batsisbees

κατι τετοιο ισως

Παρακάτω φωτογραφιες από 3 αντιστοιχα κιτ εισαγωγής αερα με "βαρελάκι" κιτ της viper, forge, simota Ο κινητηρας με το φιλτρο viper δεν φορα τελικό σωλήνα, τωρα αυτό κατα πόσο ειναι καλύτερο απο πλευρας θερμοκρασίας δεν το ξερω, απο θορυβο πιστευω οτι θα εχει πολύ καλύτερο. Προσωπικά εχω το κιτ της forge και δεν το δοκίμασα πριν βάλω τον τελικό σωλήνα αν έχει περισσότερο θορυβο.?. Οπτικά αλλά ισως και απο πλευρας θορύβου θα ήταν καλύτερη η τοποθέτηση μιας κενής φιλτροχοανης τυπου σκούπας στην εισαγωγή αερα της μανας του και συνδεση της με το βαρελάκι. Σε σχεση με το λαστιχο που κατεβαινει χαμηλα στο θόλο της ρόδας σε τετοια κιτ αποφευγετε το νερο απο καμια πλημηρα, ειναι καλύτερο αισθητικά και ισως με καλύτερο θόρυβο. Σιγουρα χρειαζεται το επιπλεον κοστος 1ας κενης σκούπας. Βεβαια θα πρεπει να βρεις και την καταληλη σκούπα και δεν γνωρίζω καποια να ταιριαζει στο συγκεκριμένο μοτερ χωρις ιδιαιτερες πατεντες και ολιγο οικονομικη. Αν καποιος γνωρίζει θα με ενδιεφερε. Οικονομικοτερη λύση θα ηταν μια απλή προεκταση ισια βεβαια που να καταλήγει οπως αυτή της Simota στη φωτογραφία. Eχει κανεις να προτεινει κατι καλύτερο?

Τι να σου πω δεν ξερω ποια ειναι, το αυτοκίνητο ειναι του 2006, λογικό φαινεται να ειναι σαν την παλια που ειχες εσύ... Χαλασμένη δεν πρεπει να δημιουργει καποιο πρόβλημα?

Να ρωτήσω κατι εχει βάλει κάποιος προγραμα σε Gt(170) ? οπου θεωρhτικά με τα αγραφόμενα κάποιων περιοδικών,sites κτλ μπορεί να είναι 180-190hp αν υπάρχει κάποιος ας πει εντυπώσεις? δυναμη,ροπή,κατανάλωση,κοστος? αξιζει? Για το golf με τα 140 θεωρητικά 150 το βλεπω σιγουρα καλο μιας και φαινεται να εχεις +50hp αρκει να ειναι αξιοπιστο.. με το ιδιο σκεπτικό στο golf με τα 170 θεωρητικα 185 θα κερδισεις +15-20 ? ?

Εγω εχω βάλει τη μασκα του GTi και τα κομάτια στους προβολεις ομιχλης, το δεξι κομάτι είναι τρυπιο απο τη μάνα του αφηνοντας τον αερα να μπαίνει. Πιστευω καλο θα είναι να εχει και σε εσενα καποια τρυπα για να εισερχεται ευκολα αερας Τωρα αν ειναι να περασεις απο τοσο νερο .. Και εγω εχω της forge κατι αντιστοιχο που πάλι ο σωλήνας του αερα καταλήγει στο ιδιο σημείο

• 1.0: Temp as read by sensor in middle fan speed knob. • 1.4: Light intensity falling on same sensor. • 4.0: Outside Temp – front bumper • 4.1: Outside Temp – roof. • 4.2: Outside Temp – rear bumper (inside temp?) • 15.0: Oil Temp • 19.0: Uncorrected Speed (Km/h) • 19.1: Uncorrected Speed (Mp/h) • 19.2: Coolant Temp • 19.3: Tachometer (x100rpm) • 19.4: Oil Pressure • 25.0: Voltage

Να ρωτησω σε ποσους απο αυτους που εχουν βαλει τον ανταπτορα της forge μετα απο αυτο σε διαγνωστικό ελενχο εδειχνε "χαλασμενη" τη σκαστρα του αυτοκινητου? Εγω εβαλα τον ανταπτορα και μετα απο περιπου 1 μήνα ή και λιγότερο πηγα για αλλαγά λαδιών, εκει μου εβαλαν μια αναβάθμιση μεσω του υπολογιστή στο αυτοκίνητο, στο διαγνωστικό εδειξε και χαλασμένη σκάστρα με ρώτησε ο υπευθυνος των service αν εχω αλλαξει κατι και του ειπα οτι εβαλα τον ανταπτορα και ετσι δε μου αλλαξαν τη σκαστρα.?. Ποια η γνωμη σας? εχω χαλασμενη σκαστρα? ή απλα δειχνει σφαλμα λογω ανταπτορα? Αν εχω χαλασμενη σκαστρα δεν υπαρχει καποιο συμπτωμανα σιγουρευτώ?

Ασχετα με τι θερμοκρασία εχω επιλέξει( ή 21 ή 22...ή 28,) όταν εχω τον ανεμιστήρα 2η σκάλα αναβει πάντα και το αυτόματο και μόνο στη 2η σκάλα

Να ρωτήσω όσους έχουν διζωνικό κλιματισμό σε golf 5 Σβησμένος ο κλιματιμός (ανεστήρας off) και ο σκέτος ανεμιστήρας (econ) ολα OFF Γυρίζω τον περιστροφικό διακόπτη του ανεμιστήρα (τον κεντρικό) στην 1η σκάλα ολα οκ, τον γυρίζω στη 2η σκάλα & ταυτόχρονα ανοιγει μόνο του το auto στο πανω μισό του δεξιου περιστροφικού διακόπτη, ανοίγω το διακόπτη στη 3η σκάλα και σβήνει το auto στον αλλο διακόπτη, αν το ξαναγυρίσω στη 2η σκάλα ξανααναβει ... Σε εσας τι κανει? και αν το κανει αυτό πιο ειναι το σκεπτικό?

Εαν δεις αλλαγή με το νεο θερμοστάτη ενημέρωσε το golf me ta 170 εχεις?

Το οργανο που εχω μπορει να δειξει λεπτομέρειες 0,1 - 0,9 ενω στο αναλογικό οχι οπου και εκει στην πραγματικοτητα σιγουρα θα παιζει λιγο αν καποιος εχει ψηφιακό ας πει τι βλεπει

Εχω το golf 5 Gt(170) το οποίο εβγαινε από το εργοστάσιο χωρις οργανο θερμοκρασίας νερου του κινητήρα. Εχω βάλει ενα ψηφιακό οργανο μέτρησης θερμοκρασίας νερού και οι θερμοκρασίες που δουλευει ο κινητήρας είναι μεταξύ 92-101 πιο συχνα 93-96( 101 για λίγο και οταν ειναι σταματημενο μποτιλιαρισματα κτλ) Το οργανο δεν το εχω δει σε καλοκαιρινές συνθήκες. Εχει καποιος βαλει καποιο αντιστοιχο οργανο και αν ναι σε τι θερμοκρασίες δουλευει ο κινητήρας? Τα TSI (140) σε τι θερμοκρασίες δουλευουν? ( αν και εχουν αναλογικο οργανο)

Εγώ τα εβαλα με ζεστή σιλικόνη δεν ξερω ποσο θα κρατήσουν σε περίπτωση που ξεκολλήσουν θα χρησιμοποιήσω κάτι από 3Μ

Eγώ τα εχω κολήσει με ζεστή σιλικόνη δεν ξερω πόσο θα αντέξουν αλλα αν ξεκολλήσουν μαλλον θα χρησιμοποιήσω κάτι από 3Μ

Προσωπικά τα πλαινά "μασπιέ" δεν θα τα έβαφα (μερικά που εχω δει ξεχωρίζουν λίγο) θα εβλεπα μετα το βαψιμο των υπολοίπων πως φαίνεται και μετα θα έβλεπα

Σωστός!

Σε 225/45/17'' εβαζα συμφωνα με το αυτολητο στο καπακι του "ρεζερβουαρ" σε οχι βαρυφορτωμενο αυτοκίνητο 2.2 μπρος 2.0 πισω Τωρα που εβαλα 225/40/18'' αντιστοιχα τι πρεπει να βάλω?

Aν ειναι ετσι οκ thanks!

Εχω ενα golf 5 GT(170) σημερα τυχαια σταματημενος στο ρελαντι δοκίμασα να ανεβασω τις στροφές του κινητήρα Στο αυτοκίνητο να πω οτι εχω ανταπτορα της forge δεν εχω ομως θορυβο (πολυ λίγο) Λοιπόν στο ρελαντί σταματημένος, ο κινητήρας ανεβάζει στροφές μεχρι λιγο πιο κάτω από τις 4000στρ. λιγο πιο πριν ακούγεται ο ανταπτορας να ξεφυσα(οχι τιποτα το ιδιαιτερο) Δοκιμασα κινουμενο το αυτοκίνητο αν ανεβάζει στροφές ολα καλά ανεβάζει κανονικά ή τουλάχιστον ετσι δειχνει.(ο θορυβος από ανταπτορα ανεπαισθητος) Κινούμενο το αυτοκίνητο χωρίς ταχύτητα στο νεκρο παλι ανεβάζει στροφές κανονικά.(ο θορυβος από ανταπτορα ανεπαισθητος) Σταματημένο ανεβάζει στροφές μονο μέχρι 4000στρ. Τι να φταίει? Εχει παρουσιαστεί σε κάποιου το αυτοκίνητο? Απο Δευτερα παω αντιπροσωπεία

Να ρωτήσω τα mobil 1 5-30 τι τιμή εχει το λίτρο? Προσωπικά και castrol να περιεχει το δοχειο της αντιπροσωπείας εγω θα προτιμούσα να βάλω τα original και όχι αυτο της Ελληνικης αντιπροσωπείας Ειμαι περίεργος στη Γερμανια να χρησιμοποιούν τα ιδια λάδια συσκευασιας Vw (πιστευω οτι και αν τα χρησιμοποιούν θα εχουν πολύ μικροτερη τιμη)

Γι αυτο λέω που κανονικα οπως λες αναβοσβήνει 2-3 φορές σε μένα μερικές φορές μενει μονιμα αναμένο

Σε μενα στη βάση της κεντρικης κολόνας εχει κουμπί ενεργοποίησης απενεργοποίησης

Κοίτα να δεις εγώ πριν παραγγείλω το αυτοκίνητο μου έδωσαν ενα χαρτί με τα εξτρα που μπορώ να βάλω από εργοστάσιο εκει + των αλλων τους είπα και τον συναγερμό από εργοστασιο που κοστιζει οσο ειπες Τωρα τι μου έβαλαν αλλο αυτο Παντως το λαμπακι αναμενο μονιμα το εχει δει καποιος από εσας?

πριν κάμποσο καιρό ειχα ρωτήσει στην αντιπροσωπεία στα Γιάννενα τους ηλεκτρολόγους αν μπορεί να ρυθμιστεί η ευαισθησία και μου είχαν πει πως οχι Αλήθεια ψεματα δεν ξερω