meandros

Εκανα την εξαερωση αλλα δεν υπηρξε καποια βελτιωση

Οταν αλλαξα το σετ συμπλεκτη δεν εγινε εξαερωση και νομιζω δεν εχει γινει ποτε. αν μιλατε για την εξωτερικη(κατω αντλια) σε παλαιοτερη επισκεψη σε συνεργειο μου ειχαν πει οτι θελει αλλαγη γιατι το αυτοκινητο σκορτσαρει αλλα οτι δεν εχει καμμια σχεση με το σκληρο πενταλ.

Αλλαξα σετ συμλεκτη επειδη ηταν πολυ σκληρο το πενταλ.για μικρο χρονικο διαστημα εγινε παναλαφρο. μετα απο λιγο ομως ξαναεγινε σχεδον το ιδιο σκληρο.πως γινεται ρε παιδια κατι που πηρε χρονια και χιλιομετρα να συμβει στο αυτοκινητο να γινεται στο καινουργιο σετ συμπλεκτη μετα απο 5.000χλμ?

ok.μαλλον θα κινηθω συμφωνα με τα γραφομενα του post. ευχαριστω για τη βοηθεια.

οκ,θα σου πω αναλυτικα. 1ον.μια τετραδα αμορτισερ.δεν θελω καποια βελτιωση,με ικανοποιει το μαμα στησιμο. επιλογες α)εργοστασιακα αμορτισερ κοστος 760ευρω περασμενα(πολυ ακριβα κατα την γνωμη μου) β)VW ECONOMY στην αντιπροσωπεια κοστος 380 περασμενα(τι να ειναι τα economy και να εχουν την μιση τιμη?) γ)SACHS 250ευρω περασμενα, εκτος αντιπροσωπειας 2ον top mount εμπρος. εργοστασιακα 100ευρω εμποριου 50ευρω απο πολλες εταιριες lemforder,kyb,skf,swag,febi bilstein....... μπορει να χρειαστουν αλλαγη και εξαρτηματα του συστηματος διευθυνσης. εκει τι προτεινεις?εργοστασιακα με μια χ τιμη η εμποριου trw, lemforder στην μιση περιπου τιμη? υγ.top mount της SACHS υπαρχουν στην ελληνικη αγορα? golf v 140ps BMY χρηση νορμαλ ανεση ο πιο σημαντικος παραγοντας θα πηγαινα κατευθειαν στα εργοστασιακα αλλα ειναι πολυ ακριβα οποτε αναγκαστικα κοιταζω αναμεσα σε vw economy και sachs

Τα lemforder εμποριου εχουν πεσει σε ποιοτητα. θεωρεις οτι lemforder sachs κλπ που βρισκουμε στο εμποριο ειναι διαφορετικα απο τα γνησια ανταλλακτικα που φερουν τα εν λογω labels?

μαλλον αυτο θα κανω.sachs με αντιστοιχια κωδικου. κατα τη γνωμη σου καλυτερα να τοποθετηθουν απο συνεργειο η απο ζαντολαστιχαδικο?

Για μπαλακια,ακρομπαρα,ζαμφορ,top mount,και γενικα τετοιου ειδους ανταλλακτικα, αναμεσα σε TRW, LEMFORDER, και SWAG ποια θα προτιμουσατε?

Ανομοιομορφη φθορα στα λαστιχα δεν υπαρχει.οτι αφορα το φρεναρισμα δεν υπαρχει κατι αισθητο απλα τα τακακια του δεξιου τροχου ειχαν φαγωθει πιο γρηγορα απο στον αριστερο. τα ιδια πιστευω θα ηταν η καλυτερη λυση αλλα ειναι πολυ ακριβα,580ευρω μονο σαν ανταλλακτικο. μου προτειναν απο την αντιπροσωπεια να βαλω καποια που λεγονται economy με 380ευρω τοποθετημενα.

Τι τιμη εχει το γνησιο ανταλλακτικο?

Αν μπορεις πες μου τη γνωμη σου και για τα κατωθι sachs 250ευρω η vw ecomomy 380ευρω? πεσμενα αμορτισερ φθειρουν και τα ελαστικα η δεν ισχυει?

οκ.οποτε παμε λυνοντας και βλεποντας

top mount και bump stop και στους δυο αξονες αλλαγη?

Αυτο που με εχει μπερδεψει ειναι οτι σε γκουγκλαρισμα που εκανα ειδα πολλα ποστ που μιλανε για πτωση ΜΟΝΟ των ελατηριων και οτι το αμορτισερ δεν επηρεαζει το υψος. Αν αλλαξω μονο αμορτισερ με πεσμενα ελατηρια δεν ειναι λαθος? χιλιομετρα 120.000

Γεια σας.παρατηρησα οτι εχει μικρυνει αισθητα η αποσταση μεταξυ θολου και ελαστικου.ξερετε αν αυτο ειναι αποτελεσμα της πτωσης των αμορτισερ η των ελατηριων?

οι κωδικοι που εδωσες παραπανω κανουν και για το 5αρι tsi 140ps?εχουν τα ιδια φρενα 288mm εμπρος 253mm πισω? Ξερεις τι ακριβως ειναι τα economy?εχω δει οτι τα προτεινουν τα εξουσιοδοτημενα.κυριως τακακια αλλα και αλλα ανταλλακτικα και αναλωσιμα.

η τιμη μπορει να πεσει αλλα εγγυηση μεχρι δυο ετη

π.χ. golf 7 απο ενος εως δυο ετων με 10.000 χλμ περιπου και τιμη απο 24.000 αρχικη στις 19.000. το παραδειγμα ειναι κατα προσεγγιση.

μεταχειρισμενο απο test drive αντιπροσωπειας θα αγοραζατε? εστω και με λιγα χλμ και με καλη εκπτωση.

η highline εχει alcantara?

ξερετε που μπορω να βρω τον καταλογο με τον προαιρετικο εξοπλισμο του golf 7?

αρα τα ειχαν γυρισει και στον εγκεφαλο...

γνωριζετε αν υπαρχει τροπος να διαπιστωθουν τα πραγματικα διανυθεντα χιλιομετρα σε ενα αυτοκινητο?σε, ενα golf 6 π.χ. αν τσεκαριστει εντος επισημου δικτυου μπορουν να τα δουν?

η τιμη που πηρα ειναι αλλαγη του ακρομπαρου μαζι με ευθυγραμμιση.

ρωτησα και για το κοστος και μου ειπαν απο 100 ως 150 ευρω.ειναι νορμαν η τιμη?