firev12

εσύ άλλαξες τον τίτλο να υποθέσω. ρωτάω για τον εξής λόγο: πέρασα φρένα από gt, τα βρήκα χωρίς εμπρός δαγκάνες, μόνο βάσεις. τα δικά μου που έβγαλα, θα τα περάσω στο 1.6 fsi της οικογένειας κ ήθελα να ξέρω αν ταιριάζουν οι δαγκάνες του για τα 288mm (προφανώς όχι... ) για τους κωδικούς θέλω από κατόχους GT κ όχι πχ από ετκα για να το γράψω στο βιβλίο σέρβις ακριβώς το σωστό. ψυχαναγκαστικό, το ξέρω, αλλά το θέλω σωστά. ευχαριστώ για την άμεση απάντηση!

Καλησπέρα. 2 βοήθειες περικαλώ: - Θέλω από κάποιον που έχει ΕΤΚΑ να ψάξει αν οι εμπρός δαγκάνες από TSI (288mm) και από 1.6 FSI (νομίζω 280mm) είναι ίδιες ή όχι. Εννοείται πως μιλάω για τις δαγκάνες (calipers) και όχι τις βάσεις τους (caliper carriers). -Επίσης θέλω από κάτοχο Golf 5 GT να ψάξει στο αυτοκόλλητο με τους κωδικούς εξοπλισμού (κάτω από το πάτωμα του πορτ-μπαγκάζ ή στο εγχειρίδιο σέρβις) και να μας πει τους κωδικούς των φρένων του (4η σειρά, τα πρώτα 2). Δείτε φωτό για λεπτομέρειες. Ευχαριστώ.

Προσπερνώντας τα φιλέτα R32 και το climatronic 2010, πες καμιά λεπτομέρεια. Γράφει θερμοκρασία λαδιού; Πρέπει οπωσδήποτε να έχεις τιμόνι και κουμπιά Mk6; Ή δουλεύουν και στα "δικά μας" κουμπιά; (κάπου είχα διαβάσει ότι δουλεύουν) Πόσο πήγε η εργασία, το ανταλλακτικό.... Αν είναι ευαίσθητες οι λεπτομέρειες, στείλε (όποτε μπορείς) πμ. Με γεια, καλή απόλαυση!!

Αν Ρωτάς για το "λάθος κωδικός" που έγραψα πριν, εννοώ ότι ήταν λάθος τακάκια, είχα αγοράσει τα 13.0470.2820.2, τα οποία ναι μεν κάθονται στη δαγκάνα, αλλά ο κατάλογος της ΑΤΕ τα δίνει νομίζω σε golf mk4 κλπ (δεν τον εχω μαζί μου τώρα). Και τα σωστά να είχα (για τα μαμά φρένα 253mm) πάλι θα άλλαζα, γιατί τα 286mm που φόρεσα έχουν διαφορετικές δαγκάνες κ τακάκια. (υγ: για τους 3ψηφιους κωδικούς που ζήτησα, ένας-ένας, μη φωνάζετε!) [emoji3]

Εδώ και 12.000 (2+ χρόνια) φορούσα πίσω τα Ceramic, αλλά δεν ήταν σωστός κωδικός!! (εμπιστεύτηκα τον πωλητή στο εβαυ και δεν έψαξα κατάλογο ΑΤΕ). Τα πήρα κυρίως γιατί (όπως υποστηρίζει η ΑΤΕ) δε βγάζουν τη γνωστή μαυρίλα. Βέβαια οι μπροστά ζάντες τρώνε πολλή σκόνη, αλλά 100 ευρώ για ceramic δε δίνω αν δεν τελειώσουν πρώτα τα μαμίσα μπροστινά (έχω 73.000 και αντέχουν άνετα 5-10 χιλ.χλμ ακόμα) Πολύ καλό tip για το πώς πατάει το τακάκι είναι... το νερό. Λόγω βροχών είχαν σκουριάσει οι δισκόπλακες, οπότε μετά από μια διαδρομή, φαίνεται πού καθάρισαν και πού όχι.

Καλημέρα.... http://www.car.gr/parts/view/7163713/ Δεν άντεξα και λύγισα. Μαζί με τις κιθάρες πήγε 220 (χωρίς μπροστινές δαγκάνες, μόνο βάσεις) + 29 μεταφορικά + 80 εργατικά (+67 καινούρια τακάκια πίσω ATE Ceramic) Δε δαγκώνει όπως πριν, ο μάστορας μου είπε να περιμένω να στρώσουν τα τακάκια στους δίσκους, θα δούμε λοιπόν... ΕΡΩΤΗΣΗ ΠΡΟΣ ΚΑΤΟΧΟΥΣ GOLF GT 170: Θέλω μια χάρη, όποιος μπορεί να τσεκάρει το βιβλιάριο σέρβις (ή κάτω από το "πάτωμα" στο πορτ μπαγκάζ) για το γνωστό αυτοκόλλητο με τους 3ψήφιους κωδικούς και να μου βρει τους κωδικούς των φρένων (4η σειρά, τα πρώτα-πρώτα) Εγώ πχ έχω 1KD, 1ZE. (253 πίσω, 288 μπροστά) Θέλω να ξέρω/σημειώσω τους κωδικούς από GT (όχι GTI, έχει άλλο κωδικό λόγω...κόκκινης δαγκάνας)

Άσχετο αλλά σημαντικό update: όσοι χρησιμοποιούμε το Mann W 712/90 (CAXA από 2008 κλπ), αντικαταστάθηκε από το W 712/93. Το W 712/91 επίσης αντικαταστάθηκε από το W 712/94 (για κινητήρες CAXA, CAVD κλπ από μέσα 2010 νομίζω). Συνοπτικά: 03C 115 561 B / J -> Mann W 712/90 -> Mann W 712/93 03C 115 561 D / H -> Mann W 712/91 -> Mann W 712/94

Για να μην παραπέμπω στο αντίστοιχο θέμα, επί τροχάδην: Εμένα ζήτησε 150 ο κοντεράς για να μου ταιριάξει μεταχειρισμένο καντράν και απέτυχε (874 Α). Μου το ταίριαξε η αντιπροσωπεία με 47 ευρώ. Άλλα 30 ευρώ η αλλαγή των χλμ στον κοντερά. ΔΕΝ αλλάζουν τα χλμ σε μεταχειρισμένο καντράν, ο κοντεράς το "σπάει/παραβιάζει" και γι αυτό πλέον βγαίνει μόνιμο σφάλμα στο διαγνωστικό. Το καινούριο (ή ανακατασκευής, όπου έγιναν reset στο 0 τα χλμ) μπορεί να δεχτεί τα παλιά σου χλμ. Το καινούριο όμως κοστίζει πολύ (αντιπροσωπεία, πάνω από 400 γιούροζ). Επίσης, ανακατασκευή (ή reset ή όπως θέλετε το λέτε) δεν γίνεται εδώ. Μόνο στο εργοστάσιο στη Γερμανία γίνεται.

Η λεπτή ειρωνία φαίνεται στην τελευταία μου πρόταση. Δεν τους επαινώ για κάτι που υποχρεούνται να κάνουν λόγω κακής ποιότητας ανταλλακτικών.

UPDATE: Πήγα προχθες να ακούσουν το αυτοκίνητο γιατί σε ζεστό καιρό με ζεστό μοτέρ η αντλία σφύριζε στο ρελαντί. Το κράτησαν και χθες το παρέλαβα με νέα αντλία (η περυσινή είχε 2 χρόνια εγγύηση). Δεν πλήρωσα απολύτως τίποτα. Φυσικά και πάλι το είχαν παρακάνει με το ψυκτικό και πρέπει να αφαιρέσω κάμποσο με σύριγγα. Το κακό είναι ότι μου έβαλαν τον ίδιο ακριβώς κωδικό ανταλλακτικού (τα γράμματα της αντλίας είναι EX, όπου Χ σημαίνει ανακατασκευής). Αν κι αυτή κάνει τα ίδια, με βλέπω να αλλάζω κάθε χρόνο αντλία... αλλά δωρεάν. Αυτό για όσους κατηγορούν την VW και την Kosmocar. Στην πρώτη, επειδή είχε λήξει η επέκταση, πλήρωσα τα εργατικά. Τώρα λόγω εγγύησης του ανταλλακτικού δεν πλήρωσα τίποτα. Αν ξαναπάθει κάτι στα επόμενα 2 χρόνια, πάλι (λογικά) θα αλλαχτεί τζάμπα. Όσοι πουν ότι καλύτερα θα ήταν να μη χρειαζόταν ποτέ να αλλάξω αντλία είναι κακεντρεχείς....

Νόμιζα ότι το δυναμό έτσι κι αλλιώς φορτίζει τη μπαταρία συνέχεια. Προφανώς έχουν βάλει κάποιο σύστημα διαχείρισης για να εκμεταλλεύεται καλύτερα το φρενάρισμα του μοτέρ. Ok then!!

Κοίτα, δεν τα συγκρίνω ως σύνολα (προφανώς) ούτε θέλω να βγάλω χολή ούτε κατηγορούμε το 7άρι για βλάβες. ΕΛΕΟΣ! Για την ανάκτηση με πιάνεις αδιάβαστο. Δηλαδή το δικό σου έχει τέτοιο σύστημα; Γιατί τέτοιο σύστημα περιλαμβάνει γεννήτριες ή υδραυλικά συστήματα κλπ, δε θυμάμαι να διάβασα κάτι τέτοιο στον ειδικό τύπο. ΣΥΝΟΨΗ TOPIC: - Το 7άρι μου είναι γεμάτο ηλεκτρονικά βοηθήματα! - Κλάιν... Την είδαμε τη Φαουβε στα προηγούμενα μοντέλα. Ποιότητα στο χρόνο να βγάλει πρώτα και βλέπουμε... - Κομπλεξικοί γιατί θάβετε ολοκαίνουριο μοντέλο;;;;; - ;;;;;;;!!;;!;;;;!;;; Τι κάναμε πάλι;;;;

Το κεντρικό στοπ δεν αλλάζει... λάμπες, είναι σειρά από LED. Δεν ξέρω αν έχει βίδες, (νομίζω όχι) αλλά βγαίνει με ειδική σπάτουλα. Το αλλάζεις όλο μαζί.

Για το mk7 δεν ξέρω αν έχει άλλο τρόπο λειτουργίας, αλλά πώς λες ότι κάνουμε λάθος; Σε 1,5 χρόνο αλλαγή μπαταρίας η Mito.

Ξαναδιάβασε το κείμενο μου. Αν και πάλι δε βγάλεις άκρη, να το κάνω πιο σαφές: δε με απογοητεύουν οι λειτουργίες - γκάτζετ (εκτός από το χειρόφρενο - προσωπική άποψη), αλλά η ποιότητα - αντοχή του αυτοκινήτου ως συνόλου σε βάθος χρόνου. Καλά τα γκάτζετ, αλλά να μην έβγαζε προβλήματα και να μη μας αντιμετωπίζει η VW ως κινούμενες τσέπες.

Με εξαίρεση το Νίκο που απλώς βγάζει μια ξινίλα, οι άλλοι..... θα πω απλά μαζέψτε τις, μην τις πατήσετε και σκοντάψετε... Προς τι οι επιθέσεις και η γλώσσα του Μπουρναζίου; Κατ ' αρχάς ο op δεν έθεσε σαφώς την ερώτηση. Επίσης ο Νίκος, όπως και άλλοι, δε λένε ότι το mk5 είναι καλύτερο από το mk7, απλά απογοητεύτηκαν από τα σύγχρονα VW και δε θέλουν να την πατήσουν και άλλοι που γλυκάθηκαν με τα γκάτζετ και τα ψιψιψίνια(εκτός και αν κατάλαβα λάθος). Ενδεικτικά, πέρυσι άλλαξα αντλία νερού (τα παιξε η αντλία, δεν έχω κομπρέσσορα) και η καινούρια (ανακατασκευής) σφυρίζει στο ρελαντί όταν ζεσταθεί, όπως σε πολλά Golf στο Αμέρικα. Βαρεθήκαμε την (μη) ποιότητα της VW, αλλά δε σημαίνει ότι πρέπει να κάνουμε κατήχηση ή πολεμική σε υποψήφιους κατόχους, παρ'όλ' αυτά πρέπει να λέμε τις εμπειρίες μας και ο καθένας ζυγίζει τις αποφάσεις του. 1) Ακόμα και οι τύποι στο Top Gear το θάβουν, διότι πολύ απλά... δε μπορείς να κάνεις J-turns. 2) Οικονομία σε φανάρια που αργούν, αλλά η μπαταρία θα τελειώσει μια ώρα αρχύτερα (πρόσφατη εμπειρία σε Mito) 3) Νομίζω στα VW ρυθμίζεται η χρονική διάρκεια, γιατί αν διαρκεί πολύ, μπορεί να γίνει σπαστικό. Νομίζω το πιο χρήσιμο από τα 3.

Εγώ θέλω να ρωτήσω αν έλαβε ο doctor τα πμ μου, γιατί έχω στείλει 2 και δεν έχω λάβει απάντηση...

Εννοεί ότι θέλει να ανοίξει το καντράν, να βγάλει τις βελόνες και να αλλάξει τα dials (τα πλαστικά που γράφουν τα νούμερα) με αυτά του GTI. Επειδή έχουν άλλη κλίμακα στο ταχύμετρο, η βελόνα θα δείχνει λάθος. Νικήτα είσαι σίγουρος ότι τα λαμπάκια λαδιού, μπαταρίας, ζώνης, κλπ κλπ κλπ είναι στις ίδιες θέσεις; Από το λινκ που παραθέτω, μάλλον ναι, αλλά πρέπει να μιλήσεις με κοντερά για να σου περάσει λογισμικό από καντράν GTI. http://jimmy-cbx.blogspot.gr/p/mid-to-high-line-cluster.html

Είχα το ίδιο πρόβλημα και μου άλλαξαν (ευτυχώς στην επέκταση εγγύησης) το δοχείο αναθυμιάσεων (παραδίπλα από την τάπα του υγρού για τα τζάμια) και τη βαλβίδα Ν80. Οι κωδικοί είναι 1K0 201 801 E (δοχείο) και 058 133 517 Β (βαλβίδα). Με έκπτωση 10% τα τιμολόγησαν 122 ευρώ. Electric Doctor καλά τα λες λοιπόν!!

Εσύ δηλαδή τσίμπησες την αγγελία στο *μη επιτρεπόμενο @ URL*; Πες εντυπώσεις από ποιότητα...

Επίσης το αλάρμ ζώνης πιάνει στα 20 χλμ/ώρα πραγματική ταχύτητα, οπότε περίπου στα 22 χλμ/ώρα στο κοντέρ.

OXI.Ο αντάπτορας αυτός είναι απλώς μια προέκταση καλωδίων (το μπεζ βύσμα λογικά είναι το AUX και το άσπρο είναι το USB) είναι μόνο για κάποια νέου τύπου ραδιόφωνα όπως το κινέζικο rcd510 που υποστηρίζουν απευθείας USB. Στο rcd300 δεν υπάρχει περίπτωση να δουλέψει το usb. Μόνο αντάπτορας που εξομοιώνει σιντιέρα, όπως στο λινκ που έβαλε ο Νίκος. Τέτοιο είχα κι εγώ μέχρι που έβαλα το 510 μαζί με το εεργοστασιακό media in.

Φυσικά, αρκεί να βάλεις και το ταμπλώ του 6ριού για να μπορέσει να μπει το καντράν, το οποίο έχει διαφορετικό σχήμα από τα mk5 / rocco / eos.

ΜΗΝ ΤΟ ΑΓΟΡΑΣΕΤΕ ΑΝ ΚΑΠΟΙΟΣ ΓΕΙΤΟΝΑΣ ΕΧΕΙ ΣΚΥΛΟ. Να γιατί:

Για να κάνω το δικηγόρο του διαβόλου, έχω δει C3 (το παλιό) να τσουλάει προς τα πίσω σε ανηφόρα με μικρή ταχύτητα (μεγάλη ιστορία το γιατί) και να βρίσκει το μαύρο άβαφο κομμάτι του προφυλακτήρα σε μούρη Golf 6. Το C3 δεν έπαθε τίποτα, ο προφυλακτήρας και η πινακίδα του Golf μπήκαν μέσα... για τα καλά. Οι καταστάσεις αυτές είναι όπως τα πασχαλινά αυγά φαίνεται.