sterpc

Ανοιχτε κανα αλμπουμ ρε παιδια, εχουμε υλικο για ανεβασμα!

Εδω προβλεπεται λαοσυναξη αδερφια!

solo και γω βαλτε μου μια θεση please.

Το θεμα δεν ειναι να φτασω στο look GTi αλλα να ειναι ενα καλα tuned 5αρι με ΟΕΜ κομματια. Στο μηχανικο κομματι υπαρχουν τοσα παντρεματα που μπορεις να κανεις με αυτην την κεφαλη, τον εγκεφαλο και τα ηλεκτρικα που μπορεις να φτασεις σε αποδοσεις εως και 400 αλογα. Και εξηγω 1η επιλογη ειναι να ακολουθησεις την ατμοσφαιρικη οδο. Χοντρικα μπιελες, στροφαλο απο 1.6 bcb, εκκεντροφοροι και πεταλουδα μεγαλυτερη, προγραμμα, εξατμιση, εισαγωγη και εισαι κοντα στα 125 με 130 αλογα σε συνδυασμο με το κοντο σασμαν που φοραει τωρα. 2η επιλογη ειναι ολοκληρο το μπλοκ απο 1.6 bcb το οποιο ειναι μαντεμι σε σχεση με το αλουμηνενιο του bca. Απο εκει και μετα ο δρομος ειναι το turbo Κ03, Κ04, με φλατζα, αν θες να κρατηθει το κοστος χαμηλα, εισαγωγη απο 1.6 bcb μεταλλικη απο τα πρωτα bcb, τα μοτερ αυτα ξεχωριζουν γτ δεν εχουν ανεξαρτητους πολλαπλασιαστες σε καθε μπουζι, i.c απο S3, μπεκ μεγαλυτερης παροχης ιδιας ωμικης αντιστασης, προγραμμα, χταποδι, εξατμιση και πιεση απο 0,7-1.0 bar παιζει στα 170-200 αλογα. Η 3η επιλογη ειναι μαντεμενιο μπλοκ απο ΑΕΕ 1.6 απο Golf 3 το οποιο για να μπει με 16v κεφαλη θελει να παει σε τορνο για να ανοιχτει ενα σπειρωμα για να ταιριαξει ο τενωτηρας του ιμαντα. Απο εκει και μετα οτι θες κανεις αγραφος 28αρα τουρμπινα πιστονια μπιελες κλπ. 4η επιλογη r36 μοτερ απο passat και αμα δε σου φτανει το κανεις biturbo και τελειωνεις....
Γενικα ειναι ενα μοτερ που βελτιωνοταν πολυ την προηγουμενη δεκαετια μεχρι να ερθουν τα TSI και λυσεις υπαρχουν με λογικο κοστος ασχετα αν καποιοι τις εχουν ξεχασει και υπαρχει μια φρενιτιδα με τα TSI και TFSI μοτερ.

Αμα ειναι να πληρωνω φορο πολυτελειας, που δεν εχω οικονομικο προβλημα να πληρωσω δλδ, δεν ριχνω επανω ενα R36 με τουρμπινα precission να τελειωνουμε; Να ξεκαρφωνω και τα GTi δλδ οχι τπτ αλλο..
Το αυτοκινητο επειδη τα πραγματα αγοραστηκαν καινουργια εχει παει το αυτοκινητο πανω απο 5000 σε εξτρα αλλα η καροτσα αγοραστηκε καινουργια και ξερω τι χρηση εχει γινει και γι αυτο δεν πηρα GTi δευτερο χερι. Το παν για ενα project οσα αλογα και να εχει ειναι η καθαρη και ατρακαριστη καροτσα. Ολα τα αλλα βρισκονται και γινονται...

Λοιπον ευστοχο το ποστ για το οτι θελει πολυ δουλεια ακομη αλλα δεν ειναι και πολλα τα σημεια που ξεχωριζει ενα 14αρι απο ενα GTi εξωτερικα. Εντοπιζονται στα εξης, τα πρωτο πραγμα ειναι τα κρυσταλα, στα GTi εχουν χρωμα γαλαζιο ή πρασινο αναλογα με το ποια χρονια εχουν παραχθει, επειτα ειναι τα πλαινα προστατευτικα στις πορτες τα οποια δεν ειναι στο χρωμα του αυτοκινητου οπως στο GTi οπως επισης και τα χερουλια στις πορτες, το πισω σημα το οποια θα αλλαχθει, και η αεροτομη την οποια δεν εχω τοποθετησει ακομη και αν καποιος μπορει να δει τα φρενα θα δει οτι ειναι 288 (δεν ειναι FSIII, η αναρτηση εχει 55αρια καλαμια) και οχι 312 με κοκκινες δαγκανες αλλα ειπαμε αυτα θα αλλαχθουν με τα σωστα. Επειτα ειναι το χρωμα καθως το GTi εβγαινε μονο στα βασικα χρωματα μαυρο, ασπρο, κοκκινο και κιτρινο το pirelli αλλα ο τιτλος δηλωνει οτι φτιαχτηκε κοντα στα προτυπα του Gti και μονο με OEM ανταλλακτικα.
Δεν ειναι Gti αλλα ειναι ενα καλα tunαρισμενο Golf mk5 κατα την αποψη μου και εχει ακομα δρομο μπροστα του.
Στα μοτερικα τωρα 1.6 και 28αρα αυτα μπορω να πω προς το παρον για περισσοτερα θα επανερθουμε στο θεμα με επομενο ποστ.

Με τη σειρα μου θα ηθελα να παρουσιασω το προσωπικο μου αυτοκινητο. Προκειται για ενα Golf mk5 1.4 16V Trendline με στανταρ ESP, το οποιο αγοραστηκε καινουργιο το ετος 2004. Κοιτωντας στο Internet διαφορα πραγματα για τα vw, καθως ειναι μεγαλος ο ερωτας, η αποφαση εληφθη και μαλιστα η ιδεα ηρθε απο την αλλη πλευρα του Ατλαντικου καθως το 2006 παρουσιαστηκαν τα πρωτα GTi με πισω μερος απο Golf R32,

Ετσι λοιπον αγοραστηκαν καινουργια τα ανταλλακτικα και αρχισε το project.
Περιληπτικα τα ανταλλακτικα που αγοραστηκαν ηταν κομπλε μπροστινη μουρη GTi με μετωπη GTi και φαναρια GTi, σποιλερ χειλακι vw votex, carbon καθρεφτες, φλασακια μαυρα in pro, πλαινα μασπιε R32 βαφομενα, πισω φαναρια R32, πισω προφυλακτηρας R32, τιμονι GTi Pirelli με κιτρινη ραφη, Rcd 300mp3, carbon αεροτομη MTM, τριτο στοπ GTi, αεροτομη GTi. Το αυτοκινητο παταει πανω σε ζαντες 8x17 ET 35 AZEV Α και λαστιχα 225/45/R17 ημισλικ Bridgestone Potenza RE070. Η αναρτηση του αποτελειται απο ελατηρια χαμηλωματος 35mm Apex και αμορτισερ Bilstein.

Η εξελιξη του αυτοκινητου δεν εχει τελειωσει καθως εκρεμμουν να τοποθετηθουν καποια πραγματα πανω στο οχημα οπως η εξατμιση, ή αλλα τα οποια βρισκονται στην αποθηκη προς το παρον οπως ειναι η αεροτομη. Με την πρωτη ευκαιρια θα τοποθετηθουν και αυτα. Σαλονι κινητηρας και φρενα ειναι τα επομενα στη λιστα.

Πρωτος πρωτος για συμμετοχη!

Μεσα και γω για την πανελληνια, με τα χρηματα και τα δωματια τι γινεται θα υπαρξει λογαριασμος τραπεζης για να γινει η κρατηση;

Ναι ναι να το γιορτασουμε, πρεπει πρεπει! :clapping: Καφεδακι ταβερνακι Βολο!

Βρε καλως τον δραστηριο == activious. Κοιτα μη μου κανεις καμια εκπληξη και δεν ερθεις στην εκδρομη!...

Το προβλημα σου δεν ειναι μονο στη μασκα και τον προφυλακτηρα αλλα ειναι βαθυτερο και λεγεται μετωπη. Ολα τα μοντελα εκτος απο τα Gt/Gt sport/Gti φορουν διαφορετικη μετωπη για αυτο το λογο δεν κουμπωνει η μασκα απευθειας και ο προφυλακτηρας των μοντελων αυτων στο δικο σου.

Για να αλλαξεις μετωπη ΔΕΝ πρεπει να κατεβασεις ψυγειο καθως το ψυγειο ειναι απο τη μεσα μερια της μετωπης, απλα βρες ενα μουρακι απο GT/Gt sport/GTi και παρτο οπως ειναι μαζι με τη μετωπη. Φτερα ειναι τα ιδια και πλαστικο προστατευτικο κινητηρα απο κατω ειναι ιδια.

Παντως υπαρχει και η λυση του ιμιτασιον προφυλακτηρα του Gti που κουμπωνει στη δικια σου μετωπη και ερχεται κομπλε με το χειλακι απο κατω και τη μασκα. Λιγη ερευνα στο ebay και θα το βρεις.

Τσεκαρε και αυτο το θεματακι προς το τελος σε ενδιαφερει

http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?showtopic=54639

Το δικο μου nickname προερχεται απο το ονοματεπωνυμο μου, το οποιο εμεινε απο τον καιρο που ημουν φοιτητης. Ster== "Στεργιος" και το pc απο το επωνυμο μου "Πισιωτης"

Υπαρχει και το καλυτερο που γινεται κατα κορον στην Γερμανια Golf MK5.5 με μπροστινα φτερα, καπο, φαναρια, μετωπη, προφυλακτηρα απο Golf MK6...

αν πανε καλα τα πραγματα θα ειναι και ενα τουλαχιστον βολιωτικο αμαξι πανω....

και 2 μη σου πω Πανο groupακι θα φυγουμε, αυτη την πανελληνια δεν την χανω φιλε!

Παρε τηλ να συννενοηθουμε!

Ποτε κανονιζεται συναντηση για Περτουλι;

Τα μπροστινα πρεπει να ειναι απο scirocco γιατι ειναι 3θυρο το golf που εχω και χρειαζομαι τον μηχανισμο ανακλισης της πλατης. Το οτι πισω χανεται μια θεση δεν με ενδιαφερει και τοσο καθως δεν μεταφερω τοσο πολυ κοσμο.. Περισσοτερο βολτα θα ελεγα οτι κανω παρα εξυπηρετω τις αναγκες μου με αυτο. Οποτε χωραει τελικως το πισω του scirocco; Το εχει επιχειρησει κανενας να το μετρησει για να το βαλει στο δικο του;

Ειμαι στα σκαρια και εγω για αλλαγη σαλονιου απο το trend line σε κατι πιο bucket. Σκεφτομαι για το σαλονι απο το scirocco, τα μπροστινα σιγουρα μπαινουν για τα πισω εχω ενα θεμα. Θα βοηθουσε εαν ειχα μια μετρηση του πισω καθισματος σε σχεση με ενα Golf mk5

Η αληθεια ειναι οτι δεν νομιζω να 300αρισει ενα τετοιο μοτερ, θα φτασει παντως αρκετα κοντα, εκεινο που με ενδιαφερει ειναι να βγαλει δυναμη σε ολο το φασμα των στροφων απο την 3η σχεση και πανω, κοινως στις ψιλες να πηγαινουμε απο ρολαριστες γτ απο σταση δεν νομιζω να ξεκινησει χωρις μπλοκε. Η ροπη παντως ειναι αλλο θεμα καθως εκτιμω οτι αν φουσκωσει το μοτερ την 28αρα καλα, δλδ 1 bar και πανω,θα παει πανω απο τα 25kg και με κοντο σασμαν που να σπαει στα 400 θα ειναι πιστολι.

Να δικαιολογησω λοιπον που βασιζω το συλογισμο μου, παλια υπηρχαν κατι ψοφια bca μοτερ 1.4 με 75 αλογα και αλουμηνενιο μπλοκ και υπηρχαν και τα bcb με μαντεμενιο μπλοκ και καμια 100αρια αλογα. Μαντεψτε το μονο που αλλαζε σε αυτα τα δυο μοτερ ειναι η διαδρομη. Σκεφτειτε ουτε κεφαλη, ουτε μπεκ, ουτε πεταλουδα, ουτε τπτ. Αλλωστε ανηκουν και στην ιδια οικογενεια κινητηρων οπως φανερωνουν οι κωδικοι τους "bc*". Οι AFH που προαναφερθηκαν ειναι αλλη ιστορια καθως ειχαν αλλη κεφαλη και ηλεκτρικα απο τους BCA, BCB και ο υπερκυβισμος τους γινοταν με αλλαγη ολοκληρου του μπλοκ με αυτο του ΑΕΕ για τουρμπο εφαρμογες. Οσοι ακολουθουσαν την ατμοσφαιρικη οδο τοποθετουσαν απλα τα σωθηκα στον 1.4 και στροφαριζαν 7800!!! παρακαλω οπως ειπαμε πιο πανω σωστα.

Ερχομαστε τωρα στη σημερινη εποχη, υπαρχει ο 122αρης με την ιδια διαμετρο x διαδρομη με τον bca και οπως καταλαβαινεται κατα 95% πρεπει να γινεται. Δεν ειναι απιθανο παντως καθως η vw τραβαει μπλοκ απο το ραφι και επανασχεδιαζει κεφαλες και περιφερειακα. Δεν ειναι η πρωτη φορα που συμβαινει και υπαρχουν και παραδειγματα 1.8 20vt το μπλοκ ηταν το ιδιο που φορουσαν τα GTi Mk2, 2.0 TFSI ιδιο μπλοκ με τα Mk3 GTi και παει λεγοντας.

Μιλαω για τον 122αρι κινητηρα με τουρμπο μονο. Η σκεψη αυτη οπως προαναφερθηκε υπαρχει εδω και 2 χρονια αλλα με τις τιμες των τροπετων στα υψη τοτε εγκαταλειφθηκε σχετικα γρηγορα. Σημερα που οι τιμες ειναι καπως πιο συγκρατημενες λογω παλαιοτητας ερχομαι και ξαναρωταω, γινεται και αν ναι τι ανταλλακτικα χρειαζονται;

Θα ηθελα τα φωτα σας σχετικα με ενα προβλημα το οποιο λυνεται στα χαρτια αλλα δεν ξερω αν και κατα ποσο ισχυει στην πραξη. Ο 1.4 tsi λοιπον εχει διαμετρο x διαδρομη 76.5 x 75.6 και ο 1.6 bcb εχει διαμετρο x διαδρομη 76.5 x 86.9.

Οπως ειναι φανερο μπορουμε να παντρεψουμε τα σωθηκα, μπιελες και στροφαλο και να βγει ενα υβριδιο 1.6 tsi με μπολικη ροπη και ικανο για να φουσκωσει 28αρα..,

Χωρανε ομως τα σωθηκα, με το καρτερ τι γινεται; Ειναι εφικτη μια τετοια μετατροπη;

Μπραβο ρε παιδες,παμε δυνατα! Εγω ειμαι Σκυρο, μολις πιασω πουρναρι θα ακολουθησω, καθως το golf ετοιμαστηκε. Οι πιο παλιοι ξερουν...

Ελα παιδια η Κυριακη πλησιαζει και πρεπει να βολταρουμε!!! Μπορει καφεδακι, μπορει μπανακι, μπορει και τα 2!

Καιρο εχουμε να βρεθουμε βρε παιδια, μηπως ψηνεται κανεις για μπανακι? ή για απογευματινη συναντηση μεσα στην εβδομαδα?

Για καφε στο μπανιο και με ρακετα στην αμμουδια!! Ειμαστε ετοιμοι για μεγαλα ντερμπι!