Komis

φίλε RAF JOHN ούτε στο παπά μη το πείς - τζαμπα σου βγήκε. στο δικό μου 1,8tsi , πρίν 3-4 χρόνια που άλλαξα την αντλία που κρατάς στα χέρια σου, έδωσα ~350 euro με τα περαστικά ( αντιπροσωπεία - και να φανταστείς χωρίς θερμοστάτη!!)

http://www.partsbase.org/vw/passat-4motion-santana-pa-eu-2008-90500-ignition-coil-spark-plug-glow-plug/

Νομίζω το RNS περιλαμβάνει και navigation Πάντως με τη zenec παιρνεις κάτι όσο πιο κοντα στο OEM γίνεται. τιμές ~1000 ευρώ αν θυμάμαι γιατί και εγώ ψαχνόμουν αλλά το μετάνιωσα. Με τα μισά και λιγότερα λεφτά παίρνεις από ebay UK, κινέζικα με android περιβάλλον, ισως περισσότερες δυνατότητες, αλλά με παραπάνω ρίσκο όσον αφορά την αξιοπιστία... Αμφιβάλω πολύ αν μπορείς το RCD300 να το τοποθετήσεις σε polo, (άλλες διαστάσεις και συνδεσμολογία)....

Φίλε forfourakias η μεγαλη διαφορά των 2 επιλογών σου, είναι στο κιβώτιο dsg. Εκεί να επικεντρωθείς . Επίσης στα ++ το δερμα στο σαλόνι, ιδίως αν έχεις παιδιά. Ένας φίλος μου έχει octavia με dsg και λέει ότι είναι απόλαυση στην οδήγηση. Ένας άλλος φίλος μου (μηχανικός),με τα κιβώτια dsg, τρίβει τα χέρια του...

εκτός των άλλων , δες: την crankcase ventilation hose μην είναι μπουκωμένη με μαγιονεζα και την φτυνει στους κυλίνδρους & την εξάτμιση ,μήπως είναι σπασμένη-ραγισμένη (σε σημείο πριν από τον 2ο αισθητήρα οξυγόνου) όσο κουφά και να σου ακούγονται , δεν έχεις να χάσεις τίποτα!

Πιστεύω ότι αν τα NKG που σου έβαλαν είναι κατάλληλα για τον κινητήρα σου, τότε δεν υπάρχει προβλημα. Πρέπει να δείς ποιον κωδικό της NGK έχεις και από τον κατάλογό τους να δείς αν είναι κατάλληλα! Το διάκενο αν δεν κάνω λάθος είναι πρωταρχικής σημασίας για το αν θα έχεις πρόβλημα ή όχι. Πάντως αν δεν είναι τα κατάλληλα , δεν σημαίνει ότι εσύ ντε και καλά θα το καταλάβεις αμέσως από την απόδοση του κινητήρα ή από αυξημένη κατανάλωση κτλ. Το πρόβλημα που θα δημιουργείται μπορεί να είναι πολύ μικρό, αλλά σωρευτικό. Για παράδειγμα μπουρί στις βαλβίδες! Κάποιος που ξέρει καλύτερα ας με διορθώσει.

Βάλε ίδιου τύπου με τα εργοστασιακά!!! είναι double platinum. Μην αγοράσεις τα oem από αντιπροσωπεία ( ~90 + 20ευρω περαστικά) Αγόρασε της bosch ( μπες στον κατάλογο της και διάλεξε τα κατάλληλα) και άλλαξέ τα μόνος σου. Αν θυμάμαι καλά και τα oem είναι της bosch ~55 - 60 ευρώ η τετράδα.

Καλημέρα Δεν είπα ποτέ ότι ό λόγος που χάλασαν είναι επειδή είναι στο auto! Απλά οι λάμπες έφτασαν στο όριο ζωής τους. Η λειτουργία του διακόπτη στο auto, δε σημαίνει κατα ανάγκη ότι η διάκρεια ζωής των λαμπτήρων θα μειωθεί αισθητά, γιατί σπανίως προκαλεί περιττό άναμμα των φώτων ( δηλαδή να ανάβουν ενώ έξω έχει αρκετό φυσικό φωτισμό).Είναι σωστά ρυθμισμένος ο αισθητήρας από το εργοστάσιο. Και φυσικά θα συνεχίσω στο auto. Aκόμη και η λειτουργία coming-leaving home αναλλώνει πολύ λίγο χρόνο από το συνολικό διαθέσιμο χρόνο ζωής των λαμπτήρων. Υποθετικά μιλώντας , αν κάθε ημέρα να έχεις 1 λεπτό "περιττού" coming-leaving home , μαζέυονται 6 ώρες τον χρόνο ! Οι λαμπτήρες ''εχουν ~ 2500h διάρκεια ζωής! Αυτό που "σκοτώνει" τις xenon είναι το σινιάλο που κάνουμε , δηλαδή το ακαριαίο άναμμα και σβήσιμο της λάμπας.

...εννοείς το πλύστικό σύστημα για τα φανάρια?? ναι, φαίνονται στις photo 12 - 15

...και εμένα κοντά στα 60-70.000 χλμ χρειάστηκε αντικατάσταση Στα ίδια περίπου λεφτά το κόστος ! Το κακό είναι ότι σου βάζουν την ίδια version και όχι καμία άλλη , τάχα μου πιο ενισχυμένη. Δηλαδή να υπόθέσουμε ότι σε άλλα 70,000χλμ , θα το ξαναπάθει???

Καλησπέρα. Είμαι κάτοχος ενός Passat B6 2008 1.8 TSi. Το αμάξι φοράει τα εργοστασιακά φώτα Bi-Xenon AFS και έπειτα από ~ 7 χρόνια και περίπου 96000 χλμ, με το διακόπτη των φώτων μονίμως στη θέση Auto, έφτασε η ώρα που οι λαμπτήρες xenon άρχισαν να παραδίδουν πνεύμα! Το 1ο σύμπτωμα εμφανίστηκε όταν άλλαξε η θερμοκρασία του φωτισμού στη μία λάμπα, όπου από το εργοστασιακό 4200Κ που έβγαζε, μετατράπηκε σε κάπως πιο μωβ. Επίσης η λάμπα αναβόσβηνε κατά το αρχικό άναμμα και στο καντράν εμφανιζόταν το μήνυμα: «front left dipped beam not working”. Το πρώτο που έκανα ήταν να βρω τις κατάλληλες λάμπες προκειμένου να αντικαταστήσω τις ΟΕΜ. Ο εργοστασιακός κωδικός είναι ο N 10566103 και αφορά έναν λαμπτήρα xenon D1S ( είναι ουσιαστικά ο λαμπτήρας μαζί με το τετράγωνο ντουί – βάση). Πήρα τηλ σε 2 αντιπροσωπείες και οι τιμές που μου είπαν με κούφαναν: 208ευρώ η κάθε λάμπα και 140 ευρώ τα περαστικά , σύνολο 556 ευρώ και με μία έκπτωση θα πήγαινε στα~ 470ευρώ !!! Τα περαστικά είναι αρκετά διότι πρέπει να ξηλωθεί όλος ο μπροστινός προφυλακτήρας προκειμένου να απελευθερωθούν τα φανάρια για να αντικατασταθούν οι λαμπτήρες. Πραγματικά μαθήματα εργονομίας και μηχανολογικού σχεδιασμού από την VW !!! Οπότε άρχισα να ψάχνομαι μόνος μου : Υπάρχουν πολλές εναλλακτικές λύσεις με φθηνές κινέζικες λάμπες ~ 30 ευρώ/τμχ στο ebay, αλλά αξίζει να δώσεις παραπάνω λεφτά για να πάρεις κάποιους επώνυμους ποιοτικούς λαμπτήρες. Αμφιταλαντεύτηκα ανάμεσα σε OSRAM Xenarc D1S και Philips D1S. Βρίσκεις αρκετά καλές τιμές και για τις δύο μάρκες, από το γερμανικό ebay. Θέλει όμως προσοχή γιατί στο ebay κυκλοφορούν πάρα πολλές κινέζικες απομιμήσεις που παρουσιάζονται ως Osram ή Philips ή ακόμη ως Bosch ( η Bosch δεν ασχολείται με λαμπτήρες xenon και λόγω της πολύ διαδεδομένης πειρατικής χρήσης της επωνυμίας της, έχει αναγκαστεί να βγάλει και επίσημη ανακοίνωση επ’ αυτού!). Τελικά με κέρδισε η Philips λόγω της σφραγίδας γνησιότητας και ενός κωδικού επιβεβαίωσης, που συνοδεύει τις συσκευασίες της και πιστοποιεί την αυθεντικότητα (πρέπει να μπεις στο site τους για επιβεβαίωση!!). Μετά το πέρας της όλης διαδικασίας αποδείχθηκε ότι και από το εργοστάσιο το αμάξι φορούσε Philips!! Γνήσιες λάμπες Philips D1S extra Vision 85415XVC1 βρήκα στα 75ευρό τη μια + 4 ευρώ αντικαταβολή σύνολο 154 ευρώ!!. Η αντικατάστασή τους έγινε αφού φυσικά ξηλώθηκε ο προφυλακτήρας του αυτοκινήτου. Η διαδικασία είναι ψιλό- επίπονη γιατί πρέπει να ξέρεις πώς να ξεκινήσεις. Με τη βοήθεια του αδερφού μου (βασικά αυτός δούλευε και εγώ ανακάτευα το φραπέ), μας πήρε περίπου 3-4 ώρες. Ελπίζω να βοήθησα και να μην κούρασα! Παρακάτω είναι κάποιες photos, με περιγραφή από τη διαδικασία, όπου μπορείτε να πάρετε μία άποψη για τη διαδικασία. Επίσης μπορείτε να δείτε και εδώ : http://www.angelico.ca/files/Passat_B6_Devil_Eye_Headlights_Install_V2.pdf

τελικά ένα έμπειρο αυτί μου το βρήκε σε 1-2 sec !!! και ήταν κάτι απλό και όχι τόσο ανησυχητικό : ο θόρυβος στο 1:03-1:04 είναι η αδράνεια του ρότορα του δυναμό που "φρενάρει" με τον ιμάντα! όσο για το γενικότερο ήχο που βγάζει το μοτέρ, μάλλον θα περάσω από κανένα συνεργείο για μια 2η γνώμη μήπως και υπάρχει θέμα με την καδένα... ευχαριστώ για τις απαντήσεις

καλησπέρα μήπως μπορεί κάποιος να μου πεί αν ο θόρυβος που ακούω είναι φυσιολογικός ή όχι?? όταν σβήνω τον κινητήρα ακουγεται ένα παράξενο "σβρουμμμμμ" σαν κάτι να ξεφυσάει ή σαν κάποιο ρουλεμαν να φρενάρει... δέστε στο 1:03 - 1:04 https://www.youtube.com/watch?v=PuQ95AYmT1w ευχαριστώ

ευχαριστώ για τις απαντησεις !

Καλησπέρα μια ερώτηση , ίσως λίγο χαζή για να γίνει μια αλλαγή σε 4 μπουζι σε PASSAT 3C 1.8 TSI χρειάζεται έπειτα και κάποιου είδους ενημέρωση στον εγκέφαλο, ή μήπως απλά τα αλλάζεις και όλα ΟΚ ?? θέλω να αποφύγω την αντιπροσωπεία που ζητάει περίπου 100-110euro ευχαριστώ

Καλησπέρα και χρόνια πολλά εγώ πάντως βαρέθηκα και θα τα αλλάξω 25 euro το ζευγάρι από το ebay με τα μεταφορικά : http://www.ebay.com/itm/151042848459?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 η αντιπροσωπεία ζητά περίπου 28 euro το κομμάτι (...και χώρια τα περαστικά, καληνύχτα) και εδώ το αντιστοιχο tutorial το οποίο είναι λίγο μπελαλίδικο ,αλλά τεσπα...: http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5783621-DIY-trunk-cylinder καλή χρονιά

Φίλε passatfsii το Parking Brake Button μπορεις να το αλλάξεις μονος σου πανευκολα! ο κωδικός για να το αγοράσεις από την αντιπροσωπεία είναι : 3C0927225C και αν θυμάμαι καλά το είχα αγοράσει περίπου 25 euro απλά ανοίγεις το καπάκι από την πλαινή ασφαλειοθήκη και έπειτα είναι μια φύσα όλο και όλο... πρόσεξε η version του ανταλλακτικού να είναι η C ( τελευταίο γράμμα στον κωδικό) αν και το βρίσκω απίθανο να έχουν παλαιότερη έκδοση

Εγώ παντως έχω καταληξει στα MIchelin Primacy 3 (15/55/16 97W) νομίζω ότι είναι κορυφαία επιλογή, ιδίως για μεγάλα ταξίδια . τα σκληρά ελαστικά δεν είναι για τους ελληνικούς δρόμους...

Καλησπέρα σήμερα καθώς κοιτούσα στον κινητήρα διαπίστωσα ότι στο σημείο που φαίνεται στις photo υπάρχει διαρροή , κάτι σαν λάδι... http://imageshack.us/photo/my-images/692/img0987it.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/841/img0985pq.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/5/img0984u.jpg/ κανείς καμία ιδέα?? αν δεν κάνω λάθος σε εκείνο το σημείο γίνεται και η εισαγωγή των αναθυμιάσεων του λαδιού ώστε να καίγονται μέσα στα πιστόνια του κινητήρα (1.8 Tsi 2008) έτσι ισως εξηγείται και η βρωμιά που είναι σαν γράσσο... Κανένα καλό συνεργείο στη Θεσσαλονίκη?? ευχαριστώ

Φίλε Ηλία το recaro young sport το εχω περίπου 5χρόνια. Είναι κορυφαίο , ανθεκτικό, και το κυριότερο όταν δέσει σωστά είναι ΑΚΛΟΝΗΤΟ. Ίσως βέβαια να μήν είναι το πίο ανετο για το παιδί , γιατί το αγκαλίαζει και ίσως να του περιορίζει το οπτικό πεδίο, αλλά νομίζω ότι προέχει η ασφάλεια σε μια άσχημη περίπτωση... μετά από πέντε χρόνια και 2 παιδια τα υφάσματα του παραμένουν σχεδόν άφθαρτα.

Η VW έχει 2 ειδών συστήματα TPMS. Το άμεσο (direct) και το έμμεσο( indirect). Το 1ο είναι υποχρεωτικό σε USA ενώ το 2ο είναι ο φτωχός συγγενής - υποκατάστατο του 1ου που προτιμάται σε Ευρώπη για λόγους χαμηλότερου κόστους. για περισσότερες πληροφορίες δέστε το link : http://www.my-gti.com/321/volkswagen-tyre-pressure-monitoring-system-tpms Εγώ έχω το indirect το οποίο πρίν 20 μέρες πήγα στην αντιπροσωπεία και το διόρθωσα (εγινε reset ) Ήταν υπόθεση 60-90min ( χωρίς ανταλλακτικά) Όταν τους ρώτησα πόσο θα κοστίσει μου είπαν περίπου 20-25 euro ( "ούτε στο παπά να μεις το πείς" είπα απο μέσα μου και άφησα το αμάξι και έφυγα) Όταν πήγα να το πάρω μου ζήτησαν 98,72 euro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! μετά από διαμαρτυρίες μου λέει " αντε καλά : νεα τιμή= 67,47euro μετά από νέες διαμαρτυρίες μου ξαναλέει " αντε καλά : νεα τιμή= 42,94euro τελικά στο ταμείο έγιναν 44,50 euro.... OTI NA' NAI και πάλι δεν είμαι σίγουρος αν δουλεύει λόγω δοκιμής που του έκανα και δεν έβγαλε alarm ΒΑΡΕΘΗΚΑ. και δεν ασχολουμαι άλλο

Εγώ πάντως φίλε VELGOS άλλαξα εδώ και 2-3 μέρες το μπουτον και μάλλον ησύχασα φτου φτου να μη το ματιάξω

Σε ευχαριστώ για τη βοήθεια αλλά μπορώ να το αλλάξω μόνος μου , είναι πολύ απλό. Σήμερα άνοιξα το πλαϊνό καπάκι και έβγαλα το μπουτον να το δώ , είναι έκδοση Β. Αυτά που πουλάει η VW είναι version C. Δε μπορεί θα είναι καλύτερα, τι στο καλό. Πάντως αξιόπιστο συνεργείο ψάχνω γενικά για να ξεφύγω από την αντιπροσωπεία.

Καλησπέρα σε όλους είμαι και εγώ παθών με παρόμοιο πρόβλημα , αλλά ευτυχώς πάντοτε το χειρόφρενο δουλεύει. Δηλάδή δεν έχω τραγικές καταστάσεις όπως ο φίλος VELGOS όπου μπλοκάρουν οι δαγκάνες. Μου βγάζει μήνυμα στο MFD και τώρα τελευταία και το κιτρινο σηματάκι στο καντραν αλλά πάντοτε το μπουτόν αν το πατήσεις 1-2 φορές οι μηχανισμόι δουλεύουν, πολυ σπαστικό όμως. Λέτε να φταίει μόνο το μπουτόν??? Ψαχνω μηχανικό VW στη Θεσσαλονίκη γιατι κουράστηκα το κόντρα ξυρισμα στην αντιπροσωπεία. Φίλε VELGOS κράτα μας ενήμερους ...

καλό ειναι να κοιτάξεις την αντλία νερού, νομίζω δουλεύει μέσω ιμάντα και η ταχύτητά της εξαρτάται από τις στροφέςτου κινητήρα