Search the Community
Showing results for tags 'Passat'.
-
PASSAT B6 1.8TSI BZB 2008 - 205,000χλμ Ξεκινάει το πρωί κανονικά η μηχανή και η στιγμιαία κατανάλωση σε στάση - ρελαντί είναι ~ 2,7-3,0 Lt/100km με περίπου 1100rpm Στη συνέχεια σταδιακά πέφτουν κατανάλωση και στροφές, και σε 4-5 λεπτά είναι στις 750rpm με κατανάλωση κοντά στο 1,1Lt/100km Μονο όταν προχωρήσω για 15 λεπτα να πάω π.χ. στη δουλειά μου , σταθεροποιείται στα 0,7-0,8 Lt/100km Αφού δηλαδή ζεσταθεί καλά το μοτέρ Αν μπορεί να απαντήσει κάποιος με ίδιο κινητήρα , πόση είναι η στιγμ. κατανάλωση του με το που ξεκινάει ο κινητήρας ?? Επίσης σκέφτομαι μήπως και παω να κάνω καθαρισμό τα μπεκ με υπερήχους (carbon injection cleaning) - το εχει κάνει κανείς ? Μήπως είναι πεταμένα λεφτά ??... ευχαριστώ
-
να σας πώ τον πόνο μου: PASSAT B6 2008 1.8TSI BZB 201.000χλμ πριν μια εβδομάδα παρατηρώ στο πάρκινγκ λάδια (περίπου 1 φλιτζανάκι του καφέ!!) Επειδη γνωρίζω ότι έχει κάποιες χρόνιες διαρροές από τη φλάντζα στον καθρέφτη στο πλάι της καδένας) νομίζω ότι είναι από εκεί... Την επόμενη ημέρα βγάζει error P0171 (air-to-fuel ratio too lean). Αγοράζω μια καινούργια PCV valve (55EURO )για τις αναθυμιάσεις , τη τοποθετώ , αλλά τίποτα! Μετά την αλλαγή της pcv τα πράγματα είναι χειρότερα: το αμάξι παίρνει εμπρός με χίλια ζόρια , ρετάρει και δεν μπορεί να κρατήσει αναμμένη μηχανή!!! Καθ οδόν στο μάστορα. Μου λέει με τη μία : "...έχεις χαλασμένη φλάντζα σασμάν ή/και στροφάλου " Του λέω: " τί σχέση έχει το σασμάν!! Μου λέει: " το αμάξι αναπνέει από κάτω και δεν κρατάει vacuum! θα ελέγξουμε και το δίσκο πλατό σε τι κατάσταση είναι" Κατέβασμα σασμαν για αλλαγή 2 φλάντζες ( σασμάν και στροφάλου) 350EURO Αφου το ανοίγει μου λέει : "...είναι κρίμα να μην αλλάξουμε και δίσκο/πλατο , έχεις 205,000χλμ !!! και όπου να ναι θα χρειαστεί" Οπότε επιπλέον 365 EURO ( σετ Δίσκο πλατό SACHS + ρουλμαν + βαλβολινες) Μετά από 2-3 ημέρες που το κυκλοφορώ, όλα ΟΚ , αλλά εξακολουθεί να βγάζει λάδια από τον καθρέπτη στο πάνω μέρος στη καδένα ( αποφύγαμε να το αλλάξουμε μήπως και το γλιτώναμε ...) οπότε μαζί με μία αλλαγή στη τσιμούχα της πολλαπλής ΕΠΙΠΛΕΟΝ 195EURO και το καλύτερο: σε 1-2 μήνες πρέπει να αλλάξουμε καδένα χρονισμού γιατί μοιάζει αρκετά χαλαρή ( θόρυβο όμως δεν κάνει στα πρωινά ξεκινήματα ) σύνολο μέχρι τώρα 965EURO ( ...ούτε χιλιάρικο!) Δε βαριέσαι σαν την υγεία δεν έχει! θεωρώ αρκετά ακριβά τα εργατικά που χρεώσε , αλλά μου εκανε εντύπωση ότι έκοψε απόδειξη σε όλο το ποσό! Αν έχει τύχει κάτι τέτοιο σε κανέναν και έχει όρεξη , ας μας πεί!
-
ξέρει κανείς τι γίνεται αν πατήσεις ταυτόχρονα το A/C ξαι το κουμπί του αέρα για το μπαμπριζ?τι είναι οι ενδείξεις αυτές που βγαζει
-
Καλησπέρα. Τώρα τελευταία έχω παρατηρήσει οτι στη λειτουργία του καλοριφέρ του αμαξιού, η ένταση του αέρα και η ζέστη δεν είναι τόσο έντονη όπως παλιά. Να έχει πρόβλημα το ψυγείο? Όποιος μπορεί ας βοηθήσει Ευχαριστώ
-
Καλημέρα σε όλους Γράφω αυτό το μήνυμα για να μην την πατήσουν και άλλοι όπως και εγώ: Πριν κανένα μήνα, εντελώς απροειδοποίητα στο αμάξι Passat B6 1.8TSI 2008, άρχισε να ακούγεται ένα κροτάλισμα στη μηχανή , σε πολύ συγκεκριμένη κατάσταση (2α ταχύτητα κουμπωμένη & χαμηλές στροφές) Το κροτάλισμα προερχόταν από τον τεντωτήρα του ιμάντα του δυναμό και είχε διάρκεια 1/2 sec (μέχρι να ξεπεράσει τις 1100 στροφές) Το πρόβλημα αυτό , μου ήταν γνώριμο καθώς ακριβώς το ίδιο κροτάλισμα είχε εμφανιστεί και το 2016. Τότε είχα αλλάξει τεντωτήρα & ιμάντα, αλλά επειδή το κροτάλισμα επέμενε άλλαξα και ρουλμαν / καστάνια του δυναμό = ΤΟΤΕ και ΜΟΝΟ ΤΟΤΕ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕ ΤΟ ΚΡΟΤΑΛΙΣΜΑ!! Αυτή τη φορά , εν έτη 2022 , επειδή το πήγα σε άλλο μάστορα, επέμενε ότι έφταιγε ο τεντωτήρας και ότι το ρουλμαν "ακουγόταν " καλό". Οπότε ξανά αλλαγή σε 1η φάση τεντωτήρα - ιμάντα και αφού πάλι δεν διορθώθηκε άλλαξα νέο δυναμό αυτή τη φορά ( για να μην μπαίνω στη διαδικασία να επισκευάσω το παλιό μου δυναμό - αφού είμαι άπλας...) = 290 EURO Οπότε μέχρι να γίνουν όλα τα παραπάνω, για περίπου 10 μέρες, κινιόμουν με προβληματικό ρουλμαν δυναμό, στο αμάξι ... Να σου και η 2η major βλάβη: Ο ΚΟΜΠΡΕΣΟΡΑΣ του A/C είπε το ποίημα. Κατακαλόκαιρο χωρίς AirCondition! Οπότε , αλλαγή Συμπιεστή + νέο Ψυγείο + τρίοδη βαλβίδα (κάτι τέτοιο...) + καθαρισμός κυκλώματος AC με άζωτο για τυχόν ρινίσματα = 400 EURO Που θελω να καταλήξω: Πιστεύω ότι οι 2 βλάβες πολύ πιθανόν να σχετίζονται και να μην έγιναν τυχαία την ίδια χρονική στιγμή!! Το ρουλμαν του δυναμό, δεν είναι ένα τυχαίο ρουλμαν αλλά μία καστάνια που δουλεύει περίπου σαν το πεντάλ ενός ποδηλάτου!! Μπορεί να γυρίζει συνεχώς τρελά , αλλά είναι πάντοτε ετοιμοπόλεμο για να εμπλακεί όποτε πατάμε γκάζι και αλλάζουμε σχέση στο κιβώτιο. προς ενημέρωση όποιος θέλει να διαβάσει παραπάνω πράγματα : https://idpartsblog.com/2018/07/09/clutched-alternator-pulleys-are-important/ σύμφωνα λοιπον με το παραπάνω: What happens if that pulley has failed? A failed pulley will no longer clutch properly. The action of slowing down the alternator forcefully puts a lot of extra stress on the accessory/serpentine belt system. That violent change in momentum and speed is transferred from the pulley on the crankshaft, through the serpentine belt, around the tensioner and eventually makes it to the alternator. Over thousands of miles all that extra stress will cause the tensioner to fail, the harmonic balancer to become looser and might cause the serpentine belt to stretch or snap. It will also add extra side load to the A/C compressor clutch, which might also experience early failure. οπότε σε όποιον συμβεί κάτι ανάλογο, αλλάξτε κατευθείαν ΡΟΥΛΜΑΝ + ΤΕΝΤΩΤΗΡΑ + ΙΜΑΝΤΑ συγνώμη αν κούρασα - καλό καλοκαίρι
-
Καλημέρα. Μιας και το αμάξι μου έχει φτάσει αισίως πλεον της 88.000 χιλιόμετρα. Σκέφτομαι κάποια στιγμή μέσα στους επόμενους μήνες, να γίνει και μια αλλαγή στης βαλβολινες του σασμαν. Μιας και δεν έχουν αλλαχτεί ποτέ. Θα ήθελα να μάθω σας παρακαλώ, πόσο βαλβολίνες παίρνει το κιβώτιο του σασμαν ? Το κιβώτιο είναι το 6αρι χειροκίνητο. Ο κινητήρας είναι 1400 tsi 122hp caxa. Υπάρχει κάποιος οδηγός για το πώς αλλάζουν της βαλβολίνες στο συγκεκριμένο σασμαν του κινητήρα CAXA? Επίσης τι κωδικό βαλδολίνες παίρνει το σασμαν αυτό? Να χρησιμοποιήσω με την καινούργια βαλβολίνει και καποιο πρόσθετο βελτιωτικο?? Π.Χ Liqui molu gear protec? Motorkote? Super Dynamic? Εκτός από την εργοστασιακή βαλβολίνει της VW έχετε να προτείνεται και κάποια άλλη εξίσου Καλή? Και μήπως έχει κάποιος καμια φωτογραφία από το συγκεκριμένο κιβώτιο ταχυτήτων τα σημεία που είναι η τάπα που αδειάζει, και η τάπα που γεμίζουμε? -
Καλησπέρα είμαι σε συζήτηση για αγορά ενός passat b8 1.8 tsi με 180αλογα μοντελο 5/2016. Το αυτοκινητο ηρθε απο γερμανία και το πουλάνε εδω στη τσεχία οπου μένω. Εχει 55κ χιλιομετρα. Πως μπορώ να δω τα σερβις που εγιναν στην αντιπροσωπεια? Πρέπει να πάω το αμάξι σε αντιπροσωπεια η να τους δώσω το VIN? Ρωταω γιατι εχει ηλεκτρονικο βιβλιο σερβις? Επείσης θα μπορούν να μου δώσουν πληροφορίες η οχι επειδη το αμάξι ειναι γερμανικο? Ευχαριστώ εκ των προτέρων
-
-
Καλησπέρα, είμαι κάτοχος passat 1.6 tdi 2013 dsg και ήρθε η ώρα για μπαταρία.. αγόρασα μια varta 70 ah agm . Από τα λίγα που διάβασα κάποιοι λένε ότι χρειάζεται και την περάσω μέσω vcds .. αληθεύει;; Η παλιά μπαταρία είναι 68 ah varta. Φοβάμαι μήπως μου δημιουργήσει πρόβλημα αργότερα αν δεν την περάσω με vcds. Ευχαριστώ
-
Ερώτηση για rns510 Αν αφαιρέσουμε το rns510 από την καλωδίωση τού αυτοκινήτου για νά προσθέσουμε στην καλωδίωση ένα mdi για είσοδο usb όταν συνδέσουμε πάλι το rns 510 ζητάει κωδικό ξεκλειδώματος η όχι, γιατί θέλω να κάνω αυτή την προσθήκη αλλά δεν έχω το radio code. Ευχαριστώ για τις όποιες απαντήσεις.
-
Καλησπέρα και Χρόνια ΠΟΛΛΑ με υγειά και ασφάλεια για όλους. Αγόρασα πριν λίγους μήνες vw passat 1.6 d bluemotion, mod 2014, από φίλο μου 155000 ιδιαιτερα προσεγμένο. Τελευταίο service του 3ος 2020 στις 150000.Ολα στην αντιπροσωπεία. Εχω 162.000.Τα πιο πολλά εκτός... Λέω μέσα στον μήνα να επισκευθω κάποιο service. Πολη Θεσσαλονίκη. Να συνεχίσω τα service εκεί? Πόσο το κόστος? Πόσο πιο ακριβό από ένα συμβατικό συνεργείο.Το OPEL που είχα,επισκεπτόταν μόνο αντιπροσωπεία. Με τις προωθητικές εκπτώσεις δεν ήταν πολύ πιο ακριβό από τα συμβατικά... Πότε δεν είχα πρόβλημα. Το λίγο πιο ακριβό πολλές φορες με τις after sale service εξυπηρετήσεις ήταν πιο φθηνό ίσως. Ζητω την πολιτιμη γνώμη σας. Αντιπροσωπεία ή εξειδικευμένο συνεργείο κάπου κοντά μου... (κέντρο δυτικά)? Τι να προσέξω στο αυτοκίνητο σε αυτά τα χλμ...? Σας ευχαριστώ προκαταβολικά. Χρόνια Πολλά και ευχές για Καλή και Κ Α Θ Α Ρ Η Νέα Χρονιά.
-
Καλησπέρα κύριοι. Θα ήθελα να συζητήσουμε για τα συνεμπλοκ στο ψαλίδι και γενικα για τα συνεμπλοκ. Καταρχάς για τους ενδιαφερόμενους κατόχους passat B7 (κυρίως) αλλα επειδή τα συγκεκριμένα ειναι πιθανόν να ταιριάζουν και σε άλλα μοντέλα VW. το δικό μου μοντέλο ειναι η έκδοση Comfortline 1400 TSI CAXA 122hp. Και πάμε να τα πάρουμε τα πράγματα απο την αρχή , στο περασμένο service που πήγε το αμάξι, στην αντιπροσωπεία βρήκανε τα σινεμπλοκ να ειναι σε περίοδο αλλαγής κάποια στιγμή αλλα να μην χρίζουν σε αντικατάσταση άμεσα Και συγκεκριμένα μου έκαναν λόγο για τα συγκεκριμένα συνεμπλοκ. (Η Φωτογραφίες ειναι απο ίντερνετ και ειναι καθαρά και μόνο για να δείξω το ανταλλακτικό) Στο εμπόριο εχω βρει και σκέφτομαι να επιλέξω για την αντικατάσταση τους σε μάρκα LEMFORDER. (Αντί για τα γνήσια της vw) Εγω βρει απο ξένο Forum οτι για το δικο μου όχημα ο κώδικας που κανει για το passat ειναι lemforder 3471101 Αλλα ομως εκτός απο τα συγκεκριμένο συνεμπλοκ εχω βρει και καποια ποιο "ενισχημενα" απο την AUDI. Και συγκεκριμένα απο μοντέλο του Audi RS3 και Audi TT RS Για τα Συνεμπλοκ του Audi RS3 εχω βρει τους παρακάτω κωδικούς 1K0199231N 1K0199232N Και για το Audi TT RS κωδικός. 8J0199231 (Τα οποια παίζει να ειναι τα ίδια αλλα με άλλους κωδικούς) υπάρχουν και τα κανονικά απο skoda Octavia A5 1800 TSI με κωδικούς. 1K0199231J 1K0199232J Ποια η γνώμη σας για τα συγκεκριμένα συνεμπλοκ και τι με συμβουλεύεται να επιλέξω ανάμεσα σε αυτά??? Και για να ξεκαθαρίζω το εξής δεν ειναι καποια άμεση αλλαγή στα οποια θα πρέπει να γίνει στο αμάξι. Επειδή είχαμε και έχουμε το lockdown και το αμαξι δεν εχει κανει πάρα πολλά χιλιόμετρα. Αν ειναι σε καλη κατάσταση ακομα τα εργοστασιακα συνεμπλοκ ίσως την αφήσω αυτη την αλλαγή για του χρόνου το 2021 (το αμάξι με τα εργοστασιακα εχει τωρα 80.000 χιλιόμετρα + κατι ψιλά ) Για την ωρα συζήτηση κάνουμε και ανταλλάσουμε απόψεις.
-
ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ....ΚΑΛΟ ΦΘΙΝΟΠΩΡΟ....ΓΝΩΡΙΖΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΝΑ ΜΕ ΔΙΑΦΩΤΙΣΕΙ ΑΝ ΤΟ PASSAT 1.6 115PS MONT.7/2006 EXEI ΚΑΔΕΝΑ Η ΟΧΙ??
-
Καλησπερα σας . Εντοπισα πριν απο μερικές ημέρες φαναρια LED σαν αυτου του τύπου που εχουν τα τελευταία χρόνια τα καινούργια αυτοκίνητα. Για το PASSAT B7 εχω βρει αυτό εδω. https://m-tuning.com/p792358661-perednie-fary-led.html https://de.aliexpress.com/item/32854364002.html Τι λέτε και εσείς πως σας φαίνονται?
-
Γεια σας παρέα. Σκέφτομαι να αγοράσω ένα μεταχειρισμένο Passat και θα ήθελα από τους κατόχους να μου πουν τι να προσέξω μιας και είναι η πρώτη φορά αναζητώ μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Συγκεκριμένα ψάχνω για Passat B8 χρονολογίας 2015-2018, Diesel (είτε 1.6 είτε 2.0) με αυτόματο DSG, μέχρι 100.000χλμ σε sedan ή Variant (προτιμώ Variant λόγω χόρων και γούστου). Γενικά τι να προσέξω πέρα από τα τυπικά που κοιτάμε σε μετχειρισμένα αυτοκίνητα? Που πονάει το αμάξι? Τι προβλήματα βγάζει συνήθως? Επίσης αν έχει κάποιος υλικό από παλιά προσπέκτους με εκδόσεις εξοπλισμούς κλπ να μου τα δείξει γιατί αφού υπάρχει το facelift δεν δείχνουν οι σελίδες το παλιό.
-
καλησπέρα σε όλη την παρέα. σήμερα σε ταξίδι που έκανα παρατήρησα το εξής. καταρχάς σήμερα έκανα ένα ταξίδι από από Αθήνα για Έδεσσα. και το οποίο είναι καμία 530χλμ διαδρομή. από την Αθήνα που έφυγα πρωί πρωί 4:30 τα ξημερώματα. παρατήρησα ότι η θερμοκρασία του οργάνου ήταν στους 90°C (στην μέση ακριβώς) από την αρχή του ταξιδιού μου. και ειδικά την πρώτες πρωινές ώρες που η θερμοκρασία η εξωτερική ήταν 22-24 βαθμούς. της άλλες φορές , και γενικά όσα χρόνια έχω το αμάξι στα χέρια μου. τέτοια θερμοκρασία δεν είδα ΠΟΤΈ να έχει πάει. η βελόνα του οργάνου ήταν πάντα λίγο κάτω από την μέση . είναι κάποιο θέμα? να ελέγξω κάτι? χρειάζεται κάτι κάποια αντικατάσταση μήπως?
-
καλησπερα εχω αγορασει εδω και 10 μηνες το passat b8 μοντελο του 2018 και ειχα κατεβασει αρχικα το android auto για να εχω σε χρηση το google maps. Το προβλημα ειναι οτι το GPS μου δειχνει πολλες φορες λαθος προσανατολισμο η λαθος θεση του αυτοκινητου.Κατοπιν κατεβασα νεοτερη εκδοση μα το προβλημα παραμενει το ιδιο.Ενω το κινητο απο μονο του χωρις να ειναι συνδεμενο με το usb καλωδιο στο infoteiment λειτουργει σωστα.Γνωριζει κανεις τι μπορει να συμβαινει ,το εχουν και αλλοι αυτο το προβλημα
-
Καλημέρα, έχει κανείς παρόμοιο πρόβλημα με passat b8? Είμαι νέος στο vag group και απογοητεύομαι. Μετα τα 120 ο θόρυβος απο τον αέρα στη θέση του οδηγού είναι αρκετά ενοχλητικός. Τα λάστιχα της πόρτας είναι καινούρια δεδομένου το αυτοκίνητο είναι του 2017. Το αντιμετωπίζουν όλα τα passat αυτο το θέμα?
-
Καλημέρα Είμαι κάτοχος VW Passat FSI 1.6 , 115hp του 2006 μοντέλο. Εδώ και πολύ καιρό αντιμετωπίζω το εξής πρόβλημα: Ενώ πηγαίνω πορεία ξαφνικά ο δείκτης βενζίνης δείχνει 0 και μετά από λίγο μου δείχνει σαν αυτονομία 3000 χιλιόμετρα. Αν σβήσω και ξαναβάλω μπροστά ο δείκτης επανέρχεται.Αν μάλιστα αποσυνδέω την μπαταρία επανέρχεται και η αυτονομία στα σωστά χιλιόμετρα,Μετά από λίγο πάλι τα ίδια. Σημειώνω πως όταν κοντεύει να αδειάσει η βενζίνη ανεξάρτητα από το τι λέει ο δείκτης βενζίνης και η αυτονομία ανάβει κανονικά το λαμπάκι refuel. Το έχει αντιμετωπίσει κανένας άλλος? ...εγκεφαλάκι αντλίας?.....θα σκεφτόμουνα φλοτέρ έλα όμως που το λαμπάκι refuel είναι ολόσωστο...καμιά ιδέα?..ο professor?....Ευχαριστώ
-
καλησπέρα παιδιά. Σε αυτο το θεμα θα μπορούμε να γράφουμε ,διαφορες απορίες που εχουν να κάνουν με το vag com- vcds. Ρυθμίσεις. προβλήματα με κάποια κωδικοποίηση που πιθανόν να έχει κάποιος. Η ακόμα και μια διαδικασια που να θέλει κάποια ενεργοποίηση. Η ακόμα και Τρόπο λειτουργίας πιθανων Απορίες και προβλήματα Σχόλιο Και γενικά με ότι έχει να κάνει γύρο από το vagcom και τον τρόπο χρήσης του.
-
Καλησπέρα παιδιά και από μένα είμαι νέο μέλος στην ομάδα ήθελα να ρωτήσω πρόσφατα απέκτησα ένα passat b6 2010 και θέλω να αλλάξω το σαλόνι έχω βρει στην αγορά ένα δέρματινο πλήρους ηλεκτρικό θέλω να μάθω αν μπορώ να αλλάξω από απλό ηλεκτρικό σε πλήρως ευχαριστώ
-
Καλησπέρα, μετά από αλλαγή αντλίας βενζίνης, παρατηρώ ότι ο δείκτης της βενζίνης δεν ανταποκρίνεται σύμφωνα με τα χλμ που κάνω. Πχ. Φουλαρω και ενώ είχα περίπου 15 λτ με τη βελόνα, αυτό πήρε πολύ περισσότερα από το αναμενόμενο (λες και ήταν άδειο) . Επίσης μετά από 100 χλμ διαδρομή έχει κατέβει μόλις μισή γραμμή , κάτι που δεν είναι λογικό... υπάρχει περίπτωση στη τοποθέτηση να στραβωσε κανένα φλοτερ ? ή μήπως ήθελε και reset από εγκέφαλο μετά την αλλαγή ??
-
Καλησπέρα. Έχω στην κατοχή μου ένα Passat variant 1.9 tdi tiptronic 2001 μοντέλο. Το σασμάν παρουσιάζει το εξής πρόβλημα. 1) Η όπισθεν ενώ κουμπώνει κανονικά , το αυτοκίνητο δυσκολεύεται παρά πολύ να μετακινηθεί. Ειδικά αν συναντήσει κάποιο εμπόδιο (πχ ένα κρασπεδάκι των 3-5 cm) είτε σε ανηφόρα. 2) Αργεί να αλλάξει τις εμπρός ταχύτητες (στο αυτόματο) και δείχνει να πατινάρει. Ενώ πατάω το γκάζι το αυτοκίνητο αργεί να αρπάξει καθώς και αργεί αισθητά (σε σχέση με παλιά) το kick down. Κατοικώ στη Θεσσαλονίκη. Από ότι είδα στο internet τα περισσότερα συνεργεία για αυτόματα σασμάν βρίσκονται στην Αθήνα. Αν κάποιος γνωρίζει κάποιο καλό και αξιόπιστο συνεργείο για αυτόματα sasman στη Θεσσαλονίκη θα με βοηθούσε ιδιαίτερα, αφού δεν θα ήθελα να πάω στα τυφλά. Αυτά που βρήκα ήταν το ATC Hellas και ο GERMANOS. για τους οποίους όμως δεν βρήκα κάποιο σχόλιο (αρνητικό ή θετικό). υ Επίσης θα ήθελα την γνώμη σας για το πρόβλημά του sasman. Κάποιοι διατείνονται ότι καλύτερη λύση είναι η επισκευή του sasman και κάποιοι η αλλαγή του με ανακατασκευής. (Το θέμα με το ανακατασκευής είναι ότι δεν μπορεί κάποιος να ξέρει την δουλειά που έχουν κατά την ανακατασκευή ή απλά είναι ψιλοαπατεώνες και το κιβώτιο θα χαλάσει σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα. Υ.Γ. Η δεύτερη εναλλακτική λύση μετά την Θεσσαλονίκη είναι οποιαδήποτε πόλη, με την προυπόθεση να είναι καλό και αξιόπιστο συνεργείο. Συγνώμη για το μακροσκελές μνμ και σας ευχαριστώ εκ των προτέρων για την βοήθειά σας.
-
Καλησπέρα,, ποιος μπορεί να μου πει με σιγουριά....octavia gt 193hp κόντρα σε passat tfsi 200hp ποιο θα είναι μπροστά??
-
Καλημερα σε ΟΛΟΥΣ! Μολις γυρισα απο εξουσιοδοτημενο συνεργειο. Απο εχθες στο σημειο που δειχνει την επιλογη της ταχυτητας του Αυτοματου κιβωτιου,η επιλεγμενη ταχυτητα (D1,D2κτλ.....D7) αναβοσβηνει και βγαζει ενα γερμανικο κλειδι. Δεν το κανει συνεχεια,αλλα οταν αρχισει να αναβοσβηνει το κανει μεχρι να σβησεις τον κινητηρα.Μετα οταν βαζεις μπρος και ξεκινας δεν δειχνει τιποτα και μπορει ξαφνικα χωρις λογο να το εμφανισει ξανα. Λοιπον απο το συνεργειο μου ειπαν οτι ο εγκεφαλος εδειξε οτι εχει καποια λαθη για το σασμαν...Το ανεβασανε και με φωναξανε και μου εδειξαν οτι γλυφει καποια υγρα και εξαιτιας αυτης της απωλειας υγρων ο Εγκεφαλος mechatronic διαβαζει την χαμηλη πιεση ορισμενες φορες και βγαζει την ενδειξη. Το PASSAT ειναι αγορασμενο καινουργιο το 2011 και τωρα εχει 67800 klm. Ολα τα χιλιομετρα ειναι σε ταξιδια ...μεσα στην πολη εχει κυκλοφορησει ΕΛΑΧΙΣΤΑ.(Χρησιμοποιω χειμωνα καλοκαιρι την μηχανη μου). Μου ειπαν οτι το κοστος ΜΟΝΟ του ανταλλακτικου ΕΓΚΕΦΑΛΟΣ MECHATRONIC ειναι 1250.00€(μου κανουν εκπτωση 20%) + τα εργατικα...Συνολο περιπου 1300 - 1400 ευρω !!! ΤΡΕΛΑΘΗΚΑ... Οταν τους ρωτησα εγω που ευθυνομαι μου απαντησαν οτι εγω δεν ευθυνομαι πουθενα αλλα το προβλημα βγηκε. Τους ειπα οτι το κοστος πρεπει να το αναλαβει η VW, ΓΙΑΤΙ ειναι κατι που βγαινει χωρις να ευθυνεται ο πελατης αλλα κατασκευαστικο λαθος των dsg κιβωτιων. Μου ειπαν οτι ειμαι εκτος εγγυησης και θα αποφασισουν στα Κεντρικα KOSMOCAR.(Δεν ηταν πολυ πειστικοι...Δεν πιστευω να γινει κατι). Τους ειπα οτι αφου χανει καποια υγρα και δειχνει ο εγκεφαλος προβλημα λογω χαμηλης πιεσης γιατι δεν αλλαζουν την φλατζα να σταματησει η Διαρροη...Η απαντηση ηταν οτι η φλατζα ειναι μαζι με τον εγκεφαλο και για να εχει διαρροη καποιο προβλημα θα εχει και ο εγκεφαλος.....Ποια ειναι η δικη σας αποψη?? Τι θα μπορουσα να κανω? To ΚΟΣΤΟΣ ΕΙΝΑΙ ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΥΨΗΛΟ και ΔΕΝ ευθυνομαι. Το αυτοκινητο το εχω σεβαστει ΑΠΟΛΥΤΑ!
