marlboro_636

Νομίζω πως αυτό που λες για νέρωμα παίζει, αν έχει υπάρξει πρόβλημα στεγανότητας του κυκλώματος. Τεσπα, αφού πέρασες τη διετία, πήγαινε καλού κακού να τα αλλάξεις, οπότε υποθέτω κατά τη διαδικασία εξαέρωσης θα σιγουρευτείς 101% ότι το κύκλωμά σου είναι στεγανό. Αν και εφόσον είχες διαρροή προφανώς θα το έβλεπες/καταλάβαινες και μόνος σου.

Τι εννοείς φίλε? Πώς γίνεται να υγροποιηθεί κάτι που ήδη είναι υγρό? Για να παγώσουν τα υγρά φρένων, μάλλον θέλει να πάμε στο Βόρειο Πόλο. Τα υγρά αλλάζονται κάθε 2 χρόνια, για όριο χλμ δεν έχω ακούσει ποτέ.

Η αλήθεια είναι ότι ήμουν λίγο υπερβολικός. Σίγουρα υπάρχουν πολλές περιπτώσεις που και χωρίς ηλεκτρονικά, πολλοί οδηγοί θα τα κατάφερναν, έστω και αν χλώμιαζαν! Αυτό που ήθελα να τονίσω, χρησιμοποιώντας δόσεις υπερβολής, είναι ο χλευασμός και η περοφρόνηση των συστημάτων αυτών. Ενδεχομένως να σου χρειαστούν μόνο 1 φορά στη ζωή σου, αλλά να σου σώσουν τη ρημάδα τη ζωή. Όταν ήταν να πάρω το αμάξι μου, σκεφτόμουν για TSI 140. To αξεσουάρ που ασυζητιτί θα πλήρωνα με ευχαρίστηση, θα ήταν το ESP (άσχετο, τελικά πήρα το GT που το είχε στάνταρ). Αυτό που μετά λύπης μου διαπιστώνω στην καθημερινότητά μου και με στεναχωρεί, είναι το ότι υπερεκτιμούμε τις δυνατότητές μας. Πολλά καινούρια αυτοκίνητα και ειδικά τα GOLF είναι τόσο καλοστημένα και προηγμένα τεχνολογικά, που "προστατεύουν" τον οδηγό και κάνουν πολύ από τη δουλειά που έπρεπε να κάνει αυτός. Με λίγα λόγια μπορούν να κινηθούν σβέλτα, καθώς είναι και τούμπανο από άλογα, χωρίς να απαιτούν ιδιαίτερη εμπειρία. Και αυτό μας κάνει να νομίζουμε ότι είμαστε πιο καλοί οδηγοί απ' ότι πραγματικά είμαστε, με όλες τις παραπάνω συνέπειες...

Ρε παιδιά, χωρίς παρεξήγηση κιόλας, καλοπροαίρετα το λέω: Πόσοι από εμάς είναι ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ σε θέση να πουν ότι θα κουμάνταραν καλύτερα το αμάξι χωρίς ESP, ABS κλπ? Αυτά τα ακούω βερεσέ. Και δεν ξέρω αν είναι για γέλια ή για κλάμματα. Τα συστήματα αυτά κάνουν υπολογισμούς/ενέργειες σε χρόνο που το μυαλό και τα χέρια του μέσου οδηγού αδυνατούν να κάνουν. Όλα τα υπόλοιπα τα ακούω βερεσέ. Μην τρελαθούμε κιόλας. Αυτά που ισχυρίζονται μερικοί εδώ μέσα, είναι πράγματα που μπορούν να κάνουν οδηγοί αγώνων. Έχει τεράστια διαφορά να πλασάρεις όμορφα το αμάξι σε μια στροφή, εσκεμμένα και προαποφασισμένα, από το να το μαζέψεις σε φάση που σου φεύγει ξαφνικά εκεί που δεν το περιμένεις. Τα ηλεκτρονικά συστήματα σώζουν ζωές. Μην τα υποτιμάμε. Να παραθέσω μια πολύ σοφή κουβέντα του (αμφιλεγόμενου) Ιαβέρη: το πρόβλημα του κακού οδηγού δεν είναι ότι δεν ξέρει να οδηγάει, είναι ότι δεν ξέρει πως δεν ξέρει να οδηγάει. Με λίγα λόγια, ας μην υπερεκτιμούμε τις δυνατότητές μας. Φίλε που άνοιξες το thread, αν πράγματι κατάφερες σε 3 χρόνια να γίνεις τόσο χιμπατζής (=χεράς), τότε βρες χορηγό και κατέβα σε αγώνες, χαραμίζεσαι. Παρεμπιπτόντως "περαστικά" στο όχημα και ευτυχώς που είσαι εσύ καλά. Τα σίδερα γίνονται. Να 'ναι η τελευταία. Αυτά από εμένα και επαναλαμβάνω, καλοπροαίρετα. Αλλά τέτοιες π***ς δε μπορώ να ακούω ρε παίδες...

Όχι οπτικά. Ηλεκτρονικός ήταν ο έλεγχος. Τώρα αν χρησιμοποίησε άλλο υπολογιστή ή το γνωστό διαγνωστικό αλλά σε άλλο mode λειτουργίας, δεν θυμάμαι, ούτε το κατέχω το αντικείμενο τόσο καλά για να σου πω κάτι με σιγουριά. Κατά τη διάρκεια του ελέγχου λοιπόν, το μηχάνημα ζητούσε να γίνουν διαδοχικά συγκεκριμένες αντικαταστάσεις μεταξύ μπεκ, μπουζί, πολλαπλασιαστών (π.χ. μπεκ 2ου και 3ου κύλινδρου μεταξύ τους ή μπουζί 3ου και 4ου κλπ). Ακολουθώντας τα βήματά αυτά, κάποια στιγμή αναγνωρίζει ποιο είναι το ελλατωματικό εξάρτημα. Το αλλάζεις και τέλος. Φίλε λεπτομέρειες δε θυμάμαι, πέρασε πολύς καιρός. Αν το πρόσεξες, ζωντάνεψες post διετίας, το οποίο τυχαία διάβαζα σήμερα, εξ' ου και η απάντησή μου!

Και εμένα δε δούλευε. Πήγα αντιπροσωπεία και διαπίστωσαν ότι ήταν λόγω χρήσης φορτιστή GPS. Είχαν ανοίξει τα ελάσματα και δεν έκαναν επαφή με τον αναπτήρα. Μου τα ίσιωσε με ένα κατσαβίδι, το οποίο υποτίθεται μόνωσε με ταινία για να μη κάνει βραχυκύκλωμα, αλλά έκανε! Μου έκαψε την ασφάλεια, μου την άλλαξε και όλα ΟΚ!

Βγάζουν το καπάκι κεφαλής, περνάνε στα σημεία ένωσης με τον υπόλοιπο κινητήρα φλαντζόκολλα και το ξανακλείνουν. Το είχα πάθει και εγώ στο παλιό μου POLO 1.4 16V 100ΗP μοντ. 2000, μόλις στα 30.000χλμ. Απ' ότι θυμάμαι, όταν το επισκεύσα ήμουν οριακά εκτός εγγύησης, αλλά η ζημιά είχε διαπιστωθεί οριακά εντός εγγύησης και έτσι δεν είχα πληρώσει τίποτα. Αυτό που θυμάμαι, είναι ότι προσπάθησαν να μου χρεώσουν ΟΛΟ το σωληνάριο (!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) της φλαντζόκολλας (γύρω στα 50 γιούρια), το οποίο είναι αρκετά μεγάλο, παρόλο που χρησιμοποίησαν ελάχιστη ποσότητα και φυσικά το υπόλοιπο έμενε στο συνεργείο!!!!!! Ύστερα από τη σχετική μανούρα, πήρα το μηδενικό μου τιμολόγιο και την έκανα... Αν δε βάλεις φωνή, σε κλέβουν εν ψυχρώ τα λαμόγια... Ήθελα να 'ξερα, εμπορικό μυαλό δεν έχουν? Δε θέλουν να σε κρατήσουν πελάτη? Γιατί οι συμπεριφορές αυτές, φέρνουν πρόσκαιρο κέρδος και μακροχρόνια ζημιά.

Γράψε μακακία, αφού πέρασες τη διετία!!! "Το μεγαλείο του ανδρός είναι να παραδέχεται τα λάθη του..." giannisGT

Πω ρε φίλε... Καλά ξεμπερδέματα... Στείλε και στα περιοδικά αυτοκίνησης, νομίζω πως και αυτοί επικοινωνούν με τις εταιρίες και μετά δημοσιεύουν τις απαντήσεις τους... Μήπως να επικοινωνήσεις και με Γερμανία μεριά? Και εννοείται για ΙΝ.ΚΑ., συνήγορο πολίτη (παίζει για τετοιο θέμα?) και ότι άλλο σου έρθει στο μυαλό. Κατά τα λοιπά, καλό δικηγόρο που να έχει εμπειρία σε αστικά θέματα και ζήτα ΕΓΓΡΑΦΟ περί τεχνικού ελέγχου, για τις ΑΙΤΙΕΣ που προκάλεσαν τη ζημιά. Νομίζω θέλει πολύ πίεση προς την εταιρία και ακόμα πιο πολύ υπομονή από εσένα. Και μάλλον ΔΗΜΟΣΙΟΤΗΤΑ. Καλό κουράγιο και καλά ξεμπερδέματα. Υ.Γ.: Ήδη ξεπέρασα τις 42.000χλμ με το GT μου... ΜΠΡΡΡΡΡΡΡΡΡΡΡΡΡΡΡΡΡΡΡΡ...

Όσο κινούμαι με 2α και πολύ χαμηλές στροφές, ακούγεται. Αν επιταχύνω, σταματάει. Μήπως στη γειτονιά σου έχει πολλά πεταμένα μπουκαλάκια και τα πατάς?

Εννοείς κάτι σαν κροτάλισμα? Αν ναι, το ίδιο ακούω και εγώ. Και στο τωρινό (GOLF V GT 170 '07) και στο προηγούμενο (POLO 1.4 16V) αμάξι μου. Απ' ότι καταλαβαίνω, είναι το δούλεμα του σαζμάν. Συνήθως το ακούω σε πολύ χαμηλές στροφές, με 2α.

Στο GT μου φοράω ακόμα τα μαμά CONTINENTAL ContiSportContact 2 (καλά τα λέω?). Έχω 42.000χλμ. Δεν κάνω ιδιαίτερα απαιτητική οδήγηση και σε γενικές γραμμές πάω νορμάλ. Όποτε ζήτησα κάτι παραπάνω, δε με πρόδωσαν ούτε με τρόμαξαν. Καλό στο στεγνό, καλό και στο βρεγμένο, αν και σε κάποιες λούμπες με νερό "βοήθησε" την κατάσταση και το ESP, και πάλι όμως το αμάξι ήταν απόλυτα ελεγχόμενο, δε με τρόμαξε και απλά ένιωσα το "χάσιμο" για ελάχιστο χρόνο. Όσο για χιόνι, επιεικώς απαράδεκτο. Λες και πηγαίνεις στο στεγνό με ζάντες. Αν δε σε ενδιαφέρει το χιόνι (εμένα δε με νοιάζει γιατί, λόγω Βορρά, το χειμώνα φοράω 205/55/16 αμιγώς χειμερινά), είναι τίμιο λάστιχο. Υπόθέτω το νέο (3) θα είναι ακόμα καλύτερο. Επίσης, μιας και ανέφερες το θέμα του θορύβου, νομίζω πως είναι σε πολύ ικανοποιητικά επίπεδα.

Το ίδιο πρόβλημα είχα πάθει και εγώ στο παλιό μου POLO 1.4 16V μοντ. 2000 Απ' ότι θυμάμαι, λόγω βραχυκυκλώματος στο μοτεράκι που πετάει το νερό, σταμάτησε να δουλεύει και το μοτέρ των υαλοκαθαριστήρων. Δυστυχώς δε θυμάμαι τίποτα άλλο όσον αφορά λεπτομέρειες για τη ζημιά. Αυτό που θυμάμαι είναι ότι πλήρωσα γύρω στα 40 με 50 γιούρια (το 2006), άλλαξα το μοτεράκι που πετάει το νερό και 1 ασφάλεια και όλα δούλευαν τέλεια.

Ευχαριστώ φίλε. Θα το δοκιμάσω.

Όσον αφορά τον ήχο μπροστά, μήπως έβαλες συναγερμό και σου έβαλαν την "παγίδα" ψηλά στην κολώνα? Αν ναι, ίσως δεν έχει κουμπώσει καλά ή χαλάρωσαν τα κουμπώματα και γι' αυτό τρίζει. Για πίσω, δεν ξέρω.

Εγώ αποσυμπίεσα τα .rar, μετά και το .iso και τα πέρασα από το σκληρό, χωρίς να το γράψω σε dvd. Το έχω κάνει αρκετές φορές σε παιχνίδια και δούλευαν κανονικά. Τώρα γιατί όχι? Λες να φταίει αυτό? Περίεργο...

Παίδες και εγώ το κατέβασα από τα link που έχω παρακάτω και παρόλο που το πρόγραμμα δεν εγκαταστάθηκε καν, όπως και ο φίλος παραπάνω έχασα τα προνόμια ως administrator. Αν την πατήσει κανείς, ενημερώνω ότι δε χρειάζεται format.Εγώ το αποκατέστησα κάνοντας επαναφορά συστήματος 1 μέρα πριν παρουσιαστεί το πρόβλημα και δουλεύει μπόμπα (vista + IE8). ή απο εδώ ETKA 7.0 597 update http://rapidshare.com/files/30210475/ETKA7.part01.rar http://rapidshare.com/files/30226869/ETKA7.part02.rar http://rapidshare.com/files/30240150/ETKA7.part03.rar http://rapidshare.com/files/30246978/ETKA7.part04.rar http://rapidshare.com/files/30254514/ETKA7.part05.rar http://rapidshare.com/files/30259584/ETKA7.part06.rar http://rapidshare.com/files/30261745/ETKA7.part07.rar http://rapidshare.com/files/30263388/ETKA7.part08.rar http://rapidshare.com/files/30264456/ETKA7.part09.rar http://rapidshare.com/files/30265371/ETKA7.part10.rar http://rapidshare.com/files/30266289/ETKA7.part11.rar http://rapidshare.com/files/30267178/ETKA7.part12.rar http://rapidshare.com/files/30267566/ETKA7.part13.rar

Φίλε, αν κατάλαβα καλά, μήπως πρόκειται για το λαστιχάκι αναθυμιάσεων? Το έχω πάθει και εγώ, αλλά είμαι "μαμά" στην εισαγωγή και δεν είμαι σίγουρος για αυτό που βλέπω στη φωτογραφία σου. Αν είναι αυτό, διάβασε εδώ: http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?sho...c=22943&hl=. Έχω ανοίξει σχετικό θέμα παλιότερα. Μου παρήγγειλε το ανταλλακτικό και μέχρι να έρθει, μου κόντυνε το κομμένο λαστιχάκι, αλλά έκτοτε συνεχώς έβγαινε από τη θέση του. Ήρθε το καινούριο, το άλλαξα (εγγύηση = τζαμπέ) και από τότε όλα ΟΚ, δεν ξανακόπηκε.

Δεν παίζει να κάνει κακό. Δες το λογικά: απλά αφήνεις το συμπλέκτη. Δηλαδή ότι κάνεις κάθε φορά που ξεκινάς ή αλλάζεις ταχύτητα. ¶ρα γιατί να κάνει κακό? Υποθέτω κακό θα έκανε αν τράβαγες την όπισθεν με δύναμη ενώ είχε μαγκώσει.

Εμένα σε πρωινές εκκινήσιες τρανταζόταν το μοτέρ και τελευταίες μέρες πριν το φτάξω, τις πιο πολλές φορές, άναβε και το λαμπάκι. Το διαγνωστικό έγραφε "στιγμιαία διακοπή καύσης στον ... κύλινδρο". Καύσιμο-ρεύμα δηλαδή. Στο GT μου την είχε ακούσει ένα μπεκ. Το άλλαξα και όλα ΟΚ. Στην υγειά της εγγύησης...

Θα δώσεις λιιιιιιιιιγο γκαζάκι είπαμε, δε θα το τσαρουχώσεις ώστε να χρειάζεσαι φρένο, χειρόφρενο (ή τοίχο ή αυτόν που πάρκαρε πίσω σου). Είπαμε, ίσα που να αρχίσει η σύμπλεξη. Οπότε ίσα που πάει να ξεκινήσει και το αμάξι. Αλλά το γκάζι θα είναι τόσο λίγο και ο συμπλέκτης στο όριο της σύμπλεξης που δε θα κινηθεί. Κατανοητό... ? Πειραματίσου και λίγο amigo karlos... και γράψε αποτέλεσμα! Ελπίζω να πιάσει.

Υπάρχει σχετικό θέμα και έχω ξαναγράψει, νομίζω σαν απάντηση σε ερώτηση του karlos. Για να μη ψάχνουμε όμως, το ξαναγράφω: Έχω το GT 170. Μου το έχει κάνει αρκετές φορές, αλλά όχι και τόσο πολύ συχνά. 1. Όταν μαγκώνει η όπισθεν, απλά αφήνεις το συμπλέκτη μέχρι το σημείο σύμπλεξης, μέχρι να νιώσεις ότι μόλις ξεκινάει η σύμπλεξη. 2. Ξαναπατάς συμπλέκτη και η όπισθεν βγαίνει κανονικότατα και χωρίς καθόλου δύναμη. 3. Αν όχι, κάνεις ακριβώς το ίδιο δίνοντας και λίγο γκαζάκι τη στιγμή που αρχίζει η σύμπλεξη κλπ. Δε χρειάζεται να κάνεις ούτε μπροστά ούτε πίσω, ούτε 1 εκατοστό. Σε μένα πιάνει. Ελπίζω να δουλέψει και στο δικό σου.

Φιλαράκι, αν ο ήχος που ακούς είναι αυτός που νομίζω, είναι κάτι που ακούω και εγώ στο GOLF V GT 170 που έχω τώρα αλλά άκουγα και στο παλιό μου POLO 1.4 16V 100PS σε κάθε άνοιγμα της 2ας από πολύ χαμηλές στροφές, κάτω από τις 1500 αν θυμάμαι καλά. Ακούς κάτι σαν να κροταλίζουν τα γρανάζια στο σαζμάν? Αν ναι, τότε όλα ΟΚ. Το είχα ρωτήσει παλιότερα. Δεν είναι πρόβλημα, απλά ακούγεται έτσι λόγω ''αρχιτεκτονικής'' του σαζμάν. Δεν έχει σχέση με ζεστό - κρύο ή κίνηση εντός - εκτός πόλης. Δοκίμασε άνοιγμα 2ας από ρελαντί ακόμα και με κρύο μοτέρ και θα δεις ότι και πάλι το κάνει. Αν λοιπόν είναι αυτό που σου περιέγραψα, μην ανησυχείς, είναι απλά θόρυβος που ακούγεται από τη 2α, έτσι είναι το δούλεμά της. Αν όχι, ...???