Jump to content

Chris_dIRE

Members
  • Posts

    1,422
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Chris_dIRE

  1. Από κάποιους πωλητές σε ebay κλπ προκύπτει ότι η φωτεινότητα για μία λάμπα πχ 6000Κ, στα κιτάκια των 55 watt είναι 4200LM ενώ στα κιτ των 35 watt είναι κάπου 3200-3600LM. (Οι απλές λάμπες με νήμα έχουν κάπου στα 700LM). Μπορεί βέβαια όπως λες η διαφορά αυτή να μην είναι τόσο ορατή.
  2. Έχω ακούσει από πολλούς ότι όλα τα κιτ xenon είναι ίδια και πουλάνε αέρα επωνυμία (bosch κλπ). Ψάχνοντας στο ίντερνετ είδα ότι κάποια κιτ, είναι πλέον βελτιωμένα σε εξίσου καλές τιμές. Διαφορές που εντόπισα: 1. Στα 55 watt αντί 35w τα απλά τα οποία έχουν 30-40% περισσότερη φωτεινότητα. 2. Μεταλλική βάση στη λάμπα (οι πλαστικές τρεμοπαίζουν από κάποια στιγμή και μετά) 3. Κάποια κιτ λέγανε για εναλλασσόμενο ρεύμα AC και όχι συνεχές DC δίνοντας έτσι και καλά μεγαλύτερη μακροζωία. 4. Τα slim ballast έχουν(??) πιό προηγμένης τεχνολογία τσιπάκια κλπ Θα ήθελα τις γνώμες σας πάνω σε αυτό, ειδικά αν κάποιος έχει βάλει τέτοια κιτάκια.
  3. Για το 1.2TSI ναί, αλλά για το 1.2TDI? Γενικώς τα custom προγράμματα σε πετρελαιοκίνητα στην Ελλάδα είναι πονεμένη ιστορία..
  4. Το powerbox είναι μία καλή και φθηνή λύση γι αυτούς που επιζητούν περιστασιακά αυξημένη ισχύ, πχ στις επιταχύνσεις, σε προσπεράσεις κλπ. Σε ήρεμες συνθήκες το αυτοκίνητο λειτουργεί καθαρά με το εργοστασιακό λόγισμικό. Γι αυτούς όμως που έχουν "βαρύ" πόδι, είναι προτιμότερο το πρόγραμμα (η remap που είπε κι ο φίλος πιό πάνω). Το ζητούμενο φυσικά σε κάθε περίπτωση είναι και η αξιοπιστία της εταιρίας που διαθέτει το προιόν.
  5. Δεν παίζει τόσο ρόλο η επωνυμία (αν είναι Paintbull,Chipsaway κλπ) αλλά τα μαστόρια που έχει το κάθε κατάστημα.
  6. Δύσκολη επιλογή. Από τη μία προσφέρει πολλά σε χαμηλή τιμή κι από την άλλη αναλαμβάνεις ένα ρίσκο ως προς την αξιοπιστία. Αν σ ενδιαφέρουν όλες οι λειτουργίες (TV,GPS κλπ) χτύπα το. Αν θες κάτι σε 2-DIN για κυρίως για ήχο,εικόνα πήγαινε σε κάτι επώνυμο. Προσωπικά έχω δώσει κάτι παραπάνω και πήρα JVC σε 2-DIN και δεν το έχω μετανοιώσει εδώ και δύο χρόνια.
  7. Καλά που δεν πληρώσανε και το βάζο τελικά!
  8. Είναι δουλειά που χρειάζεται κάποιες εργατοώρες τις οποίες προφανώς προσπαθούν να αποφύγουν εφόσον δεν θα πληρωθούν. Αν ήσουνα εκτός εγγύησης κανείς δεν θα σου λεγε να περιμένεις ως τις 100.000 κλπ. Επέμεινε όσο είσαι στην εγγύηση, είτε ρώτα και σε άλλα εξουσιοδοτημένα συνεργεία μπας και βρεθεί κάποιος σωστός επαγγελματίας.
  9. Πιθανόν να πρόκειται για ρουλεμάν συμπλέκτη και το γεγονός ότι δεν σου το αλλάζουν με εκπλήσσει. Αυτή η ατάκα πάντως για τα πολλά άλογα που σου είπαν είναι απίθανη! Αν θέλουν να αποφύγουν τις αγγαρείες είναι εξαιρετικά εφευρετικοί. Όταν βρεθείς εκτός εγγύησης, φυσικά θα αλλάξει το τροπάριο. Σε κάποιο άλλο εξουσιοδοτημένο ίσως είναι σοβαρότεροι. Δοκίμασε.
  10. Βγάζουν και ζεστό αλλά όχι με την ίδια ένταση σε σχέση με τους πλαινούς αεραγωγούς. Εκτός κι αν πατήσουμε το πλήκτρο για να στείλει τον αέρα στο κέντρο. Σαφώς. Γι αυτό και έγραψα "Αν βγάλεις το AUTO πατώντας το πλήκτρο..." κλπ.
  11. Αν βγάλεις το AUTO πατώντας το πλήκτρο για να στείλεις τον αέρα στο κέντρο της καμπίνας δεν λειτουργούν κανονικά οι μεσαίοι?
  12. Πράγματι. Το δοκίμασα στο δικό μου (ΜΚ4 με τηλεχειρισμό) και από μέσα δεν ανοίγει. Κι επίσης όταν ανοίξω το καπώ με το αυτοκίνητο κλειδωμένο, χτυπάει ο (εργοστασιακός) συναγερμός.
  13. Αφορμή για το θέμα ήταν ότι η εισαγωγή μου (1.9TDI έχω) ήταν βρώμικη όπως του...Caddy σου! Γι αυτό σκεφτήκαμε να κάνουμε αυτό που περιγράφει και το προηγούμενο video. Σε πρώτη φάση, μειώθηκε αισθητά ο καπνός από την εξάτμιση και μάλλον ανέβηκε κάπως η κατανάλωση. Η λύση μου φαίνεται καλή και απλή, αλλά προβληματίζομαι για τυχόν άλλες επιπτώσεις. Γι αυτό και ρωτάω στο forum αν κάποιος άκουσε ή διάβασε κάτι σχετικό. Πάντως στο εμπόριο πωλούνται διάφορα κιτάκια για την EGR: Π.χ. http://www.egrvalve.co.uk/index.php?page=VAG-1-9-Tdi-Engine-Breather-System http://www.egrvalve.co.uk/index.php?page=Purchase-EGR-Kits , κλπ Σε κάποια site μάλιστα λένε ότι η EGR μειώνει τη μακροζωία του κινητήρα!..
  14. Πρόσφατα μου πρότεινε ο μηχανικός μου να ακυρώσω την βαλβίδα επιστροφής καυσαερίων (Exhaust gas recirculation, EGR) . Κι επειδή μία εικόνα χίλιες λέξεις (πόσο μάλλον ένα video) δείτε ακριβώς τι εννοώ στο παρακάτω βίντεο.. Το βιντεάκι είναι από κινητήρα 1.9TDI στον οποίο απλά αποσυνδέει ένα σωληνάκι. Για τους βενζινοκινητήρες δεν ξέρω αν ισχύει ακριβώς το ίδιο. Το αποτέλεσμα πάντως είναι καθαρότερος κινητήρας. Δεν γνωρίζω όμως κατά πόσο θα έχει και αρνητικές συνέπειες. Θα ήθελα την άποψή σας.
  15. 3Ε? Προφανώς εννοείς 3M. Ποιά απόχρωση έβαλες? Εγώ έβαλα πέρυσι την ανοιχτή (50άρα) και είναι σούπερ!
  16. Γιατί να το ξηλώσεις ρε συ? Αν βρήκες το τροπέτο σε καλή τιμή, προχώρα το. Μπορεί να υστερεί σε αξιοπιστία σε σχέση με τον 1.9, αλλά σίγουρα δεν είναι κακή επιλογή. Θα χεις οικονομία και τρελλές ροπές! Ο BKP είναι Pumpe Duse (Unit Injector) κι όχι Common Rail, απλά σε σχέση με τους Pumpe Duse πριν το 2003, ειναι 16βάλβιδος, ενώ οι παλιοί είναι 8βάλβιδοι. Πετρελαιοκινητήρες Common Rail στο Passat είναι π.χ. ο CBDC (2.0TDI-CR 110ps), o CBAB (2.0TDI-CR 140ps) κλπ. Όμως ακόμη φοβάμαι τα πετρέλαια στην Ελλάδα για έναν Common Rail. Κι εγώ έχω ακούσει για ραγισμένες κεφαλές και για σκασμένα κολλάρα κοντά στην τουρμπίνα. Ο 2.0TDI έχει θέμα με τις θερμοκρασίες. Επίσης δείχνει συχνά βλάβη στο φίλτρο μικροσωματιδίων (DPF) το οποίο ως γνωστόν το έβαλαν για να γίνει προδιαγραφών EURO 4. Σκέψου όμως πόσες χιλιάδες ΤΑΧΙ κυκλοφορούν στη χώρα μας μ αυτόν τον κινητήρα. Λογικό να ακούγονται και πολλά. Είναι καλός κινητήρας, απλά ίσως όχι ο καλύτερος. Προχώρα το.
  17. Από μεμβράνες που έχω δεί σε διάφορα αυτοκίνητα, συμπέρανα ότι αν τοποθετηθεί μεμβράνη σε τζάμι που δεν είναι κάθετο (π.χ. παρμπρίζ) θα φαίνονται "κυματάκια". Ίσως όχι τόσο έντονα, όμως αντιληπτά από το μάτι. Σίγουρα η τοποθέτηση μεμβράνης στο παρμπρίζ είναι αποτελεσματική για τον ήλιο, αλλά πριν κάποιος πάρει την απόφαση να βάλει,ας προσπαθήσει να τις δεί φορεμένες σε άλλο αυτοκίνητο. Στα πλαινά τζάμια δεν τίθεται τέτοιο θέμα, βάζεις απροβλημάτιστα για ό,τι αυτοκίνητο κι αν μιλάμε.
  18. Μου κάνει εντύπωση αυτό που σου είπε για τα πίσω τακάκια. Θεωρώ ότι τα μπροστινά τακάκια είναι που τραβάνε το ζόρι και αυτά που αλλάζουμε συχνότερα. Δεν έχω ακούσει να έχουν αλλαχτεί τα πίσω τακάκια και τα μπροστά ακόμη να έχουν "ψωμί"
  19. Αυτό φυσικά δεν σημαίνει ότι κάθε γραμμή θα δίνει και 184 χιλιόμετρα αφού στα VW συνηθίζεται ο δείκτης βενζίνης να πέφτει γρηγορότερα από την μέση και κάτω. Το Golf μου π.χ. παίρνει 62 λίτρα, αλλά όταν ο δείκτης φτάσει στη μέση ακριβώς, δεν έχω στο ρεζερβουάρ πάνω από 25 λίτρα καυσίμου.
  20. Δεν θα χρεωθεί ίδια τιμή, αλλά δεν φαντάζομαι να έχει και μεγάλη διαφορά. Για εντελώς "προβλεπέ" υπάρχει και η διάφανη 3M CRYSTALLINE-70 ( http://www.3m-ssl.gr/index.php?cat_id=28 ) η οποία όμως κοστίζει κάτι παραπάνω.
  21. Κάθε αγορά μεταχειρισμένου έχει τα ρίσκα της. Αν ο αγοραστής έχει σκοπό μετά την αγορά να το βελτιώσει, δεν είναι κακό να το βρεί έτοιμο βελτιωμένο, με την προυπόθεση να το ελέγξει σωστά. Σε περίπτωση που ο αγοραστής ζητάει αξιοπιστία, μακροζωία, τότε πάει αποκλειστικά για "μαμά". Κι εδώ θέλει προσοχή όμως: η αγορά από έναν συνετό μεν,άσχετο δε οδηγό, ενέχει κινδύνους. Ειδικά αν μιλάμε για τουρμπάτο. Κάποτε πιστεύαμε ότι είναι εγγύηση αν π.χ. ο προηγούμενος οδηγός ήταν γυναίκα. Είπαμε...η αγορά έχει τα ρίσκα της.
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.