Search the Community
Showing results for tags 'golf vi'.
-
Καλησπέρα φίλοι.. Πριν απο ενα χρονο αγορασα ενα golf VI TDI και μου παρουσιασε προβλημα με τον κλιματισμο. Πιο συγκεκριμενα δεν μου βγαζει ζεστο αερα στην καμπινα απο κανενα αεργαγωγο ΕΚΤΟΣ απο τη μερια του οδηγου οπου δουλευει κανονικα και στο ταμπλο και στα ποδια. Επισης να σημειωσω οτι το Α/C το καλοκαιρι δουλευει κανονικα και βγαζει κρυο αερα απο παντου. Συγγνωμη αν υπαρχει ξανα το θεμα αλλα δεν βρηκα κατι.
-
Το φόρτωμα μέχρι τα μπούνια έχει γίνει κουραστικό κι έψαχνα να βρω λύση σε κάποια μπαγκαζιέρα. Είδα ότι υπάρχουν και μπαγκαζιέρες που μπαίνουν πάνω σε κοτσαδόρο και υποθέτω ότι δεν έχουν τα προβλήματα αεροδυναμικής που έχουν οι υπόλοιπες. Αν μπορεί κάποιος να βοηθήσει με την εμπειρία του είτε για οροφής είτε για κοτσαδόρου. Ο ασφαλιστής μου είπε ότι δεν υπάρχει πρόβλημα με μη ρυμουλκούμενη μπαγκαζιέρα. Με την τροχαία υπάρχει θέμα; Υπάρχει σχετικός κανονισμός σε ΦΕΚ; Αυτή τη στιγμή δεν έχω κοτσαδόρο, αλλά θα το εξέταζα αν το κόστος και το όφελος θεωρήσω ότι με εξυπηρετούν. Edit: αν και προκύπτει... έχω Golf VI
-
Παιδιά καλησπέρα ,αλλαξα στο golf 6 μου (αυτόματο σασμάν) συμπλέκτη και βολάν.Το θέμα μου είναι τώρα ότι χτυπάει πολύ άσχημα ο συμπλέκτης σαν καρφωτες, ο μάστορας με λέει ότι θέλει στρώσιμο ,περιπου στα 100 χιλιόμετρα θα στρώσει έτσι με είπε, ισχύει; εμένα με προβληματίζει γιατί χτυπάει πολύ αγρια.Έτυχε σε κάποιον κάτι παρόμοιο μετά που άλλαξε συμπλέκτη;;;
-
From the album: GOLF MK6
-
From the album: GOLF MK6
-
Καλησπέρα έχω golf 6 1400 122ps κ θα ήθελα να μου πείτε αν η τουρμπίνα td025 γίνεται υβριδική κ αν βγάζει προβλήματα????
-
Καλημέρα σε όλους, θελω να αντικαταστήσω το rcd210 που έχει πρόβλημα και βρήκα το rcd330 plus http://www.ebay.com/itm/252631421686 . Θέλω να βάλω και κάμερα παρκαρίσματος http://www.ebay.com/itm/152638501710. Το έχει τοποθετήσει κανείς σε golf 6 ? Δουλεύει ? Εάν βάλω και μπροστινή κάμερα http://www.ebay.com/itm/132089349625 μπορεί να το υποστηρίξει το rcd330 plus ? Γνωρίζει κάποιος? Ρώτησα τον προμηθευτή αλλά δεν μου απάντησε. -
Γεια σας έχω ένα 6 αρι γκολφ το tsi με τα 122 highline νομίζω γτ έχει ηλιοροφή κλίμα Πυροβολάκης χειριστήρια στο τιμόνι και τέτοια και δεν μπορώ να λειτουργήσω το τηλ και το Bluetooth ξέρετε πως γίνετε η χρειάζονται κάποια επιπλέον ρύθμιση εκτός από αυτές που κάνω από το ράδιο;
-
Παρακαλώ να διαγραφεί.
-
ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΣΑΣ ΕΧΩ ΑΓΟΡΑΣΕΙ ΕΝΑ ΚΙΤΑΚΙ ΓΙΑ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΦΩΤΩΝ ΒΡΟΧΗΣ ΓΙΑ ΤΟ GOLF 6 ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΕΧΩ ΤΟΝ ΕΓΚΕΦΑΛΟ ΠΟΥ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΚΑΙ ΔΕΝ ΒΡΙΣΚΩ ΚΑΝΕΝΑ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΟ ΠΟΥ ΝΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΜΟΥ ΤΑ ΠΕΡΑΣΕΙ ΚΑΙ ΝΑ ΜΟΥ ΒΡΕΙ ΚΑΙ ΤΟΝ ΕΓΚΕΦΑΛΟ. ΜΗΠΩΣ ΚΑΝΕΝΑΣ ΣΑΣ ΞΕΡΕΙ ΚΑΠΟΙΟΝ ΠΟΥ ΘΑ ΤΟ ΑΝΑΛΑΒΕΙ ΚΑΤΙ ΤΕΤΟΙΟ? ΟΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΙ ΜΟΥ ΡΙΧΝΟΥΝ ΑΚΥΡΟ ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΟΠΩΣ ΜΟΥ ΛΕΝΕ ΑΥΘΕΝΤΙΚΟ ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΓΙΑ ΝΑ ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΟΥΝ ΦΑΝΤΑΖΟΜΑΙ ΕΝΝΟΟΥΝ vag com?
-
Καλημέρα σας! Εδώ και μια εβδομάδα προσπαθώ να βρώ πιθανά αίτια του προβήματος μου και τιποτα. Ας τα πάρουμε απο την αρχή. Παραμονές πρωτοχρονιάς κινούμενος σε ανηφόρα απο Τρικαλα προς Πετρουλι με θερμοκρασία περιβαλοντος -5 C και με πολυ χαλαρο στυλ οδηγησης παρατηρω το δεικτη θερμοκρασιας να εχει ανεβει στους 110 βαθμους. Αμεσως απο 4η ταχυτητα κατεβαζω 3η και ο δεικτης πηγαινει σφερα στα κανονικα του επιπεδα. Απο εκει και περα σε καθημερινες συνθηκες ολα φυσιολογικα εκτος του οτι το αυτοκινητο εφτανε στους 90 απιστευτα γρηγορα και το ιδιο γρηγορα αναβε και το βεντιλατερ του , αλλα χωρις ο δεικτης να ξεφευγει. Πριν 10 μέρες κινουμενος προς Αθήνα , με ταχυτητες 150-160 παρατηρούσα το ιδιο φαινομενο. Η θερμοκρασια σκαρφαλωνε στους 100-110 , με το που αλλαζα απο 5η σε 4η η θερμοκρασια επεφτε αμεσα. Επιστρεφοντας απο Αθήνα και ενω το φαινομενο γινοταν ολο και πιο συχνο ξαφνικα το μοτερ αλλαζει θορυβο. Ανοιγω το καπο και παρατηρω οτι τα δυο μπεκ παιζουν. Νομιζοντας οτι απλως ξεσφυξε η βιδα που τα κρατα συνεχισα να φτασω σε ενα πρατηριο ωστε να την σφιξω. Δεν προλαβα ομως η βιδα κοπηκε .. Γερανος - συνεργειο - αλλαγη βιδας - φλατζων στο πλαστικο καπακι . Από θέμα θερμοκρασιας το συνεργειο μου προτινε αλλαγη θερμοστατη , ο οποιος και αλλαχτηκε χωρις αποτελεσμα. Αλλάχτηκε και το ψυγειο νερου με το φοβο οτι μπορει να ειναι βουλωμενο. Η θερμοκρασια σταθεροποιηθηκε αλλα και παλι σε υψηλα επιπεδα. Στο οργανακι στο ταμπλο δε ανεβαινει πανω απο 90 αλλα με τον υπολογιστη σε βολτα δοκιμαστικη το ψυκτικο υγρο ειχε θερμοκρασια απο 93 εως 103 βαθμους και το βεντιλατερ δουλευε μεχρι η θερμοκρασια να πεσει κατω απο 95 , θερμοκρασια που βλεπαμε μονο οταν το αυτοκινητο εμενε σταματημενο! Δοκιμαζοντας με υπολογιστη ακριβως ιδιο αυτοκινητο αλλα με αυτοματο σασμαν , οι θερμοκρασιες που βλεπαμε ειναι 88- 91 βαθμους και το βεντιλατερ δεν ανοιγε με τιποτα με τις ιδιεσ καιρικες θερμοκρασιες! Απο το συνεργειο μου ειπαν οτι ειναι σιγουροι σχεδον οτι φταει η τρομπα νερου , η οποια ομως ειχε την ιδια ροη επιστρεφομενων νερων στο παγουρι νερου και στα δυο αυτοκινητα. Σημερα ανοιχτηκε και η τρομπα. Τα πτερυγια της ηταν κανονικα. Το μονο που παρατηρησαμε ηταν μια μικρη διαρροη νερου. Οποτε το προβλημα λογικα δεν ειναι ουτε απο εκει. Εχετε αντιμετωπισει κατι παρομοιο; Η μόνη σκεψη που κανω τωρα ειναι , επειδη απλα δουλευει σε υψηλοτερες θερμοκρασιες αλλα δεν ξεφευγει , να φταει ο θερμοστατης ο καινουργιος.Ποια η αποψη σας; Update Επειτα απο καιρο , αλλαχτηκε θερμοστατης , ο οποιος δεν υπήρχε στην αντιπροσωπεια , οποτε εγινε παραγγελια απο Γερμανια! η θερμοκρασία σταθεροποιήθηκε αλλα περιπου 5 βαθμούς πανω απο το αλλο αυτοκίνητο (μετρήσεις υπολογιστη ) . το οργανο θερμοκρασίας παραμένει σταθερο!
-
Χαιρετώ όλα τα μέλη του club, ήρθε ο καιρός να παρουσιάσω και εγώ το αυτοκίνητο μου. Εκ των προτέρων θέλω να ευχαριστήσω όλους όσους με βοήθησαν από το club ώστε κάθε φόρα που χρειαζόμουν κάτι, με διευκόλυναν- καθοδήγησαν ώστε να επιτύχω το αποτέλεσμα που ήθελα. Το αυτοκίνητο το έχω από το 2009 και σταδιακά έχει φτάσει σε αυτό το αποτέλεσμα. Εργοστασιακά specs: 1.4 TSI 160hp CAVD κινητήρας Black pearl Πανοραμική Ηλιοροφή Διζωνικός κλιματισμός Alcantara καθισμάτα Αλουμινένια Πεντάλ RCD510 Mods: Κινητήρας: TMG Performance Custom 100 ron stage 1 επαναπρογραμματισμός εγκεφάλου, FORGE cold air intake carbon, Audi S3 TFSI Intercooler , Custom full 70mm ολόσωμη εξάτμιση με μεσαίο και τελικο καζανάκι και 200αρι καταλύτη από MAVROIDAKOS RACING EXHAUST, TMG Performance V2 Ρυθμιζόμενη νίκελ ανοδιωμένη σκάστρα κλειστού τύπου Audi TT short shift Μπουζί NGK BKR7EIX Πολλαπλασιαστές ΒΕRU ZS030 Forge σιλικονούχα κολάρα (i/c, turbo) Σιλικονουχά κολάρα πιεσέων -υποπιέσεων Ανάρτηση: BILSTEIN B12 PRO KIT + (EIBACH PRO KIT) Audi TTRS Μπροστινά Top Mount Audi TTRS Σινεμπλοκ μπροστινών ψαλιδιών Tροχοί – Φρένα: OZ ULTRALEGGERA 17x8 SILVER CONTINENTAL SPORT CONTACT 5 ΕΜΠΡΟΣ-ΠΙΣΩ ΤΑΚΑΚΙΑ BREMBO Εξωτερικά: Αεροτομή, πλαϊνά σποίλερ από GOLF MK6 R20 OEM Μαύρη σίτα στον εμπρός προφυλακτήρα Σήμα R στην εμπρός μάσκα ASWF φιμέ (εκτός εμπρός παρμπριζ) Φιμέ στα πίσω φώτα Κόψιμο πίσω δεξιά διάχυτη για εξάτμιση ΧΕNON KIT H7-H15 Εσωτερικά: NEW SOUTH PERFORMANCE μπαρόμετρο στα εργοστασιακά χρώματα του καντράν + βάση στον αριστερό αεραγωγό, Full Led White λάμπες στο εσωτερικό Πεντάλ αλουμινίου -
Καλησπέρα σας! Θα ήθελα τη γνώμη σας, έχω ένα Golf 6 του 2009 αυτόματο DSG7 το οποίο για 2η φορά χθες έκαψε τη μεγατρονική πλακέτα. Την πρώτη φορά ήταν το 2013 που κάηκε ενώ πήγα να βάλω μπρός (μου έλεγε συνέχεια μετακινείτε το λεβγέ στο P/Ν ενώ ήτανσ το P οπότε δεν έπερνε καν μπρος και έφερα οδική βοήθεια). Τότε μου το έβαλαν σε μια εγγύση καλής θέλησης και γλύτωσα τα 1650 ευρώ της αντικατάστασης της μεγατρονικής. Χθες ενώ το αυτοκίνητο κινούνταν ακούω ένα ήχο σαν να πέφτει ασφάλεια και μπαίνει το αμάξι στο νεκρό, σταματώ στην άκρη και συνειδητοποιώ ότι όπου και να μετακινήσω το λεβγέ όλα P,N,R,D,S απλά αναβοσβήνουν και το αμάξι είναι στο νεκρό. Ξάνά πάλι οδική βοήθεα και αντιπροσωπία (καρέντα Ηρακλείου Κρήτης). Μου λένε πάλι λοιπόν ότι φταίει η μεγατρονική, 3χρόνια μετά την αλλαγή της προηγούμενης και ότι δεν υπάρχει πια εγγύηση καλής θέλησης και θέλουν 1650 ευρώ. Τι μου προτείνετε να κάνω με το θέμα αυτό? Είναι τόσο προβληματική η μεγατρονική που κρατάει 3 χρόνια και καίγεται ή είναι αλλού το πρόβλημα στο αμαξι μου? Πως να εμπειστευτώ το σέρβις της αντιπροσωπίας και τι θα κάνω. θα αλλάζω εγκεφαλο κάθε 3 χρόνια? Πως θα φτιάξω δωρεάν μια ζημιά η οποία είναι καθαρά εργοστασιακή? Ευχαριστώ πολύ
-
παιδια χτεσ εχασε την μιλια τισ η κορνα απο το αμαξι.. vw golf tsi mk6...εψαξα ολεσ τις ασφαλιεσ κ καμια δεν ειναι καμενη...ξερει κανεις καμια αλλη λυση????
-
Οταν βάζω το ένα από τα δύο κλειδιά στη μίζα και το γυρνώ στο ignition μου βγάζει μήνυμα key not recognized...και φυσικά δε παίρνει μπρος το αυτοκίνητο ενώ κλειδώνει και ξεκλείδωνει κανονικά τις πόρτες. Μπορεί κάποιος να μου τι πρέπει να κάνω.Ευχαριστώ
-
Που μπορω να βρω αισθητηρες παρκατισματος και προβολεις ομιχλης για golf 7 tdi
-
Καλησπέρα σε όλους και συγχαρητήρια στο ελληνικό μας forum! Ήθελα να κάνω κάποιες ερωτήσεις για φρένα ABS κλπ που έχω κάποιες απορίες. Είμαι κάτοχος ενός Golf 6 tsi twincharger 160hp. Αρχικά, όσο αφορά το πότε κάνει kick in το ABS υπάρχει κάποιος τρόπος να το ρυθμίσεις μέσω VAG COM? Επίσης, για ποιο λόγω δεν μας αρέσει όταν πετάει ABS νωρίς; αφου δεν είναι αυτόματο με το που καταλαβαίνει ότι πάει να μπλοκάρει; δεν είναι καλύτερα να μην μπλοκάρει ο τροχός; ή μήπως το αμάξι πετάει νωρίτερα από ότι όντως μπλοκάρει ο τροχός; Με το αν αλλάξουμε δαγκάνες ή σωληνάκια με πχ goodridge θα αλλάξει το πότε επεμβαίνει το ABS? Και αν ναι πως μπορεί να γίνει κάποια ρύθμιση ίσως στο επιθυμητό σημείο επέμβασης; Ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων για τον χρόνο σας.
-
Καλημέρα σε όλους τους φίλους και από εμένα! Παρασκευή βράδυ βρήκα σπασμένο το μικρό τζαμάκι(όχι το ηλεκτρικό παράθυρο) των πίσω επιβατών που έχει το golf . Ήθελα να ρωτήσω όποιον φίλο μπορεί να γνωρίζει πόσο κοστίζει για VW GOLF VI 1.4 TSI το τζάμι αυτό για να το αντικαταστήσω. Ευχαριστώ για τον χρόνο σας.
-
Ο Καθαρισμός Πεταλούδας Γκαζιού ανά 60,000χλμ είναι απαραίτητος για τη σωστή λειτουργία του μοτέρ : Ξεκινάμε τη διαδικασία αφαίρεσης, με κρύο μοτέρ! Θα χρειαστούμε κατσαβίδι για τον κολιέ του κολλάρου, allen καρυδάκι για τις 4 βίδες του σώματος της πεταλούδας, ίσως κι ένα μικρό ίσιο κατσαβιδάκι. Χρησιμοποιούμε συλλογή 3/4" ή μικρότερη λόγω χωροταξίας. Ιδανικά καλό είναι ναλλάξουμε και το φλατζάκι της που έρχεται σεπαφή με το σώμα της εισαγωγής. 1. Ξεκινάμε ξεβιδώνοντας το κολλάρο εισερχόμενου αέρα με ένα κατσαβίδι (Σ'εμένα ίσιο) Καλύτερα το ξεβίδωμα στους κολιέδες να γίνεται με το καρυδάκι (συνήθως 7-8αρι) για καλύτερη ακρίβεια. 2. Στη συνέχεια με την καστάνια και το άλλεν (χρειάζεται προέκταση 5 πόντων) ξεβιδώνουμε σταυρωτά τις 4 αλλενόβιδες. Για να βοηθηθούμε μετακινούμε με προσοχή το κολλάρο πάνω ή κάτω της πεταλούδας για να μας δώσει χώρο. Δίνουμε προσοχή γιατί επάνω στο κολλάρο έχει δεμένο καλώδιο, φροντίζουμε να το απαγκιστρώσουμε πριν! Εδώ δεξιά φαίνεται το καλώδιο. 3. Βγάζουμε τις 3 βίδες της πεταλούδας και μετά με προσοχή βγάζουμε με ένα μικρό ίσιο κατσαβίδι το φισακι της, το οποιο βρίσκεται στο κάτω μέρος της. Ιδιαίτερη προσοχή σε παλιά οχήματα και κακοσυντηρημένα γιατί τα πλαστικά σου μένουν στα χέρια. 4. Καθαρίζουμε με πανάκι και σπρεύ καρμπυρατέρ ή σκέτο πανί αν δεν έχει βρώμα με προσοχή το σώμα εσωτερικά. Δεν ασκούμε μεγάλη δύναμη στο πεταλουδάκι, με προσοχή και θα φύγει όλη η βρωμιά. Αν ΔΕΝ έχουμε άλλο φλατζάκι προσέχουμε όταν αφαιρούμε την πεταλούδα από την εισαγωγή να μην κοπεί. Συνηθως θα υπάρχει και βρωμιά στην πολλαπλή εισαγωγής, καλό είναι να πάρουμε όση μπορούμε με το πανάκι. 5. Τοποθετούμε προσεκτικά με ανάποδα βήματα την πεταλούδα στην εισαγωγή και βιδώνουμε τα πάντα στη θέση τους. 6. Αφού τελειώσουμε, κάνουμε βασική ρύθμιση πεταλούδας με το VCDS ή σε VAS συνεργείου. Περιληπτικά για έκδοση ηλεκτρόγκαζου: α. Με κλειστή μηχανή και το διακόπτη στο On και χωρίς να πατάμε γκάζι. β. Ανοίγουμε το Engine Section -> Basic Settings. γ. Πληκτρολογούμε 60 στο block. δ. Πατάμε GO. Στην οθόνη επάνω θα εμφανιστεί το basic settings On/Off/Next. To πατάμε (Ενδέχεται αναλόγως εγκεφάλου (Marelli/Bosch) με το GO ναρχίσει κατευθείαν η βασική ρύθμιση) ε. Θ'ακούσουμε την πεταλούδα να δουλεύει αν στήσουμε αυτί από πάνω της. στ. Αφήνουμε 30'' χωρίς να πειράξουμε τίποτα και είμαστε έτοιμοι. Περιληπτικά για έκδοση ντίζας γκαζιού: α. Με κλειστή μηχανή και το διακόπτη στο On και χωρίς να πατάμε γκάζι. β. Ανοίγουμε το Engine Section -> Basic Settings. γ. Πληκτρολογούμε 98 στο block. δ. Πατάμε GO. ε. Στην οθόνη φαίνεται το ADAPT RUN ακούμε την πεταλούδα να κινείται. στ. Αφήνουμε 30'' χωρίς να πειράξουμε τίποτα και είμαστε έτοιμοι.
-
στο συγκεκριμένο rcd, υπάρχει είσοδος AUX, μέσα στο υποβραχιόνιο. τι διαβάζει αυτή η είσοδος? δοκίμασα με ένα καλώδιο aux to usb να διαβάσει ένα usb stick αλλά δεν το έβλεπε. υπάρχει άλλος τρόπος ώστε να καταφέρω να συνδέσω usb sticks?
-
Καλησπέρα σε όλους. Έχω το κλασικό πρόβλημα θορύβου στην εκκίνηση. Διάβασα όλο το forum σχετικά με το θέμα αλλά δεν έβγαλα άκρη με το πρόβλημα και δεν βρήκα κάποια λογική αιτιολογία. Το αμάξι όταν το βάζω μπροστά κάθε πρωί δεν έχει θέμα. όταν το βάζω μετά από δυο μέρες ή μετά από τρεις μέρες πάλι δεν έχει τίποτα.Από την τέταρτη μέρα και μετά ακινησίας όταν το βάζω μπροστά νομίζω θα σπάσουν όλα. Ο έντονος μεταλλικός θόρυβος γκρρρρ για τα πρώτα 5-10 δευτερόλεπτα και πολύ χαλαρός για τα επόμενο λεπτό με παίρνει το κεφάλι. Τώρα αναρωτιέμαι και λέω. Δεν μπορεί να έχει πρόβλημα η καδένα γιατί αν ήταν χαλαρή θα ακουγόταν σε κάθε εκκίνηση και πιθανόν κατά την διάρκεια οδήγησης. Επίσης δεν είναι σίγουρο το ότι είναι κρύο γιατί δεν μου το κάνει στις δύο μέρες ακινησίας αλλά στην τέταρτη και μετά. Αυτό που καταλαβαίνω εγώ είναι πως στεγνώνει από λάδια και χτυπάει μέχρι να σηκώσει. Άρα δεν χρειάζεται να αλλάξω ουτε καδένα ούτε γλυσιέρες κλπ. Απλά μάλλον κάτι πρέπει να γίνει να μην στεγνώνει το λάδι. Σωστά; Κάποιος μηχανικός με είπε πως τα ελατήρια των βαλβίδων είναι μέσα σε κάτι "βαρελάκια" τα οποία πρέπει να κρατάν το λάδι τους αλλά με τον καιρό χαλάν κάτι τσιμουχάκια που έχουν και στραγγίζουν. Η πιο οικονομική λύση είναι σίγουρα να κατεβαίνω κάθε δυο-τρεις μέρες να το βάζω μπρος αλλά τυχαίνει και λείπω μερικές φορές και όταν το βάζω μπρος είναι αυτό που κάθεσαι και σφίγγεσαι και λες τώρα τι θα γίνει;;; Χρησιμοποιώ λάδια Castrol Longlife 5W30. Μήπως θέλω πιο χοντρά λάδια να μην στραγγίζουν τόσο εύκολα;; Ευχαριστώ.
-
Καλησπέρα παιδιά καλό μήνα! Θέλω να βρω έναν απο τους παρακάτω προφυλακτήρες για ένα Golf 6 TDI... Μπορούμε να βρούμε μόνο το κάτω μέρος η πάει μαζί με τον προφυλακτήρα?
-
Αφαιρεσα τον εγκεφαλο του αυτοκινητου μου και σας παρουσιαζω το πως... Σας παρουσιαζω τα εργαλεια (εξωλκεας) υπαρχει ειδικος εγω δεν ειχα και εβαλα εναν αλλο ο οποιος εκανε την δουλεια εξισου καλα. Uploaded with ImageShack.us Πρωτα απο'λα ανεβαζουμε τους υαλοκαθαριστηρες στην επανω θεση αλλαγης καθαρισματος και αφερουμε τις ταπουλες. Uploaded with ImageShack.us στην συνεχεια αφαιρουμε τον πολο τις μπαταριας + μετα βαζουμε τον εξωλκεα και αφερουμε τους υαλοκαθαριστηρες στην συνεχεια βγαζουμε τις σφηνες (αφρωδες υλικο) και το λαστιχο στεγανοποιησης κατω απο το πλαστικο το οποιο εγω δεν το εβγαλα αλλα στην τοποθετηση μαλον θα χρειαστει να βγει βλεπουμε δυο βιδες (ενα παξημαδι κ μια βιδα) τις ξεβιδωνουμε και αφαιρουμε το μεταλικο με την επενδυση προσοχη απο μεσα υπαρχουν κατι πλαστικα αγκιστρα τα οποια κρατανε το καλωδιο του εγκεφαλου το οποιο το ξεαγκιστρωνουμε. Uploaded with ImageShack.us στην συνεχεια βλεπουμε τον εγκεφαλο με της βιδες του τις ξεβινωνουμε και το τραβαμε προς τα εξω Uploaded with ImageShack.us για να απασφαλισουμε τις φυσες τραβαμε τις μεγαλες ασφαλειες προς τα εξω (ευκολο) νομιζω πως εγινα πολυ κατανοητικός και θα βοηθησω καποιον που στον μελλον θα ηθελε να το κανει... Ειναι ολα απο εμενα δεν εχω δανιστει απο κανεναν τιποτα και οποιος θελει να με ρωτηση κατι πολυ ευχαριστως να τον βοηθησω....
-
Η διαδικασία διαρκεί 20-30 λεπτά. Η διαδικασία είναι η ίδια για 5τάχυτα κιβώτια του Leon 20VT - Octavia 20VT - Ibiza FR- Cupra. 6τάχυτα Golf - Scirocco Βάζουμε νεκρό και ξεκινάμε! αυτό είναι το ανταλλακτικό μας. τα εργαλεία που θα χρειαστούμε είναι ένα κατσαδίδι με ίδια μύτη, μια καστάνια μικρή με προέκταση μικρή και 13άρι καρυδάκι. Tα βήματα είναι τα εξής: 1. Ξεβιδώνουμε την εισαγωγή για να μπορούμε να δουλέψουμε ελευθερα. εδω εντοπιζουμε το ανταλλακτικο που θα αλλαξουμε. Παρατηρουμε οτι πιανεται απο 2 ντιζες, Αυτες ειναι που θα ελευθερώσουμε 2. Προσεκτικα με το κατσαβιδι βγαζουμε τα 2 κλιπς ασΦαλειες απο τις ντιζες και το 3ο απο τον κύλινδρο που ειναι ο μοχλός για το κάθετο κομμάτι 3. αφου αφαιρεσουΜε τα 3 κλιπς βγαζουμε τις 2 ντιζες απο τη θεση τους και το κλιπς του μοχλικου. 4. στη συνεχεια με την καστανια ξεβιδώνουμε με το 13αρι το παξιμαδι εδώ Φαινεται Η διαφορα με το εργοστασιακο που εχει και αντιβαρο, αλλα και η διαφορα της διαδρομής, ακομη και στην πιο μακρινη θεση στο FORGE. 5. Αφαιρούμε το παλιό και τοποθετούμε το Forge 6. λιπαινουμε καλα με γρασσο το νεο ανταλλακτικο παντου αφου τοποθετησουμε σε οποια θεση επιθυμουμε τον πειρο. επελεξα την πιο μακρινη θεση που ειναι και η πιο ηπια ρυθμιση, αφου κι ετσι ειναι πολυ πιο κοντη η διαδρομη σε σχεση με το εργοστασιακο. 7. τοποθετουμε αντιστροφα, πρώτα το FORGE, μετα το Μοχλικο. 8.βιδώνουμε το 13άρι παξιμαδι 9. τοποθετουμε το κλιπ του μοχλικου 10. τοποθετουμε τα 2 κλιπς στις ντιζες. Ελέγχουμε με ήπιες κινήσεις του μοχλού και πατώντας συμπλέκτη το κούμπωμα των ταχυτήτων.
