freak107

Καλησπέρα παιδια Έχω και εγω το ίδιο πρόβλημα με την εμφανιση αραιά και πού του συγγεκριμένου προβλήματος Φοράω και εγώ καταλύτη 200ρι αλλά στην ίδια θέση με τον εργοστασιακό Κάποτε μου βγάζει ενδειξη στο ταμπλό και άλλες μόνο στο διαγνωστικό Να αγχώνομαι? Έχω custom πρόγραμμα αλλά από βδομάδας πάω για revo με ρύθμιση για 98oct γιατί τώρα εδώ κάτω στο νησί (Κύπρος) δεν υπάρχει πλέον η 100oct Έχω i/c, σκάστρα forge κλειστού τύπου, φίλτρο βαρελάκι forge και 200ρι καταλύτη. Δεν πιστευω να έχω πρόβλημα μετά την αλλαγή του προγράμματος έτσι?

Δεν νομίζω να παίζει κάτι με το πρόγραμμα γιατί κάποιες φορές βλέπεις το αμαξι ότι δίνει Σαββατοκύριακο θα logαρω να δώ τι γίνεται Αν είναι Ν75 ρε παιδιά μπορώ να το δω? μην παίρνω καινούρια τώρα με την κρίση και δεν είναι αυτη... Σε όσους δεν το έχουν καταλάβει εχω ήδη σκάστρα κλειστού τύπου της forge στο αμάξι Ευχαριστω για τις απαντήσεις παιδια Όσον αφορά τη σκάστρα φίλε DIMIV, σου κάνει στα χαμηλά κάτι σαν σφύριγμα?Με λίγο γκάζι?Γιατί δεν ανοιγει?

Καλημέρα παιδιά Αυτοκίνητο Golf mk5 2008 bmy 140hp με πρόγραμμα μετά από service μου κάνει περιστασιακά (όχι πάντα) το γνωστό πρόβλημα.Δεν δουλεύει το turbo Δηλαδή με 2η, 3η ή 4η ταχύτητα αν αναπτύξω το αμάξι δεν σπρώχνει... μετα τις 3500 στροφές το μπαρόμετρο καρφώνεται στα 0.7bar Το αμάξι είναι σεταρισμένο να δουλευει με 100oct αλλά αφού στο νησί πλέον δεν υπάρχουν 100oct παίζει με 98oct τώρα τελευταίες 3-4 βδομάδες Μήπως αυτό επηρεάζει? Ν75? έχω επίσης τη σχάστρα κλειστού τύπου της forge και κάθε 10000km (μου το έχει βγάλει 2 φορές μέχρι τώρα) πετάει σφάλμα 1 Fault Found 008801 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction P2261 - 000 - - - Intermittent Freeze Frame Fault Status: 00110000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 68095 km Time Indication: 0 Date: 2000.00.00 Time: 21:58:13 Freeze Frame RPM: 1849 /min Load: 13.7 % Speed: 38.0 km/h Temperature: 86.0°C Temperature: 45.0°C Absolute Pres.: 1000.0 mbar Voltage: 13.716 V Readiness: 0000 0000 Τι μπορεί να παίζει παιδιά? Μπορεί καποιος να βοηθήσει? Ευχαριστω

Παιδια καλησπέρες Τελικα ήταν η μπαταρία. 1 χρόνο και 2 μήνες και τα εφτυσε... Τι να πει κανεις,..

Φίλε Νίκο ευχαριστώ για την απάντηση.Στα σημεία Α και Β είμαι σίγουρος πως δεν έχω τάση αφού από εκεί είχα τάση με το που άναβα τη μικρή σκάλα εδώ και 2 χρόνια και δούλευαν τα led. Όταν η μικρή σκάλα δεμ δούλευε ούτε και το ρελέ έδινε τάση... Όπως προανέφερα το δύσκολο να πιστέψω είναι πως σε 1 ώρα, μετά από ταξίδι 1 ώρας, η μπαταρία ήταν νεκρή. Μήπως η μπαταρία είναι στα τελευταία της? Είναι δεν είναι 1, 1μιση έτος στο αμάξι.... Τι να πω...

Παιδια; Κανεις; Η μπαταρία τώρα που σκεφτόμουν καταναλώθηκε πάρα πολύ γρήγορα και σε υπερβολικά λίγο χρόνο για να είναι διαρροή από το controller Δεν ξέρω. αν γνωρίζει κανεις ας με βοηθήσει Τώρα αναμένω να φορτιστεί και πάλι η μπαταρία και να ελέγξω με αμπερόμετρο τι γίνεται στα καλώδια και αν όντως υπάρχει διαρροή

https://docs.google.com/file/d/0B1jacPlP29kgSnByck15djBlT3c/edit?usp=sharing Το πορτοκαλί καλώδιο ήταν για να πάει είτε στη μίζα είτε στο switch εάν υπήρχε η επιλογή auto, το οποίο έμεινε χωρίς να ενωθεί προς το παρόν (παρέχει full brightness στα led) Για τα υπολοιπα εδώ ειμαι

Παιδιά τις καλησπέρες μου. Χρόνια πολλά και Χριστός ανέστη κατ αρχήν. Αντιμετωπίζω ένα πρόβλημα απο χθες και υποψιάζομαι μήπως είναι κάποιες αλλαγές που έχω κάνει στο αμάξι. Για να σας βάλω στο θέμα, έχω εδώ και 2 χρόνια εγκατεστημένα στο αμάξι τα s6 led κάτω στον προφυλακτήρα εκεί που είναι το προβολάκι ομίχλης. Η εγκατάσταση είχε γίνει από εμένα αλλά δεν εκμεταλλεύτηκα τότε το γεγονός πως τα συγγεκριμένα led έχουν τη δυνατότητα με ένα controller να dimmάρουν, έτσι τα εγκατέστησα να δουλεύουν μόνο στο 100% της φωτεινότητας τους. Μετά από τόσο καιρό πήρα ένα controller από ebay ( http://www.ebay.de/itm/AUDI-S6-LED-TFL-TAGFAHRLEUCHTEN-STEUERGERAT-DIMMEN-/130560369164?ssPageName=ADME:X:eRTM:DE:1123 ) το οποίο και σύνδεσα το Σάββατο (μέρα που βρήκα και εγώ να ασχοληθώ... ) Η συνδεσμολογία έγινε ως εξής: Από το δεξί parking light στην κατάλληλη υποδοχή για το controller (για dimming του δεξιού led). Από το αριστερό parking light στην κατάλληλη υποδοχή για το controller (για dimming του αριστερού led). Μια υποδοχή πήγε στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας και μια τελευταια (η οποία ήταν καθορισμένη να πάει στην ασφαλειοθήκη στη μίζα) έμεινε ελεύθερη λόγω χρόνου. Μετά το controller οι συνδέσεις έγιναν κανονικά και τα led δουλεύουν στην μειωμένης έντασης φωτεινότητα μια χαρά! Το πρόβλημα μου είναι πως από την Κυριακή η μπαταρία άρχισε να δείχνει τα δόντια της. Μετά από την Κυριακή το βράδυ, και από ταξίδι 100km, το αμάξι νέκρωσε. Δεν είχα πολύμετρο να μετρήσω την μπαταρία αλλά χωριό που φαίνεται κολαούζο δεν θέλει. Με προβληματίζει το γεγονός από που έχω διαρροή όμως. Μετά από επικοινωνία με τον πωλητη του controller, μου είπε πως το καλώδιο που δεν σύνδεσα λέει στο controller πότε να είναι on και πότε off. Αυτό που δεν καταλαβαίνω είναι πως κάτι το οποίο δεν είναι καν συνδεδεμένο καταναλώνει ενέργεια?Αφού τα άλλα 2 καλώδια που κλείνουν το κύκλωμα βρίσκονται πίσω από ρελέ? Όποιος μπορεί να μου εξηγήσει θα του ήμουν ευγνώμων Ευχαριστω PS: και κάτι τελευταίο που ξέχασα. Υπάρχει στο χώρο της μηχανής καλώδιο + που ενεργοποιείται με το που γυρνάμε τη μίζα? Ξέρω που έχει στη δευτερη ασφαλειοθήκη κοντά στο τιμόνο, όμως δεν θέλω να βάζω καλώδιο από το χώρο της μηχανής μέσα

Παιδια καλησπερα Πως μπορουμε να βελτιώσουμε τα αμαξια μας για να μην εχουμε knocking στους κυλινδρους>?εκτος από καλής ποιότητας καυσιμα? Και επίσης αν κάποιος γνωρίζει, μέχρι πόση διόρθωση θεωρείται φυσιολογική? Αν τα λεω καλα... Ευχαριστώ

μα για αυτό ρωτάς!!! για να μάθεις!!! και αν μου εξηγήσει κάποιος τότε με αυτά τα λίγα που ξέρω και αντιλαμβάνομαι τότε η ευθύνη βαρύνει αποκλειστικά εμένα και μόνο εμένα για αυτά που θα πράξω στο δικό μου αμάξι!! Από ότι έχω διαβάσει, αν και έχω μπερδευτεί, εξάλλου για αυτό και ρωταώ, κατάλαβα πως για να αυξηθεί η πίεση στην οποία θα ανοίξει η wastegate πρέπει να μικρύνει η ράβδος.Άρα προηγουμένως που είπα πως οι βίδες πρέπει να πάνε δεξιά, έκανα λάθος. Όπως βλέπουμε τη μηχανή μας και τη wastegate, πρέπει οι βίδες να πάνε αριστερα για να μικρύνει η ράβδος Λέω βλακείες ή όχι? Είμαι σωστός ή όχι? Όποιος γνωρίζει και θέλει ας βοηθήσει. Εκτός και αν αυτό αποτελεί κρατικό μυστικό Γι αυτό δεν είμαστε εδώ εξάλλου? Για να βοηθάμε ο ένας τον άλλο?

Το εγραψα εδω φιλε για να μην ανοιγω αλλο topic. Και δεν γεννηθηκαμε όλοι ξερόλες. Απλά να ρωτήσεις, όπως ήξερα μέχρι σήμερα, δε στο χρεώνουν. Και όποιος ρωτάει, κατ εμένα, απλά θέλει να μάθει!!! Εσένα το πρόβλημα σου πιο είναι δεν κατάλαβα... Ξέρεις? βοήθησέ με τότε... Αν όχι ... τι να πω? Φιλικά!!!

Ευχαριστω φιλε Λιγο μακρια ομως. Απο Κυπρο ειμαι Μια βλακώδη ερωτηση ομως να συνεχισω.Οι βίδες οπως βλέπω τη μηχανή πρέπει να πάνε δεξια ετσι?

Παιδια καλημερες. Μια ερωτησουλα να κανω μηπως και με βοηθησετε. Υπάρχει ευκολος τρόπος να σφίξουμε τη wg?? Επειδη μου φαινεται λιγο δυσκολη η πρόσβαση Τι πρεπει να αφαιρέσω όσο το δυνατο πιο λιγα για να μπορέσω στην τελική να σφίξω τη wg; Ευχαριστώ

ευχαριστω φιλε να σαι καλα

Απολογούμε παιδια. Ναι. Golf 5 2008

Καλησπέρα παιδιά. Ποιος μπορει να μου δώσει τον κωδικό για το καθρεπτάκι του οδηγού?θερμαινόμενο Ευχαριστώ

πως το ψάχνω αδέλφια? από που να αρχίσω? Vagcom δεν δειχνει κατι...

Καλησπέρα παίδες. Ξαφνικό πρόβλημα ψες το οποίο με προβλημάτισε. Μετα από ταξίδι 50-60 χιλιομέτρων και ενώ περίμενα το αμάξι να ησυχάσει στο ρελαντί πριν το σβήσω, πατάω φρένο μια -δυο φορές και το αμάξι από 800 στροφές πάει στις 1200 για 1-2 δευτερόλεπτα και μετά πάλι πίσω στις 800. Ξαναπατάω φρένο 1-2 φορές και πάλι η ίδια αντίδραση. Να ανησυχώ? η είναι κάτι το φυσιολογικό?

ΚΑλημέρες. Τα ίδια περίπου προβλήματα έχω και εγώ αλλά εμένα δεν παρουσιάζονται μονο στις ψηλές πιέσεις. Εμένα ξεκινάει από χαμηλά Όσο για τους περίεργους θορύβους (σαν missfires) τους κάνει και εμένα. Αλλά δεν βγάζει τιποτε στο vag com

φιλαράκο πρόσεξε το λίγο. Το πρώτο είναι rear diffuser δηλαδή το κάτω μέρος μόνο... Το άλλο τα σπάει

Θα κάνω και αυτό που λες φιλαρακό το απόγευμα αν και είμαι σίγουρος πως δεν είναι αυτό. Εάν ήταν το μπαρόμετρο, τότε το πρόβλημα δεν θα υπήρχε σε όλο το φάσμα λειτουργίας του αυτοκινήτου?

κάτι άλλο που έχω παρατηρήσει παιδιά και θα το ανεβάσω απόψε με βιντεάκι. Όταν το αμάξι είναι κρύο και ανεβάζει στροφές για να ζεστάθεί στο ρελαντί, από το μπαρόμετρο βλέπω αστάθειες στην υποπίεση και σφυρίγματα λες και κάτι ξεφυσάει δλδ -0.2 και φσσσ -0.3~-0.4 Το ανεβάζω το απόγευμα να το δείτε μήπως αυτό να λέει κάτι (Μερικές φορές, 2-3, χωρίς να πατάω γκάζι, το αμάξι ανέβαζε στροφές επίσης, όχι απότομα αλλά κράταγε και ανέβαινε κι όλας, όχι λόγω κατηφόρας ή το φυσιολογικό)

Κοντά κοντά... Περιπου 1300km μακριά Από Κύπρο είμαι φίλε... ΝΑ σαι καλά όμως...

Ξέχασα να αναφέρω φίλε πως έχω αλλάξει όλα τα σωληνακια.Από Ν75 στην υποπίεση και απο εκεί στο μπαρόμετρο. Όλα ανεξαιρέτως Έχω απελπιστει τόσο που δεν ξέρω τι να κάνω αλλο...

Τις καλημέρες μου παιδιά και καλή επιστροφή σε όσους πήγαν διακοπές και δεν έχουν επιστρέψει ακόμη. Επανέρχομαι με το πρόβλημα μου, με το οποίο, ότι και αν έχω κάνει δεν έχω βρει τι πάει στραβά και παρουσιάζεται. Το αμάξι χαμηλά κοντά στις 2000 στροφές κομπιάζει. Το μπαρόμετρο μένει στο 0 αλλά το αμάξι ανεβάζει στροφές και ταχύτητα διστακτικά. Το έχω πάει και για smoke test και δεν εδειξε κάποια διαρροή. Έχω αλλάξει Ν75, σκάστρα (έχω βαλει την κλειστού τύπου της forge και πάλι τίποτα) Τελευταία μου κάνει και μπουκώματα στο ρελαντί τα οποία ακούγονται σαν missfires (τα οποία όμως δεν είναι missfires από ότι βλέπω στο vagcom). Ακούγονται από την εξάτμιση Κάτι λάδια έχω δει κάτω από το φιλτροκούτι (εκεί που καταλήγει ο συμπλέκτης) έχω υποψία πως μπορεί να παίζει κάτι με την αντλία του συμπλέκτη αλλά δεν ξέρω. Κάποιος φίλος που ξέρει λίγα περισσότερα από εμένα μου είπε μάλλον τσιμούχα από αντλία συμπλέκτη. Δεν το έχω παει ακόμα στο συνεργείο Επαναλαμβάνω πως έχω πρόγραμμα εδώ και 30000km χωρίς κανένα πρόβλημα (από πλευράς προγράμματος) (με εισαγωγή από forge, i/c από s3 Έχω αλλάξει αντλία νερού τελευταία αλλά το πρόβλημα προυπήρχε και συνεχίζει να υπάρχει Οποιαδήποτε πληροφορία-βοήθεια θα ήταν ευπρόσδεκτη Θα ανεβάσω και βιντεάκι απόψε από το μπαρόμετρο για να δείτε πως αντιδρά και αν λέει κάτι αυτό Ευχαριστω