Jump to content

meandros

Members
  • Posts

    90
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by meandros

  1. Εφτασα αισιως στις τεσσερις γνωμες για το τι φταιει για το προβλημα.

    συνεργειο 1(εξουσιοδοτημενο) επικαθισεις στις βαλβιδες.σιγουρα

    συνεργειο 2(εξουσιοδοτημενο) επικαθισεις στις βαλβιδες.με επιφυλαξη

    συνεργειο 3.μπεκ του κυλινδρου που κανει τα missfires.με επιφυλαξη

    συνεργειο 4.μπεκ του κυλινδρου που κανει τα missfires.με επιφυλαξη.

    τι λετε να κανω.να το αφησω και βλεπω η να προχωρησω σε μια απο τις δυο λυσεις που προτεινουν?

  2. 1 hour ago , queen said:

    Στις αντιπροσωπείες παλαιότερα υπήρχε το slx professional, το οποίο αντικαταστάθηκε από το edge professional.

    Δεν είναι το ίδιο λάδι αλλά πιθανότατα να μην έχουν αλλάξει ονομασία/κωδικούς στη βάση τους κ να βγαίνει το τιμολόγιο έτσι.

    Ειναι πολυ πιθανο να συβαινει αυτο που εγραψες.παντως στο ενα τιμολογιο το λαδι περιγραφεται ως CASTROL EDGE 5W30 LONG LIFE

    αλλα ο κωδικος διπλα του ειναι  VA-SLXPL3V-12X1L.μετα απο googlαρισμα μου εβγαλε αυτο  

    SLX Professional Powerflow VW LongLife III SAE 5W-30

    ACEA A3/B3/B4, VW 504 00/507 00

    στο αλλο τιμολογιο κωδικος VA-SLXPL3V-12X1L και περιγραφη ως castrol slx professional 5w30.

    αυτα οτι αφορα τα τιμολογια.τα μπουκαλια του λαδιου ηταν edge proffesional.

  3. Τελικα χρησιμοποιηθηκαν castrol edge 5w30 fst titanium LL

    μια αλλη ερωτηση,εχετε βαλει ποτε castrol slx 5w30 long life?θυμαστε τι χρωμα εχει το λαδι?χρυσο η πρασινο?εχει την προδιαγραφη 504.00 507.00?

    ειδα το εξης παραξενο.μπουκαλι ενος λιτρου castrol edge proffesional 5w30 fst titanium αγορασμενο απο αντιπροσωπεια και η αποδειξη εγραφε επανω 

    castrol slx proffesional 5w30 long life iii.επισης το λαδι ειχε πρασινο χρωμα.

    μηπως edge proffesional και slx proffesional ειναι το ιδιο λαδι?

  4. Ευχαριστω για την απαντηση.

    απο τα συμπτωματα που γραφεις εχω μονο την εντονη μυρωδια.αποδοση ιδια,καταναλωση ιδια, ηχος στο ρελαντι ιδιος.

    τρεμει και αναβοσβυνει το check μονο στο cold start.μολις τελειωσει το cold start σβυνει το check και δουλευει χωρις κραδασμους.

     

  5. Δεν νομιζω να ειναι  χαλασμενοι οι κυλινδροι.δεν εχω αυξημενη καταναλωση καυσιμου ουτε καιει λαδι.

    επισης δεν θα ειχε missfires μονο ο τεταρτος.

    το αυτοκινητο δεν εχει χασει δυναμη,παει μια χαρα.

    ενα αλλο που με παραξενεψε ειναι ο τι η συμπιεση που μετρησαμε ειναι παραπανω απο αυτη που δηλωνει το εργοστασιο

    μηπως κατι δεν πηγε καλα με την μετρηση?

  6. Μου εμφανιστικε και εμενα το προβλημα με το τρεμουλο και το check να αναβοσβυνει κατα την διαρκεια του cold start .

    το εβαλα στο διαγνωστικο και εβγαλε σφαλμα, διακοπες καυσης στον τεταρτο κυλινδρο.

    αλλαξα θεση στα μπουζι και τους πολλαπλασιαστες και το σφαλμα παρεμεινε στον τεταρτο.

    μετρησα την συμπιεση και τα αποτελεσματα  ηταν

    ΖΕΣΤΟ 180psi και στους τεσσερεις κυλινδρους

    ΚΡΥΟ 160psi και στους τεσσερεις κυλινδρους.

    Τι γνωμη εχετε?τι μπορει να ειναι το πιθανοτερο προβλημα?

     

  7. Εχω το ιδιο προβλημα με αυτο που περιγραφεται πιο πανω.πηγα στο συνεργειο εγινε διαγνωστικος ελεγχος και μου ειπαν οτι το προβλημα ειναι καπνισμενες εδρες/βαλβιδες και οτι χρειαζεται ανοιγμα ο κινητηρας.αυτη η διαγνωση μπορει να γινει μονο απο το διαγνωστικο η πρεπει να μετρηθει και η συμπιεση των κυλινδρων?

  8. οχι δεν αλλαξα εξωτερικη αντλια.μονο εξαερωση.την αλλαγη μου την ειχε συστησει καποιο συνεργειο.

    το συνεργειο που αλλαξα το σετ συμπλεκτη μου ειπε πως δεν χρειαζεται αλλαγη αφου δεν εχει διαρροη.

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.