Jump to content

ste

Members
  • Posts

    128
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by ste

  1. ρε παιδια σ'ολους μετα το colt start οι στροφες πεφτουν στις 800?και μενα στο 1ο μου tsi επεφταν στις 800 αλλα στο 2ο πανω απ'τις 900 παντα,ρωτησα αντιπροσωπια αλλα απαντηση δεν μπορουσαν να μου δωσουν,μονο στο δικο μου συμβαινει?
  2. αν θελετε τη δικια μου γνωμη προκειται για μια ειδικη-γνωστη στη vw επιστρωση,μυστικη ομως στους υπολοιπους(και μηχανικους) καθαρα απο τον κινδυνο αντιγραφης, που μπαινει στα γραναζια για να προκαλειται αυτος ο υπεροχος θορυβος.δεν υπαρχει λογος ανησυχιας πιστευω
  3. thank's a lot. τι να πρωτοελεγξει και ο αισθητηρας ο κακομοιρος μ'αυτα που εχει δει το ματακι του
  4. για το σουκος προφανως προερχεται απ'το σου κοσ-τισε πολυ? για το χαρος συντομογραφια του ΧΑΡ-ουμεν-ΟΣ με τη λειτουργια του κλιματιστικου επισης αν αρχισαν και τα βιντεο στις αντιπροσωπιες συντομα μας βλεπω ταινια στους κινηματογραφους (ασε που 4-5 οσκαρ τα'χουμε στο τσεπακι)
  5. κοιταξε τα σωληνακια βενζινης ειναι must σε πολλα μοντελα του γκρουπ.
  6. δεν καταλαβα τιποτα.να οδηγουμε μεχρι 4000 στροφες για να μην δημιουργουνται επικαθησεις? να οδηγουμε τσιτα με πληρες φορτιο(ε...)για να διαλυονται?να κραταμε τις θερμοκρασιες κατω απο 180 η πανω απο 380 γιατι στο ενδιαμεσο καιγομαστε?μηπως να ριχναμε και ενα ζεμπεκικο πριν βαλουμε μπρος και εξερχομενοι ενα καλαματιανο,για να δειξουμε στους γερμανους οτι εχουμε περισσοτερο χιουμορ απ'αυτους?ερωτηση κρισεως γιατι πρεπει οι καταναλωτες να λυσουν ενα προβλημα σχεδιασμου του κινητηρα (οποιουδηποτε κινητηρα) και οχι οι κατεξοχην υπευθυνοι?
  7. επειδη με τα λεφτα της πωλησης οντως αγοραζουμε ενα σουιφτ 100 αυτο το καθιστα και αξιοπιστο?(και δεν μιλω για τον κινητηρα μονο)
  8. παιδια πριν λιγο καιρο το επαθα με γκολφ5 συμβαινει και σε 6αρια σ'αλλο σημειο.μου συντονιζε απο τις 1100-1200 στροφες και οσο ανεβαιναν οι στροφες χειροτερευε ο θορυβος.βαλαμε ενα 2πλο πιαστρακι σε ενα σημειο και τουλαχιστον εμεινε ο θορυβος μονο στις 1100 στροφες.φαινεται απιστευτο οτι κατοχοι γκολφ πολο κλπ μετα απο τοσο καιρο τρεχουμε με θεματα που απασχολουσαν τους παπουδες μας-ημαρτον.
  9. τελικα αλλαχθηκαν και οδηγοι βαλβιδων?αν ναι τα μισφαιρς που παρατηρησες σε ποιους κυλινδρους εμφανιστηκαν μετα ,σ΄αυτους που ειχαν αλλαχθει οι οδηγοι η στους αλλους?
  10. ste

    Τριγμοι

    φυσιολογικος ηχος για εναν vampire4
  11. μα ολοι φυσιολογικα εχουμε αυτο το φυσιολογικο προβλημα
  12. μην περιμενετε φιλοι μου την σωτηρια απο φτηνα καθαριστικα να σας λυσουν το προβλημα.η μονη σωτηρια ειναι η νηστεια και η προσευχη,οπως και η οργανωση μιας εκδρομης του club στο αγιον ορος οπου οι σεβαστοι ιερομοναχοι μετα απο εξομολογηση των μελων και των αναλογων ευχελαιων θα προβουν εις το γεμισμα των ρεζερβουαρ μας με αγιασμο,οπως και αντικαταστασης με αγιασμο των διαβολικων ελαιων των κιβωτιων μας.απιστοι μετανοειτε οσο ειναι καιρος.
  13. καλα αυτο με τα μπουζι δεν εχει ξαναγινει,σ'ολα τα φορουμ το ιδιο,ολοι ψαχνονται με κατι καλυτερο και τελικα ολοι γυρνουν στα μαμα μιλαω παντα για μαμα καταστασεις.αν μιλαμε για προγραμμα κλπ εν ψυχροτερο το καταλαβαινω και αυτο οχι παντα.(γιατι αληθεια τα bosch οποιου βαθμου θα πρεπει να ειναι καλυτερα απ'τα αντιστοιχα ngk και οχι το αντιθετο)
  14. φιλε deus164 ετσι ακριβως σ'ολα.δεν ηθελα να επεκταθω στο ποστ μου γιατι τα ιδια εχουν συμβει και θα συμβαινουν σε πολλα και διαφορετικα μοντελα το μονο που μας μενει ειναι ενα καλυτερο aftersale πραγμα αγνωστο για την vw ,γνωστο για την toyota(ενα μεγαλο κομματι της πρωτιας της στις πωλησεις βασιζεται εκει).
  15. φιλε panosss ουτε που μου περασε απ'το μυαλο .δεν μιλησε για προβληματικα καπακια σ'ολα τα vw αλλα για συγκεκριμενες παρτιδες οδηγων,οπως για προβληματικα ελατηρια εμβολων σε μερικα φσι που ευθυνονται για την απιστευτη καταναλωση λαδιου φαντασου σε πολο της ανιψιας μου με καταναλωση που εφτασε 1λτ στα 2500χλμ εφταιγαν τα συγκεκριμενα ελατηρια οπως για παραδειγμα στα corola 2001 με υπερβολικη καταναλωση το ιδιο.ποια εταιρεια θα παραδεχτει οτι χαμηλου κοστους εξαρτηματα ευθυνονται για τοσο μεγαλα προβληματα.φανταζεσαι ανακληση με θεμα περαστε μια βολτα για ενα ρεκτιφιεδακι να πιουμε και τις μπυριτσες μας και ολα τα ελατηρια δωρεαν
  16. εννοεις οτι η ζημια στα λιγα χιλιομετρα γινεται απο τις βαλβιδες στους οδηγους και οχι το αντιθετο
  17. και εγω εβαλα της mann αλλα διαφορα στον ηχο δεν ειδα
  18. μηπως θα επρεπε να ζητησεις αντικατασταση των οδηγων με ενισχυμενους του εμποριου μιας και ειναι η ευκαιρια
  19. απο συνεργειο που ειδικευεται στα ρεκτιφιε . Ο μαστορας εχει πολλες επισκεψεις απο αντιπροσωπείες που στελνουν group VAG με πρόβλημα στους οδηγούς βαλβίδων. Μιλαμε για 50-60Κ ή και λιγοτερο. Φυσικά είσαι συνηθως εκτός εγγυησης. Κυρίως τα 1400σαρια με τα 75 αλογα και τα 1.6 Fsi, σε ολες τις μαρκες του group. Πολύ λιγότερο τα 1.8 Τ. Το πρόβλημα ξεκιναει απο αρυθμια του κινητήρα απο βουλωμένα μπεκ. καθαρίζουν τα μπεκ, αλλα δεν ειναι αυτό. Οι οδηγοί βαλβίδων γίνονται κουδούνια, η βαλβίδα παίζει στο εδρανο, αρχίζει και χανει συμπίεση και τα καυσαερια μπουκώνουν τα μπέκ. Εντοπίζουν το πρόβλημα στην ποιότητα των οδηγών απο το εργοστασιο. Αλλαζουν τους οδηγούς με εμπορίου και το πρόβλημα τελειώνει εκει. Αφού εχεις ακουμπήσει 1-2 μισθούς για καθαρίσματα μπέκ, εγκεφαλο και αισθητηρες που σου αλλάζουν στην αντιπροσωπεία λέγοντας οτι μαλλον φταινε αυτά, καταλήγεις σε ρεκτιφιέ καπακιού και τραβας τις τριχες σου!
  20. ste

    Climatronic

    εχεις κεντρικο υποβραχιονιο?αν ναι φυσιολογικο.δοκιμασε να κλεισεις και τον αεραγωγο(που μας εχει σπασει τα νευρα)πανω απο τους 2 κεντρικους ,θα δεις μια ελαχιστη διαφορα(λεμε τωρα).τι ωραιες εποχες που ασχολουμασταν μονο με τους αεραγωγους
  21. διαπιστώθηκαν με μεγαλύτερη διάμετρο από το πρέπον οι οδηγοί βαλβίδων πρώτου και τέταρτου κυλίνδρου,τι ακριβως σημαινει?
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.