Search the Community
Showing results for tags 'gti'.
-
From the album: Golf MK6 GTi
-
From the album: Golf MK6 GTi
-
From the album: Golf MK6 GTi
-
From the album: Golf MK6 GTi
-
From the album: Golf MK6 GTi
-
From the album: Golf MK6 GTi
-
Αγαπητοί μας φίλοι, Οι 4ΤΡΟΧΟΙ διοργανώνουν την Κυριακή 23 Νοεμβρίου στην πίστα των Μεγάρων την εκδήλωση “GTI της χρονιάς” στο πλαίσιο της οποίας οι παρευρισκόμενοι θα ψηφίσουν για την ανάδειξη του αγαπημένου GTI της φετινής χρονιάς. Για τους συμμετέχοντες στην ψηφοφορία θα πραγματοποιηθεί κλήρωση από την οποία θα προκύψουν οι τυχεροί που θα συνοδηγήσουν στα υποψήφια GΤΙ καθώς και αυτοί που θα κερδίσουν τα προσφερόμενα δώρα της εκδήλωσης μεταξύ των οποίων σετ ελαστικών, φωτογραφικές μηχανές, κονσόλα PS4, ρολόγια Ferrari κ.α. To Hellenic VWClub ύστερα από πρόσκληση που έλαβε θα παρεβρεθεί στην εκδήλωση για να υποστηρίξουμε τα Golf GTi & GTD που είναι υποψήφια για την θέση του GTI της χρονιάς! Την Κυριακή 23/11 στις 9:15 π.μ. τα μέλη του VWClub θα συναντηθούν στο "Περίπτερο" Χαϊδαρίου και στις 9.30 θα ξεκινήσουν όλοι μαζί για την πίστα των Μεγάρων! Στο σημείο προσυνάντησης θα κληρωθούν 3 επιπλέον συνοδηγήσεις τις οποίες μας έκανε δώρο το περιοδικό 4 ΤΡΟΧΟΙ! Επίσης το περιοδικό 4 ΤΡΟΧΟΙ μας κάνει την τιμή να έχουμε τη δυνατότητα να τοποθετήσουμε 2-3 χαρακτηριστικά οχήματά μας στο χώρο των pits, δίπλα στα νέα Golf GTi & GTD! Θέλετε να είναι το όχημά σας ένα από αυτά; Αν ναι, στείλτε μου ένα προσωπικό μήνυμα αναφέροντας τα χαρακτηριστικά του οχήματός σας, πόσο "μαμά look" είναι. Να τονίσουμε πως για το event αυτό θα προτιμηθούν Golf GTi mk1 - mk5 & πως το Δ.Σ. θα συζητήσει και θα αποφασίσει ποια οχήματα θα επιλεγούν. Τέλος για να ψηφίσετε το GTi της χρονιάς και να κερδίσετε ένα από τα πολλά δώρα, θα πρέπει να συμπληρώσετε το συννημένο δελτίο (κλικ!) και να το παραδώσετε στην υποδοχή. Δελτία θα μπορείτε επίσης να λάβετε στην υποδοχή της εκδήλωσης. Στην παρακάτω σελίδα θα βρείτε και το σχετικό δημοσίευμα του περιοδικού 4 ΤΡΟΧΟΙ! http://www.4troxoi.gr/default.php?pname=Article&cat_id=56&art_id=16833 Συμμετοχές: ~~~~ Με εκτίμηση, Το Δ.Σ. του Hellenic VWClub. -
Ενας οδηγος για να μην ανοιγουμε το vcds και ψαχνουμε ενα ενα τα καναλια να δουμε ποιο ειναι τι. ΠΑΝΤΑ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΟΚΙΜΗ ΕΝ ΚΙΝΗΣΕΙ ΝΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΙ ΣΥΝΟΔΗΓΟΣ ΠΟΥ ΘΑ ΚΡΑΤΑΕΙ ΤΟ LAPTOP. Καλες Μετρησεις. http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/000.html groups 1-9 General Engine Data http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/001-009.html groups 10-19 Ignition and Missfires detection http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/010-019.html groups 20-29 Knock control http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/020-029.html groups 30-49 Mixture control O2S Heating Catalytic http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/030-049.html groups 50-59 Engine Speed control http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/050-059.html groups 60-69 Throttle Valve control http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/060-069.html groups 70-79 ECS http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/070-079.html groups 80-85 Control module identification http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/080-085.html groups 90-98 Camshaft & Intake Manifold Control http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/090-098.html groups 99-100 Compatibility Groups http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/099-100.html groups 101-109 Fuel Injection http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/101-109.html groups 110-119 Load Registration & Boost Pressure Control http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/110-119.html groups 120-129 Communication Between Control Modules http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/120-129.html groups 130-137 Engine cooling http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/130-137.html groups 140-147 BDE http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/140-147.html groups 160-169 Lambda Control for SULEV-ULEV http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/160-169.html -
10 & 11 ΜΑΪΟΥ 2014 2ος αγώνας για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων 2014, με την πανέμορφη Κύμη να υποδέχεται για 12η συνεχή χρονιά την ομώνυμη ανάβαση και όλους τους συμμετέχοντες και τους θεατές που θα την επισκεφθούν το Σάββατο 10 και την Κυριακή 11 Μαΐου 2014. Όπως κάθε χρονιά συμμετέχοντες και θεατές θα απολαύσουν όχι μόνο ένα θεαματικό αγώνα στις 52 στροφές της πιο τεχνικής ανάβασης του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Αναβάσεων, αλλά και το όμορφο ανοιξιάτικο περιβάλλον της ευρύτερης περιοχής. Όσοι παρευρεθούν θα έχουν και τη δυνατότητα να δούνε και Golf GTI & Polo. Το πρόγραμμα του αγώνα έχει ως εξής: - Λήξη συμμετοχών Παρασκευή 02/05 ώρα 20:00 - Διοικητικός & Τεχνικός έλεγχος Σάββατο 10/05, ώρα 08:30 – 10:00 - Έναρξη δοκιμών Σάββατο 10/05, ώρα 11:00 - Έναρξη αγώνα Κυριακή 11/05, ώρα 11:00 - Απονομή επάθλων Κυριακή 11/05, ώρα 15:00–κεντρική πλατεία Κύμης Περισσότερες πληροφορίες στα τηλέφωνα 210 9812341 και 6944 308148, 6977 660565. Πηγή Πληροφόρησης: http://www.omae-epa.gr/pressrelease/1297 Η Λίστα με τους 55 συμμετέχοντες είναι η εξής: http://www.zougla.gr/file.ashx?fid=1401134 Το Χάρτη της διαδρομής θα τον βρείτε στο ακόλουθο link: http://www.omae-epa.gr/sites/www.omae-epa.gr/files/Diadromi_2014small_0.jpg Δεν θα υπάρχει οργανωμένη παρουσία από τη λέσχη μας, ωστόσο σημειώστε ότι σε περίπτωση που προτίθεστε να παραστείτε θα μπορούσατε να δηλώσετε σε αυτό το θέμα την παρουσία σας . Έτσι αν υπάρχουν και άλλα ενδιαφερόμενα μέλη θα μπορέσετε να συνεννοηθείτε μεταξύ σας για να προσέλθετε όλοι μαζί. Εμείς από τη μεριά μας θα σας θυμίσουμε για άλλη μια φορά να τηρείτε τα μέτρα ασφαλείας και τους κανόνες των υπευθύνων Καλή διασκέδαση Με εκτίμηση Εκ του Δ.Σ. του Hellenic VWClub
-
Ο Καθαρισμός Πεταλούδας Γκαζιού ανά 60,000χλμ είναι απαραίτητος για τη σωστή λειτουργία του μοτέρ : Ξεκινάμε τη διαδικασία αφαίρεσης, με κρύο μοτέρ! Θα χρειαστούμε κατσαβίδι για τον κολιέ του κολλάρου, allen καρυδάκι για τις 4 βίδες του σώματος της πεταλούδας, ίσως κι ένα μικρό ίσιο κατσαβιδάκι. Χρησιμοποιούμε συλλογή 3/4" ή μικρότερη λόγω χωροταξίας. Ιδανικά καλό είναι ναλλάξουμε και το φλατζάκι της που έρχεται σεπαφή με το σώμα της εισαγωγής. 1. Ξεκινάμε ξεβιδώνοντας το κολλάρο εισερχόμενου αέρα με ένα κατσαβίδι (Σ'εμένα ίσιο) Καλύτερα το ξεβίδωμα στους κολιέδες να γίνεται με το καρυδάκι (συνήθως 7-8αρι) για καλύτερη ακρίβεια. 2. Στη συνέχεια με την καστάνια και το άλλεν (χρειάζεται προέκταση 5 πόντων) ξεβιδώνουμε σταυρωτά τις 4 αλλενόβιδες. Για να βοηθηθούμε μετακινούμε με προσοχή το κολλάρο πάνω ή κάτω της πεταλούδας για να μας δώσει χώρο. Δίνουμε προσοχή γιατί επάνω στο κολλάρο έχει δεμένο καλώδιο, φροντίζουμε να το απαγκιστρώσουμε πριν! Εδώ δεξιά φαίνεται το καλώδιο. 3. Βγάζουμε τις 3 βίδες της πεταλούδας και μετά με προσοχή βγάζουμε με ένα μικρό ίσιο κατσαβίδι το φισακι της, το οποιο βρίσκεται στο κάτω μέρος της. Ιδιαίτερη προσοχή σε παλιά οχήματα και κακοσυντηρημένα γιατί τα πλαστικά σου μένουν στα χέρια. 4. Καθαρίζουμε με πανάκι και σπρεύ καρμπυρατέρ ή σκέτο πανί αν δεν έχει βρώμα με προσοχή το σώμα εσωτερικά. Δεν ασκούμε μεγάλη δύναμη στο πεταλουδάκι, με προσοχή και θα φύγει όλη η βρωμιά. Αν ΔΕΝ έχουμε άλλο φλατζάκι προσέχουμε όταν αφαιρούμε την πεταλούδα από την εισαγωγή να μην κοπεί. Συνηθως θα υπάρχει και βρωμιά στην πολλαπλή εισαγωγής, καλό είναι να πάρουμε όση μπορούμε με το πανάκι. 5. Τοποθετούμε προσεκτικά με ανάποδα βήματα την πεταλούδα στην εισαγωγή και βιδώνουμε τα πάντα στη θέση τους. 6. Αφού τελειώσουμε, κάνουμε βασική ρύθμιση πεταλούδας με το VCDS ή σε VAS συνεργείου. Περιληπτικά για έκδοση ηλεκτρόγκαζου: α. Με κλειστή μηχανή και το διακόπτη στο On και χωρίς να πατάμε γκάζι. β. Ανοίγουμε το Engine Section -> Basic Settings. γ. Πληκτρολογούμε 60 στο block. δ. Πατάμε GO. Στην οθόνη επάνω θα εμφανιστεί το basic settings On/Off/Next. To πατάμε (Ενδέχεται αναλόγως εγκεφάλου (Marelli/Bosch) με το GO ναρχίσει κατευθείαν η βασική ρύθμιση) ε. Θ'ακούσουμε την πεταλούδα να δουλεύει αν στήσουμε αυτί από πάνω της. στ. Αφήνουμε 30'' χωρίς να πειράξουμε τίποτα και είμαστε έτοιμοι. Περιληπτικά για έκδοση ντίζας γκαζιού: α. Με κλειστή μηχανή και το διακόπτη στο On και χωρίς να πατάμε γκάζι. β. Ανοίγουμε το Engine Section -> Basic Settings. γ. Πληκτρολογούμε 98 στο block. δ. Πατάμε GO. ε. Στην οθόνη φαίνεται το ADAPT RUN ακούμε την πεταλούδα να κινείται. στ. Αφήνουμε 30'' χωρίς να πειράξουμε τίποτα και είμαστε έτοιμοι.
-
Ο Καθαρισμός Πεταλούδας (κλαπέτο) Εισαγωγής Αέρα Turbo / Compressor ανά 60,000χλμ είναι απαραίτητος για τη σωστή λειτουργία του μοτέρ : Ξεκινάμε τη διαδικασία αφαίρεσης, με κρύο μοτέρ! Για τα παραπάνω είναι απαραίτητα, μια μικρή συλλογή, ένα σετ πένσες, πανιά, σπρέυ καθαρισμού, άζαξ, μαγνήτη κλπ.. Ξεκινάμε, στην αρχή αφού βγάλουμε το καπάκι μοτέρ: Εντοπίζουμε την πεταλούδα και αρχίζουμε βγάζουμε τις υποπιέσεις:(30άρι Torx) Όλη η σωλήνωση και η πεταλούδα βασίζεται σε πατούρες, αρχίζουμε μία μία να τις ξεβιώνουμε:(30άρι Torx) Βγάζουμε και την εισαγωγή μας, χοάνη ή παπά: (Σταυροβατσάβιδο, 7-8άρι καρυδάκι για τους κολιέδες, και σκύλα ή Knipex για τους εργοστασιακούς κολιέδες) Αριστερά της πεταλούδας, βγάζουμε το φισάκι της καθώς και το φισάκι δίπλα το λύνουμε και το βγάζουμε από τη σωλήνα για να είναι ελεύθερη: Λύνουμε επίσης την βίδα (30άρι Torx) της Ν75 για να βγάλουμε τις αναθυμιάσεις μετά: Λύνουμε λίγο από τη θέση τους πίσω τις υποπιέσεις και την επιστροφή αναθυμιάσεων μετά με προσοχή τραβάμε και τη βαλβίδα άνθρακα πιο πίσω: (Κατσαβίδι ίσιο, πένσα, knipex) Χαλαρώνουμε το κολλάρο Intercooler σε πεταλούδα που βρίσκεται πίσω από το μοτέρ για να μας δώσει χέρι στην τελευταία βίδα που είναι στην πατούρα στη σωλήνωση δεξιά από την πεταλούδα: Λύνουμε την σωλήνα παροχής αέρα στην τουρμπίνα, ξεκινώντας από τις δύο βίδες και τον πλαστικό κολιέ και στη συνέχεια αφαιρούμε τη βίδα που καταλήγει στο αλουμίνιο της τουρμπίνας:(30άρι Torx) Ξεκινάμε επιτέλους και λύνουμε τις 3 βίδες της πεταλούδας: (30άρι Torx) Μεγάλη προσοχή σε όλες τις φλάτζες μην τις τραυματισουμε! Στο πίσω μέρος της σωλήνωσης δεξιά της πεταλούδας, έχουμε την παροχή στον compressor, αφαιρούμε με προσοχή (πένσα, knipex) τους δύο κολιέδες: Στη συνέχεια προσεκτικά σιγά σιγά τραβάμε το κομμάτι της σωλήνωσης: Φαίνεται στα δεξιά μέσα ο σωλήνας αφού βγάλουμε το κομμάτι: Στα αριστερά επιτέλους η πεταλούδα: Με προσοχή και ήπιες κινήσεις την βγάζουμε την πεταλούδα από τη θέση της: Έχει λίγη βρωμιά.. Καθαρίζουμε με πανάκι με προσοχή χωρίς να σπρώχνουμε την πεταλούδα εσωτερικά. Τα κομμάτια που βγάζουμε... Αφαιρώντας και τον κολιέ από την κάτω πλευρά βγάζουμε το μικρό ελαστικό κολλάρο του compressor, για να το καθαρίσουμε: (Πένσα, Knipex) Ξεκινάμε το καθάρισμα, με απαλές κινήσεις και χωρίς να βιαζόμαστε μία μία σωλήνωση: Αφού όλα στεγνώσουν και κάνουμε ένα διάλειμμα για την μέση, αρχίζουμε με προσοχή την τοποθέτηση, ανάποδα. Προσέχουμε ιδιαίτερα καθώς σχεδόν όλες οι βίδες μας μπαίνουν σε πλαστικά, οπότε είμαστε προσεκτικοί και φειδωλοί με τη δύναμη που βάζουμε, αλλιώς εύκολα θα χαλάσουμε τα πάσα! Ο μαγνήτης βοηθάει στην αφαίρεση των βιδών χωρίς να μας πέφτουν μέσα στο χώρο του μοτέρ, αλλά και την επανατοποθέτηση τους! Αφού τελειώσουμε την τοποθέτηση όλων των τμημάτων κοιτάμε με προσοχή ένα ένα τα φισάκια και όλα τα κλιπς, κολλάρα να είναι στη θέση τους. Βάζουμε το καπάκι μοτέρ και βάζουμε μπροστά. Παρακολουθούμε σκυμμένοι μήπως κάτι δεν πήγε καλά ή έχουμε κάποια διαρροή. Στη συνέχεια κάνουμε με τη βοήθεια του vcds και μια βασική ρύθμιση της πεταλούδας γκαζιού για να είμαστε οκ. Πολύ περιληπτικά: Engine - 60 - Basic Settings -πατάμε το κουμπί ON/OFF... Aφήνουμε για 30'' ακούμε και την πεταλούδα να κινείται και μετά κλείνουμε το section. -
παιδια λιγη βοηθεια θελω στο αν θα κανω σωστη αγορα η οχι!!!!!!!! -
ΓΕΙΑ ΣΑΣ ΠΑΙΔΙΑ.ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟΣ ΕΔΩ.ΕΧΩ ΑΛΛΑΞΕΙ ΣΤΟ GTI ΜΟΥ ΔΙΣΚΟ ΠΛΑΤΟ ΠΕΡΙΠΟΥ ΣΤΑ 65.000 ΧΛΜ.ΕΧΩ ΕΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΟΜΩΣ ΚΑΠΟΙΕΣ ΦΟΡΕΣ ΜΟΥ ΜΑΓΚΩΝΕΙ ΤΑΧΥΤΗΤΑ Η ΤΗΝ ΟΠΙΣΘΕΝ Η ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΜΟΝΟ ΑΥΤΕΣ ΤΙΣ ΔΥΟ.ΤΗ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΡΕ ΠΑΙΔΙΑ.ΠΕΡΙΜΕΝΩ ΜΙΑ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΓΙΑ ΟΠΟΙΟΝ ΞΕΡΕΙ Η ΤΟΥ ΕΧΕΙ ΣΥΜΒΕΙ ΚΑΤΙ ΑΝΑΛΟΓΩ.ΤΟ ΔΙΣΚΟ ΠΛΑΤΟ ΕΙΝΑΙ ΤΙΣ SACHS.ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ...
-
λοιπον παιδια χερετιζω ειμαι κατοχος Golf mk5 GT 170ps 2007...αντιμετοπιζω ενα προβλημα απο τα εκτες που εβαλα φιλτροχοάνη της FORGE.(αν ειναι προβλημα να υπηρχε απο πριν αλλα δεν ακουγοταν λογω του εργαστασιακου φιλτρου πανελ)..... λοιπον η ιστορια εχει ως εξης.. αλλαξα κανωνικα φιλτρχοανη της forge και μετα διαπιστοσα κατι που δεν ξερω γιατι γινετε αυτο...οταν είμαι σταματημενος και παταω βενζινη απλα ολα οκ ακουγετε η σκαστρα(εργοστασιακη,απλα ακουγετε απο την φιλτροχοανη) μου ομορφα και ωραια, αμα ομως ειμαι σταματημενος κανωνικα και παταω συμπλεκτη και βενζινη για να ακουστει η σκαστρα ακουγετε ενα παραξενο σφυριγμα λες και ειναι σφυριγμα καποιου μεταλλου.. σας παραθετω και το ποιο κατω βιντεακι που το εβγαλα εγω....ΝΑ ΕΠΙΣΗΜΑΝΩ ΟΤΙ ΜΕΤΑΞΥ 0:06-0:11 ΔΕΝ παταω συμπλεκτη ΜΟΝΟ ΒΕΝΖΙΝΗ...απλα το εκανα για να καταλαβετε τι ενοω καλυτερα.. το βιντεακι ------> http://www.youtube.com/watch?v=iSRNGNhbz0k&feature=youtu.be <------- ευχαριστω παιδες και περιμενω να δω τι θα κανω ****το βιντεακι δεν καταλαβα γιατι μπενει αναποδα στο youtube ενο το εχω κανονικα στον υπολογιστη μου******
-
From the album: My Golf
-
From the album: Untitled Album
PROPULSSGTI -
From the album: Untitled Album
PROPULSSGTI -
From the album: Untitled Album
PROPULSSGTI -
From the album: Untitled Album
PROPULSSGTI -
From the album: Untitled Album
PROPULSSGTI -
From the album: Untitled Album
PROPULSSGTI -
From the album: Untitled Album
PROPULSSGTI -
From the album: Untitled Album
PROPULSSGTI -
From the album: Untitled Album
PROPULSSGTI -
From the album: Untitled Album
PROPULSSGTI
