Komis

PASSAT B6 1.8TSI BZB 2008 - 205,000χλμ

Ξεκινάει το πρωί κανονικά η μηχανή και η στιγμιαία κατανάλωση σε στάση - ρελαντί είναι ~ 2,7-3,0 Lt/100km με περίπου 1100rpm

Στη συνέχεια  σταδιακά πέφτουν κατανάλωση και στροφές,  και σε 4-5 λεπτά είναι στις 750rpm με κατανάλωση κοντά στο 1,1Lt/100km

Μονο όταν  προχωρήσω για 15 λεπτα να πάω π.χ. στη δουλειά μου , σταθεροποιείται στα 0,7-0,8 Lt/100km

Αφού δηλαδή ζεσταθεί καλά το μοτέρ

• Αν μπορεί να απαντήσει κάποιος με ίδιο κινητήρα , πόση είναι η στιγμ. κατανάλωση του με το που ξεκινάει ο κινητήρας ??
• Επίσης σκέφτομαι μήπως και παω να κάνω καθαρισμό τα μπεκ με υπερήχους (carbon injection cleaning) -  το εχει κάνει κανείς ?

Μήπως είναι πεταμένα λεφτά ??...

ευχαριστώ

να σας πώ τον πόνο μου:

PASSAT B6 2008 1.8TSI BZB   201.000χλμ

πριν μια εβδομάδα παρατηρώ  στο πάρκινγκ λάδια (περίπου 1 φλιτζανάκι του καφέ!!)

Επειδη γνωρίζω ότι έχει κάποιες χρόνιες διαρροές από τη φλάντζα στον καθρέφτη στο πλάι της καδένας) νομίζω ότι είναι από εκεί...

Την επόμενη ημέρα βγάζει error P0171 (air-to-fuel ratio too lean).

Αγοράζω μια καινούργια PCV valve (55EURO )για τις αναθυμιάσεις , τη τοποθετώ , αλλά τίποτα!

Μετά την αλλαγή της pcv τα πράγματα είναι χειρότερα:  το αμάξι παίρνει εμπρός  με χίλια ζόρια , ρετάρει και δεν μπορεί να κρατήσει αναμμένη μηχανή!!!

Καθ οδόν στο μάστορα.

Μου λέει  με τη μία :   "...έχεις χαλασμένη φλάντζα σασμάν ή/και στροφάλου "

Του λέω: " τί σχέση έχει το σασμάν!!

Μου λέει: " το αμάξι αναπνέει από κάτω και δεν κρατάει vacuum! θα ελέγξουμε και το δίσκο πλατό σε τι κατάσταση είναι"

Κατέβασμα σασμαν για αλλαγή 2 φλάντζες ( σασμάν και στροφάλου) 350EURO

Αφου το ανοίγει μου λέει : "...είναι κρίμα να μην αλλάξουμε και δίσκο/πλατο , έχεις 205,000χλμ !!! και όπου να ναι θα χρειαστεί"

Οπότε επιπλέον 365 EURO ( σετ Δίσκο πλατό SACHS + ρουλμαν + βαλβολινες)

Μετά από 2-3 ημέρες που το κυκλοφορώ, όλα ΟΚ , αλλά εξακολουθεί να βγάζει λάδια από τον καθρέπτη στο πάνω μέρος στη καδένα ( αποφύγαμε να το αλλάξουμε μήπως και το γλιτώναμε ...)

οπότε μαζί με μία αλλαγή στη τσιμούχα της πολλαπλής ΕΠΙΠΛΕΟΝ 195EURO

και το καλύτερο: σε 1-2 μήνες πρέπει να αλλάξουμε καδένα χρονισμού γιατί μοιάζει αρκετά χαλαρή ( θόρυβο όμως δεν κάνει στα πρωινά ξεκινήματα )

σύνολο μέχρι τώρα 965EURO ( ...ούτε χιλιάρικο!) Δε βαριέσαι σαν την υγεία δεν έχει!

θεωρώ αρκετά ακριβά τα εργατικά που χρεώσε , αλλά μου εκανε εντύπωση ότι έκοψε απόδειξη σε όλο το ποσό!

Αν έχει τύχει κάτι τέτοιο σε κανέναν και έχει όρεξη , ας μας πεί!

Ευχαριστώ για την απάντηση.

Αυτό το καθάρισμα θέλει οπωσδήποτε συνεργείο , ή γίνεται και με αυτά τα σπρέι καθαρισμού a/c που κυκλοφορούν?

Καλησπέρα.

Τώρα τελευταία έχω παρατηρήσει οτι στη λειτουργία του καλοριφέρ του αμαξιού, η ένταση του αέρα και η ζέστη δεν είναι τόσο έντονη όπως παλιά. 

Να έχει πρόβλημα το ψυγείο?

Όποιος μπορεί ας βοηθήσει

Ευχαριστώ 

Αν πιάνουν τα χέρια σου, ίσως είναι εύκολο να διορθωθεί. Μια σούστα συνήθως φεύγει από μέσα. 

Διαφορετικά κοιτάς AliExpress ή eBay.

Αν πας αντιπροσωπεία πάρε και ένα υπογλώσσιο...

Καλημέρα.

Γνωρίζει κανείς τι προσφέρει αυτό το update στη λειτουργία ενός αυτοκινήτου που πλέον κοντεύει την 15ετία ?

Πόσο μπορεί να κοστίζει? ( θα εκπλαγω αν είναι κάτω από 150€...)

Sot_ts το λιγάκι ριψοκίνδυνο σημείο είναι αυτό της photo 3 ( μη τυχόν και ακούσεις κανένα ράγισμα από το στρετσαρισμα) .

Σε εμένα όλα πήγαν καλά.

Έφτιαξες καλά τη ντιζα ώστε να λειτουργεί ως εκτονωτης? Αν προσέξεις τα 4 παξιμάδια που έχω βάλει είναι κολλημένα με ηλεκτοκόλληση!

Εγώ θυμάμαι το στρετσαρα( σε σημείο στο κέντρο της κονσόλας) τόσο όσο να μπαίνει άνετα  χωρίς να λυγίσω καθόλου το συρτάρι 

Εύχομαι να τα καταφέρεις .

Για να μπει το καινούργιο συρτάρι χωρίς να ξηλωθεί η κονσόλα,

το μόνο που χρειάζεται είναι να στρετσαρουμε την ποτηροθηκη προκειμένου να χωρέσει το νέο συρτάρι.

Έχω διαβάσει ότι άλλοι το έχουν βάλει με δύναμη λυγίζοντας λίγο το συρτάρι,  αλλά εγώ φοβόμουν μην τσακίσει

οπότε με μια ντιζα και παξιμάδια έφτιαξα αυτό το ιδιότυπο "εργαλείο" που μου έλυσε τα χέρια.

στη φώτο ελπίζω να καταλαβαίνεις τη διαδικασία

Παράγγειλε το από ali και τις επόμενες μέρες θα ποσταρω περισσότερες πληροφορίες. Δε θα ξεχάσω...

Συρταρωτα το βγάζεις με δύναμη αφού το λυγίσεις. Το πολύ πολύ να σπάσει...

Γιατί 3 διαφορετικά συνεργεία μου είπαν ότι αν μείνουν ρινίσματα τότε μπορεί να κολλήσει και ο νέος συμπιεστής.

Είναι λέει ρίσκο μόνο ο καθαρισμός.

Sot_ts αν δεν το έχεις αλλάξει ακόμη,

Μπορώ να σου πω τι έκανα εγώ:  

Αγόρασα με 8-10 ευρώ από το AliExpress μόνο το συρτάρι.

Έπειτα βγάζεις με σχετική ευκολία το original ( το ξηλώνεις- συρταρωτα)

Έπειτα το δύσκολο κομμάτι είναι να εκτονώσεις λίγο (6-7mm) τα σταθερά κομμάτια της ποτηροθηκης για να μπορέσεις να συρταρωσεις το καινούριο.

Εγώ έφτιαξα εναν αποστάτη με ντιζα και παξιμάδια στις άκρες προκειμένου να το ανοίξω για 6-7mm και να μπορέσω να κάνω την αρχή. ( Αν θέλεις ποσταρω και φωτο για να το καταλάβεις)

Αν έχεις βοήθεια από 2ο άτομο, μπορεί ο ένας να ανοίξει λίγο με δύναμη με τα χέρια την ποτηροθηκη και εσύ να το συρταρωσεις.

Ακούγεται πιο δύσκολο από ότι είναι, 6 λεπτά υπόθεση...

Το αποτέλεσμα είναι σαν καινούργιο!

Καλημέρα σε όλους

Γράφω αυτό το μήνυμα για να μην την πατήσουν και άλλοι όπως και εγώ:

Πριν κανένα μήνα, εντελώς απροειδοποίητα στο αμάξι Passat B6 1.8TSI 2008, άρχισε να ακούγεται ένα κροτάλισμα στη μηχανή , σε πολύ συγκεκριμένη κατάσταση (2α ταχύτητα κουμπωμένη & χαμηλές στροφές)

Το κροτάλισμα προερχόταν από τον τεντωτήρα του ιμάντα του δυναμό και είχε διάρκεια 1/2 sec (μέχρι να ξεπεράσει τις 1100 στροφές)

Το πρόβλημα αυτό , μου ήταν γνώριμο καθώς ακριβώς  το ίδιο κροτάλισμα είχε εμφανιστεί και το 2016.

Τότε είχα αλλάξει τεντωτήρα & ιμάντα, αλλά επειδή το κροτάλισμα επέμενε άλλαξα και ρουλμαν / καστάνια του δυναμό = ΤΟΤΕ και ΜΟΝΟ  ΤΟΤΕ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕ ΤΟ ΚΡΟΤΑΛΙΣΜΑ!!

Αυτή τη φορά , εν έτη 2022 , επειδή το πήγα σε άλλο μάστορα, επέμενε ότι έφταιγε ο τεντωτήρας και ότι το ρουλμαν "ακουγόταν " καλό".

Οπότε ξανά αλλαγή σε 1η φάση τεντωτήρα - ιμάντα και αφού πάλι δεν διορθώθηκε άλλαξα νέο δυναμό αυτή τη φορά

( για να μην μπαίνω στη διαδικασία να επισκευάσω το παλιό μου δυναμό - αφού είμαι άπλας...)  = 290 EURO

Οπότε μέχρι να γίνουν όλα τα παραπάνω, για περίπου 10 μέρες, κινιόμουν με προβληματικό ρουλμαν δυναμό, στο αμάξι ...

Να σου και η 2η major βλάβη: Ο ΚΟΜΠΡΕΣΟΡΑΣ του A/C είπε το ποίημα. Κατακαλόκαιρο χωρίς AirCondition!

Οπότε , αλλαγή Συμπιεστή + νέο Ψυγείο + τρίοδη βαλβίδα (κάτι τέτοιο...) + καθαρισμός κυκλώματος AC με άζωτο για τυχόν ρινίσματα = 400 EURO

Που θελω να καταλήξω:

Πιστεύω ότι οι 2 βλάβες πολύ πιθανόν να σχετίζονται και να μην έγιναν τυχαία την ίδια χρονική στιγμή!!

Το ρουλμαν του δυναμό, δεν είναι ένα τυχαίο ρουλμαν αλλά μία καστάνια που δουλεύει περίπου σαν το πεντάλ ενός ποδηλάτου!!

Μπορεί να γυρίζει συνεχώς τρελά , αλλά είναι πάντοτε ετοιμοπόλεμο για να εμπλακεί όποτε πατάμε γκάζι και αλλάζουμε σχέση στο κιβώτιο.

προς ενημέρωση όποιος θέλει να διαβάσει παραπάνω πράγματα :

https://idpartsblog.com/2018/07/09/clutched-alternator-pulleys-are-important/

σύμφωνα λοιπον με το παραπάνω:

What happens if that pulley has failed?  A failed pulley will no longer clutch properly.  The action of slowing down the alternator forcefully puts a lot of extra stress on the accessory/serpentine belt system.  That violent change in momentum and speed is transferred from the pulley on the crankshaft, through the serpentine belt, around the tensioner and eventually makes it to the alternator.  Over thousands of miles all that extra stress will cause the tensioner to fail, the harmonic balancer to become looser and might cause the serpentine belt to stretch or snap.  It will also add extra side load to the A/C compressor clutch, which might also experience early failure.

οπότε σε όποιον συμβεί κάτι ανάλογο, αλλάξτε κατευθείαν  ΡΟΥΛΜΑΝ + ΤΕΝΤΩΤΗΡΑ + ΙΜΑΝΤΑ

συγνώμη αν κούρασα  - καλό καλοκαίρι

και η ATE Germany συνεχίζει:

και πριν λίγο ήρθε η απάντηση από ΑΤΕ !!! :

καλημέρα , κάτοχος PASSAT B6 1.8tsi 2008 BZB 160hp

τις προάλλες άλλαξα τα πίσω τακάκια σε συνεργείο

την επόμενη ημέρα σαν είδα τον κωδικό της ΑΤΕ : E9 90R-02A1163/0750

παρατήρησα στο ATE CATALOGUE ότι τα δίνει για¨ for vehicles without electric parking brake"

Ενώ το δικό μου αμάξι ξεκάθαρα έχει ηλεκτρικό χειρόφρενο .

Η πλάκα είναι ότι η ΑΤΕ το δίνει κατάλληλο για Passat B6, την ώρα που όλα τα B6 έχουν electric parking brake

έχω μπερδευτεί , αν μπορεί κάποιος να διευκρινίσει ...

πρέπει να τα αλλάξω ξανά ή όχι ?

ευχαριστώ

16/11/2019 και μου το κάνει ξανά!! Πάλι χρειάζεται reset μέσω vag. Όση ώρα και να έχεις πατημένο το κουμπί δεν κάνει reset. Πραγματικά είναι σπαζοκεφαλια. Δεν έχει συμβεί σε κανέναν εδώ μέσα ??  Εμένα είναι η 3η φορά!!

Καλησπέρα, μετά από αλλαγή αντλίας βενζίνης, παρατηρώ ότι ο δείκτης της βενζίνης δεν ανταποκρίνεται σύμφωνα με τα χλμ που κάνω. Πχ. Φουλαρω και  ενώ είχα περίπου 15 λτ με τη βελόνα, αυτό πήρε πολύ περισσότερα από το αναμενόμενο (λες και ήταν άδειο) . Επίσης μετά από 100 χλμ διαδρομή έχει κατέβει μόλις μισή γραμμή , κάτι που δεν είναι λογικό... υπάρχει περίπτωση στη τοποθέτηση να στραβωσε κανένα φλοτερ ? ή μήπως ήθελε και reset από εγκέφαλο μετά την αλλαγή ??

στη διάρκεια του ταξιδιού, είχε ρυθμιστεί στο  full φορτίο ( ~37psi)

Αφού ξεφόρτωσα το αμάξι και πάω να το βάλω στο γκαράζ, ανάβει το TPMS

από εκεί και έπειτα δεν κάνει reset από το διακόπτη

διόρθωσα τις πιέσεις στα ελαστικά σε normal επίπεδα ( 33psi μπρος πίσω)

αλλά και πάλι τίποτα

καλησπέρα

έχω ένα Passat 2008 1.8 tsi

στα καλά καθούμενα, μετά από ταξίδι με full φορτίο (...μάλλον άσχετο), άναψε στο καντράν το λαμπάκι από το TPMS ( βλ. photo)

Δεν κάνει reset με τίποτα (πατώντας το κουμπί δίπλα στο λεβιέ ταχυτήτων)

Τα λάστιχα έχουν normal πίεση &  το λαμπάκι είναι μονίμως αναμμένο!

Πιθανολογώ ότι χρειάζεται RESET όλο το σύστημα TPMS μέσω  ECU, γιατί και πριν 3-4 χρόνια είχε ξανασυμβεί το ίδιο και δεν γλύτωσα το 50ρικο!

• γνωρίζει κανείς τι προκαλεί αυτό το πρόβλημα ??
• υπάρχει έμμεσος τρόπος  - τρυκ , ώστε να αποφύγω την επίσκεψη σε συνεργείο και ξανά τα έξοδα ( πχ βγάλσιμο μπαταρίας)?

Επίσης τώρα που είναι ώρα  για νέα ελαστικά  ( michelin primacy 4)

σκέφτομαι να αγοράσω internal TPMS sensors με bluetooth συνδεση για  android  περιβάλλον :

https://www.ebay.co.uk/itm/4-Internal-Sensors-BT4-0-TPMS-Tire-Pressure-Alarm-Monitor-System-for-Android-IOS/292164711273?hash=item44065fb369:g:BzgAAOSw0j9ZUcje

θα πετάξω τα λεφτά μου ?

ευχαριστώ

πληροφοριακά αναφέρω την κατάληξη της παραπάνω ιστορίας:

αφού με πήραν τηλεφωνο και δήλωσαν ότι αποδέχονται την νομοθεσία & ελάτε από εδω να διευθετήσουμε το θέμα σας κτλ,

πήγα και τους άφησα τη μπαταρία να την ελέγξουν και αν οντως διαπιστώσουν πρόβλημα να μου την αντικαταστήσουν ....

Προηγήθηκε μακρά συζήτηση με επιχειρήματα απο μέρους τους όπως:

• ο κανονισμός της VW όντως λέει ότι δεν δίνουν εγυηση ξανα, αλλά αφου υπάρχει αυτή η ιδιαιτερότητα του ελληνικού νόμου , θα την αποδεχτούμε!!
• αυτός ο νόμος αμφιβάλουμε αν ισχυει στη Γερμανία!!!!
• δεν είμαστε νομοθέτες για να ξέρουμε τους νόμους!!!

και άλλα...

μετά από ~1 εβδομάδα ελέγχου της μπαταρίας (!!) και άλλη 1 εβδομάδα μεχρι να τη φέρουν γιατί δεν είχαν στις αποθήκες τους (!)

σήμερα πήγα και την παρέλαβα , ( χωρίς παραστατικά ή απόδειξη...)

απίστευτη ταλαιπωρία  για 100euro...

10 hours ago , Aekara21g said:

Παιδια καλησπερα και απο μενα

 

 

και εγω ειμαι παθων απο Mechatronic  στο dsg7... Το εργοστασιο ευτυχως καλυπτει το ανταλακτικο οπως εχει γινει και σε αλλες περιπτωσεις... η ερωτηση μου ειναι αν μετα απο την 1η αλλαγη mechatronic  ξαναχαλασει τι γινεται? 2χιλιαρικα θα ζητησουν? Εχει τυχει σε κανεναν?

 

Ευχαριστω

σε κάθε αλλαγη ανταλλακτικού, η εγγύηση ανανεώνεται :

ΝΟΜΟΣ 2251/1994 ο οποίος στο άρθρο 5 αναφέρει:Άρθρο 5 - Πώληση καταναλωτικών αγαθών και εγγυήσεις

Καλησπέρα και πάλι

σήμερα πήρα απάντηση απο VW customcare , όπου ζητήσαν τα στοιχεία του αυτοκινήτου και ένα τηλ να επικοινωνήσουν μαζί μου.

Τους τα έδωσα , και ταυτόχρονα τους έγραψα τα παρακάτω :

"επίσης θα ήθελα να σας ρωτήσω αν η VW αποδέχεται και εφαρμόζει το ΝΟΜΟ 2251/1994 ο οποίος στο άρθρο 5 αναφέρει:Άρθρο 5 - Πώληση καταναλωτικών αγαθών και εγγυήσεις

Θα παρακαλούσα θερμά για τη γραπτή σας απάντηση "

Tο θέμα έχει την πλάκα του, θα σας κρατώ ενήμερους!!

Υ.Γ. ευχαριστώ τα μέλη tsikis & naruel007 που έψαξαν και παρέθεσαν νομοθεσίες στα προηγούμενα post τους.

36 λεπτά πριν , tsikis007 said:

Κάθε καινούργιο ανταλλακτικό  έχει την δική του εγγύηση.

Η εγγύηση ισχύει  από την στιγμή που τοποθετείται στο αυτοκίνητο.

το επιχειρημα της αντιπροσωπείας ήταν ότι έχω εγγύηση στο 1ο ανταλλακτικό, και μόνο , γιατι εκείνο πλήρωσα...

49 λεπτά πριν , dragonfighter said:

Το λογικό είναι να μην ανανεώνεται η εγγύηση. Σκέψου τα κινητά τηλέφωνα. Αν σου χαλάσει ένα κινητο μέσα στα 2 χρόνια στο φτιάχνουν τσάμπα ή στο αντικαθιστούν. Αν χαλάσει μετά, ε πληρώνεις...

αν γίνει επιδιόρθωση , τότε είναι λογικό να μην ανανεωθει η εγγυηση. Εδώ μιλάμε όμως για αντικατάσταση με νέο ανταλλακτικό.

Δηλαδή αν η αντικατασταση γίνει στους 23,5 μήνες, το νέο ανταλλακτικό θα έχει εγγύηση 2 εβδομάδες ??

Παιδιά λίγο τα φώτα σας

εχθές έμεινε το αυτοκίνητο από μπαταρία

το story έχει ως εξής 

Στις 21/5/2014 έγινε τοποθέτηση  καινούργιας μπαταρίας στο αυτοκίνητο με μια γνήσια VW ( economy version – Exide  / εγγύηση 24 μήνες). 
Στις 3/11/2015 η εν λόγω μπαταρία χάλασε ( εντός εγγύησης), και αντικαταστάθηκε με μια ίδια . Στις 13/10/2016 η  2η μπαταρία , χάλασε και αυτή !
Στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο, μου είπαν ότι η εγγύηση για την μπαταρία μου , ξεκινάει από τη στιγμή που αγόρασα την 1η  (το 2014) και όχι από τη στιγμή που έγινε η αντικατάστασή της με τη 2η ( το 2015) ΚΑΙ ΣΥΝΕΠΩΣ ΕΙΝΑΙ ΕΚΤΟΣ ΕΓΓΥΗΣΗΣ.

ΕΙΝΑΙ ΣΩΣΤΟ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΜΟΥ ΕΊΠΑΝ ??

Από το ΙΝΚΑ με πληροφόρησαν ότι είναι τελείως λάθος, και από τη στιγμή που έγινε αντικατάσταση και όχι επισκευή το προϊόν (μπαταρία) ξεκινάει ΞΑΝΑ με εγγύηση 24 μηνών!!!

έχω στείλει και mail στο customcare της VW , μήπως και πάρω απάντηση

πάντως , έσταξα 80 euro σε  έναν ηλεκτρολόγο και έβαλα ,μια άλλη....
Υ.Γ. ο ηλεκτρολόγος που είδε την VW -Exide βλέποντας τα αυτοκόλλητα πάνω στη μπαταρία  έλεγε ότι μάλλον είναι immitasion , who knows...

ελπίζω να μην κούρασα.