Search the Community
Showing results for tags 'Golf'.
-
Για την αλλαγή της αντλίας υψηλής θα χρειαστούμε μια μικρή συλλογή 3/4 ή μικρότερη, μαγνήτη, πένσα ή μυτοτσίμπιδο, καβουρόπενσα ή knipex. Η αλλαγή της αντλίας χρήζει ιδιαίτερης προσοχής και καλό θα ήταν να γίνεται από έμπειρα με αυτές τις εργασίες άτομα. Χρόνος που απαιτείται, περίπου 40'. Αφαιρούμε τον πόλο της μπαταρίας, απομακρύνουμε τσιγάρα κλπ από τον χώρο της μηχανής. Εννοείται δεν έχουμε τσιγάρο στο στόμα! Αφού αφαιρέσουμε το κάλυμμα του μοτέρ, εντοπίζουμε την αντλία υψηλής 1. Αφαιρούμε την εισαγωγή του μοτέρ, (παπάς - φιλτροχοάνη) 2. Συνεχίζουμε ξεβιδώνοντας με Torx T30, το Τ (ταυ) που συγκρατεί τις υποπιέσεις, τη Ν75 και τις αναθυμιάσεις λαδιού. 3. Στη συνέχεια με Torx Τ30 αφαιρούμε τις 3 βίδες του κολλάρου παροχής αέρα στην τουρμπίνα. 2 βίδες βρίσκονται πάνω στο πλαστικό κολιεδάκι που το αφαιρούμε με προσοχή. Η άλλη βίδα μαζί με τον αποστάτη βρίσκεται στο αλουμίνιο του συμπιεστή. 4. Αφαιρούμε επίσης με Torx T30, τις 5 βίδες που στηρίζουν το σύστημα κλαπέτου πεταλούδας, εισαγωγής αέρα στον compressor-turbo. Η διαδικασία έχει περιγραφεί λεπτομερώς σε άλλο DIY, οπότε τα βήματα θα αναφερθούν περιληπτικά. Αυτες οι βίδες βρίσκονται: α. μία ακριβώς στο κολλάρο της πεταλούδας γκαζιού. β. μία αριστέρά του Τ (Ν75). γ. μία δεξιά του Τ (Ν75). δ. μία στο κολλάρο εισαγωγής αέρα του κομπρέσσορα. ε. μία δίπλα και αριστερά πάνω από το ταφάκι για την φίσα της βαλβίδας άνθρακα. 5. Στη συνέχεια αφαιρούμε τις 3 βίδες που ενώνουν, τις δύο σωληνώσεις αριστερά - δεξιά του κλαπέτου αέρα. Ιδιαίτερη προσοχή στην κάτω βίδα. 6. Προχωράμε στην αντλία επιτέλους. Η αντλία στα 1.4 Tsi βιδώνει στο αλουμίνιο της κεφαλής με 3 Torx T30. Οι παροχή - επιστροφή καυσίμου βρίσκεται στα δεξιά της. Η παροχή υψηλής πίεσης, ξεβιδώνει εύκολα με 14άρι κλειδάκι. Η παροχή καυσίμου, με ένα πενσάκι τραβώντας με προσοχή πίσω το ασφαλιστικό κολιεδάκι. (Αντίστοιχα στο Tfsi απαιτείται, 14άρι και 17άρι κλειδί) ΠΡΟΣΟΧΗ! Κατά την αφαίρεση, θα πεταχτεί βενζίνη καλό είναι να κρατήσουμε μια απόσταση και να μην σκύβουμε κοντά κατά την αφαίρεση. Το σωληνάκι παροχής σε παλιό αυτοκίνητο θα είναι ξερό, υπάρχει περίπτωση αν κάνουμε βίαιη κίνηση να κοπεί. Οπότε προσεκτικά και με υπομονή με τη βοήθεια ένός μικρού ίσιου κατσαβιδιού σπρώχνουμε μερικές φορές το λαστιχο της παροχής να ξεκολλήσει και συγχρόνως με το χέρι απαλά το τραβάμε απαλά και θα βγεί. 7. Αριστερά της αντλίας αφαιρούμε με προσοχή το φισάκι που την τροφοδοτεί. 8. Με τη βοήθεια του Torx Τ30 αφαιρούμε τις 3 βίδες που συγκρατούν το σώμα της αντλίας στο μοτέρ. 9. Σιγά σιγά τραβάμε το σώμα της αντλίας, προσέχουμε όμως τις υποπιέσεις του μοτέρ και την βαλβίδα άνθρακα ακριβώς από πίσω. 10. Συνεχίζουμε με την καινούργια μας αντλία 11. Λαδώνουμε το τσιμουχάκι που μπαίνει στην υποδοχή της κεφαλής. Αντίστοιχα μ' ένα πανάκι χωρίς χνούδι καθαρίζουμε την υποδοχή στην κεφαλή από τυχόν υπολείμματα - βρωμιές. Στη νέα αντλία αφαιρούμε τα πώματα ασφαλείας. 12. Σπρώχνουμε και με ελαφρές περιστροφικές κινήσεις βάζουμε την αντλία στη θέση της. Θα χρειαστεί με το ένα χέρι να την κρατάμε τερματισμένη στη θέση της ενώ παράλληλα με το άλλο βάζουμε μία μία τις βίδες Τ30 που τη συγκρατούν στη θέση της. Τις βιδώνουμε λίγο ώστε να συγκρατείται το σώμα της. Αυτό διότι, το νέο ελατήριο έχει μεγαλύτερη τάση και σπρώχνει την αντλία προς τα έξω. Αφού πιάσουν και οι 3 βίδες βιδώνουμε διαδοχικά. 13. Βάζουμε το φισάκι της αντλίας (αριστερά) και στη συνέχεια κουμπώνουμε τις παροχές καυσίμου (δεξιά). 14. Στη συνέχεια με προσοχή επανατοποθετούμε όλες τις σωληνώσεις, όπως έχουν ξαναπεριγραφεί στο αντίστοιχο DIY. 15. Τοποθετούμε την εισαγωγή, βιδώνουμε το Τ των υποπιέσεων και τέλος βάζουμε το καπάκι του μοτέρ. 16. Για να γεμίσει το κύκλωμα ξανά καύσιμο, ανοίγουμε την πόρτα του οδηγού μία φορά και την κλείνουμε. Επαναλαμβάνουμε ακόμη μία φορά. Κατά την διάρκεια που το καύσιμο πρεσσάρεται από την πίσω αντλία στην εμπρός, ακούγεται ο χαρακτηριστικός ήχος. Υπάρχει περίπτωση να ακούσουμε αέρα, είναι φυσιολογικό. Βάζουμε το κλειδί, γυρνάμε στη θέση ώστε να κάνει τσεκ οργάνων. Το ξανακλείνουμε. Την επόμενη φορά βάζουμε μπροστά. 17. Η νέα μας αντλία έχει τοποθετηθεί και λειτουργεί. Έλεγχος μπορεί να γίνει με VCDS όσο αφορά ζητούμενη - πραγματική πίεση.
-
Καλησπέρα... θα ηθελα να μάθω γνώμες για φίτρο k&n... Έχει στρογγυλο ή ορθογώνιο...?? Και που μπορώ να το βρω...?? Από ερωτήσεις που έκανα σε τοπικά μαγαζιά μου είπαν ότι έχουν simota και bmc... ακούω προτάσεις και γι αυτά... ευχαριστώ
-
Ο Καθαρισμός Πεταλούδας Γκαζιού ανά 60,000χλμ είναι απαραίτητος για τη σωστή λειτουργία του μοτέρ : Ξεκινάμε τη διαδικασία αφαίρεσης, με κρύο μοτέρ! Θα χρειαστούμε κατσαβίδι για τον κολιέ του κολλάρου, allen καρυδάκι για τις 4 βίδες του σώματος της πεταλούδας, ίσως κι ένα μικρό ίσιο κατσαβιδάκι. Χρησιμοποιούμε συλλογή 3/4" ή μικρότερη λόγω χωροταξίας. Ιδανικά καλό είναι ναλλάξουμε και το φλατζάκι της που έρχεται σεπαφή με το σώμα της εισαγωγής. 1. Ξεκινάμε ξεβιδώνοντας το κολλάρο εισερχόμενου αέρα με ένα κατσαβίδι (Σ'εμένα ίσιο) Καλύτερα το ξεβίδωμα στους κολιέδες να γίνεται με το καρυδάκι (συνήθως 7-8αρι) για καλύτερη ακρίβεια. 2. Στη συνέχεια με την καστάνια και το άλλεν (χρειάζεται προέκταση 5 πόντων) ξεβιδώνουμε σταυρωτά τις 4 αλλενόβιδες. Για να βοηθηθούμε μετακινούμε με προσοχή το κολλάρο πάνω ή κάτω της πεταλούδας για να μας δώσει χώρο. Δίνουμε προσοχή γιατί επάνω στο κολλάρο έχει δεμένο καλώδιο, φροντίζουμε να το απαγκιστρώσουμε πριν! Εδώ δεξιά φαίνεται το καλώδιο. 3. Βγάζουμε τις 3 βίδες της πεταλούδας και μετά με προσοχή βγάζουμε με ένα μικρό ίσιο κατσαβίδι το φισακι της, το οποιο βρίσκεται στο κάτω μέρος της. Ιδιαίτερη προσοχή σε παλιά οχήματα και κακοσυντηρημένα γιατί τα πλαστικά σου μένουν στα χέρια. 4. Καθαρίζουμε με πανάκι και σπρεύ καρμπυρατέρ ή σκέτο πανί αν δεν έχει βρώμα με προσοχή το σώμα εσωτερικά. Δεν ασκούμε μεγάλη δύναμη στο πεταλουδάκι, με προσοχή και θα φύγει όλη η βρωμιά. Αν ΔΕΝ έχουμε άλλο φλατζάκι προσέχουμε όταν αφαιρούμε την πεταλούδα από την εισαγωγή να μην κοπεί. Συνηθως θα υπάρχει και βρωμιά στην πολλαπλή εισαγωγής, καλό είναι να πάρουμε όση μπορούμε με το πανάκι. 5. Τοποθετούμε προσεκτικά με ανάποδα βήματα την πεταλούδα στην εισαγωγή και βιδώνουμε τα πάντα στη θέση τους. 6. Αφού τελειώσουμε, κάνουμε βασική ρύθμιση πεταλούδας με το VCDS ή σε VAS συνεργείου. Περιληπτικά για έκδοση ηλεκτρόγκαζου: α. Με κλειστή μηχανή και το διακόπτη στο On και χωρίς να πατάμε γκάζι. β. Ανοίγουμε το Engine Section -> Basic Settings. γ. Πληκτρολογούμε 60 στο block. δ. Πατάμε GO. Στην οθόνη επάνω θα εμφανιστεί το basic settings On/Off/Next. To πατάμε (Ενδέχεται αναλόγως εγκεφάλου (Marelli/Bosch) με το GO ναρχίσει κατευθείαν η βασική ρύθμιση) ε. Θ'ακούσουμε την πεταλούδα να δουλεύει αν στήσουμε αυτί από πάνω της. στ. Αφήνουμε 30'' χωρίς να πειράξουμε τίποτα και είμαστε έτοιμοι. Περιληπτικά για έκδοση ντίζας γκαζιού: α. Με κλειστή μηχανή και το διακόπτη στο On και χωρίς να πατάμε γκάζι. β. Ανοίγουμε το Engine Section -> Basic Settings. γ. Πληκτρολογούμε 98 στο block. δ. Πατάμε GO. ε. Στην οθόνη φαίνεται το ADAPT RUN ακούμε την πεταλούδα να κινείται. στ. Αφήνουμε 30'' χωρίς να πειράξουμε τίποτα και είμαστε έτοιμοι.
-
Προτάσεις για την εσωτερική Βελτίωση Golf Vιι
-
Έχει κάνει κάποιος παρεμβάσεις στην εμφάνιση του Golf VII ? Για αρχή εγώ λέω να βάλω μεμβράνες.
-
English text follows =============== Αγαπητά μας μέλη, Το Μάρτιο του 2010 πραγματοποιήθηκε στη Βουλγαρία το 1ο αυτοκινητιστικό σόου όπου όλα τα αυτοκίνητα-εκθέματα ήταν όλα οχήματα που ανήκαν σε Fans της Volkswagen και μέλη λεσχών. Αυτό ήταν το 1ο αυτοκινητιστικό σόου που οργανώθηκε από ένα fan club στη Βουλγαρία, το VWClub.bg. Η μεγάλη επιτυχία του το έκανε θεσμό και από τότε πραγματοποιείται κάθε χρόνο με τεράστια επιτυχία. Δυστυχώς το 2012 και το 2013 παρόλο που είχαμε λάβει σχετική πρόσκληση από τον Vlad777, το event αυτό συνέπεφτε με την Πανελλήνια Εκδρομή μας αλλά όχι φέτος! Η "5η έκδοση από fans προς fans" θα πραγματοποιηθεί φέτος το διήμερο 15-16 Μαρτίου 2014 στο Inter Expo Center στη Σόφια. Οι φίλοι μας από το VWClub.bg μας έχουν προσκαλέσει να συμμετάσχουμε και προκειμένου να διευκολύνουν όσους επιθυμούν να λάβουν μέρος μας ενημέρωσαν για τα παρακάτω: 1. Όλοι είναι καλεσμένοι (φυσικά!) 2. για τους συμμετέχοντες ("εκθέτες") από το εξωτερικό, θα καλύψουν δίκλινο δωμάτιο για τον ιδιοκτήτη του εκάστοτε οχήματος + το συνοδηγό του. 3. θα βοηθήσουν στα έξοδα βενζίνης συνεισφέροντας 0,05c /km (5 σεντς ανά χιλιόμετρο) για την απόσταση από και προς την Σόφια. 4. Σε περίπτωση που κάποιος θέλει να φέρει φίλους (πάνω δηλαδή από 2 άτομα ανά αυτοκίνητο-έκθεμα) θα βοηθήσουν στο να βρεθεί ξενοδοχείο με τιμή περίπου 25 ευρώ ανά δίκλινο. 5. Υπάρχουν ήδη επιβεβαιωμένες συμμετοχές από αρκετές χώρες. Περισσότερες πληροφορίες για το event μπορείτε να βρείτε στην σχετική σελίδα: http://www.vwclub.bg/fest/en-index.html Προτείνουμε λοιπόν να συγκεντρώσουμε τυχόν συμμετοχές από όσους μπορούν να δώσουν το παρόν και να εκπροσωπήσουν το VWClub.gr και να πάμε οργανωμένα. Προσωπικά δυστυχώς λόγω του ότι πλέον μένω Ολλανδία και έχω ήδη προγραμματίσει αρκετά ταξίδια προς Ελλάδα (& Ιταλία για το european tour) δεν θα μπορέσω να παρευρεθώ (δεν έχω άλλες μέρες άδειας ). -------------------------------- Dear members, On March 2010 the 1st automotive show were the show cars were owned by Volkswagen clubs fans, took place in Bulgaria. This was also the first automotive event organized by VWClub.bg. It's great success established this event as a yearly exhibition and since then it's been organized with participants from several countries. Unfortunately in 2012 and 2013, even though we were invited from Vlad777, we were unable to participate as the event was during the same dates that we had our yearly Panhellenic excursion but not this year! The 5th "From fans to fans" edition will take place on 15-16 March 2014 in Inter Expo Center in Sofia. Our friends from VWClub.bg have invited us to participate and in order to assist all of us who wish to participate they have informed us that: 1. Everyone is invited! 2. For the participants from abroad they will arrange free hotel room for 2 (owner + 1). 3. They will also help with fuel costs (0.05 c per kilometer traveled to and from Sofia). 4. They can also help you book a hotel in case you want to bring more friends. The price is ~25 EUR for double room. 5. They already have several confirmed cars from several countries. For additional information regarding the event you can visit: http://www.vwclub.bg/fest/en-index.html We suggest to discuss in this topic about whoever wishes to participate on behalf of VWClub.gr and make sure that we go there all together in one convoy being well organized and prepared. Personally I will not be able to participate as I am a resident of the Netherlands (and therefore I'm too far away) and having arranged for quite some trips to Greece and to Italy (for our european tour) I have no more vacation days.
-
καλησπέρα φιλοι καλη χρονια ευχομαι σε ολους με υγεια πανω από όλα θα σας πω μια ιστορια εν συντομια και θελω και την γνωμη σας σε καποια ερωτήματα που εχω αν δεν σας κανει κοπο να απαντησετε φυσικα,το 2009 πηρα ένα golf 4 του 2002 μοντελο εισαγωγης από γερμανια με πρωτη αδεια το 2005 ότι ηρθε εδώ(ελλαδα) διπορτο η εκδοση edition ειχε μεχρι και βαση για τηλ. 1600 κυβ. 115 αλογα.το θεμα ποιο είναι το συγκεκριμενο αμαξι το χρυσοπληρωσα τοτε 10.000 ευρω, την ιδια μερα που το πηρα μετα από 2 ωρες μου αναψε το λαμπακι του κινητηρα το πηγα την επομενη στο μαντρα που το αγορασα και με πηγε σε ένα δικο του μαστορα και καλα να το φτιαξει και ότι ειχε πρόβλημα ο αισθητήρας λ,να μην τα πολυλογο αυτό συνεχιστηκε 3-4 φορες το αμαξι εφτασε σε σημειο να μην ανεβαινει μια ανηφορα,τελικα το πηγα σε ένα δικο μου μαστορα και ητανε πολαπλασιαστες το εφτιαξα αλλα όταν πηγα να ζητησω τα χρηματα από τον μαντρα εφαγα πορτα και καλα καλυπτει μονο μηχανικα ,τεσπα στην πορεια εμαθα ότι ητανε τρακαρισμενο και μπροστα ,εν ολιγεις το εδωσα και πηρα ένα πασατ του 99 ωραιο αμαξι αλλα 1800 κυβικα ασυμφορο από βενζινη.οπου το εδωσα και αυτό, το γκολφ δεν εκαιγε τοσο.σκέφτομαι να παρω παλι γκολφ σαν και αυτό που ειχα του 2002 και μετα μεχρι 2005 λογο τριτεκνιας με συμφερει γιατι είναι καλα αυτοκίνητα νευρικα και να μην κρυβομαστε με ωραιο φωτισμο και ωραια αλλα εξτρα.κολαω στο ότι τι συμφερει καλυτερα 1400 η 1600.στο πρωτο είναι βαρη αμαξι θα καιει παραπανω ,στο δευτερο είναι 1600 συμφερει? και τι πρεπει να κοιτάξω στα συγκεκριμενα αμαξια ετσι ώστε να μην την πατησω παλι.συγνωμη αν σας κουρασα ευχαριστω.και κατι τελευταιο εχω δει πολλες αγγελιες αμαξιων γενικα και οι μαντραδες δεν εχουν τον θεο τους αλλα γραφουνε και αλλα εχει το αμαξι.π.χ. υπολογιστη ταξιδιού σε απλο μοντελο που ξερω ότι δεν εχει η ηλ.παραθ. και στην φωτο μανιβελλα από εταιριες μεταχειρισμένων ακουστες και πανάκριβα για παλια μοντελα. πολλυ κοροιδια γενικα.
-
https://www.youtube.com/watch?v=T8TV3icsETo
-
Παγκόσμιο ρεκόρ χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου, σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης, πέτυχαν τρείς ελληνικές εταιρίες -η ΕΚΟ, η Kosmocar Volkswagen και η Driving Academy- διασχίζοντας εννέα ηπειρωτικά διαμερίσματα της Ελλάδος και πάνω απο 3.000 χμλ εθνικού και οδικού δυκτίου . Τα Guinness World Record χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου για αυτοκίνητα diesel (2,96lt/100χλμ)και για αυτοκίνητα βενζίνης (3,42lt /100χλμ) απονεμήθηκαν απο τον απεσταλμένο κριτή του Guinness World Record Mark McKinley. Στις 16-18 Οκτωβρίου 2013 κ Kosmocar Volkswagen διέθεσε στους εξειδικευμένους εκπαιδευτές στην οικονομική οδήγηση της Driving Academy δυο αυτοκίνητα - ενα Polo 1.2 TDI Bluemotion και ενα Golf 1.4 TSI 140 PS με Ενεργό Σύστημα Διαχείρησης Κυλίνδρων (ACT)-, τα οποία ανεφοδίασε αντίστοιχα η ΕΚΟ με τα εξελιγμένα καύσιμα της ΕΚΟ Diesel Ekonomy και EKO 95 Ekonomy. Η πρώτη ομάδα με το Polo κάλυψε την απόσταση των 1.577 χιλιομέτρων (Αλεξανδρούπολη - Κόρινθος) με συνολική κατανάλωση diesel 46,75 lt, που αντιστοιχεί σε μέση κατανάλωση 2,96lt/100 χλμ.Η δεύτερη ομάδα με το Golf, κάλυψε την απόσταση των 1.592 χιλιομέτρων με συνολική κατανάλωση 54,52lt, που αντιστοιχεί σε μέση κατανάλωση 3,42lt /100χλμ .
-
ΓΕΙΑ ΣΑΣ ΠΑΙΔΙΑ.ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟΣ ΕΔΩ.ΕΧΩ ΑΛΛΑΞΕΙ ΣΤΟ GTI ΜΟΥ ΔΙΣΚΟ ΠΛΑΤΟ ΠΕΡΙΠΟΥ ΣΤΑ 65.000 ΧΛΜ.ΕΧΩ ΕΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΟΜΩΣ ΚΑΠΟΙΕΣ ΦΟΡΕΣ ΜΟΥ ΜΑΓΚΩΝΕΙ ΤΑΧΥΤΗΤΑ Η ΤΗΝ ΟΠΙΣΘΕΝ Η ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΜΟΝΟ ΑΥΤΕΣ ΤΙΣ ΔΥΟ.ΤΗ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΡΕ ΠΑΙΔΙΑ.ΠΕΡΙΜΕΝΩ ΜΙΑ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΓΙΑ ΟΠΟΙΟΝ ΞΕΡΕΙ Η ΤΟΥ ΕΧΕΙ ΣΥΜΒΕΙ ΚΑΤΙ ΑΝΑΛΟΓΩ.ΤΟ ΔΙΣΚΟ ΠΛΑΤΟ ΕΙΝΑΙ ΤΙΣ SACHS.ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ...
-
λοιπον παιδια χερετιζω ειμαι κατοχος Golf mk5 GT 170ps 2007...αντιμετοπιζω ενα προβλημα απο τα εκτες που εβαλα φιλτροχοάνη της FORGE.(αν ειναι προβλημα να υπηρχε απο πριν αλλα δεν ακουγοταν λογω του εργαστασιακου φιλτρου πανελ)..... λοιπον η ιστορια εχει ως εξης.. αλλαξα κανωνικα φιλτρχοανη της forge και μετα διαπιστοσα κατι που δεν ξερω γιατι γινετε αυτο...οταν είμαι σταματημενος και παταω βενζινη απλα ολα οκ ακουγετε η σκαστρα(εργοστασιακη,απλα ακουγετε απο την φιλτροχοανη) μου ομορφα και ωραια, αμα ομως ειμαι σταματημενος κανωνικα και παταω συμπλεκτη και βενζινη για να ακουστει η σκαστρα ακουγετε ενα παραξενο σφυριγμα λες και ειναι σφυριγμα καποιου μεταλλου.. σας παραθετω και το ποιο κατω βιντεακι που το εβγαλα εγω....ΝΑ ΕΠΙΣΗΜΑΝΩ ΟΤΙ ΜΕΤΑΞΥ 0:06-0:11 ΔΕΝ παταω συμπλεκτη ΜΟΝΟ ΒΕΝΖΙΝΗ...απλα το εκανα για να καταλαβετε τι ενοω καλυτερα.. το βιντεακι ------> http://www.youtube.com/watch?v=iSRNGNhbz0k&feature=youtu.be <------- ευχαριστω παιδες και περιμενω να δω τι θα κανω ****το βιντεακι δεν καταλαβα γιατι μπενει αναποδα στο youtube ενο το εχω κανονικα στον υπολογιστη μου******
-
Καλησπέρα, Θα ήθελα την άποψή σας σχετικά με ένα πρόβλημα τροφοδοσίας που μου παρουσιάστηκε και περιγράφω παρακάτω: Έχω αγοράσει ένα μεταχειρισμένο VW Golf V εδώ και 2 χρόνια. Το αυτοκίνητο έχει γράψει συνολικά 171.500 χλμ. Την Κυριακή 31 Μαρτίου 2013 ταξίδεψα από Πύργο για Αθήνα και για πρώτη φορά το αυτοκίνητο μου παρουσίασε έντονες διακοπές, σαν απότομα φρεναρίσματα, στο κομμάτι Κορίνθου - Αθηνών (μετά από περίπου 2 ώρες οδήγησης). Θεώρησα πως ήταν πρόβλημα κακής ποιότητας βενζίνης και όταν επέστρεψα έβαλα 100άρα. Από τότε μέχρι και την Πέμπτη 2 Μαΐου 2013, κινούσα το αυτοκίνητο καθημερινά στη δουλειά μου (Αμπελόκηποι - Αγία Παρασκευή). Η διαδρομή είναι περίπου 15 λεπτά. Το αυτοκίνητο δεν είχε παρουσιάσει καμία διακοπή. Την Παρασκευή 3 Μαΐου 2013 ξεκίνησα να ταξιδέψω από Αθήνα για Πύργο. Μετά την Τρίπολη (μετά από 1,5 ώρα οδήγησης) το αυτοκίνητο άρχισε να κάνει πολύ έντονες διακοπές. Όσο συνέχιζα υπήρχαν διαστήματα που πατούσα το γκάζι και δεν αποκρινόταν και μετά από λίγο έκανε μία απότομη επιτάχυνση, σαν να το πατούσα απότομα εκείνη τη στιγμή. Σε ένα πολύ μικρό χρονικό διάστημα το αυτοκίνητο είχε συνεχόμενα διαστήματα που το γκάζι δεν αποκρινόταν, οι διακοπές ήταν όλο και πιο έντονες μέχρι που έφτασα σε μια μικρή ανηφόρα. Εκεί το αυτοκίνητο άρχισε να κόβει και έφτασα να είμαι με δευτέρα με 20χλμ χωρίς να μπορώ να επιταχύνω. Το αυτοκίνητο επιβράδυνε συνεχώς και ευτυχώς που τελείωσε η μικρή ανηφόρα και μπόρεσα να συνεχίσω. Σταμάτησα στην άκρη και έχοντας τον φόβο της τρόμπας βενζίνης δεν έσβησα την μηχανή, θεωρώντας πως είχα τον κίνδυνο να μην ξανά πάρει μπροστά. Αποφάσισα να συνεχίσω έχοντας πολύ μικρή επιτάχυνση στην ευθεία και ανύπαρκτη επιτάχυνση στις ευτυχώς ελάχιστες ανηφόρες. Σταμάτησα σε ένα βενζινάδικο που βρήκα και γέμισα το ρεζερβουάρ με 100άρα (πήρε περίπου 13 λίτρα). Έβαλα μπροστά χωρίς καμία δυσκολία και έκανα άλλη μία ώρα δρόμο, στην οποία το αυτοκίνητο μου έκανε μόνο μια μικρή διακοπή. Τις 3 επόμενες μέρες που ακολούθησαν κινούσα κανονικά το αυτοκίνητο κάνοντας μικρές αποστάσεις (το πολύ μισή ώρα οδήγηση), παρουσιάζοντας καμία ή μία διακοπή ανά διαδρομή. Θεωρώντας πως το πρόβλημα έχει λυθεί ξεκίνησα την Τρίτη 7 Μαΐου 2013 να επιστρέψω Αθήνα. Μετά από μισή ώρα οδήγησης άρχισαν να παρουσιάζονται έντονες διακοπές. Ανά διαστήματα σταματούσα στην άκρη και έσβηνα την μηχανή, θεωρώντας πως αν είναι κάτι ηλεκτρονικό ο εγκέφαλος θα κάνει reset. Το αυτοκίνητο είχε μια καλύτερη συμπεριφορά για τα πρώτα 2-3 λεπτά μετά το σβήσιμο της μηχανής, αλλά μετά συνέχιζε τα προβλήματα. Όταν έπιασα το δρόμο από Καλό Νερό προς Τρίπολη και δεδομένου ότι ο δρόμος ήταν ανηφορικός και με έντονη κίνηση δεν ήθελα να ζορίσω το αυτοκίνητο για να μην παρουσιάσει πρόβλημα στην ανηφόρα. Όταν το αυτοκίνητο ήταν στις 2.000 στροφές και ήθελα να επιταχύνω, ένοιωθα το αυτοκίνητο υποτονικό. Προσπάθησα να το κρατάω στις 3.000 στροφές όπου έκανα ένα μισάωρο χωρίς ιδιαίτερο πρόβλημα. Όταν μπήκα στον καινούργιο δρόμο Καλαμάτας - Κορίνθου, υπήρχε ένα πολύ έντονο ανηφορικό κομμάτι, το οποίο έβγαλα πίσω από ένα φορτηγό με 40-50 χλμ με 3η σχέση. Οι διακοπές ήταν σχεδόν ανύπαρκτες και όταν η ανηφόρα τελείωσε επιχείρησα να προσπεράσω. Το αυτοκίνητο έκανε έντονες διακοπές, η επιτάχυνση ήταν ανύπαρκτη και κατάφερα να επιταχύνω πάρα πολύ δύσκολα και με έντονες διακοπές. Μετά από 2 χλμ υπήρχε μια τεράστια ανηφόρα όπου πλέον το αυτοκίνητο ακινητοποιήθηκε. Σταμάτησα στην άκρη, έσβησα την μηχανή. Προσπάθησα να ξεκινήσω, αλλά είχα έντονα σκορτσαρίσματα με το ξεκίνημα. Έσβησα για περίπου 10 λεπτά μέχρι που ήρθαν οι υπεύθυνοι κυκλοφορίας του Μωρέα. Με οδήγησαν στο πρώτο parking, χωρίς να έχω καμία διακοπή. Εκεί κάλεσα την οδική βοήθεια, γιατί δεν ήθελα να ρισκάρω να συνεχίσω με τέτοιες συνθήκες και τέτοια κίνηση, λόγω επιστροφής Πάσχα. Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων,
-
παιδια μηπος ειναι ευκολο σε καποιον να μου επισηναψει εναν οδηγο για το πως 8α αφαιρεσω το πλαστικο που ειναι πανω το foglifght(fwta omixlis) που ειναι δεξια και αριστερα του προφυλακτηρα?
-
Παιδια σας χερετω μιας και ειμαι καινουργιος στο φορουμ...8α η8ελα μια βοη8εια αμα μπορείτε να βοη8ησετε....μπορει καποιος να μου εξηγησει η να μου παραθεσει κανενα βιντεακι η οδηγιες για το πως μπορω να αλλαξω την σκαστρα στο golf gt 170ps... βασικα πηρα ένα εξάρτημα απο την FORGE και θεώ να το βάλω πανω στην σκαστρα.. ευχαριστω
-
Λίγες μέρες πριν την επίσημη πρεμιέρα του στο Paris Motor Show 2012, η VW παρουσίασε το νέο Golf! Οι πωλήσεις αναμένεται να αρχίσουν τον Νοέμβριο του 2012. Περισσότερα μετά την παρουσίαση του και στο Paris Motor Show.
-
Καλησπερα σε ολους και σε ολες! Εχω ενα GOLF IV(1999) και φοραει απο οταν το πηρα μεταχειρισμενο συναγερμο STERN. Το θεμα μου τωρα ειναι το εξης... Ειχα χασει το ενα κοντρολ για το συναγερμο και εμεινα με το κοντρολ σε σχημα σταγονας αν γνωριζετε το οποιο χτες τα επαιξε εντελως... Το αποτελεσμα επειδη βιαζομουν να φυγω και ειδα εξω απο το αμαξι οτι το κοντρολ μας τελειωσε, να βαλω το κλειδι να ανοιξω και να οδηγαω στην αθηνα με ενα συναγερμο να βαραει και να τρεχω σαν τον κλεφτη... Τωρα εχω βγαλει τον πολο της μπαταριας για να σταματησει αλλα το θεμα ειναι τι κανω απο εδω και περα? Ξερει κανενας που μπορω να βγαλω αλλο κοντρολ γιατι δεν παλευεται να κυκλοφορω με το συναγερμο να βαραει και οποτε παρκαρω να βγαζω τον πολο για να σταματαει.... Σας ευχαριστω πολυ!!!
-
Επειδή γενικά στα προβλήματα πολλοί είναι αυτοί που ¨σιχτηρίζουν¨ ,τι θα απαντούσατε στο ερώτημα? Με τα οικονομικά δεδομένα και τις ανάγκες του κεθενός πάντα βέβαια.
-
Αφαιρεσα τον εγκεφαλο του αυτοκινητου μου και σας παρουσιαζω το πως... Σας παρουσιαζω τα εργαλεια (εξωλκεας) υπαρχει ειδικος εγω δεν ειχα και εβαλα εναν αλλο ο οποιος εκανε την δουλεια εξισου καλα. Uploaded with ImageShack.us Πρωτα απο'λα ανεβαζουμε τους υαλοκαθαριστηρες στην επανω θεση αλλαγης καθαρισματος και αφερουμε τις ταπουλες. Uploaded with ImageShack.us στην συνεχεια αφαιρουμε τον πολο τις μπαταριας + μετα βαζουμε τον εξωλκεα και αφερουμε τους υαλοκαθαριστηρες στην συνεχεια βγαζουμε τις σφηνες (αφρωδες υλικο) και το λαστιχο στεγανοποιησης κατω απο το πλαστικο το οποιο εγω δεν το εβγαλα αλλα στην τοποθετηση μαλον θα χρειαστει να βγει βλεπουμε δυο βιδες (ενα παξημαδι κ μια βιδα) τις ξεβιδωνουμε και αφαιρουμε το μεταλικο με την επενδυση προσοχη απο μεσα υπαρχουν κατι πλαστικα αγκιστρα τα οποια κρατανε το καλωδιο του εγκεφαλου το οποιο το ξεαγκιστρωνουμε. Uploaded with ImageShack.us στην συνεχεια βλεπουμε τον εγκεφαλο με της βιδες του τις ξεβινωνουμε και το τραβαμε προς τα εξω Uploaded with ImageShack.us για να απασφαλισουμε τις φυσες τραβαμε τις μεγαλες ασφαλειες προς τα εξω (ευκολο) νομιζω πως εγινα πολυ κατανοητικός και θα βοηθησω καποιον που στον μελλον θα ηθελε να το κανει... Ειναι ολα απο εμενα δεν εχω δανιστει απο κανεναν τιποτα και οποιος θελει να με ρωτηση κατι πολυ ευχαριστως να τον βοηθησω....
-
From the album: Manuel
-
Καλησπέρα παιδιά! Είμαι νέος στο forum και χρειάζομαι την βοήθεια σας, πρόσφατα έβαλα ένα μπαρόμετρο! Όμως βλέπω την πίεση αλλά όχι την υποπίεση. Ξέρει κανείς π θα πρέπει να βάλω το σολινάκι για να μου δείχνει και τα δύο ? Τώρα είναι συνδεδεμένο όπως θα δείτε στις φωτό παρακάτω..
-
http://www.zougla.gr/automoto/article/polite-to-vw-golf-tis-merkel
