)Η αναρτηση και τα λαστιχα του trendline δεν αξοιοποιουν τοσο καλα το πολυ καλο σασι.Αμα το παρεις μελλοντικα καλα ειναι να το μετατρεψεις σε sportline. Αλλωστε στα 120.000 χλμ τα αμορτισες πλησιαζουν στο τελος και θα πρεπει να τα αλλαξεις ουτος η αλλως. 5)Ο δικος μου συμπλεκτης απο οταν το πηρα κανει ενα μικρο τριξιμο +μοιαζει λιγο ευθραστος αλλα ακομα δεν εβγαλε προβλημα.Οποτε ελενξε τον καλου κακου μη πληρωνεις μετα .Παντος αμα κανεις αλλα 100.000 οπως λες σιγουρα θα χρειαστεις συμπλεκτη καποια στιγμη, εκτος αν η χρηση ειναι μονο ταξιδια. Αυτα μου ηρθαν στα γρηγορα. Και εγω το σκευτομουν καποτε να το αλλαξω με ΤΣΙ, αλλα οντος ειχα καταληξει τοτε πως η διαφορα τιμης δεν αξιζει τα (αρκετα) περισσοτερα αλογα.

Ριξε και μια ματια εδω http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=29974&st=40 Και το παλικαρι χρονισμο αλλαξε γιατι ετσι του ειπαν στην αντιπροσωπεια αλλα τελικα το μονο που ηθελε ήταν ενα καθαρισμα... Ειπαμε η VW μπορει να εριξε λιγο την ποιοτητα αλλα οχι και να βγαζει καδενες που αντεχουν 80.000χλμ.

ReDKeNzO o NOX ειναι λιγο λαχειο. Εμενα στα 70.000χλμ δεν μου εχει βγαλει προβλημα και βαζω σχεδον παντα 95ρα + βενζινες απο σκοπια-σερβια. Αλλα προσεχω απο ποιο βενζιναδικο βαζω και το επιλεγω οχι με βαση την τιμη μονο. Αμα καποια στιγμη εχω υποψια οτι μπορει να μου εβαλαν νοθευμενη πεταω αμεσως ενα μπουκαλακι καθαριστικο για να ειμαι σιγουρος. Ετσι την εβγαλα μεχρι τωρα χωρις προβληματα με τον ρουφιανο τον ΝΟΧ. Τωρα μπορεις να το πιεσεις και νομικα με κανεναν δικηγορο, συνηγορο του πολιτη κτλ και να σου τον αλλαξουνε στα πλαισια της εγγυησης που σου δινουν. Με λιγο απειλες κατι μπορεις να πετυχεις ή εστω να σου καλυψουν το 50% του κοστους στην χειροτερη γιατι παρελαβες αυτοκινητο με προβλημα χωρις να εχεις γνωση. Αμα το δωσεις πισω, με τα εξοδα του σερβις και της μετααβιβασης παλι τα 500Ε χασουρα θα τα εχεις....