kchristus

Βασικά θέλω να ρωτήσω πού βρίκατε τα προγράμματα που χρησιμοποιείτε και τί καλώδιο κάνει για το δικό μου μοντέλο. Έχω ένα Golf 2.0 V Fsi μοντέλο 95.

Με τα χιλιόμετρα που έγραφε το παλιό καντράν τί έκανε?

Χωρίς πρόγραμμα 235 κοντερισια κατηφορικά στις 6000σαλ που σημαίνει σύμφωνα με το ταχύμετρο του climatronic περίπου 225 με 230.

http://www.superchips.co.uk/appslist.php Ποια είναι η άποψή σας?

Μειωμένη απόδοση???? Για δες τους αντίστοιχους 2λιτρους στην κατηγορία και κάνε και μία σύγκριση με την κατανάλωση... Για παρε έναν παλιό κινητήρα και άστον χωρίς αλλαγή για 15000χμ και μετά να δούμε αν καίει λάδια ή όχι ... Εμένα δεν έχει κάψει λάδια ακόμα (μην το ματιάσω κιόλας)

To θετικό είναι ότι δεν φάινεται παρά μονο αν έχει συνεφιά και υπο συγκεκριμένη γωνία αλλά έτσι και αλλιώς είναι σπαστικό . Δεν ξέρω πάντως άν ειναι τόσο δύσκολο γιάτι κάπως θα πρέπει να ανοίγει αν θές να βάλεις άσπρα οργανα κλπ

Ξέρει κανείς αν αλλάζει η ζελατίνα του καντράν στα 5αρια γιατι οι μ.... στο πλυντήριο την έχουν κάνει χάλια?

Θέμα μεταπωλητική αξία αγγίζει περισσότερο τα 1600αρια και το θέμα συντήρηση περισσότερο εμάς. Αυτό που προσπαθώ να καταλάβω πάντως ήταν η πολιτική της vw. Ok θα κάνει θραυση το νέο μοντέλο αλλά είδη έχει πουλήσει παρα πολλά 1400 και 1600 5αρια για να μήν πώ για τα αντίστοιχα 4αρια των οποίων η μεταπωλητική μάλλον πάει και αυτή περίπατο. Το γεγονός οτι στη γερμανία παίζουν ρόλο οι πραγματικοί ίπποι και όχι οι ονομαστικοι ίσως δικαιολογεί τέτοιου είδους κινήσεις αλλά εδώ πολλοί κλαιμε τα λεφτά μας. Απότι είδα στη γερμανία το GT είναι κατά 1500€ ακριβότερο απο το 2λιτρο ενώ εδώ το δίλιτρο είναι κατά 1000€ ακριβότερο. Δηλ. ο μόνος λόγος να αγοράσει κάποιος δίλιτρο κπιά είναι να φοβάται τα 170 αλογα .Και αν δοκιμαστεί αρκετά στο Gτ γκολφ και βγεί αξιόπιστο τότε σίγουρα θα προστεθεί και στην υπόλοιπη γκάμα των vag group cars ο 1,4. Οπότε μία εξηλαίωση μπορεί να προέλθει από την ίδια την vw με κάνα εργοστασιακό κιτ αναλόγου ήφους με το GT που μάλλον θα ήταν ικανοποιητικό με +50 άλογα (ονειρα ανοιξιάτικης νύχτας) . Τις προάλλες είχα μπει σε ένα γερμανικό site που κάνει μετατροπές όπου και έλεγε για πρόγραμμα σε 1.6 και 2.0 fsi οτι είναι σε προετοιμασία. Χτες που ξαναμπήκα δεν λέει τίποτα.Πολύ δύσκολοι χαρακτήρες οι FSI.

Μην ανησυχεις δεν έχει τόσο μεγάλες διαφορές.

Λοιπόν γία να σοβαρευτούμε . Δεν ειναι δυνατον να την τρώμε απο 1400αρια.....

Παιδιά δεν ξέρω αλλά είναι δύσκολο να φεύγει η μούρη με 80+ με τρίτη και κάποιος να σου δίνει μία κλωτσιά και να σε βάζει στο δρόμο χωρίς να φρενάρει πίσω τροχό...... Επίσης είναι δύσκολο με ενεργοποιημένο το ASR σε βρεγμένη ανηφόρα το αμάξι να σπινάρει να σκορτσάρει και να μήν ανάβει το σχετικό λαμπάκι άρα δεν είναι αντισπίν εκίνησης.... Πιστεύω πάντως ότι και να ισχύει το ASR μάλλον διαφοροποιείται ανάλογα με την ταχύτητα είναι δηλ ποιο αδρανές σε χαμηλές ταχύτητες και ποιο δραστικό σε μεγαλύτερες.

Δεν ξέρω αν έχει αλλά σίγουρα ειναι αβλεψία να ανοίγει ηλεκτρικά το ρεζερβουάρ με αναμένη μηχανή.

ASR = Κόψιμο γκάζι + φρένο σε τροχούς (Διαπιστωμένο σε παρολίγο έξοδο με 3η και 80) ESP= ASR+ antispin σε ανηφορα ή χίονι

Σε οτι αφορα τον αγωγο και να τον αλλαξεις μετα απο λιγο καιρο θα ξαναρχισει οπως γίνεται σιγα σιγα με τον δικο μου. Μαλλον επιρρεαζεται πολυ απο τις συστολοδιαστολες δηλ χαλαει το καλοκαιρι και το καταλαβαινεις χειμωνα. Εμενα που μου τη βαλανε λιγο ποιο μεσα παντως δε νομιζω να ελυσε το προβλημα. Εκτος απο αυτο εχω και ηλιοροφη οποτε μπορει και αυτο να επιρρεαζει. Επισης ισως επειδη τα επιπεδα μονωσης σε αλλους τομεις οπως εξωτερικούς θορυβους θορυβο κυλισης και μηχανης είναι παρα πολύ βελτιωμένα σε σχεση με το 3αρι ας πουμε που ειχα παλια γιατι για το 4αρι δεν ξερω ,γιαυτο νομίζουμε όλοι ότι ακούγεται παρα πολύ ο αεροδυναμικός θόρυβος

Λίγο ποιο μεσα οι πόρτες και λιγο ποιο δυνατά μουσική. Ο αεραγωγός σου ακόμα δεν τρίζει?

Προχτές είδα βαθουλωματάκι στον ουρανό κοντά στην πίσω πόρτα και τρελάθικα. Ξέρει κανείς αν φτιάχνεται τοπικά ή θέλει όλο το αμάξι βάψιμο?

Δες μήπως μπορείς να το δείς απο το κλιματρόνικ Πάντως στο δικό μου στην οθονη του κλιματρόνικ μετράει μόνο μέχρι τα 100 όπου δίχνει σε όλο το φάσμα γύρω στα 5 χμ λιγότερα αποτι στο κοντέρ προφανώς για ασφάλεια στα ορια ταχύτητας. Μήπως ξέρει κανείς πως μετράει στο κλιματρόνικ ταχύτητες παραπάνω απο 100χμ?

Ναι αν στην ψυχική οδήνη βάλεις και τα φράγκα που πρέπει να βρείς για να το ξαναπάρεις συν το άγχος που είχες να μην στο κλέψουν τότε...

Αυτό που παρατηρώ είναι οτι στα παραπάνω πρατηρια τα περισσότερα είναι νοτιοανατολικά προαστια. Ισως αυτό έχει να κάνει και με τη δειγματοληψία. Αυτό όμως που μου κάνει περισσότερη εντύπωση είναι ότι παρά τα τσουχτερά πρόστημα η νοθεία συνεχίζεται. Μήπως τελικά δεν είναι και τόσο τσουχτερά τα πρόστημα σε σχέση με το κέρδος απο αυτή την ιστορία? 'Η μηπως δεν ευθύνονται και 100% οι πρατηριούχοι γιατί τους τη φέρνουν νοθευμένη?

Γιατί δεν κάνετε μια ασφάλεια ολικής κλοπής και ασφάλεια πυρός? Ο συναγερμός επαρκεί μονο για τις μικροκλοπές. Καλή ηταν και η διαφήμιση με την κουκούλα που έχει ζωγραφισμένο ένα σαράβαλο.

Και γιατί το κάνει λιγότερο άνετο? Επειδή δεν αφήνει το αμάξωμα να στρεβλώσει ή να ταλαντωθεί?

Να κάνω λίγο το συνήγορο του διαβόλου.. Αναρωτιέμαι γιατί δεν τη βάζουν μαμισια αν είναι να έχει τοσο θεαματικά αποτελέσματα. Είναι τόσο μεγάλο το κόστος? Γιατί χαλάνε ένα κάρο χρήματα για έρευνα στην ανάρτηση άν το πρόβλημα λύνεται με μια απλή θολόμπαρα? Μήπως αν βάλεις πάει περίπατο η παθητική ασφάλεια του αυτοκινήτου. Μήπως είναι επικίνδυνη σε περίπτωση μετωπικής? Την συνιστά ο κατασκευστής? Αν χτυπα ξύλο σε μετωπική το αυτοκίνητο δεν συμπεριφερθεί όπως είναι μελετημένο αλλα απρόβλεπτα και σε σκοτώσει αξίζει τον κόπο? Τι γίνεται με τις ασφαλιστικές καλύπτουν? Και το θέμα είναι off topic γιατί ανήκει στο αμάξωμα.

215 κοντερισια. Αττική οδος το αμαξι ηταν λες και πηγαινε με 50 αλλα με περασσε μια AMG. πρεπει να πήγαινε 250 χαλαρα Κατανάλωση 13.5 . Στροφες δεν ειδα

Θα είχε σκληρότερα αμορτισέρ. Ακόμα και στο χιλιάρι Golf 2 έχω δεί να βάζουν G60 χωρίς προσθήκες στο σασί .