socrates

Τα long life castrol edge μπορούμε να τα κρατήσουμε πάνω από 1 χρόνο?Έκλεισα χρόνο και έκανα μόνο 4.000χλμ και λυπάμαι να τα πετάξω.

Πήρα και τεταρτη γνώμη από μηχανικό για το θόρυβο στο σασμάν.Ο συγκεκριμένος βλέπει και ελέγχει καθημερινά αρκετα αυτοκίνητα για πελάτες και μάντρες.Μου είπε είναι το ρουλεμάν του πλατό.Στην χειρότερη μου είπε θα μείνω από συμπλέκτη.Για τον αισθητήρα που είπες μακάρι να ελυσες το πρόβλημα γιατί ο θερμοστάτης είναι ακριβός και μαζί με εργατικά πάει στα 300ε( ο γνήσιος).Πιστεύω να έβαλες γνήσιο ανταλλακτικό.Ο ημιτασιον θερμοστάτης που έβαλα έβγαλε διαρροή από τον αισθητήρα θερμοκρασίας λόγο ελαττωματικού oring.Τα μαστορια βαριοντουσαν να ασχοληθούν και το έφτιαξα σε φίλο φανοποιο σε λιγότερο από ώρα.Γλιτωσα 300ε.

Μπορει καποιος να πει πως κανουμε εξαερωση κυκλώματος ψύξης σε vw golf fsi?? Ευχαριστω!!!!

2 φορες εχω περασει κτεο με καμενο knox.Δεν ειχα ποτε προβλημα.Σε καψιμο πολαπλασιαστη μια χαρα αναβοσβηνε το τσεκ και πηγα και τον αλαξα.Εαν εχεις καυσαερια τσεκαρε τον πρωτο λαμδα,προκαταλυτες,καταλυτη.Εαν ποτε τον κατεβασουν στα 100ε τοτε ισως να τον αλαξουμε.500Ε για ενα παλιο αυτοκινητο ειναι ληστεια και ειναι και αναξιοπιστος σαν αισθητηρας. Αν βρεις ατομο αθηνα και στον καταργησει ποσταρε η στειλε πμ γιατι με ενδιαφερει και εμενα το ζητημα.

Προς γνώση και συμμόρφωση να βαζεται γνήσια ανταλλακτικά και εξηγουμαι.Πεταξα 210ε σε ημιτασιον θερμοστάτες febi που είναι και γερμανικοί τρομάρα τους και στο 5μηνο πιτσικαρισε το καπάκι του ενός και έχω διαρροή.Για εγγύηση ούτε λόγος.Για γνήσιο ανταλλακτικό θέλω 260ε + εργατικά ..καληνύχτα Βιετνάμ δηλαδή..παραφλου g12 από Σκρουτζ συμπλήρωμα και Άγιος ο θεός.!!!!

Πήγαινε σφαίρα για αλαγη καδένας και τσεκ μεταβλητού.Παρε ΓΝΗΣΙΑ!!!! Ταλαιπωρήθηκα πρόσφατα με febi θερμοστάτη 6 μηνών αλλαγμένος που έβγαλε διαρροή παραφλου.Γερμανικος τρομάρα τους!!!Ευτυχώς έπεσα σε τίμιο μηχανικό και μου το έφτιαξε με 20ε,βάζοντας φλατζοκολα σε έναν πλαστικό σύνδεσμο του θερμοστάτη που πιτσικαρισε με μόλις 2.000χλμ.Πληρωσε να τελειώνεις και πάρε εγγύηση εργασιών.Σημαντικο!!!!!!!

Ναι μου φάνηκαν πολλά.Και οι 3 παρόμοιες τιμές έδωσαν.Ψαχνοντας στο νετ δεν είδα κάπου ότι κινδυνεύω να διαλύσω σασμαν.Απλα θα έχω για πάντα τον θόρυβο.Επισης μίλησα με κάποιον Δημήτρη στην Σπύρου Πάτση που ασχολείται αποκλειστικά με σασμαν vw εξαιρετικό παιδί δεν προσπάθησε να μου πουλήσει τίποτα ούτε να με αγχώσει για την επισκευή όπως έκαναν τα συνεργεία.Απλα μου είπε ότι η ζημιά θα μεγαλώνει σταδιακά αλλά δεν μου έδωσε την αίσθηση ότι θα διαλυθεί το σασμάν κάποια στιγμή.Αυτος είπε ότι ίσως είναι και δίσκος και με μπέρδεψε.Αυτα...

280.000 με την ίδια καδένα? @ Επανερχομαι με θέμα ρελαντί και θόρυβος (χαρχαλεμα) που σταματάει με το πάτημα συμπλέκτη.Περιληψη..στα 5.000 χλμ ξεκίνησε ο θόρυβος.Μετα κόπων και βασάνων αλλαγή σασμαν,τρομπες,διχαλο στις 16.000.Στα 20.000χλμ+ ξανά ο ίδιος θόρυβος.Πλεον 55.000χλμ με μόνιμο πλέον θόρυβο ο οποίος εξαφανίζεται μετά τις 2.000 στροφές του κινητήρα.Διαγνωση από 3 συνεργεία ρουλεμάν μπριζντερεκ αν το λέω σωστά.Κοστος 500ε minimum και βλέπουμε στο άνοιγμα εάν χρειαστεί κάτι άλλο.Τα γράφω για να μην παιδευτειται με ρουλεμάν συμπλέκτη και δίσκο,θα πετάξεται λεφτά.Εγω απλά δεν θα το φτιάξω και μου φένεται εξωφρενικό το κόστος για 14 χρόνων αυτοκινητο με αντικειμενική αξία 5.000ε.Οσο αντέξει και μετά ανακύκλωση και να πάνε να ....οι φωστήρες της vw με τα ψεύτικα ρουλεμάν που βάζουν στα αυτοκίνητα.

Ψαξε στο φορουμ καπου εχουμε ενα θεμα που το ανοιξανε το γραναζι και το καθαρισανε.Μαλιστα το παιδι που ποσταρε το θεμα μας ελεγε οτι ανοιγει ευκολα.Επισης σε καποιο αλλο ποστ και καποιο αλλο παληκαρι μηχανολογος αλαξε καινουργιο γραναζι και ανοιξε μετα ο ιδιος το παλιο και ειδε οτι ειχε φυγει ενα ελασμα το οποιο ευκολα εμπαινε στη θεση του και θεωρει οτι αυτο ειναι το προβλημα. Διαβασε στα θεματα του γκολφ εχουμε καποια θεματα για καδενες κτλπ,ιδιο κινητηρα φοραμε,θα παρεις αρκετες πληροφοριες.Σημαντικο λαδια καθε 7500 και προτεινω castrol 5w30 παροτι παλιοτερα που δεν ειχα και μεγαλη εμπειρια με τα fsi τα εβριζα αλλα νομιζω βοηθανε στη μακροζωια του τεντοτηρα και της καδενας οπως και λιγοτερες επικαθισεις στο γραναζι. Η τιμη του γραναζιου ειναι οντως τραγικη!!Ελεος δηλαδη τοσα χρονια μοντελο και μετα τον nox εχουν και το γραναζι πανακριβο.Δηλαδη εμεις που τα παντρευτηκαμε τα αμαξια μας για διαφορους λογους τι πρεπει να κανουμε να τα πεταξουμε???

Εγω θα σου ξαναπροτεινω να κοιταξεις για γνησια να εχεις το κεφαλι σου ησυχο.Επισης προσεχε που θα το πας.Κοιτα να ειναι εμπειρος και καλυτερα να ασχολειται αποκλειστικα με το γκρουπ.Εαν ξεψαχνισεις το φορουμ θα διαβασεις για 2 περιστατικα ενα απο τσεχια και ενα απο ελλαδα που δεν τους εκαναν καλη δουλεια και πηραν τα μοτερ στο χερι. Επισης και καποια περιστατικα με κακο χρονισμα διοτι χρειαζεται ειδικο εργαλειο για σωστο χρονισμα.Με τοσα απροβληματιστα χλμ ειναι κριμα να τσιγκουνευτεις τα υλικα σε ενα τοσο κρισιμο service συντηρησης για το αυτοκινητο η να το πας στον ποιο φθηνο που βρεις και να παθεις καμια ζημια.Εγω προσωπικα θα επαιρνα σβαρνα τα εξουσιοδοτημενα πρωτα ωστε να παρω και τα 2 χρονια εγγυησης που δινουν ωστε σε περιπτωση αστοχιας να μην βρεθω ξεκρεμαστος.

Λοιπον για το γρυλισμα πρωτου χαλασεις αρκετα λεφτα για σετ καδενα,εαν και εχεις αρκετα χιλιομετρα και ισως ηταν καλυτερα να αλαξεις το σετ διοτι στο 5 οι καδενες σχεδον στους περισοτερους κανει κοιλια και βαραει στο ρελαντι δοκιμασε πρωτα μια αλαγη λαδιου με castrol edge 5w30 και εαν συνεχισει καθημερινα να κοπαναει πηγαινε καρφι για αλαγη μην παθεις μεγαλη ζημια.Το δικο μου fsi με μολις 50.000 χλμ ακουγα αρκετα συχνα την καδενα τα πρωινα για 1-2 δευτερα και σταματουσε μετα.Λεω δεν μπορει αποκλειεται απο τοσο νωρις καδενα.Ετσι λοιπον δοκιμασα τα λαδια που σου ειπα αλαγες καθε 7500χλμ και εχω 3 χρονια να ακουσω τον θορυβο.Προσεχε και το φιλτρο λαδιου να ειναι man η bosch εγω φοραω bosch.Για το λαμπακι κινητηρα εαν δεν παρατηρεις διαφορα στη λειτουργια μαλον ειναι nox αλλη πληγη στα fsi μην ασχοληθεις καθολου ειναι πανακριβος ο αισθητηρας και εαν δεν βαζεις για παντα καθαρη 100αρα θα ξαναχαλασει συντομα.Εχω καψει 2 γιαυτο στο λεω.Το ταρακουνημα και εγω το εχω απο καινουργιο μαλιστα και το συνηθισα.Επισης τσεκαρισε με τον μηχανικο εαν εχει αλαξει ο προηγουμενος πολαπλασιαστες διοτι εαν δεν εχει αλαξει βαλε στο προγραμμα να τους αλαξεις η να εισαι πρετοιμασμενος οτι θα χαλασουν συντομα.Ηδη με 50.000χλμ αλαξα 2 και σχεδον ολοι στο 5αρι τους αλαζουν αρκετα συντομα.Τελος κοιτα να βαζεις 100αρα και θα γλιτωσεις μελοντικα απο δαπανηρες βλαβες πχ nox,μπεκ αντλιες βενζινης πισω και μπρος και ειδικα η μπροστα ειναι πανακριβη και ποτε μην αφηνεις να αναψει λαμπακι.Εδω ειμαστε για οτι χρειαστεις να σε βοηθησουμε

Για το γραναζι που λες υπαρχουν διαφορα posts στο φορουμ απο παιδια που λενε οτι ανοιγεται και καθαριζεται.Επισης οτι μπορεις να δεις εαν εχει φθορα,συνηθως καποιο ελασμα που εχει εσωτερικα φευγει με το καιρο και δεν κρατα λαδι γιαυτο κανει θορυβο στο πρωινο ξεκινημα.Αντιπροσωπια μην περιμενεις να σου κανει τετοια επιθεωρηση θα σε βαλει να παρεις καινουργιο.Συζητησε το με τον μηχανικο σου περι γραναζιου εαν μπορει να το επιθεωρησει μηπως περνει καθαρισμα και γλιτωσεις αρκετα χρηματα.Το καλυτερο θα ηταν να βαλεις καινουργιο μιας και εχεις πολλα χλμ.Για φλατζα παρε γνησια.Γενικα αν μπορεις παρτα ολλα γνησια,ειναι κριμα να αστοχησει καποιο aftermarket ανταλακτικο και να ανοιγεις κινητηρα παλι.Για περιφεριακα πχ θερμοστατες πολαπλασιαστες θα μπορουσες να παρεις aftermarket διοτι και να αστοχουσε καποιο το κοστος θα ηταν μικρο.

336.000?????/!!!!!!!!!.... Ωραια μας δινεις ελπιδες οτι θα αντεξουν και τα δικα μας fsi τοσο. Εγω θα προτιμουσα γνησια ανταλακτικα και σαν δευτερη επιλογη την febi η οποια ειναι γερμανικη και προσφατα αλαξα τους θερμοστατες με febi και δουλεουν υποδειγματικα χωρις αυξομειωσεις στο δεικτη θερμοκρασιας και τα βελτιλατερ να εχουν την σωστη λειτουργια.Επισης να ανοιξετε το γραναζι του μεταβλητου και να το καθαρισετε αφου το επιθεωρησετε πρωτα για φθορες.

To ιδιο ακριβως προβλημα ειχα απο τον περασμενο μαιο και το ελυσα με αλαγη στους θερμοστατες.Το δικο μας εχει 2 θερμοστατες και οι γνησιοι εχουν 230ε.Εβαλα febi και μαζι με τα εργατικα και το παραφλου βγηκε στα 210ε.Το νου σας το προβλημα δεν λυνεται με αλαγη αισθητηρα θερμοκρασιας που διαβαζα σε αρκετα ποστ στο νετ. Εαν σου κανει και κοψιματα,δηλαδη ενω πατας το γκαζι ξαφνικα να χανεις δυναμη και αμεσως να επανερχεται κοιτα πολαπλασιαστες.Ετοιμαζονται να χαιρετησουν,κλασσικη βλαβη στα vw. Eυτυχως φθηνη ζημια και κοιτα να βαλεις ngk γιαπωνεζικους που ειναι και φθηνοι,28ε ο ενας.Μπορει να μην φανει εντονο το προβλημα στην αρχη αλλα εαν ειναι πολαπλασιαστες καποια στιγμη θα σου αναβοσβηνει το τσεκ και το αυτοκινητο θα ρεταρει εντονα.Επισης εαν τελικα ειναι αυτη η βλαβη,για να μην ταλαιπωρηθεις αλαξε και τους 4!!!

Να γραψω και εγω για το προβλημα σε fsi 1.6.O θορυβος ειναι ακριβως οπως εμφανιζεται στο βιντεο με τον αγγλο που ανεβασε ο φιλος ποιο πανω.Ενα σπαστικο χρουχρου εντονο το οποιο σταματαει μολις πατησεις το συμπλεκτη εφοσων φτασει στο τερμα της διαδρομης.Μετα ακους τον κινητηρα που γινεται εντελως αθορυβος.Λιοπον εγω ταλαιπωρουμαι χρονια με το προβλημα και ακομα ετσι το χω.Αλαξα στην εγγυηση καινουργιο σασμαν τρομπες συμπλεκτη διχαλο και μετα απο 3000χλμ ξανα το ιδιο προβλημα.Η γνωμη μου ειναι οτι το προβλημα ειναι στο δισκο πλατο η στο ρουλεμαν γιατι ειναι αδυνατον με νεο σασμαν ο θορυβος να επανερθει και μαλιστα στα ιδια χλμ οπως με το πρωτο σασμαν.Εκτος εαν μιλαμε για μεγαλη παρτιδα ελατωματικων σασμαν που βγαζαν το προβλημα περιπου στα ιδια χλμ.Εχω κανει 40.000 χλμ απο την αλαγη σασμαν και δεν εντιμετωπισα σοβαρο προβλημα ουτε με τις ταχυτητες και το κουμπωμα τους αλλα ο θορυβος στα πρωτα 10.000χλμ ηταν παροδικος και πλεον εδω και χρονια ειναι μονιμος.Ειδικα μετα απο ωρα χρησης ειναι εντονος στο ρελαντι.Επισης το ιδιο προβλημα αντιμετωπισα και σε starlet μετα απο αλαγη δισκου πλατο με το ιδιο χαρχουλεμα στο ρελαντι και τον θορυβο να τον εχω πανω απο 100.000χλ χωρις να παθω αλλη ζημια.

φιλε σε καταλαβαινω απολυτα...και εγω ειμαι απογοητευμενος απο την αξιοπιστια και δεν μπορω να καταλαβω πως ειναι τοσο ψηλα η εταιρια σε πωλησεις ενω ειναι γνωστο εδω και αρκετα χρονια ποσο αναξιοπιστα αυτοκινητα φτιαχνει.εγω το εχω απο καινουργιο 04 μοντελο αλλα εχω λιγα χλμ 50.000 και οι βλαβες ειναι πολλες.Εχω δωσει ενα 700ρι σε ζημιες και ακομα δεν τελειωσα...εχω χαλασμενο knox ταπετσαρια ουρανου που θελει φτιαξιμο χερουλια εσωτερικα σε αθλια κατασταση και εχω θεμα με τα βεντιλατερ για τα οποια γραφω ποιο κατω.επισης παροτι εχω σχεδον καινουργιο σασμαν λογο προβληματος στο ρελαντι μου το αλαξαν μαζι με τρομπες και διχαλο πλεον ο θορυβος επεστρεψε και ειναι μονιμος...τρεμω μην σπασει κατι και τα κανει ολλα εκει μεσα κιμα....μιλαμε για ολοκαινουργιο σασμαν με μολις 30.000χλμ....τραγικη κατασταση .....απλα ελπιζω οτι δεν θα παθω ζημια διοτι τον ιδιο θορυβο εχω και σε starlet που εμφανιστικε μετα απο αλαγη δισκου πλατο και το αμαξι εχει κανει 100.000χλμ απο τοτε που εμφανιστικε ο θορυβος.....το γνωστο χρουχρου που σταματαει μολις πατησεις συμπλεκτη. βλαβες που ειχα ολλα αυτα τα χρονια knox x2 μοτερ καλοριφερ δεξιος γρυλος προληπτικα στην εγγυηση λογο θορυβου στο ανεβασμα διαρροη νερου απο παμπριζ στο χωρο του συνοδηγου με μολις 20.000χλμ λογο ελατωματικης παμπριζοκολας απο το εργοστασιο... θορυβος στο ρελαντι απο μεταδοση...αλυτο προβλημα εδω και χρονια αντλια βενζινης--λογο ακινησιας δεν φταιει το αμαξι...ανανεωνα σπανια την βενζινη ψυγειο λαδιου ισως λογο ακινησιας χαλασε μαζι με την αντλια βενζινης δεξιος διακοπτης παραθυρου τον αλαξα μονος μου με 10ε ξεφλουδισματα στα 2 χρονια σε αεραγωγους, πανελ radiocd, τιμονι, χερουλια το τιμονι μου το αλαξανε 3 φορες διοτι ξεφλουδιζε ..παλι ξεφλουδισμενο ειναι... προβλημα με βεντιλαντερ...ξεκινανε μονα τους με κρυο κινητηρα..κανω reset και τα ξεχναω για κανα μηνα... πολαπλασιαστης ...τον επομενο που θα καει θα τον αλαξω μονος μου..ευκολη αλαγη...50ρικο δεν ξαναδινω... ξεκολημα ταπετσαριας κοντα στη πλαφονιερα..καθως και στα πισω πλαινα...στα 13 χρονια ..παντα σε γκαραζ.. σκαλωμα ζωνης ασφαλειας και δυσκολια να την λειτουργησω γρηγορα...κολαει σε πολλα σημεια και αργω να φυγω προβλημα με ντιζα μηχανισμου καθισματος συνοδηγου...μετακινειται προς τα μπρος μονο με τον μοχλο κατω απο το καθισμα.. αυτα.....με μολις 50.000 χλμ και μονιμα σε κλειστο γκαραζ... @ το αμαξι παντως στο δρομο ειναι απολαυση..βραχος και τα ξεχνας ολλα στο ταξιδι.....

λυση δεν υπαρχει...αλαζεις τον αισθητηρα ο οποιος θα ξαναχαλασει με την πρωτη χαλια βενζινη...δεν τον αλαζουμε και τελος...εμενα μου χαλασε 2 φορες και εχω εγκυρες πληροφοριες οτι δεν δημιουργει κανενα προβλημα στο αυτοκινητο....αν ποτε πεσει στα 100ε ισως τον αλαξω..500ε δεν πεταω ..και ειναι και γιαπωνεζικος παναθεμα τον...

αν και λιγο καθυστερημενα το ιδιο θεμα εχω και εγω...μαζι με αισθητηρα θελουμε και θερμοστατη..ετσι μου ειπαν...προς το παρον βγαζω πολο για 10 λεπτα και το προβλημα εξαφανιζεται για κανα μηνα και μετα εμφανιζεται παλι....επισης μπορει να ειναι και εγκεφαλος κλιματισμου....σπανιο αλλα εχει συμβει....

ασε φιλε βασιλη εγω ημουν απο τους ατυχους και φαντασου το αμαξι εχει 40.000χλμ παντα σε γκαραζ και σχεδον ολλα εθνικη δυστυχως τα περιφεριακα τους απο το 4αρι και μετα ειναι εντελως μαπα!!!αμα διαβασεις το φορουμ θα καταλαβεις οτι λιγοι ειναι αυτοι που δεν αντιμετωπισαν προβληματα...

μακαρι να μη σου ξαναναψει,,,εμενα μου ειπαν οτι εχει 500 ευρω ο αισθητηρας... τον εσβησα και μεσα σε 50χλμ ξανα λαμπακι

μην ασχοληθεις καν με τον κολοαισθητηρα...πανακριβος και ισως σου ξαναχαλασει..εμενα μου χαλασε 2 φορες...τωρα πλεον το εχω με αναμενο λαμπακι...ο μηχανικος μου ειπε δεν χρειαζεται να τον αλαξω....καμια διαφορα στη λειτουργια του αυτοκινητου η στη καταναλωση....εγω μετρησα και καυσαερια και ειναι μια χαρα... ο δευτερος αισθητηρας αντεξε 27.000χλμ!!! ο μηχανικος που το παω τωρα τελευταια (εξουσιοδοτημενο alfa romeo) εχει ενα φιλο που δουλευει σε εξουσιοδοτημενο vw και τον ρωτησε για τον αισθητηρα...αυτος του απαντησε οτι δεν χρειαζεται να τον αλαξω και οτι δεν θα εχω κανενα προβλημα το μονο προβλημα ειναι οτι σε μελοντικη πωληση μπλεκουν τα πραγματα διοτι αντε να πεισεις τον αγοραστη οτι δεν θα εχει προβλημα και οτι ισως ξαναχαλασει στο μελον..

αντλια βενζινης η πισω και ψυγειο λαδιου....κραταμε μια πισινη μηπως παω για φλατζα...εαν τα ξανανερωσει τα λαδια παω για φλατζα...ελπιζω να τη γλιτωσω επειδη ποτε δεν μου ανεβασε θερμοκρασια αλλα επειδη τα εχω δει ολλα με το συγκεκριμενο αμαξι δεν ειμαι ακομα σιγουρος για τιποτα....το μονο καλο στην υποθεση ειναι οτι γλιτωσα το διακοπτη του παραθυρου με μια καμενη ασφαλεια.... @παντως το αμαξι ειναι βραχος στο δρομο...ειχα ξεχασει τη συμπεριφορα ειχε..και επειδη οδηγαω συχνα και μια μιτο που εχουμε στην οικογενεια απλα στη σταθεροτητα και στην εμπιστοσυνη που σου δειχνει στο δρομο το golfaki ειναι αλλου!!! βεβαια εχει πολυ πεθαμενο μοτερ σε σχεση με την ιταλιδα η οποια ειναι μολις 105 αλογα και εχει τιμονι που σπαρταραει...

400e οι 2 ζημιες και αλλα 200 ε φουλ service στο οποιο αλαξα τα παντα.....ευτυχως καλη τιμη....

ετσι βγηκαν τα λαδια

σε λιγο που θα βγαλω δισκο για ερανο για την 700αρα γιατι εκει θα παει το κοστουμι θα σε φωναξω να μου μετρας τα ψιλα χαχαχαχχαχαχαχαχαχααχχαχαχαχαχαχααχαχ... και θελω και λαστιχα..βρηκα μεταχειρο 100 ευρω...κτεο καθυστερημενο απο το 2010...γιουχου λεμεεεεεεεεεεεεεεεεε