Search the Community

Έχουμ πλεον το Passat 1.8t (AWT) 150 αλογα... θα ηθελα να κανω καποιες ερωτησεις για βελτιωση σαν νεος που ειμαι στο ολο πραμα. Αν δεν κανω λαθος φοραει borg warner k03 τουρμπινα, ειναι καλη τουρμπινα αν θα ηθελα πχ να αυξησω λιγο τις πιεσεις ? τα τσαφ τσουφ πως θα γινει να γινουν λιγο πιο εντονα? αλλαζεις "wastegate"? ανεβαζεις πιεσεις? απο θεμα αξιοπιστιας μετα τι γινεται? Ευχαριστω εκ τον προτερων, και συγχωρεστε με για τις γνωσεις που ΔΕΝ εχω... ακομα

Ψάχνοντας για περισσοτερες πληροφορίες για το νεο Passat B8,βρηκα σε ενα Ελληνικό site ιδιαιτερα αναλυτικά χαρακτηριστικά -που δεν αναγράφονται τόσο λεπτομερώς ουτε στη vw- και σκέφτηκα να το μοιραστώ με το forum. Απόψεις ιδιοκτητών του προηγούμενου μοντέλου μα παρόμοιους κινητήρες ευπρόσδεκτες και επιθυμητές. ???? Πηγη:http://www.driveandtravel.gr/%CE%B1%CF%85%CF%84%CE%BF%CE%BA%CE%B9%CE%BD%CE%B7%CF%83%CE%B7/%CE%BD%CE%B5%CE%B1-%CE%BC%CE%BF%CE%BD%CF%84%CE%B5%CE%BB%CE%B1/2584-%CE%B1%CE%BB%CE%BB%CE%AC%CE%B6%CE%B5%CE%B9-%CF%84%CE%B1-%CE%B4%CE%B5%CE%B4%CE%BF%CE%BC%CE%AD%CE%BD%CE%B1-%CF%84%CE%BF-%CE%BD%CE%AD%CE%BF-passat.html Η 8η γενιά του μοντέλου παρουσιάστηκε σε πάνω από 20.000 άτομα, σε μιά εκδήλωση που κράτησε 3 μήνες και πραγματοποιήθηκε στη Μεσσηνία, στη Costa Navarino. Λίγο μετά την παρουσίαση, είχα την ευκαιρία να οδηγήσω το νέο μοντέλο για πολλά χιλιόμετρα και εκείνου που έχω να παρατηρήσω είναι ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που πράγματι οριοθετεί περισσότερα στην κατηγορία των μεσαίων μοντέλων. Ομορφο, καλύτερο εμφανισιακά από το απερχόμενο Passat, καλύτερα στημένο στο δρόμο, πιο άμεσο τιμόνι, αποδοτικότεροι κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, καλαίσθητος εσωτερικός διάκοσμος και πολλοί χώροι στη καμπίνα. Ωστόσο, αυτό που κάνει το Passat να ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό, είναι η πληθώρα των ηλεκτρονικών συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού – ορισμένα στάνταρ- που σε κάνουν να αισθάνεσαι ότι απλά μερικές φορές απλώς... παρίστασαι την ώρα της οδήγησης, για να θυμηθώ εποχές Ανδρέα Παπανδρέου όταν έλεγαν ότι «ο πρόεδρος απλά προήδρευσε». Σχεδιασμός – κομψότητα και δυναμισμός: η νέα σχεδιαστική προσέγγιση που εισάγει το νέο Passat συνδυάζει μοναδικά τη συνύπαρξη του δυναμισμού και της κομψότητας Με το νέο Passat, η Volkswagen παρουσιάζει ένα νέο σχεδιαστικό profile που συνδυάζει την υψηλή αισθητική με τον δυναμισμό. Χάρη στην πλατφόρμα MQB, oι αναλογίες του αμαξώματος έχουν γίνει ακόμα πιο δυναμικές: πιο χαμηλό, πιο φαρδύ, μεγαλύτερο μεταξόνιο, κοντοί πρόβολοι, μεγαλύτεροι θόλοι τροχών. Τα νέας σχεδίασης φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω κεντρίζουν την προσοχή ενώ παράλληλα προσφέρουν τη βέλτιστη δυνατή ορατότητα συμβάλλοντας στη κορυφαία ασφάλεια που το νέο Passat προσφέρει. Η ακριβής σχεδίαση συνδυάζεται αρμονικά με τη νέα γκάμα ζαντών αλουμινίου, δημιουργώντας ένα επιβλητικό αποτέλεσμα. Το εσωτερικό του νέου Passat δημιουργήθηκε με γνώμονα την υψηλή αισθητική, την καθαρότητα των γραμμών και την λειτουργικότητα. Το αποτέλεσμα είναι μια avant-garde εμφάνιση με νέες σχεδιαστικές λύσεις, όπως η οριζόντια διάταξη των αεραγωγών που διατρέχουν το ταμπλό σε όλο του το μήκος. Η έγχρωμη οθόνη αφής διάστασης 6,5’’ σε συνδυασμό με τον περιμετρικό ατμοσφαιρικό φωτισμό «Ambient» δημιουργούν ένα μοναδικό αποτέλεσμα υψηλής τεχνολογίας και εκλεπτυσμένης σχεδίασης. Eφαρμοζόμενες τεχνολογίες με διττό αποτέλεσμα: οι καινοτομίες του νέου Passat εξασφαλίζουν κορυφαία επίπεδα άνεσης. Έτσι, δημιουργούνται όλες οι συνθήκες για μία απολαυστική και δυναμική οδήγηση. Η πληρότητα στον εξοπλισμό άνεσης του νέου Passat είναι αδιαπραγμάτευτη. Η καινοτόμα πλατφόρμα MQB κληροδοτεί ένα σημαντικά ευρύτερο εσωτερικό χώρο χωρίς να έχουν αυξηθεί οι εξωτερικές διαστάσεις του αυτοκινήτου. Το ηλεκτρικό χειρόφρενο με λειτουργία Auto-Hold προφέρει ακόμη περισσότερο χώρο, ενώ παράλληλα κάνει την εκκίνηση από στάση πιο εύκολη από ποτέ. Η εργονομική σχεδίαση του εσωτερικού σε συνδυασμό με τα πιστοποιημένα ορθοπεδικά καθίσματα ergoComfort (με 6 ηλεκτρικές ρυθμίσεις στο κάθισμα του οδηγού) προσφέρουν νέα επίπεδα άνεσης και ευκολίας. Ο νέος καινοτόμος 3-ζωνικός αυτόματος κλιματισμός Climatronic δίνει τη δυνατότητα για εξατομικευμένη ρύθμιση της θερμοκρασίας για τον οδηγό, τον συνοδηγό και τους πίσω επιβάτες. Παράλληλα οι ειδικά σχεδιασμένοι μεγάλοι αεραγωγοί σε συνδυασμό με τον ενιαίο αεραγωγό στο επάνω μέρος του ταμπλό, προσφέρουν 50% μεγαλύτερη επιφάνεια ροής σε σχέση με τους κοινούς αεραγωγούς, εξασφαλίζοντας κορυφαία ψύξη/θέρμανση, αισθητή μείωση θορύβου, ενώ περιορίζουν τα ενοχλητικά ψυχρά ρεύματα που ευθύνονται για τους ερεθισμούς των ματιών και τις ψύξεις στο σώμα. Επιπλέον, τα συστήματα Infotainment με οθόνες αφής, αισθητήρα εγγύτητας, JPEG Viewer, σύνδεση με εξωτερικές πηγές ήχου (SD card, USB, Aux In, Audio Streaming) και Bluetooth εξασφαλίζουν ότι κάθε μετακίνηση με το νέο Passat είναι μία μοναδική εμπειρία αυτοκίνησης. Νέοι κινητήρες EU6: το νέο Passat εφοδιάζεται με τους πλέον σύγχρονους και αποδοτικούς κινητήρες της Volkswagen με γνώμονα τον απόλυτο συνδυασμό της οικονομικής – δυναμικής και άνετης οδήγησης Με το νέο Passat, η Volkswagen εισάγει 3 νέους κινητήρες TDI που διακρίνονται για τη δύναμη αλλά και την οικονομία τους. Ο κινητήρας 1.6 TDI απόδοσης 120 hp καταναλώνει μόλις 4,1 λίτρα / 100 χλμ. (CO2 108 γρ./χλμ.) αποδίδοντας ροπή 250Nm σε ένα φάσμα 1.750 έως 3.500 σ.α.λ. Ο κινητήρας 2.0 TDI 150PS αποδίδει 340 Nm στις 1.750 έως 3.500 σ.α.λ. με μέση κατανάλωση 4,1 λίτρα/100 χλμ.. Την γκάμα των πετρελαιοκινητήρων συμπληρώνει ο κορυφαίος TDI της Volkswagen, ο 2.0 TDI BiTurbo 240PS με κορυφαία ροπή 500 Nm στις 1.750 έως 2.500 σ.α.λ. Ο κινητήρας αυτός διατίθεται αποκλειστικά με 7-τάχυτο κιβώτιο DSG και τετρακίνηση 4Motion. Η γκάμα των κινητήρων βενζίνης περιλαμβάνει τους νέους 1.4 TSΙ – 125 hp και 1.4 TSI – 150 hp με ACT (ενεργό σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων). Με μέγιστη ταχύτητα 220 χλμ./ώρα και ροπή 250Nm στις 1.500 έως 3.000 σ.α.λ., ο 1.4 TSI 150PS ACT επιταχύνει (0-100) σε μόλις 8,4 δευτ. καταναλώνοντας μόλις 4,9 λίτρα / 100 χλμ. Όλοι οι κινητήρες εφοδιάζονται με BlueMotion Technology και προαιρετικά με κιβώτιο DSG. Proactive Start-Stop. Όλοι οι κινητήρες στο νέο Passat διαθέτουν το σύστημα Start-Stop 2ης γενιάς. Το νέο σύστημα «προνοεί» και απενεργοποιεί τον κινητήρα σε ταχύτητες ≤ 3Km/h, συμβάλλοντας στην περαιτέρω μείωση κατανάλωσης καυσίμου. Το σύστημα αναγνωρίζει ότι επίκειται πλήρης ακινητοποίηση του οχήματος εφόσον ο οδηγός επιβραδύνει διαρκώς και έχοντας απεμπλέξει το κιβώτιο ταχυτήτων. Εφόσον ο οδηγός αφήσει το φρένο (κιβώτιο DSG) ή πατήσει συμπλέκτη (μηχανικό κιβώτιο), τότε ο κινητήρας επανέρχεται σε λειτουργία σε χιλιοστά του δευτερολέπτου. Τεχνολογία – οι καινοτομίες του νέου Passat: συστήματα υποβοήθησης οδηγού που εγκαινιάζουν μία νέα εποχή στον τομέα της ασφάλειας Η Volkswagen λανσάρισε την πρώτη γενιά του Passat πριν από 41 χρόνια. Από τότε, το δημοφιλές μοντέλο έχει πουλήσει πάνω από 22 εκατομμύρια μονάδες σε όλο τον κόσμο. Το νέο Passat 8ης γενιάς είναι ένα από τα πιο προηγμένα μεσαία μοντέλα της εποχής μας. Και έχει όλα τα προσόντα: Καινοτόμα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, ενημέρωσης & ψυχαγωγίας, άνεσης και κίνησης, που εγκαινιάζουν μία νέα εποχή στην οποία η οδήγηση ενός αυτοκινήτου θα γίνει πιο αποδοτική, με προηγμένα συστήματα επικοινωνίας, και κυρίως πιο ασφαλής. Παγκόσμιες πρεμιέρες. Πολλές από τις τεχνολογίες του νέου Passat δεν αποτελούν πρωτιά μόνο στην κατηγορία του αλλά είναι και πρωτοεμφανιζόμενες σε όλη την αυτοκινητοβιομηχανία. Περιλαμβάνουν συστήματα όπως: Active Info display (ένας πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων), Head-up Display (αναδυόμενη οθόνη), νέο Rear Seat Entertainment (σύνδεση Tablet μέσω Wi-Fi), Front Assist με City Emergency Braking και Pedestrian Monitoring (αναγνώριση πεζών), Emergency Assist (το όχημα ακινητοποιείται σε περιπτώσεις επείγουσας ανάγκης), Trailer Assist (υποβοήθηση παρκαρίσματος με ρυμουλκούμενο) και Traffic Jam Assist (υποβοήθηση κίνησης σε κυκλοφοριακή συμφόρηση). Επιπλέον, η Volkswagen θα λανσάρει το Passat GTE με σύστημα Plug-in Hybrid (plug-in υβριδικό) - ως το τρίτο μοντέλο της με αυτή την τεχνολογία κίνησης. Νέο Passat: Βελτιωμένη ακαμψία και ασφάλεια στις συγκρούσεις, αλλά και μέχρι 85 κιλά ελαφρύτερο από τον προκάτοχό του Το νέο Passat είναι βασισμένο στην νέα πλατφόρμα Modular Transverse Matrix (MQB), αξιοποιώντας όλα τα εξελιγμένα μέτρα μείωσης βάρους. Μέτρα μείωσης βάρους του νέου Passat: Συνολικό βάρος: -85 κιλά. Το νέο Passat είναι μέχρι 85 κιλά ελαφρύτερο, ανάλογα με το συνδυασμό κινητήρα / κιβωτίου. Αναρτήσεις & άξονες: -9 κιλά. Το βάρος του συστήματος αναρτήσεων μειώθηκε με μέτρα όπως η χρήση μετάλλων ελαφρού βάρους. Η πίσω ανάρτηση, για παράδειγμα, ζυγίζει 4,7 κιλά λιγότερο και το σύστημα διεύθυνσης 2,2 κιλά λιγότερο. Συνολικά το σύστημα αναρτήσεων και διεύθυνσης έγινε κατά 9 κιλά ελαφρύτερο. Κινητήρες. -40 κιλά. Οι υπερτροφοδοτούμενοι τετρακύλινδροι κινητήρες που χρησιμοποιούνται στο Passat ζυγίζουν πολύ λιγότερο. Η συνολική εξοικονόμηση βάρους είναι μέχρι και 40 κιλά. Ηλεκτρικά: -3 κιλά. Η χρήση αλουμινίου στα ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά εξαρτήματα καθιστούν το συνολικό ηλεκτρικό σύστημα ελαφρύτερο. Οι διατομές των καλωδίων βελτιστοποιήθηκαν επίσης. Συνολικά, εξοικονομήθηκαν μέχρι 3 κιλά, ακόμα και στη βασική έκδοση. Πλαίσιο ... Εξελιγμένη ατσάλινη δομή με υπερ-υψηλής αντοχής και διαμορφωμένα εν θερμώ ατσάλια κάνουν το αμάξωμα ελαφρύτερο. Για πρώτη φορά, χρησιμοποιήθηκε αλουμίνιο στη δομή του πλαισίου, και επίσης μια νέα μέθοδος συγκόλλησης ατσαλιού με αλουμίνιο. ... και εξοπλισμός: -33 κιλά. Προηγμένα υλικά και ένα νέο σύστημα κλιματισμού, μεταφράζονται σε εξοικονόμηση βάρους και από τον εξοπλισμό. Συνολικά, ολόκληρο το αμάξωμα (πλαίσιο & εξοπλισμός) έγινε 33 κιλά ελαφρύτερο. Βελτιωμένα χαρακτηριστικά. Παρά τις μειώσεις βάρους, βελτιώθηκε η ακαμψία του πλαισίου (αύξηση κατά 2,000 Nm/° στα 25,000 Nm/° στο Variant και στα 30,000 Nm/° στο Sedan). Το μέγιστο φορτίο τρέιλερ αυξήθηκε μέχρι 400 κιλά. Μειώσεις αντιστάσεων. Περίπου το 50% της κατανάλωσης ενός αυτοκινήτου χρησιμοποιείται για να ξεπεραστούν πηγές αντίστασης όπως: βάρος, αντίσταση αέρα, αντίσταση κύλισης. Το γεγονός αυτό κάνει πολύ σημαντική τη μείωση βάρους μέχρι 85 κιλά που επιτεύχθηκε στο Passat. Η απεικόνιση πληροφοριών αλλάζει ανάλογα με τη λειτουργία: το πρώτο Volkswagen με διαδραστικό πίνακα οργάνων, πλήρως ψηφιακό Στο νέο Passat, η Volkswagen λανσάρει ένα πίνακα οργάνων που ουσιαστικά πρόκειται για μία ψηφιακή οθόνη με διαδραστική απεικόνιση πληροφοριών: την Active Info Display. Λεπτομέρειες για τη νέα Active Info Display: Εικονικά όργανα. Όλα τα όργανα υλοποιήθηκαν ψηφιακά μέσω λογισμικού. Μόνο ενδεικτικές λυχνίες σχετικές με την ασφάλεια παραμένουν αναλογικές. Οθόνη 12,3 ιντσών. Οι πληροφορίες μπορούν να προβάλλονται δισδιάστατα (2D) και τρισδιάστατα (3D). Η διάσταση 12,3 ιντσών προσφέρει διαγώνιο 312 mm. 1.440 x 540 pixels. Η ανάλυση των 1.440 x 540 pixels επιτρέπει εξαιρετικά ακριβή και ποιοτική γραφική απεικόνιση όλων των πληροφοριών. Interactive (Διαδραστική). Η οθόνη είναι διαδραστική. Ας δούμε το πρόγραμμα Πλοήγησης: Εδώ, το ταχύμετρο και το στροφόμετρο μετατοπίζονται στο πλάι αφήνοντας περισσότερο χώρο για τον χάρτη. Δυνατότητες παραμετροποίησης. Ανάλογα με τις ανάγκες, πληροφορίες για την οδήγηση, την πλοήγηση και τα συστήματα υποβοήθησης μπορούν να ενσωματώνονται στις γραφικές επιφάνειες του ταχύμετρου και του στροφόμετρου. Infotainment (Ενημέρωση & Ψυχαγωγία). Δεδομένα που μέχρι πρότινος εμφανίζονταν μόνο στο ηχοσύστημα, όπως φωτογραφίες των τηλεφωνικών επαφών ή εξώφυλλα CD, μπορούν τώρα να απεικονίζονται στον ψηφιακό διαδραστικό πίνακα οργάνων του Passat. Εξατομικεύσιμη. Ο συγκεκριμένος πίνακας οργάνων μπορεί να εξατομικεύεται σύμφωνα με την έκδοση και τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου. Στο νέο Passat με plug-in hybrid drive, για παράδειγμα, το στροφόμετρο προγραμματίζεται να λειτουργεί σαν Powermeter. Προσήλωση στο δρόμο: οι πληροφορίες εμφανίζονται σε εικονικό χώρο περίπου δύο μέτρα μπροστά από το Passat Το νέο Passat είναι το πρώτο Volkswagen που εφοδιάζεται με Head-up Display (αναδυόμενη οθόνη). Αυτή προβάλλει βασικές πληροφορίες όπως ταχύτητα του οχήματος και εικονίδια πλοήγησης απευθείας στο κύριο πεδίο ορατότητας του οδηγού. Πληροφορίες για την πρώτη head-up display της Volkswagen: Βελτιώνει την ασφάλεια. Η προβολή πληροφοριών επιτρέπει στον οδηγό να παραμένει προσηλωμένος στο δρόμο ενώ ενημερώνεται για δεδομένα όπως η ταχύτητα. Ταχύτερη αντίδραση. Η προβολή προειδοποιητικών μηνυμάτων στο άμεσο οπτικό πεδίο του οδηγού μπορεί να μειώσει σημαντικά το χρόνο αντίδρασης. Αποφεύγεται η κόπωση των ματιών. Επειδή αποφεύγεται η εναλλαγή της προσοχής από το δρόμο στα όργανα και το αντίθετο, τα μάτια του οδηγού δεν κουράζονται τόσο γρήγορα στα πιο μακρινά ταξίδια. Αναδιπλούμενη κρυστάλλινη επιφάνεια. Η head-up display του Passat είναι μία ‘συνδυασμένη λύση’: τα δεδομένα προβάλλονται σε μία αναδιπλούμενη κρυστάλλινη επιφάνεια μπροστά από το παρμπρίζ. Όταν δεν χρησιμοποιείται, αυτή αναδιπλώνεται μέσα στο ταμπλό. Εξαιρετική οπτική παρουσίαση. Η κρυστάλλινη οθόνη είναι σχεδιασμένη σαν μία έγχρωμη οθόνη υψηλής ανάλυσης με χρωματικό βάθος 18 bits. Αυτό παράγει μία φωτεινή εικόνα με πλούσιες αντιθέσεις. Ένα ακόμα πλεονέκτημα της οθόνης που είναι αναδιπλούμενη και όχι ενσωματωμένη στο παρμπρίζ: εάν το παρμπρίζ χρειάζεται αντικατάσταση (π.χ. λόγω θραύσης από πέτρα), δεν απαιτείται κάποιο ειδικό και επομένως ακριβό παρμπρίζ. Επίσης δεν είναι απαραίτητος κάποιος περίπλοκος επαναπρογραμματισμός του συστήματος (βαθμονόμηση). Πληροφορίες σε εικονικό χώρο μπροστά από το Passat. Από τη θέση του οδηγού, τα δεδομένα προβάλλονται δύο μέτρα μπροστά από το Passat. Το ηλιακό φως δεν επηρεάζει την οθόνη. Η φωτεινότητα της οθόνης προσαρμόζεται αυτόματα στο φως το περιβάλλοντος. Με μέγιστη φωτεινότητα 12,000 cd/m2 η οθόνη είναι ευανάγνωστη ακόμα και σε συνθήκες άμεσης ηλιακής ακτινοβολίας. Επιλέξιμη γκάμα πληροφοριών. Η head-up display ενεργοποιείται μέσω ανεξάρτητου χειριστηρίου δίπλα στον περιστροφικό διακόπτη φώτων. Από το μενού του συστήματος ενημέρωσης & ψυχαγωγίας, ο οδηγός μπορεί να επιλέγει τις πληροφορίες που θα προβάλλονται: στιγμιαία ταχύτητα, νόμιμο όριο ταχύτητας, οδηγίες πλοήγησης, πληροφορίες για συστήματα υποβοήθησης και προειδοποιήσεις. Συστήματα MIB 2ης Γενιάς: ένας τέλεια δικτυωμένος κόσμος με Car-Net, MirrorLink™ και λειτουργία ανάγνωσης SMS με TTS* (Text-To-Speech) Το νέο Passat λανσάρεται με τη 2η Γενιά των συστημάτων ενημέρωσης & ψυχαγωγίας της Volkswagen. Η τελευταία γενιά αυτής της υπολογιστικής μονάδας ενημέρωσης (MIB) επιτρέπει μέγιστο βαθμό συνδεσιμότητας σε ότι αφορά τη σύνδεση εξωτερικών συσκευών και διαδικτύου. Οι διάφορες διεπαφές περιλαμβάνουν σύνδεση με smartphones και χρήση των εφαρμογών τους μέσω του MirrorLink™ (βασικός εξοπλισμός). Επιπλέον, τα συστήματα διαθέτουν τώρα πολύ ταχύτερους επεξεργαστές (βελτιστοποιημένη εκκίνηση, ταχύτερο υπολογισμό διαδρομής, πιο ομαλή λειτουργία της οθόνης αφής, τελειοποιημένοι γλωσσικοί διάλογοι) και νέες οθόνες υψηλότερης ανάλυσης. Λεπτομέρειες για την 2η γενιά συστημάτων MIB infotainment: Τρία συστήματα. Το Passat κάνει ντεμπούτο με το κορυφαίο ηχοσύστημα 6,5-ιντσών "Composition Media" και προαιρετικά διαθέτει το "Discover Media" (Navigation) με τετραπλάσια βελτίωση ανάλυσης (συγκριτικά με την πρώτη γενιά), και την κορυφαία έκδοση του συστήματος πλοήγησης "Discover Pro" 8.0-ιντσών. Ταχύτεροι επεξεργαστές. Η νέα γενιά συσκευών προσφέρει καλύτερες επιδόσεις. Παράδειγμα το "Discover Media", το σύστημα πλοήγησης με οθόνη 6,5-ιντσών: Συγκριτικά με την πρώτη γενιά, η ταχύτητα του επεξεργαστή (CPU) φτάνει τα 2.500 MIPS, υπερδιπλάσια από τα 950 MIPS (εκατομμύρια εντολές το δευτερόλεπτο). Συνδεσιμότητα. Ακόμα και στη βασική έκδοση, η μουσική μπορεί να τροφοδοτείται μέσω CD-player, εισόδου AUX-IN, κάρτας SD, USB stick ή Bluetooth με audio streaming. Επιπλέον, διατίθεται διεπαφή iPod/iPhone. Το προαιρετικό "Discover Media" (πλοήγηση) διαθέτει δυνατότητα δημιουργίας Wi-Fi Hotspot. Το κορυφαίο σύστημα πλοήγησης "Discover Pro", διατίθεται προαιρετικά επίσης, διαθέτει διεπαφή κινητού τηλεφώνου Premium (προφίλ rSAP), DVD drive και δέκτη TV. MirrorLink™. Tο νέο Passat, αποτελεί το μοναδικό μοντέλο που διαθέτει το συγκριμένο σύστημα στο βασικό εξοπλισμό. Το MirrorLink™ επιτρέπει την ενσωμάτωση πολυάριθμων εφαρμογών ή λειτουργιών Android smartphones στο σύστημα Infotainment (από 05/2015 και με iOs ή Google phones). Σχετικές εφαρμογές θα προσφέρονται απευθείας από τη Volkswagen και από τρίτους προμηθευτές. Εφαρμογές της Volkswagen: "Mobile Office", "audioMOTION", "ThinkBlue. Trainer", "Shared Audio", "Drive&Track" και "My Guide". Εφαρμογές τρίτων: "Audioteka" (audio books), "Glympse" (social media), "Aupeo!" (Internet radio), "Life360" (family locator) και "Kaliki" (news). Τηλέφωνο. Από την βασική έκδοση του Passat, μπορεί να γίνεται κλήση σε δύο κινητά τηλέφωνα ταυτόχρονα – π.χ. ένα επαγγελματικό και ένα ιδιωτικό τηλέφωνο. Τα συστήματα σύνδεσης με κινητό τηλέφωνο διαθέτουν τελειοποιημένη ποιότητα λόγου (Wide Band Speech HFP 1.6), λειτουργία SMS και ανάγνωση εισερχόμενων SMS μέσω TTS (* = Text-to-Speech). Με έτοιμες φράσεις όπως "Call back" ο οδηγός μπορεί να απαντά στο τηλέφωνο χωρίς να υπομονεύεται η ασφάλεια κατά την οδήγηση. H προαιρετική προεγκατάσταση κινητού τηλεφώνου "Comfort" προσφέρει ειδική θέση για επαγωγική σύνδεση του smartphone στην εξωτερική κεραία του Passat. Πλοήγηση. Για πρώτη φορά, χρησιμοποιείται η λειτουργία "rubberband" στο νέο "Discover Pro". Όπως ακριβώς σε μία συσκευή Tablet, μπορείτε να παρεμβαίνετε σε μία απεικονιζόμενη διαδρομή αγγίζοντας ένα σημείο με το χέρι, και σύροντάς το σε άλλο σημείο, αλλάζοντας έτσι πολύ απλά την διαδρομή πλοήγησης. Επίσης στάνταρ στοιχείο στα "Discover Media" και "Discover Pro" είναι η δυνατότητα χρήσης των απλών φωνητικών εντολών για την εισαγωγή του προορισμού πλοήγησης ("one-shot destination entry"). Mobile Online Υπηρεσίες Car-Net. Tο νέο Passat λανσάρει τις Mobile Online Υπηρεσίες της Volkswagen (Car-Net) οι οποίες προσφέρονται σε συνδυασμό με τα συστήματα πλοήγησης "Discover Media" και "Discover Pro". Το Car-Net παρέχει τις πιο ενημερωμένες πληροφορίες και οδηγίες πλοήγησης μέσω της σύνδεσης στο διαδίκτυο. Ανάλογα με το σύστημα πλοήγησης, προσφέρει "Online πληροφορίες κίνησης" στη δυναμική καθοδήγηση διαδρομής, και επιτρέπει την "Online εισαγωγή σημείων ενδιαφέροντος (POI)" στην πλοήγηση. Με το "Google Street View", υπάρχει επίσης δυνατότητα απεικόνισης πανοραμικών φωτογραφιών 360-μοιρών στην οθόνη, και χρήση της υπηρεσίας χαρτών Google Earth™ (Google Maps). Προεκτάσεις Car-Net. Άλλα χαρακτηριστικά είναι οι λειτουργίες "Parking information" (αριθμός διαθέσιμων θέσεων σε χώρους στάθμευσης), "Petrol station prices" (τρέχουσες τιμές καυσίμου πλησιέστερων πρατηρίων), "Weather" (Καιρός), "News" (Ειδήσεις) και "Vehicle status report" (Αναφορά Κατάστασης Οχήματος π.χ. πληροφορίες σχετικές με την συντήρηση). Επίσης μέσω της "Online εισαγωγής προορισμού", μπορείτε να επιλέξετε προορισμούς και POI από το PC, το Tablet ή smartphone στο σπίτι σας και να τους στείλετε στο σύστημα πλοήγησης του Passat. Σύστημα Ψυχαγωγίας σε Tablet: Παρακολούθηση ταινιών, μουσικές απολαύσεις και έλεγχος συστήματος πλοήγησης Ανάμεσα στις ποικίλες συσκευές που ενσωματώνονται στο νέο Passat είναι και οι ταμπλέτες. Νέες ευκαιρίες δημιουργούνται με τη σύνδεση εξωτερικών συσκευών στο σύστημα infotainment του αυτοκινήτου μέσω WLAN (ασύρματο τοπικό δίκτυο). Για παράδειγμα, η ενσωμάτωση ενός νέου τύπου Συστήματος Ψυχαγωγίας Πίσω Επιβατών (Rear Seat Entertainment). Το «κλειδί» εδώ είναι μία έξυπνη εφαρμογή (app) που συνδέει το σύστημα ενημέρωσης & ψυχαγωγίας με την ταμπλέτα. Λεπτομέρειες για το Rear Seat Entertainment & την εφαρμογή: Εφαρμογή για ταμπλέτες. Η Volkswagen προσφέρει μία νέα εφαρμογή για ταμπλέτες και πρόσβαση σε λειτουργίες των "Discover Media" ή "Discover Pro" μέσω WLAN (είναι διαθέσιμη δωρεάν στο Google Play και App Store). Διπλή απεικόνιση. Η συγκεκριμένη εφαρμογή "Volkswagen Media Control" επιτρέπει στους χρήστες να προβάλλουν τμήματα του συστήματος infotainment σε μία ταμπλέτα. Αυτό διευκολύνει τον έλεγχο εξατομικευμένων λειτουργιών μέσω της εφαρμογής. Ραδιόφωνο, media και πλοήγηση. Ο χρήστης μπορεί να ελέγχει το ραδιόφωνο, όλες τις πηγές μέσων (π.χ. USB, CD ή DVD, το σκληρό δίσκο, την online αναζήτηση τραγουδιών) και την πλοήγηση. Το μενού των media απεικονίζει περιεχόμενο όπως ερμηνευτής, όνομα άλμπουμ και εξώφυλλο. Ραδιόφωνο με λεπτομέρειες. Στο ραδιόφωνο, ο χρήστης μπορεί να αλλάζει την επιλογή σταθμού μέσω των εικονιδίων σταθμών και λιστών, τη σειρά αναζήτησης σταθμών, την απεικόνιση πληροφοριών RDS καθώς και τις συχνότητες. Λειτουργίες πλοήγησης. Στο μενού πλοήγησης, πέρα από τις στάνταρ λειτουργίες, μπορεί να γίνει αναζήτηση διευθύνσεων μέσω Internet και στη συνέχεια να σταλεί ως προορισμός στο σύστημα πλοήγησης. Ήχος. Ο έλεγχος ήχου μπορεί να ρυθμίζεται για κάθε πηγή. Επιπλέον, μπορεί να ρυθμίζονται τα balance & fader. Βάση. Για βελτιωμένη λειτουργική άνεση ή την απόλαυση μιας ταινίας, η Volkswagen προσφέρει μία βάση ταμπλέτας σαν αξεσουάρ για το Passat, που μπορεί να χρησιμοποιείται και για παροχή ρεύματος στη συσκευή. Εξελιγμένη περιμετρική ορατότητα 360 μοιρών: Area View με νέα λειτουργία ανίχνευσης εμποδίων Το σύστημα Area View με περιμετρική, ψηφιακή απεικόνιση αμαξώματος μέσω κάμερας γιόρτασε την παγκόσμια πρεμιέρα του στο Touareg το 2010. Το σύστημα επιτρέπει μία περιμετρική ορατότητα 360 μοιρών του περιβάλλοντος χώρου και της κυκλοφορίας, ενώ εξελίχθηκε περαιτέρω για το νέο Passat. Λεπτομέρειες για το Area View: Ντεμπούτο στο Passat. Η Volkswagen λανσάρει τη νέα γενιά Area View στο Passat. Το νέο σύστημα προσφέρει εκτεταμένη λειτουργικότητα, καλύτερη ανάλυση κάμερας, ανίχνευση εμποδίων και νέες τρισδιάστατες πανοραμικές απεικονίσεις (3D Bird’s eye view). Τέσσερις κάμερες. Το Area View χρησιμοποιεί τέσσερις κάμερες τοποθετημένες στον εμπρός προφυλακτήρα (1), στους εξωτερικούς καθρέπτες (2) και στο σήμα VW στο πίσω μέρος (1). Με γωνία θέασης πάνω από 180 μοίρες ανά κάμερα, το Area View καταγράφει ολόκληρο το περιβάλλον γύρω από το αυτοκίνητο και το προβάλλει στην οθόνη του συστήματος infotainment. Από το μενού της Οθόνης, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ‘προοπτικές γωνίες’ κάμερας (εμπρός, πίσω, πλάι ή τρισδιάστατη πανοραμική), με πλήρη ή διαιρούμενη οθόνη. 3D bird’s eye view ... Σε συνδυασμό με το σύστημα πλοήγησης Discover Pro, συνδυάζονται οι εικόνες από τις τέσσερις κάμερες και δημιουργείται μία συνολική απεικόνιση του Passat και του περιβάλλοντός του σε πανοραμική τρισδιάστατη (3D) εικόνα. ... ημισφαιρική απεικόνιση. Αντίθετα με την κανονική τρισδιάστατη πανοραμική εικόνα, αυτό το είδος απεικόνισης προβάλλει το περιβάλλον σε ένα ημισφαίριο. Virtual all-round view (Εικονική περιμετρική απεικόνιση). Το σύστημα επιτρέπει συνολικά 17 διαφορετικές θέσεις της κάμερας. Αυτές είναι έτσι διατεταγμένες ώστε να μπορούν να προβάλλονται όλες οι πιθανές προοπτικές γωνίες. Ανίχνευση εμποδίου. Νέο στοιχείο στο Area View είναι η ανίχνευση εμποδίου που βασίζεται στους αλγόριθμους επεξεργασίας εικόνων. Συμπληρώνοντας το απλό σύστημα παρκαρίσματος με αισθητήρες υπερήχων, το σύστημα χρησιμοποιεί τις κάμερες για την ανίχνευση εμποδίων που βρίσκονται εκτός εμβέλειας αισθητήρων. Υποβοήθηση παρκαρίσματος. Η λειτουργία μοιάζει με αυτή των αισθητήρων παρκαρίσματος. Παράλληλα με την προβολή των εμποδίων και των διαθέσιμων χώρων, το Area View απεικονίζει το όχημα σε συνδυασμό με τις εντολές στο τιμόνι όταν παρκάρετε σε έναν επιλεγμένο χώρο. Λειτουργία εκτός δρόμου. Υποβοήθηση σε οδήγηση σε συνθήκες off-road παρέχεται από την "Offroad" προβολή μέσω της εμπρός κάμερας. Αυτή απεικονίζει με σαφήνεια εμπόδια που βρίσκονται εμπρός χαμηλά και δεν είναι εύκολα ορατά από τον οδηγό – για παράδειγμα πέτρες, μεγάλες λακκούβες. Γρήγορο παρκάρισμα ακόμα και σε δύσκολους χώρους στάθμευσης: η 3η γενιά Park Assist ανήκει στον βασικό εξοπλισμό Το Park Assist της Volkswagen επιτρέπει το ημιαυτόματο παρκάρισμα σε παράλληλους ή κάθετους χώρους στάθμευσης. Επιπλέον, το σύστημα μπορεί να εκτελεί έξοδο από παράλληλους χώρους στάθμευσης. Στην περίπτωση κάθετων χώρων στάθμευσης δεν υποστηρίζεται μόνο το παρκάρισμα με όπισθεν αλλά υπάρχει η δυνατότητα παρκαρίσματος ενώ κινείται προς τα εμπρός. Στοιχεία για την τρίτη γενιά Park Assist: Park Assist 1. Η πρώτη γενιά Park Assist έκανε το ντεμπούτο το 2007. Ήταν ένα σύστημα υποβοήθησης με αυτόματο έλεγχο διεύθυνσης για παρκάρισμα με όπισθεν σε χώρους στάθμευσης παράλληλους με το δρόμο – ένα τεχνολογικό επίτευγμα. Park Assist 2. Η δεύτερη γενιά Park Assist, που παρουσιάστηκε το 2010, πρόσθεσε αυτόματο έλεγχο διεύθυνσης για παρκάρισμα με όπισθεν σε χώρους κάθετους με το δρόμο. Οι θέσεις παράλληλου παρκαρίσματος μπορούσαν επίσης να είναι μικρότεροι (80 cm συν το μήκος του αυτοκινήτου αρκούν). Επιπλέον, ήταν εφικτή η αυτόματη έξοδος από παράλληλους χώρους στάθμευσης. Park Assist 3. Η νέα γενιά Park Assist προσθέτει το νέο χαρακτηριστικό του εμπρόσθιου παρκαρίσματος σε χώρους κάθετους στο δρόμο. Υποστήριξη. Η πλούσια γκάμα λειτουργιών του Park Assist 3ης γενιάς υποστηρίζει άριστα τον οδηγό σε δύσκολες συνθήκες κυκλοφορίας κάνοντας το παρκάρισμα ταχύτερο και - για τους λιγότερο έμπειρους οδηγούς - ευκολότερο. Αυτόματος έλεγχος διεύθυνσης. Αφού πιέσει το μπουτόν Park Assist, ο οδηγός χρειάζεται μόνο να ελέγχει το πεντάλ του γκαζιού και του φρένου (και το συμπλέκτη στο μηχανικό κιβώτιο) καθώς το Park Assist κατευθύνει αυτόματα το Passat στο χώρο στάθμευσης. Αυτόματη ανίχνευση χώρου στάθμευσης. Το σύστημα ανιχνεύει αυτόματα το είδος του χώρου στάθμευσης και εκτελεί τον απαραίτητο ελιγμό (παράλληλο ή κάθετο παρκάρισμα). Ταυτόχρονα, ο οδηγός ενημερώνεται για τη λειτουργία και διαβάζει τις εντολές μέσω της οθόνης πολλαπλών λειτουργιών. Μηχανική επιλογή χώρου στάθμευσης. Ο οδηγός μπορεί να επιλέγει μηχανικά τον επιθυμητό χώρο στάθμευσης από αυτούς που έχουν ανιχνευτεί αυτόματα. Θέση οχήματος. Οι βασικές λειτουργίες του Park Assist βελτιώθηκαν περαιτέρω με τη χρήση του λεγόμενου χάρτη περιβάλλοντος χώρου. Το σύστημα έχει αισθητήρες και στους τέσσερις τροχούς που ανιχνεύουν την κατεύθυνση. Αυτό προσφέρει ακριβή προσδιορισμό της θέσης του Passat ώστε να παρκάρει με πρωτοφανή ακρίβεια. Αυτόματο παρκάρισμα με ρυμουλκούμενο: το Passat είναι παγκοσμίως το πρώτο αυτοκίνητο με Trailer Assist Η οπισθοπορεία με ρυμουλκούμενο αποτελεί πρόκληση ακόμα και για τους πλέον έμπειρους οδηγούς. Γι’ αυτό, η Volkswagen αποφάσισε να γίνει η παγκοσμίως πρώτη κατασκευάστρια εταιρία αυτοκινήτων που προσφέρει ένα σύστημα υποβοήθησης το οποίο κάνει τους ελιγμούς με τρέιλερ ευκολότερους από πριν: το Trailer Assist. Λεπτομέρειες για το νέο Trailer Assist: Παγκόσμια πρεμιέρα: Το Trailer Assist ελέγχει αυτόματα την εγκάρσια πορεία του συνδυασμού αυτοκινήτου - τρέιλερ. Όπισθεν. Για να ελιχθεί με όπισθεν ένα τρέιλερ, ο οδηγός σταματά σε κατάλληλο σημείο και επιλέγει όπισθεν. Το σύστημα ενεργοποιείται πιέζοντας ένα μπουτόν. Βασισμένο σε κάμερα. Η τρέχουσα και οι πιθανές γωνίες διεύθυνσης απεικονίζονται στον πίνακα οργάνων. Αυτό επιτυγχάνεται με αλγορίθμους επεξεργασίας εικόνας που αξιολογούν τα δεδομένα από την κάμερα οπισθοπορείας, η οποία παρακολουθεί τη γωνία του τρέιλερ σε σχέση με το όχημα. Αυτο-εκμάθηση. Η γωνία του τρέιλερ που υπολογίζεται οπτικά χρησιμοποιείται για τον υπολογισμό της γωνίας του τιμονιού ανεξάρτητα από τον τύπο των τρέιλερ ή των κοτσαδόρων. Μοχλός ρύθμισης καθρέπτη ως τμήμα του συστήματος. Ο οδηγός μπορεί να ορίσει την επιθυμητή κατεύθυνση του συνδυασμού οχήματος – τρέιλερ χρησιμοποιώντας τον μοχλό ρύθμισης του καθρέπτη, που σε αυτή την περίπτωση λειτουργεί σαν joystick. Αυτόματος έλεγχος διεύθυνσης. Το Passat αναγνωρίζει τις εντολές του οδηγού μέσω του χειριστηρίου του καθρέπτη και κατευθύνει το όχημα. Το μόνο που κάνει ο οδηγός είναι ο έλεγχος των πεντάλ φρένου και γκαζιού. Το Passat στρίβει με αυτόματο έλεγχο του συστήματος διεύθυνσης με ηλεκτρομηχανική υποβοήθηση. Υπάρχει δυνατότητα διόρθωσης της πορείας ανά πάσα στιγμή μέσω του χειριστηρίου του καθρέπτη. Ο οδηγός παραμένει υπεύθυνος. Το Trailer Assist απενεργοποιείται πιέζοντας ξανά το μπουτόν ενεργοποίησης ή κάνοντας μηχανική παρέμβαση στο τιμόνι. Στην περίπτωση αυτή, το όχημα – τρέιλερ φρενάρει μέχρι να σταματήσει. Προτεραιότητα στην Ασφάλεια. Το Trailer Assist φρενάρει αυτόματα εάν ο οδηγός ξεπεράσει μία προκαθορισμένη ταχύτητα του αυτοκινήτου. MULTI COLLISION BRAKE Το τέλος του τυφλού σημείου: μεγαλύτερη άνεση στις προσπεράσεις και στην έξοδο με όπισθεν από χώρους στάθμευσης Η Volkswagen έχει επεκτείνει το εύρος λειτουργιών του συστήματος υποβοήθησης οδηγού Side Assist προσθέτοντας το νέο Exit Assist. Το σύστημα μπορεί να συμβάλλει στην αποφυγή σοβαρών ατυχημάτων – κυρίως σε δύο περιπτώσεις. Πρώτον στον αυτοκινητόδρομο, επειδή ανιχνεύει τα αυτοκίνητα που προσπερνούν γρήγορα, αλλά και αυτά που κινούνται πιο αργά ενώ βρίσκονται στο τυφλό σημείο, προειδοποιεί τον οδηγό και επομένως κάνει την προσπέραση ευκολότερη. Δεύτερον, τον υποστηρίζει όταν βγαίνει με όπισθεν από ένα χώρο στάθμευσης, επειδή οι αισθητήρες ανιχνεύουν οχήματα που πλησιάζουν από το πλάι και δεν είναι ορατά. Πληροφορίες για το Side Assist με Exit Assist: Side Assist. Το Side Assist με Exit Assist λειτουργεί με μία νέα γενιά αισθητήρων ραντάρ. Αυτόματη ενεργοποίηση. Το Side Assist, που ενεργοποιείται αυτόματα από την ταχύτητα των 10 χλμ./ώρα, χρησιμοποιεί δύο αισθητήρες ραντάρ (ενσωματωμένους στον πίσω προφυλακτήρα) για την "παρακολούθηση" της περιοχής πίσω από το Passat σε εμβέλεια μέχρι 70 μ. Εστίαση προσοχής. Το Side Assist προειδοποιεί τον οδηγό για οχήματα που βρίσκονται δίπλα στο Passat ή πλησιάζουν πίσω, ανάβοντας μία λυχνία LED στο κάλυμμα του εξωτερικού καθρέπτη. Προειδοποίηση. Όταν ο οδηγός ενεργοποιεί το φλας προς την κατεύθυνση ενός οχήματος που έχει ανιχνευτεί, η ενδεικτική λυχνία του Side Assist αναβοσβήνει ως το επόμενο στάδιο προειδοποίησης, κάτι που προσελκύει τον προσοχή του οδηγού στον καθρέπτη. Διόρθωση της κατεύθυνσης. Εάν, επιπλέον του Side Assist, είναι εγκατεστημένο το σύστημα Lane Assist, και ο οδηγός στρίψει το τιμόνι προς την κατεύθυνση που υπάρχει κίνδυνος, τότε ενεργοποιείται το επόμενο στάδιο (ακόμα και χωρίς ενεργοποίηση του φλας), όπου το όχημα επεμβαίνει ενεργά στο σύστημα διεύθυνσης. Ασφαλώς, ο οδηγός διατηρεί τον έλεγχο του συστήματος διεύθυνσης και σε αυτή την περίπτωση. Ο οδηγός μπορεί να παρακάμψει το σύστημα με ενεργή παρέμβαση στο τιμόνι. Exit Assist. Το Exit Assist φέρνει την επανάσταση στους ελιγμούς εξόδου με όπισθεν από χώρο στάθμευσης που είναι κάθετος στο δρόμο. Το σύστημα ανιχνεύει τη διέλευση οχημάτων από το πλάι. Βασισμένο σε ραντάρ. Η μονάδα αισθητήρων ραντάρ, ανιχνεύει αντικείμενα σε απόσταση μέχρι 50 μ. Το Exit Assist ενεργοποιείται με την επιλογή της όπισθεν ή από το μπουτόν του Park Assist κατά την εκκίνηση. Αυτόματη ενεργοποίηση φρένων. Εάν επίκειται σύγκρουση, το Exit Assist προβάλλει πρώτα μία οπτική προειδοποίηση και στη συνέχεια μία ακουστική. Εάν ο οδηγός δεν αντιδράσει και υπάρχει άμεσος κίνδυνος σύγκρουσης, το Exit Assist ενεργοποιεί αυτόματα το σύστημα πέδησης προκειμένου να αποφευχθεί η σύγκρουση ή να μειωθεί η σφοδρότητα της. EXIT ASSIST Παγκόσμιες πρεμιέρες: Traffic Jam Assist και Emergency Assist Κορυφαία άνεση σε συνθήκες έντονης κυκλοφοριακής συμφόρησης Κορυφαία ασφάλεια σε περίπτωση αδυναμίας του οδηγού Η Volkswagen λανσάρει τα Traffic Jam Assist (υποβοήθηση κυκλοφοριακής συμφόρησης) και Emergency Assist (υποβοήθηση έκτακτης ανάγκης) με το νέο Passat σε παγκόσμια πρεμιέρα. Τα εν λόγω συστήματα αποτελούν προϊόν εξέλιξης της Volkswagen. Το πρώτο σύστημα κάνει πολύ πιο άνετη την οδήγηση σε συνθήκες πυκνής κυκλοφορίας με συχνές στάσεις και εκκινήσεις. Επιπλέον, το νέο Emergency Assist ενεργοποιείται όταν ο οδηγός αδυνατεί να οδηγήσει. Στοιχεία για τα Traffic Jam Assist και Emergency Assist: Traffic Jam Assist. Βάση γι’ αυτό το σύστημα είναι το Lane Assist το οποίο εδώ λειτουργεί σε ταχύτητες κάτω από 60 χλμ./ώρα. Εδώ, το σύστημα όχι μόνο διορθώνει την πορεία όταν το αυτοκίνητο παρεκκλίνει από τη λωρίδα του αλλά επιπλέον διατηρεί το Passat στη μέση της λωρίδας. Ενσωμάτωση ACC. Το Adaptive Cruise Control (ACC) είναι ένα ακόμα σύστημα υποβοήθησης που ενσωματώνεται στο Traffic Jam Assist. Με το ACC, η πέδηση και η επιτάχυνση γίνονται αυτόματα ακόμα και σε συνθήκες συχνών στάσεων και εκκινήσεων. Συνεργασία ACC και Lane Assist. Τα ACC και Lane Assist ενσωματώνονται στο Traffic Jam Assist: το σύστημα επιτρέπει την υποβοηθούμενη πλευρική και διαμήκη καθοδήγηση. Το αυτοκίνητο στρίβει, επιταχύνει και φρενάρει αυτόματα, αλλά μόνο με την προϋπόθεση ότι τα χέρια του οδηγού είναι στο τιμόνι, ώστε να μπορεί να παρέμβει οποιαδήποτε στιγμή. Ακουστικό και οπτικό feedback. Εάν ο οδηγός δεν ακουμπά το τιμόνι, το Traffic Jam Assist το αντιλαμβάνεται. Σε αυτή την περίπτωση, το σύστημα εκδίδει μία ακουστική προειδοποίηση μαζί με ένα μήνυμα στην οθόνη πολλαπλών λειτουργιών ζητώντας από τον οδηγό να αναλάβει τον έλεγχο του αυτοκινήτου. Έντονη προειδοποίηση ανάληψης ελέγχου. Εάν ο οδηγός δεν αντιδράσει σε αυτό το αίτημα, ενεργοποιείται μια έντονη προειδοποίηση ανάληψης ελέγχου του Passat με ένα σύντομο αλλά ιδιαίτερα αντιληπτό φρενάρισμα. Αυτό υπενθυμίζει στον αφηρημένο ή κουρασμένο οδηγό να χρησιμοποιήσει ενεργά το τιμόνι. Emergency Assist. Αν ο οδηγός ξαφνικά αδυνατεί να οδηγήσει – στον αυτοκινητόδρομο για παράδειγμα – και δεν εκτελεί την οποιαδήποτε κίνηση στο τιμόνι, τότε ενεργοποιείται το Emergency Assist και αναλαμβάνει τον έλεγχο του οχήματος μέχρι να σταματήσει. Πλήρης ακινητοποίηση του αυτοκινήτου. Κρίνοντας από διάφορες παραμέτρους όπως π.χ. αδράνεια στο τιμόνι, το σύστημα συμπεραίνει ότι ο οδηγός είναι ανενεργός. Σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο παραμένει στη λωρίδα του. Ταυτόχρονα, ενεργοποιούνται τα αλάρμ και τα «ζικ-ζακ» εντός της λωρίδας κυκλοφορίας, ώστε να κινήσει την περιέργεια των υπόλοιπων οδηγών. Παράλληλα ξεκινά η σταδιακή επιβράδυνση. Η επιβράδυνση παραμένει σταθερή έως ότου το Passat ακινητοποιηθεί. Για την αποφυγή εμπρόσθιας σύγκρουσης με προπορευόμενο όχημα, ενεργοποιείται και το Adaptive Cruise Control (ACC). CITY EMERGENCY BRAKE Ορόσημο στην ανίχνευση πεζών: αυτόματο σύστημα πέδησης που χρησιμοποιεί ραντάρ και κάμερα Το Front Assist είναι ένα σύστημα που επιτηρεί τον χώρο εμπρός, προειδοποιεί τον οδηγό και φρενάρει αυτόματα σε περίπτωση επικείμενης σύγκρουσης. Ένα από τα στοιχεία του συστήματος Front Assist, είναι το City Emergency Braking. Ενώ το Front Assist προειδοποιεί τον οδηγό για πιθανή σύγκρουση όταν πλησιάζει επικίνδυνα το προπορευόμενο όχημα με υψηλές ταχύτητες, το City Emergency Braking αναλαμβάνει αυτό το ρόλο σε μικρότερες ταχύτητες και συνθήκες αστικής κυκλοφορίας. Μέχρι τώρα, το σύστημα City Emergency Braking ανίχνευε αποκλειστικά οχήματα. Στο νέο Passat το αναβαθμισμένο σύστημα αντιδρά τώρα για πρώτη φορά και σε πεζούς. Λεπτομέρειες για το Front Assist με City Emergency Braking: Front Assist. Το Front Assist χρησιμοποιεί έναν αισθητήρα ραντάρ ενσωματωμένο στο εμπρός τμήμα του αυτοκινήτου που παρακολουθεί συνεχώς την απόσταση από τα προπορευόμενα οχήματα. Προειδοποίηση οδηγού. Το Front Assist προειδοποιεί τον οδηγό σε κρίσιμες συνθήκες προφορτίζοντας το σύστημα πέδησης και παροτρύνοντας τον οδηγό να αντιδράσει μέσω ηχητικών και οπτικών προειδοποιήσεων, και σε δεύτερο στάδιο με ένα σύντομο προειδοποιητικό φρενάρισμα. Αυτόματο φρενάρισμα. Εάν ο οδηγός δεν φρενάρει αρκετά δυνατά, το Front Assist παράγει επαρκή πίεση πέδησης για την αποφυγή μιας σύγκρουσης. Εάν ο οδηγός δεν αντιδράσει καθόλου, το Front Assist επιβραδύνει αυτόματα το όχημα. Ένα στοιχείο του συστήματος Front Assist είναι η λειτουργία City Emergency Braking. City Emergency Braking. Η λειτουργία City Emergency Braking αποτελεί προέκταση του συστήματος Front Assist. Χρησιμοποιώντας έναν αισθητήρα ραντάρ, παρακολουθεί –με ταχύτητες έως 65 χλμ./ώρα – την περιοχή μπροστά από το Passat. Ραντάρ και Κάμερα. Τώρα για πρώτη φορά, η αναβαθμισμένη λειτουργία City Emergency Braking συνδυάζει το ραντάρ με την εμπρός κάμερα του Passat ώστε να μπορεί να ανιχνεύει, πλέον των οχημάτων, και πεζούς στην άκρη του δρόμου ή στο οδόστρωμα. Προειδοποιεί τον οδηγό. Εάν η λειτουργία City Emergency Braking ανιχνεύσει επικείμενη σύγκρουση του Passat με πεζό, αρχικά ενημερώνει τον οδηγό με μία οπτική και ηχητική προειδοποίηση και στη συνέχεια με ένα σύντομο φρενάρισμα. Αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης. Εάν ο οδηγός δεν αντιδράσει σε αυτές τις προειδοποιήσεις, το σύστημα ενεργοποιεί αυτόματα το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης. Εάν η απόσταση είναι μικρή, παρακάμπτονται τα στάδια προειδοποίησης, και ενεργοποιείται άμεσα το αυτόματο φρενάρισμα. Σχετικό με το Euro-NCAP από το 2016. Από το 2016, το City Emergency Braking με Pedestrian Monitoring (Ανίχνευση Πεζού) θα λαμβάνεται υπόψη στο σύστημα αξιολόγησης του Euro NCAP. Καλαίσθητη η καμπίνα Το Passat αποκτά σύστημα διεύθυνσης με μεταβλητό λόγο: το σύστημα διεύθυνσης βελτιστοποιεί τη συμπεριφορά και την άνεση Χάρη στο σύστημα διεύθυνσης με μεταβλητό λόγο μετάδοσης, οι οδηγοί του Passat δε θα χρειάζεται να στρίβουν πολύ το τιμόνι για να πετύχουν τον επιθυμητό κύκλο στροφής. Επίσης, όταν στρίβουν σε κλειστές στροφές δεν θα χρειάζεται να μετακινούν τα χέρια τους τόσο συχνά γύρω από το τιμόνι. Λεπτομέρειες για το Progressive Steering του Passat: Sport πακέτο R. Το σύστημα διεύθυνσης με μεταβλητό λόγο μετάδοσης προσφέρεται σε συνδυασμό με σπορ πλαίσιο ή με ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις (DCC), και ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικό (XDS). Μεταβλητός λόγος υποπολλαπλασιασμού. Τα συμβατικά συστήματα διεύθυνσης λειτουργούν με σταθερό λόγο υποπολλαπλασιασμού. Το νέο σύστημα διεύθυνσης λειτουργεί με μεταβλητό λόγο υποπολλαπλασιασμού. Έτσι απαιτούνται μόνο 2,1 στροφές του τιμονιού από τέρμα σε τέρμα, ενώ χωρίς αυτή την επιλογή χρειάζονται 2,75 στροφές. Μεταβλητή οδόντωση κρεμαγιέρας. Τεχνικά, το συγκεκριμένο σύστημα διεύθυνσης διαφέρει από το βασικό κυρίως λόγω της μεταβλητής οδόντωσης κρεμαγιέρας και ενός ισχυρότερου ηλεκτρικού μοτέρ. Ασυμβίβαστο. Αντίθετα με τα συστήματα με σταθερό λόγο υποπολλαπλασιασμού, τα οποία κατά ανάγκη κάνουν ένα συμβιβασμό μεταξύ δυναμικών επιδόσεων και άνεσης, εδώ η οδόντωση της κρεμαγιέρας μεταβάλλεται σημαντικά ανάλογα με τη διαδρομή της. Μέγιστη ακρίβεια διεύθυνσης. Ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες, το σύστημα επιτρέπει ένα πιο ακριβές και ξεκούραστο στυλ οδήγησης στις μεσαίες γωνίες διεύθυνσης. Αυξημένη δυναμική συμπεριφορά. Σε δρόμους με στροφές και σε διασταυρώσεις, οι οδηγοί θα παρατηρήσουν αισθητά πιο δυναμικές επιδόσεις χάρη στην πιο άμεση απόκριση. Αναβαθμισμένη άνεση. Στις χαμηλές ταχύτητες, για παράδειγμα στην πόλη ή στο παρκάρισμα, το Passat είναι αισθητά ευκολότερο στο χειρισμό λόγω μειωμένης προσπάθειας στο τιμόνι. Δυναμικό στο δρόμο Λειτουργία αυτόματου κλεισίματος για το Passat: το Easy Close κλείνει το πορτμπαγκάζ μόλις απομακρύνεστε Το Easy Open – το έτερον ήμισυ του Easy Close – λανσαρίστηκε το 2010 με την 7η γενιά Passat: ο οδηγός με μία μόνο αποφασιστική κίνηση του ποδιού (εικονική κλοτσιά) στο πίσω μέρος του οχήματος μπορεί να ανοίξει το πορτμπαγκάζ. Στην 8η γενιά του Passat αυτή η λειτουργία αυτόματου ανοίγματος του πορτμπαγκάζ συμπληρώνεται από τη λειτουργία αυτόματου κλεισίματος Easy Close. Λεπτομέρειες για το Easy Close: Νέα εξέλιξη. Το Easy Close αποτελεί προέκταση της λειτουργίας Easy Open. Το πορτμπαγκάζ κλείνει μόλις το άτομο που κρατά το κλειδί του Passat απομακρυνθεί από το πίσω τμήμα του αυτοκινήτου. Το όχημα επίσης κλειδώνει αυτόματα. Μπουτόν στο πορτμπαγκάζ. Η λειτουργία κλεισίματος ενεργοποιείται από ένα μπουτόν στο πορτμπαγκάζ. Άμεσα ή με καθυστέρηση. Μέσω του μπουτόν, ο χρήστης του Passat μπορεί να επιλέγει είτε το γνωστό, άμεσο κλείσιμο του πορτμπαγκάζ ή με καθυστέρηση (νέα λειτουργία). Το κλειδί σαν διεπαφή. Όταν χρησιμοποιείται το κλείσιμο με καθυστέρηση, οι κεραίες που είναι τοποθετημένες στο πίσω τμήμα του αμαξώματος ‘αναζητούν’ το κλειδί του Passat. Το άτομο με το κλειδί ενημερώνεται ότι η λειτουργία ενεργοποιήθηκε μέσω μιας λυχνίας LED ενσωματωμένης στο μπουτόν Easy Close. Βήμα 1 της διαδικασίας κλειδώματος. Εάν ανιχνευτεί το κλειδί, το σύστημα κλειδώνει τις πόρτες του οχήματος. Ωστόσο, το πορτμπαγκάζ παραμένει ανοιχτό για να μπορείτε να ξεφορτώνετε πράγματα και με τα δύο χέρια, (όπως κούτες). Βήμα 2 της διαδικασίας κλειδώματος. Εάν το άτομο με το κλειδί του Passat απομακρυνθεί από την περιοχή του πορτμπαγκάζ, οι κεραίες το αναγνωρίζουν. Η πίσω πόρτα κλείνει και κλειδώνει αυτόματα. Διακοπή της διαδικασίας κλεισίματος. Εάν επιστρέψετε με το κλειδί κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κλεισίματος, αυτή διακόπτεται και το πορτμπαγκάζ ανοίγει ξανά. Μηδενικές δυσλειτουργίες. Εάν μετά την ενεργοποίηση του Easy Close παραμείνετε κοντά στο πορτμπαγκάζ πάνω από 20 δευτερόλεπτα, η λειτουργία ματαιώνεται. Σε αυτή την περίπτωση, το πορτμπαγκάζ δεν κλείνει και η διακοπή της διαδικασίας εμφανίζεται στο LED που είναι ενσωματωμένο στο μπουτόν. Ανεση σε όλες τις θέσεις Χαρακτηριστικά φυσικού φωτός με τεχνολογία LED: προβολείς LED αντικαθιστούν τους προβολείς Xenon στο Passat Η Volkswagen ανασχεδίασε πλήρως τη φιλοσοφία φώτων για την 8η γενιά Passat, αντικαθιστώντας τα φώτα Xenon με LED. Το αυτοκίνητο προσφέρεται με προβολείς είτε αλογόνου ή LED και με πίσω φώτα LED. Οι προβολείς LED της Volkswagen, έχουν το μοναδικό πλεονέκτημα της αντικατάστασης των μονάδων LED, αντί όλου του φωτιστικού σώματος. Έτσι είναι αρκετά πιο προσιτοί στην αντικατάσταση όταν χρειασθεί. Λεπτομέρειες για τους προβολείς και τα πίσω φώτα LED: Προβολείς LED. Οι νέοι προβολείς LED με τεχνολογία κατόπτρου αποτελούν τη βασική έκδοση συστήματος φώτων LED που αντικαθιστά τους προβολείς Χenon του Passat. Τα φώτα ημέρας LED. Τεχνολογίας LED είναι και τα φώτα ημέρας. Το βασικό πάνελ των φώτων ημέρας ενσωματώνει και τη λειτουργία των φλας. Για το σκοπό αυτό χρησιμοποιούνται 12 LED που εκπέμπουν λευκό ή κίτρινο φως, διαμορφώνοντας ένα χαρακτηριστικό στοιχείο ταυτότητας για το Passat. Προβολείς LED High με δυναμικό φωτισμό στροφών και χαρακτηριστικά φώτα ημέρας. Η επιλογή επόμενου επιπέδου φωτισμού που διατίθεται από τη Volkswagen για το Passat είναι οι προβολείς LED High με τεχνολογία προβολής (projector). Διατεταγμένοι ο ένας δίπλα στον άλλον, δύο μονάδες φακών εξαιρετικά χαμηλού προφίλ προβάλλουν το φως στο δρόμο με ποιότητα φυσικού φωτός. Η απόδοση φωτισμού τους είναι ανώτερη από αυτή των προβολέων bi-xenon. Φακός πολλαπλών δεσμών. Το κεντρικό στοιχείο αυτών των προβολέων είναι ο εξωτερικός φακός πολλαπλών δεσμών. Επιπλέον των φώτων μεσαίας και μεγάλης σκάλας (με προσαρμοζόμενο φωτισμό επαρχιακού δρόμου και αυτοκινητόδρομου), η μονάδα παράγει επίσης δυναμικό φωτισμό στροφών. Ο εσωτερικός φακός επίπεδης δέσμης, ευθύνεται για το φωτισμό του δρόμου μπροστά. Προβολείς LED High και Dynamic Light Assist. Το σύστημα Dynamic Light Assist (έξυπνος φωτισμός μεγάλης σκάλας με δημιουργία σκιών) έκανε ντεπούτο το 2010 με τα φώτα Bi-Xenon στο Touareg. Η Volkswagen σήμερα συνδυάζει για πρώτη φορά Dynamic Light Assist με τεχνολογία LED. Η κάμερα αναγνωρίζει προπορευόμενα και αντίθετα ερχόμενα οχήματα. Τα δεδομένα αξιολογούνται από τα ηλεκτρονικά συστήματα των προβολέων που συντονίζουν την κατανομή φωτός μέσω του ελεγκτή φωτισμού στροφής της μονάδας περιστροφής φακού πολλαπλών δεσμών. Τα φώτα ημέρας αποτελούνται από 32 LED. Μία ακόμα τεχνολογική καινοτομία των προβολέων LED High είναι τα φώτα ημέρας με 32 LED. Ειδικότερα, αποτελούνται από δύο ανεξάρτητες μονάδες: ένα μεγάλο 'U' (που πλαισιώνει το φακό) και ένα μικρό 'U', που πλαισιώνει τη μονάδα φακού πολλαπλών δεσμών. Κάτω από συγκρότημα φώτων ημέρας τα φαρδιά φλας (δώδεκα LED) αναδεικνύουν τη σχεδίαση. LED για στατικό φωτισμό στροφών υπάρχουν επίσης στην εσωτερική πλευρά των προβολέων. Πίσω φώτα LED. Το νέο Passat λανσάρεται με πίσω φώτα LED, στάνταρ. Στη στάνταρ μονάδα πίσω φώτων, οι λειτουργίες φώτων πορείας και φρένων τοποθετούνται στο άνω τμήμα και τα φλας από κάτω. Ενσωματωμένα στο εσωτερικό τμήμα (πορτμπαγκάζ), βρίσκονται οι πίσω προβολείς ομίχλης και τα φώτα όπισθεν. Πίσω φώτα LED High. Η σχεδίαση φώτων της κορυφαίας έκδοσης είναι άκρως εντυπωσιακή. Αποτελούν βασικό εξοπλισμό της έκδοσης Highline. Η λειτουργικότητα των συγκεκριμένων πίσω φώτων LED φαίνεται στο φρενάρισμα: το οριζόντιο φως αλλάζει σε κάθετο. Οπτικά, δημιουργείται η εντύπωση ότι το φως από οριζόντιο περιστρέφεται και γίνεται κάθετο. Η οπτική αλλαγή κάνει τα φώτα φρένων πιο αντιληπτά και αυτό αυξάνει την οδική ασφάλεια. Επιπλέον των πίσω φώτων και των φώτων φρένων, στις εξωτερικές μονάδες πίσω φώτων ενσωματώνονται και τα φλας. Στις εσωτερικές μονάδες (πορτμπαγκάζ) φιλοξενούνται τα φώτα όπισθεν και οι πίσω προβολείς ομίχλης. Μεγάλοι χώροι Το ισχυρότερο πετρελαιοκίνητο Passat όλων των εποχών: νέος 2.0 TDI Bi-Turbo που αποδίδει 240 hp και ροπή 500 Nm Το νέο Passat θα λανσαριστεί με μία γκάμα κινητήρων ισχύος από 120 hp έως 280 hp. Αξιοσημείωτο είναι ότι η Volkswagen προσφέρει τον ισχυρότερο τετρακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα όλων των εποχών: Πρόκειται για ένα νέο 2.0 Bi-Turbo που αποδίδει 240 PS. Η εξαιρετικά υψηλή μέγιστη ροπή των 500 Nm διατίθεται από τις 1.750 σ.α.λ. Παρά την εξαιρετική απόδοση ισχύος, ο 2.0 TDI καταναλώνει, μόλις 5,3 λίτρα/100 χλμ.. Λεπτομέρειες για το νέο 2.0 TDI Βi-Τurbo: 7-τάχυτο DSG. Ο 240-PS TDI προσφέρεται με 7-τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (DSG) στάνταρ. 4MOTION (all-wheel drive). Λόγω το υψηλού επιπέδου ροπής, η Volkswagen προσφέρει την κορυφαία έκδοση TDI με 4MOTION στάνταρ. Πίεση υπερπλήρωσης μέχρι 3,8 bar. Το σημείο εκκίνησης για τους νέους κινητήρες Diesel είναι η σειρά EA288 που βασίζονται στο αρθρωτό σύστημα κινητήρων diesel (MDB). Για να επιτευχθεί αυτή η υψηλή ειδική ισχύς των 120 hp ανά λίτρο κυβισμού, εξελίχθηκε μία συμπαγής μονάδα Bi-Turbo με τουρμπίνες υψηλής και χαμηλής πίεσης. Η μονάδα επιτρέπει πιέσεις υπερπλήρωσης μέχρι 3,8 bar. Η μικρή τουρμπίνα διαθέτει μεταβλητή γεωμετρία. Ενισχυμένος. Ο στροφαλοθάλαμος, ο στρόφαλος, οι μπιέλες και τα έμβολα προσαρμόστηκαν στη μέγιστη πίεση καύσης των 200 bar. Επιπλέον, μία νέα κυλινδροκεφαλή «High-Performance» χρησιμοποιείται επίσης για πρώτη φορά. Νέα μπεκ. Λόγω της υψηλής πίεσης υπερπλήρωσης, απαιτείται και ανάλογο σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου. Για αυτόν τον λόγο, εξελίχθηκε ένα νέο σύστημα ψεκασμού με πιεζοηλεκτρικά μπεκ. Αυτό το σύστημα ψεκασμού καυσίμου επιτρέπει πιέσεις ψεκασμού μέχρι 2.500 bar. Καθαρός. Τοποθετώντας τον οξειδωτικό καταλύτη, το φίλτρο σωματιδίων diesel και το σύστημα SCR (επιλεκτική καταλυτική αναγωγή για μείωση εκπομπών NOx) κοντά στον κινητήρα, τα εξαρτήματα ελέγχου ρύπων αντιδρούν ταχύτερα. Ο νέος 2.0 TDI Bi-Turbo πληροί τις προδιαγραφές εκπομπών καυσαερίων Euro 6. Φυγοκεντρικό εκκρεμές απόσβεσης. Για βελτιστοποίηση της άνεσης στις χαμηλές στροφές του κινητήρα, ένα φυγοκεντρικό εκκρεμές χρησιμοποιείται στο κιβώτιο DSG του 2.0 TDI Bi-Turbo. Χαμηλές στροφές. Χάρη σε αυτό – και παρά την ιδιαίτερα υψηλή ροπή του κινητήρα – έχουν χαμηλώσει πάρα πολύ τα σημεία αλλαγών σχέσεων (στροφές κινητήρα), κάτι που συμβάλλει στην άριστη κατανάλωση του TDI, και στην πλήρη εξάλειψη των κραδασμών στις χαμηλές στροφές. Passat μηδενικών ρύπων: έως 50 χλμ. αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία και πάνω από 1.000 χλμ. συνολική αυτονομία Το νέο Passat GTE είναι το τρίτο plug-in υβριδικό μοντέλο της Volkswagen – μετά τα XL1 και Golf GTE. Το υβριδικό σύστημα κίνησης αποτελείται από ένα βενζινοκινητήρα άμεσου ψεκασμού με υπερσυμπίεση (1.4 TSI - 156 hp) και έναν ηλεκτροκινητήρα με ισχύ 109 hp. Οι δύο πηγές ισχύος συνδυάζονται σε ένα σύστημα που αποδίδει 218 hp. Ο ηλεκτροκινητήρας αντλεί ενέργεια από μία εξωτερικά επαναφορτιζόμενη μπαταρία ιόντων λιθίου υψηλής τάσης. Κατά την επιβράδυνση ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί ως γεννήτρια φορτίζοντας την μπαταρία υψηλής τάσης. Αυτή η φιλοσοφία κίνησης καθιστά τα Passat GTE και Passat Variant GTE οχήματα μηδενικών ρύπων κατά τη διάρκεια ορισμένων περιόδων λειτουργίας: τα δύο μοντέλα μεγάλων αποστάσεων μπορούν να διανύσουν μέχρι 50 χλμ. σε πλήρως ηλεκτρικό πρόγραμμα. Λεπτομέρειες για το Passat GTE: Δύο σε ένα: Το νέο Passat GTE είναι ένα όχημα μηδενικών ρύπων και μεγάλων αποστάσεων, δύο σε ένα. Βιώσιμη μετακίνηση: Με επιδόσεις παρόμοιες των κορυφαίων τιμών του Golf GTE (1,5 λίτρο/100 χλμ. στο NEDC και 35 γρ./χλμ. CO2), το Passat σαν plug-in υβριδικό προβλέπεται να έχει πολύ χαμηλή τιμή κατανάλωσης σε συνδυασμό με χαμηλές εκπομπές CO2. Οι επίσημες τιμές κατανάλωσης θα ανακοινωθούν με την έγκριση τύπου (2015). Μηδενικοί ρύποι: Όπως ήδη αναφέραμε το Passat Hybrid μπορεί να διανύσει μέχρι 50 χλμ. με πλήρως ηλεκτρική λειτουργία, ενώ η συνολική αυτονομία του αγγίζει τα 1.000 χλμ. Δύο πηγές ισχύος: Ο 1.4 TSI αποδίδει 156 hp και ο ηλεκτροκινητήρας μέχρι 109 hp. Ισχυρό: Η ισχύς του συστήματος φτάνει 218 hp, η μέγιστη ροπή είναι 400 Nm. Plug-in: Ο ηλεκτροκινητήρας εφοδιάζεται με ενέργεια από μία μπαταρία ιόντων λιθίου υψηλής τάσης. Η χωρητικότητα της μπαταρίας που είναι υγρόψυκτη, είναι 9.9 kWh. Η μπαταρία φορτίζεται μέσω πρίζας φόρτισης στο έμβλημα της VW στη μάσκα. Εντυπωσιακά γρήγορο: Το Passat Hybrid έχει τελική ταχύτητα πάνω από 210 χλμ./ώρα και επιτάχυνση 0 - 100 χλμ./ώρα κάτω από 8 δευτερόλεπτα. Τιμές Εκδόσεις βενζίνης: από 20.440 ευρώ Εκδόσεις πετρελαίου: από 23.170 ευρώ

Παιδιά λίγο τα φώτα σας εχθές έμεινε το αυτοκίνητο από μπαταρία το story έχει ως εξής Στις 21/5/2014 έγινε τοποθέτηση καινούργιας μπαταρίας στο αυτοκίνητο με μια γνήσια VW ( economy version – Exide / εγγύηση 24 μήνες). Στις 3/11/2015 η εν λόγω μπαταρία χάλασε ( εντός εγγύησης), και αντικαταστάθηκε με μια ίδια . Στις 13/10/2016 η 2η μπαταρία , χάλασε και αυτή ! Στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο, μου είπαν ότι η εγγύηση για την μπαταρία μου , ξεκινάει από τη στιγμή που αγόρασα την 1η (το 2014) και όχι από τη στιγμή που έγινε η αντικατάστασή της με τη 2η ( το 2015) ΚΑΙ ΣΥΝΕΠΩΣ ΕΙΝΑΙ ΕΚΤΟΣ ΕΓΓΥΗΣΗΣ. ΕΙΝΑΙ ΣΩΣΤΟ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΜΟΥ ΕΊΠΑΝ ?? Από το ΙΝΚΑ με πληροφόρησαν ότι είναι τελείως λάθος, και από τη στιγμή που έγινε αντικατάσταση και όχι επισκευή το προϊόν (μπαταρία) ξεκινάει ΞΑΝΑ με εγγύηση 24 μηνών!!! έχω στείλει και mail στο customcare της VW , μήπως και πάρω απάντηση πάντως , έσταξα 80 euro σε έναν ηλεκτρολόγο και έβαλα ,μια άλλη.... Υ.Γ. ο ηλεκτρολόγος που είδε την VW -Exide βλέποντας τα αυτοκόλλητα πάνω στη μπαταρία έλεγε ότι μάλλον είναι immitasion , who knows... ελπίζω να μην κούρασα.

Mηπως καποιος γνωριζει που φτιαχνουν τετοια κλειδια?. θελω να αντιγραψω το υπαρχον για να εχω ενα BACK UP ευχαρστω

Καλησπέρα και χρόνια πολλά! Εχθές πήγα το αυτοκίνητό μου, v.w. passat 2008 μαύρο χρώμα σε φανοποιό για να ανανεώσει το χρώμα, να βγάλει γρατσουνιές και να γυαλίσει τα πλαϊνά ίνοξ. Μου είπε ότι θα χρησιμοποιήσει 3 αλοιφές της 3Μ και θα το κάνει με αλοιφαδόρο, Ελπίζω να βγει καλό. Επίσης μου είπε ότι θα το κρατήσει 3 ημέρες. Έχει κάνει κάποιος κάτι παρόμοιο? Ευχαριστώ!

για σας θελω να ρωτησω κατι εχω ενα passat 2000 μοντελο 1600 ατμοσφερικο και το ρεζερβουαρ ειναι γεματο μου αναβει λαμπακι στο δεικτη και λεει οτι ειναι αδειο και στην μεση να ειναι το ιδιο οση βενζινη και να εχει μου λεει οτι δεν εχει ξερετε τι μπορει να φταει ?

Καλημέρα παιδία και ευχαριστώ που με δεχτήκατε στην παρέα σας, Αγόρασα το καινούργιο Passat πριν 14 think blue comfort line 150hp πριν από ένα μήνα, πριν από αυτό είναι το παλίο 1600 passat fsi. Στο καινούργιο ηχοσύστημα λοιπόν έχει ένα κουμπάκι που λέει voice και όταν το πατάς ζητεί activation code από τον dealer μου για να δουλέψει αυτή η λειτουργία. Παίρνω και εγώ λοιπόν τον αντιπρόσωπο και μου λέει ότι το δικό μου δεν έχει τέτοια λειτουργία, βασικά από όσο κατάλαβα δεν ξέρει καθόλου το ηχοσύστημα οπότε δεν είμαι και πολύ πεπεισμένος, άσε που σε κάτι pdf του εξωτερικού λέει ότι έχει το σύστημα voice control. Μπορεί κανείς να μου δώσει τα φώτα του ???? Ευχαριστώ πολύ Σταύρος

Ο Καθαρισμός Πεταλούδας Γκαζιού ανά 60,000χλμ είναι απαραίτητος για τη σωστή λειτουργία του μοτέρ : Ξεκινάμε τη διαδικασία αφαίρεσης, με κρύο μοτέρ! Θα χρειαστούμε κατσαβίδι για τον κολιέ του κολλάρου, allen καρυδάκι για τις 4 βίδες του σώματος της πεταλούδας, ίσως κι ένα μικρό ίσιο κατσαβιδάκι. Χρησιμοποιούμε συλλογή 3/4" ή μικρότερη λόγω χωροταξίας. Ιδανικά καλό είναι ναλλάξουμε και το φλατζάκι της που έρχεται σεπαφή με το σώμα της εισαγωγής. 1. Ξεκινάμε ξεβιδώνοντας το κολλάρο εισερχόμενου αέρα με ένα κατσαβίδι (Σ'εμένα ίσιο) Καλύτερα το ξεβίδωμα στους κολιέδες να γίνεται με το καρυδάκι (συνήθως 7-8αρι) για καλύτερη ακρίβεια. 2. Στη συνέχεια με την καστάνια και το άλλεν (χρειάζεται προέκταση 5 πόντων) ξεβιδώνουμε σταυρωτά τις 4 αλλενόβιδες. Για να βοηθηθούμε μετακινούμε με προσοχή το κολλάρο πάνω ή κάτω της πεταλούδας για να μας δώσει χώρο. Δίνουμε προσοχή γιατί επάνω στο κολλάρο έχει δεμένο καλώδιο, φροντίζουμε να το απαγκιστρώσουμε πριν! Εδώ δεξιά φαίνεται το καλώδιο. 3. Βγάζουμε τις 3 βίδες της πεταλούδας και μετά με προσοχή βγάζουμε με ένα μικρό ίσιο κατσαβίδι το φισακι της, το οποιο βρίσκεται στο κάτω μέρος της. Ιδιαίτερη προσοχή σε παλιά οχήματα και κακοσυντηρημένα γιατί τα πλαστικά σου μένουν στα χέρια. 4. Καθαρίζουμε με πανάκι και σπρεύ καρμπυρατέρ ή σκέτο πανί αν δεν έχει βρώμα με προσοχή το σώμα εσωτερικά. Δεν ασκούμε μεγάλη δύναμη στο πεταλουδάκι, με προσοχή και θα φύγει όλη η βρωμιά. Αν ΔΕΝ έχουμε άλλο φλατζάκι προσέχουμε όταν αφαιρούμε την πεταλούδα από την εισαγωγή να μην κοπεί. Συνηθως θα υπάρχει και βρωμιά στην πολλαπλή εισαγωγής, καλό είναι να πάρουμε όση μπορούμε με το πανάκι. 5. Τοποθετούμε προσεκτικά με ανάποδα βήματα την πεταλούδα στην εισαγωγή και βιδώνουμε τα πάντα στη θέση τους. 6. Αφού τελειώσουμε, κάνουμε βασική ρύθμιση πεταλούδας με το VCDS ή σε VAS συνεργείου. Περιληπτικά για έκδοση ηλεκτρόγκαζου: α. Με κλειστή μηχανή και το διακόπτη στο On και χωρίς να πατάμε γκάζι. β. Ανοίγουμε το Engine Section -> Basic Settings. γ. Πληκτρολογούμε 60 στο block. δ. Πατάμε GO. Στην οθόνη επάνω θα εμφανιστεί το basic settings On/Off/Next. To πατάμε (Ενδέχεται αναλόγως εγκεφάλου (Marelli/Bosch) με το GO ναρχίσει κατευθείαν η βασική ρύθμιση) ε. Θ'ακούσουμε την πεταλούδα να δουλεύει αν στήσουμε αυτί από πάνω της. στ. Αφήνουμε 30'' χωρίς να πειράξουμε τίποτα και είμαστε έτοιμοι. Περιληπτικά για έκδοση ντίζας γκαζιού: α. Με κλειστή μηχανή και το διακόπτη στο On και χωρίς να πατάμε γκάζι. β. Ανοίγουμε το Engine Section -> Basic Settings. γ. Πληκτρολογούμε 98 στο block. δ. Πατάμε GO. ε. Στην οθόνη φαίνεται το ADAPT RUN ακούμε την πεταλούδα να κινείται. στ. Αφήνουμε 30'' χωρίς να πειράξουμε τίποτα και είμαστε έτοιμοι.

Καλησπερα σε όλους παιδιά!!!κατευθειαν στο ζουμί ...εχω ένα Passat b5 2000 apu κινητήρα σκύλος στο δρόμο απροβλημάτιστο ΑΛΛΑ και λέω αλλα γιατι θελω βοήθεια!!! Εχω αλλάξει τα μπροστά φανάρια με μαμά πάλι γιατι τα παλιά έφαγαν τα ψωμιά τους αλλα δεν εχω φως στα πορείας καθόλου!!!εχουν γινει όσες ρυθμίσεις έπαιρναν εχω αλλάξει μεχρι τωρα 3 ζευγάρια λάμπες και τωρα φοράω Philips bvu αλλα πάλι τιποτα!!σκεφτηκα για aftermarket!!!!εχεις κανείς άλλος παρόμοιο θέμα η ειμαι ο μόνος;;;βοήθεια οποίος ξέρει κάτι...ΣΥΓΝΩΜΗ ΑΝ ΣΑΣ ΚΟΥΡΑΣΑ ΜΕ ΤΟΣΕΣ ΛΕΠΤΟΜΕΡΙΕΣ ΑΛΛΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΕΧΕΙΣ ΚΑΠΟΙΟΣ ΕΙΚΟΝΑ ΠΡΙΝ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙ....ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ!!

Καλησπερα σας! Εχω το εξης προβλημα...μου το εκανε δυο φορες, το πρωι χτες και σημερα μολις πηρε μπροστα ο κινητηρας πηγα να πατησω το πενταλ φρενου και αυτο πηγε τερμα κατω....μετα απο 2-3 πρεσαρισματα επανηρθε.Γνωριζει κανεις τι μπορει να ειναι? Το αυτο κινητο ειναι passat 1.8 T 20v 2002.Στην πορεια το τσεκαρισα αρκετες φορες δεν μου εκανε κατι παρομοιο.. ευχαριστω

ΕΧΩ ΕΝΑ PASSAT 1.6 FSI ΤΟΥ 2007. ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΤΟΥ ΒΑΛΩ ΣΥΣΤΗΜΑ ΥΓΡΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗΣ; ΑΝ ΝΑΙ, ΤΙ ΠΡΟΤΕΙΝΕΤΕ; edit:γραφουμε μονο με μικρους χαρακτηρες και οχι με κεφαλαια,συμφωνα με τους κανονες του forum.με κεφαλαια ειναι σαν να φωναζουμε...μπορεις να διορθωσεις το post σου... ευχαριστω...

ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΠΑΙΔΙΑ . ΚΑΤΑΡΧΗΝ ΧΑΙΡΩΜΑΙ ΠΟΥ ΕΙΜΑΙ ΚΑΙ ΕΓΩ ΜΕΛΟΣ ΑΥΤΗΣ ΤΗΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ. ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΡΩΤΗΣΩ ΚΑΤΙ , ΕΧΩ ΕΝΑ Passat fsi 1.6 2007 ΜΟΝΤΕΛΟ ΚΑΙ ΠΡΟΣΦΑΤΑ ΕΒΑΛΑ ΛΑΜΠΕΣ ΤΥΠΟΥ xenon Η7 ΤΗΣ Philips ΣΤΗΝ ΜΕΣΑΙΑ ΚΑΙ ΜΙΚΡΗ ΣΚΑΛΑ ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΣΤΑ ΠΡΟΒΟΛΑΚΙΑ ΗΒ4. ΤΟ ΒΡΑΔΥ ΕΧΩ ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ ΤΟ ΑΣΠΡΟ ΧΡΩΜΑ ΤΟΥ ΠΑΓΟΥ ΑΛΛΑ ΟΤΑΝ ΚΟΙΤΑΣ ΤΑ ΦΩΤΑ ΑΠΟ ΜΠΡΟΣΤΑ ΔΕΝ ΦΑΙΝΟΝΤΑΙ ΤΟΣΟ ΑΣΠΡΑ ΟΠΩΣ ΒΛΕΠΩ ΣΕ ΑΛΛΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΙΔΙΑ ΜΕ ΤΟ ΔΙΚΟ ΜΟΥ .ΤΙ ΝΑ ΚΑΝΩ;

Καλήμερα σε όλους θέλω να ρωτήσω κάτι θέλω να βάλω αποστάτες τροχών στο passat στον πίσω άξονα γιατί είναι πολύ μέσα και δεν μου αρέσει... το θέμα είναι πόσα εκατοστά μπορώ να βάλω προς τα έξω χωρίς να έχω θέμα με τους θόλους ??? 1 εκατοστό??? 1,5 εκατοστά ??? 2,00 εκατοστά ??? τι έχετε να προτείνεται ???

Γεια σε όλους...Θέλω να βελτιώσω το αυτοκίνητο οικονομικά κ χωρίς πολλά πολλά..Λέω για εισαγωγή αέρα κ κάνα πρόγραμμα.Έχει τοποθετήσει κάποιος κάτι παρόμοιο; Λέω κάτι σαν αυτό: http://www.racechip.com/chiptuning/volkswagen/passat-cc/cc-3c/1-8-tsi-118kw/index.php Γεια εισαγωγή αέρα δεν έχω βρει κάτι.Εννοείτε δεν θέλω check αναμμένα ...Κάπου διάβασα οτι στην εισαγωγή αέρα αν δεν πειράξεις τον MAF είσαι εντάξει . Κάποιο KIT δεν υπάρχει;

καλησπερα σε ολους Εχει κανεις αποψη τεκμηριωμενη για μετατροπη των FSI σε υγραεριο. Ρωτησα εγω τον εξουσιοδοτημενο και μου ειπε οτι δεν το προτεινει γιατι υπαρχουν προβληματα και οτι καποια ταξι που το εκαναν εχουν προβληματα... ευχαριστω παιδια

Γεια σε όλα τα μέλη του Forum. Είμαι κάτοχος ενός Passat Variant 1.8 TSI (Μοντέλο του 2009) με πολύ λίγα χιλιόμετρα για την ηλικία του. Μόλις 32000. Γράφω γιατί αντιμετωπίζω ένα σοβαρό πρόβλημα με τον κινητήρα. Κατ' αρχάς να αναφέρω το ιστορικό. Κινούμενος στην Εθνική Οδό έσπασε η ακίδα που δίνει τον σπινθίρα ενός μπουζί . Δεν το αντιλήφθηκα καθώς κινούμουν με ταχύτητα. Το αυτοκίνητο έκανε αρκετά χιλιόμετρα και μόνο όταν κατέβασα στροφές βγαίνοντας από την εθνική αντιλήφθηκα το πρόβλημα καθώς ο κινητήρας άρχιζε να ρετάρει. Αμέσως το πήγα στο συνεργείο της αντιπροσωπείας. Στο συνεργείο διαπιστώθηκε ότι το η σπασμένη ακίδα έμεινε στον κύλινδρο και καταλαβαίνετε έκανε σοβαρή ζημιά. Φαγώθηκε πολύ το χιτώνιο του κυλίνδου και το πιστόνι. Επίσης έπαθε ζημιά και ο κύλινδρος που δουλεύει σε ζευγάρι με αυτόν. Δεν προτείνουν την επισκευή του γιατί αμφιβάλλουν για το αποτέλεσμα. Μου προτείνουν αλλαγή του κινητήρα και έχουν βρεί δύο επιλογές : 1η επιλογή: Μεταχειρισμένος κινητήρας αγνώστων χιλιομέτρων και χρήσης. 1850€. 2η επιλογή : Ανακατασκευασμένος κινητήρας 2150€. Η ανακατασκευή έχει γίνει σε μηχανουργείο της Θεσσαλονικης. Δεν παρέχεται γραπτή εγγύηση. Και στις δύο περιπτώσεις θα πρέπει να παραδώσω και τον δικό μου κινητήρα Ποια είναι η γνώμη σας για τις δύο αυτές επιλογές; Μήπως θα πρέπει να το ψάξω και κάπως αλλιώς; Αν μπορεί κάποιος ας δώσει κάποια γνωμη. Ευχαριστώ

καλησπέρα,ονομάζομαι βαγγέλης,είμαι από αθηνα και θα ήθελα μια μικρή βοήθεια. δεν είμαι κάτοχος (προστοπαρον) κάποιου αυτοκινητου vw αλλα σκοπεύω να γίνω. λόγο το ότι είμαι οικογενειάρχης με 2 παιδιά,χρειάζομαι ένα αυτοκίνητο τετράπορτο και με μεγάλο πορτπαγκαζ. γιαφτο έχω μια κλίση προς passat μεριά. Volkswagen Passat TSI 1.8 Volkswagen Passat TSI CC 1.8 είμαι ανάμεσα σε αυτά τα δυο μοντέλα τις vw και θα ήθελα να ακούσω μια γνώμη από γνωστες και ιδιοκτητες τον συγκεκριμένων αυτοκινήτων,με τα υπέρ και τα κατά.

Καλησπέρα έχω μία απορία έχω ένα passat 3c 1.8 tsi bzb 6mt πόση πίεση στην τουρμπίνα μπορώ να σηκώσω και πόσα κιλά ροπή αντέχει το μαμά σασμάν μου ??? μέχρι τώρα το δούλευα 1.3bar με 32+ κιλά ροπής και δεν είχα κανένα θέμα αν ανεβάσω πίεση πρέπει να αλλάξω κάτι στο σασμάν για να μην έχω κανένα θέμα ? αν αφήσω το μαμά σασμάν σε πίεση 1.4bar θα το φάει το σασμαν γρήγορα ? ευχαριστώ...

Καλησπέρα σε όλο το φόρουμ! Γνωρίζει κανείς αν τοποθετείται απευθείας κάποιο intercooler στο μοτέρ αυτό ή χρειάζεται άλλη μετατροπή?( Passat 1.8T b5, 2004 ) Αποδίδει επιπλέον ?

ΕΝΑ ΜΕΓΑΛΟ ΓΕΙΑ ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΜΕΛΟΙ...ΕΙΜΑΙ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟΣ ΕΔΩ...ΚΑΤΟΧΟΣ ΕΝΟΣ PASSAT 2.0LT FSI 2005 ΕΔΩ ΚΑΙ ΜΕΓΑΛΟ ΔΙΑΣΤΗΜΑ ΕΧΩ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΕ ΤΑ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ.ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΕΧΩ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΣΕ ΑΠΟΤΟΜΟ ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟΥ ΤΟΥ ΤΙΜΟΝΙΟΥ(ΑΣ ΠΟΥΜΕ ΞΕΠΑΡΚΑΡΙΣΜΑ)ΤΟΤΕ ΤΟ ΚΑΝΤΡΑΝ ΤΡΕΛΕΝΕΤΕ..ΑΝΑΒΟΥΝ ΟΛΕΣ ΟΙ ΕΝΔΕΙΞΕΙΣ...ΚΡΑΤΑΝΕ ΛΙΓΟ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΣΒΗΝΟΥΝ.ΤΑ ΚΛΑΣΣΙΚΑ ΜΕ ΑΕΡΟΣΑΚΟ..ΜΟΝΙΜΑ ΑΝΑΜΕΝΟ...ΤΕΛΟΣ ΠΑΝΤΟΝ..ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΚΑΝΑ ΜΗΝΑ ΠΗΓΑ ΚΑΡΕΤΑ...ΕΒΑΛΑΝ ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΟ..ΕΙΔΑΝ ΕΝΑ ΣΩΡΟ ΒΛΑΒΕΣ..ΤΙΣ ΕΣΒΗΣΑΝ...ΤΟ ΚΡΑΤΗΣΑΝ ΝΑ ΤΟ ΔΟΥΝ ΚΑΙ ΚΡΥΟ ΤΗΝ ΑΛΛΗ ΜΕΡΑ...ΤΟ ΠΟΡΙΣΜΑ ΗΤΑΝ ΟΤΙ ΕΙΧΕ ΚΑΤΑΓΡΑΨΕΙ ΠΟΛΛΕΣ ΒΛΑΒΕΣ ΚΑΙ ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΣΑΝ ΝΑ ΒΓΑΛΟΥΝ ΑΚΡΗ....ΚΑΙ ΟΤΙ ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΠΑΡΩ ΤΟ ΑΜΑΞΙ..ΚΑΙ ΕΑΝ ΞΑΝΑ ΒΓΑΛΕΙ ΒΛΑΒΗ..ΝΑ ΤΟ ΞΑΝΑ ΠΑΩ ΕΚ ΝΕΟΥ ΝΑ ΤΟ ΚΟΙΤΑΞΟΥΝ..ΕΔΩΣΑ ΕΝΑ 100..ΚΑΙ ΕΦΥΓΑ...ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΛΙΓΕΣ ΜΕΡΕΣ ΞΑΝΑ ΤΑ ΙΔΙΑ...ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΤΟ ΠΗΓΑ ΠΟΥΘΕΝΑ...ΜΕ ΕΧΕΙ ΚΟΥΡΑΣΕΙ ΤΟ ΟΛΟ ΘΕΜΑ..ΕΧΩ ΑΚΟΥΣΕΙ ΤΑ ΑΠΙΣΤΕΥΤΑ...ΚΑΙ ΤΟ ΠΙΟ ΤΡΑΓΙΚΟ ΓΙΑ ΕΜΕΝΑ..ΓΙΑ ΚΑΠΟΙΟ ΕΓΚΕΦΑΛΟ ΣΤΟ ΤΙΜΟΝΙ...ΚΑΝΑ 1000 ΖΗΜΙΑ..ΟΠΟΙΟΣ ΕΧΕΙ ΚΑΠΟΙΑ ΠΛΦ ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΣ ΒΟΗΘΗΣΕΙ ΤΟ ΠΙΟ ΚΑΤΩ ΕΙΝΑΙ ΧΘΕΣΙΝΟ REPORT Friday,01,May,2015,19:59:23:62939 VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator VCDS Version: Release 12.12.0 (x64) Data version: 20130910 VIN: WVWZZZ3CZ6P051683 License Plate: PASSAT Mileage: 60090km-37338mi Repair Order: -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Chassis Type: 3C (3C0) Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52 53 56 62 72 76 VIN: WVWZZZ3CZ6P051683 Mileage: 60090km/37338miles 00-Steering Angle Sensor -- Status: OK 0000 01-Engine -- Status: Malfunction 0010 03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 0010 08-Auto HVAC -- Status: OK 0000 09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010 15-Airbags -- Status: Malfunction 0010 16-Steering wheel -- Status: OK 0000 17-Instruments -- Status: OK 0000 19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010 25-Immobilizer -- Status: OK 0000 42-Door Elect, Driver -- Status: Malfunction 0010 44-Steering Assist -- Status: OK 0000 46-Central Conv. -- Status: OK 0000 52-Door Elect, Pass. -- Status: Malfunction 0010 53-Parking Brake -- Status: OK 0000 56-Radio -- Status: Cannot be reached 1100 62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000 72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000 76-Park Assist -- Status: Malfunction 0010 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 06F-906-056-BLR.lbl Part No SW: 06F 906 056 AM HW: Hardware No Component: MED9.5.10 G00 7553 Revision: --H01--- Serial number: VWZCZ000000000 Coding: 0000072 Shop #: WSC 00028 028 00001 VCID: 74E73A5B174EF4BE80B-8021 3 Faults Found: 012425 - Signal Line for Fuel Pump Electronics P3089 - 002 - Electrical Malfunction - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 105 Reset counter: 255 Mileage: 58711 km Time Indication: 0 Date: 2015.03.04 Time: 18:46:20 Freeze Frame: RPM: 1240 /min Load: 38.8 % Speed: 0.0 km/h Temperature: 30.0°C 000066 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S3: Heating Circuit P0042 - 004 - Malfunction /Open Circuit - Intermittent - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 10100100 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 254 Reset counter: 255 Mileage: 58736 km Time Indication: 0 Date: 2015.03.08 Time: 15:36:34 Freeze Frame: RPM: 4400 /min Load: 57.2 % Speed: 148.0 km/h Temperature: 98.0°C 000326 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S3 P0146 - 004 - No Activity - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11100100 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 3 Reset counter: 255 Mileage: 59174 km Time Indication: 0 Date: 2015.04.11 Time: 13:16:31 Freeze Frame: RPM: 3920 /min Load: 57.6 % Speed: 131.0 km/h Temperature: 93.0°C Readiness: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 3C0-614-095-C2.clb Part No SW: 3C0 614 095 N HW: 3C0 614 095 N Component: ESP 440 C2 H015 0001 Revision: H015 Serial number: 0657930747 Coding: 0013710 Shop #: WSC 00028 028 00001 VCID: 2D51EF3FB4E4E5760F5-8078 1 Fault Found: 00283 - ABS Wheel Speed Sensor; Front Left (G47) 009 - Open or Short to Ground - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101001 Fault Priority: 1 Fault Frequency: 75 Reset counter: 77 Mileage: 58694 km Time Indication: 0 Date: 2015.02.27 Time: 14:49:31 ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 3C0-907-044.lbl Part No SW: 3C0 907 044 Q HW: 3C0 907 044 Q Component: ClimatronicPQ46 042 0202 Revision: 00042004 Serial number: 00000000000000 Shop #: WSC 00000 000 00000 VCID: 2F6DF537BEE897663D9-807A No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 09: Cent. Elect. Labels: 3C0-937-049-23-H.lbl Part No SW: 3C0 937 049 E HW: 3C0 937 049 E Component: Bordnetz-SG H37 1002 Revision: 00H37000 Serial number: 00000003433351 Coding: E58C8F0700041A00000A00000F00000000095D435C Shop #: WSC 00028 028 00001 VCID: 2B55E1278AF0EB46111-807E Subsystem 1 - Part No: 3C1 955 119 Labels: 1KX-955-119.CLB Component: Wischer VW461 012 0503 Coding: 00065493 Shop #: WSC 00028 Subsystem 2 - Part No: 1K0 955 559 T Labels: 1K0-955-559-AF.CLB Component: RegenLichtSens 011 1110 Coding: 00208933 Shop #: WSC 00028 1 Fault Found: 01800 - Light Switch (E1) 008 - Implausible Signal - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 98 Mileage: 59070 km Time Indication: 0 Date: 2015.04.04 Time: 19:21:00 Freeze Frame: OFF Voltage: 11.95 V OFF ON OFF OFF OFF ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Cannot be reached ------------------------------------------------------------------------------- Address 16: Steering wheel Labels: 3C0-953-549-SW20.lbl Part No SW: 3C0 953 549 B HW: 3C0 953 549 B Component: Lenksδulenmodul 005 0010 Revision: 00005000 Serial number: 3C5953507E Coding: 0000111 Shop #: WSC 00028 028 00001 VCID: 2B55E1278AF0EB46111-807E Subsystem 1 - Part No: XXXXXXXXXXX Component: Lenkradmodul 007 0050 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 3C0-920-xxx-17.lbl Part No SW: 3C0 920 870 F HW: 3C0 920 870 F Component: KOMBIINSTRUMENT VD1 3938 Revision: X0032000 Serial number: 00000000000000 Coding: 0007105 Shop #: WSC 00001 001 00001 VCID: 264310139112D62ECEF-8073 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 19: CAN Gateway Labels: 3C0-907-530-V1.clb Part No SW: 3C0 907 530 C HW: 3C0 907 951 A Component: Gateway 007 0040 Revision: 00007000 Serial number: 0700C0571905BF Coding: 3DFD1C04C21002 Shop #: WSC 00108 207 64664 VCID: 2149030FF83C3116BBD-8074 2 Faults Found: 01305 - Databus for Infotainment 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 1 Fault Frequency: 1 Reset counter: 49 Mileage: 58975 km Time Indication: 0 Date: 2015.03.19 Time: 09:00:05 01304 - Radio 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 49 Mileage: 58975 km Time Indication: 0 Date: 2015.03.19 Time: 09:00:08 ------------------------------------------------------------------------------- Address 25: Immobilizer Labels: 3C0-959-433-25.clb Part No SW: 3C0 959 433 H HW: 3C0 959 433 H Component: IMMO 038 0364 Revision: 00038000 Serial number: VWZCZ000000000 Shop #: WSC 131071 1023 2097151 VCID: 2F6DF537BEE897663D9-807A Subsystem 1 - Part No: 3C0 905 861 C Component: ELV 023 0350 3C0905861C ELV 023 0350 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 42: Door Elect, Driver Labels: 1K0-959-701-MAX2.lbl Part No: 1K0 959 701 L Component: Tuer-SG 024 2461 Coding: 0000247 Shop #: WSC 00028 028 00001 VCID: 377DCD5746B85FA6659-8062 1 Fault Found: 00131 - Outside Door Handle Illumination/mirror Light Driver Side 012 - Electrical Fault in Circuit ------------------------------------------------------------------------------- Address 44: Steering Assist Labels: None VCID: 55A167DFBCF48DB6975-8000 No Faults Found or DTCs not supported by controller or a communication error occurred ------------------------------------------------------------------------------- Address 46: Central Conv. Labels: 3C0-959-433-46.clb Part No SW: 3C0 959 433 H HW: 3C0 959 433 H Component: KSG PQ46 ELV 038 0453 Revision: 00038000 Serial number: VWZCZ000000000 Coding: 01910A0801860E763804941570084FCE703D00 Shop #: WSC 00028 028 00001 VCID: 2F6DF537BEE897663D9-807A Subsystem 1 - Part No: 1K0 951 605 C Component: LIN BACKUP HORN H03 1301 Subsystem 2 - Part No: 3C0 951 171 A Component: Neigungssensor 002 0508 Subsystem 3 - Part No: 3C0 951 171 A Component: Innenraumueberw.002 0508 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 1K0-959-702-MAX2.lbl Part No: 1K0 959 702 L Component: Tuer-SG 024 2461 Coding: 0000246 Shop #: WSC 00028 028 00001 VCID: 387FCE6B4BA650DE6C3-806D 2 Faults Found: 00132 - Outside Door Handle Illumination/mirror Light Passenger Side 012 - Electrical Fault in Circuit 00942 - Exterior Mirror Retract Motor; Passenger Side (V122) 012 - Electrical Fault in Circuit - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 53: Parking Brake Labels: 3C0-907-801-53.clb Part No SW: 3C0 907 801 B HW: 3C0 907 801 B Component: EPB VC8HC001 013 0001 Revision: 013 Coding: 0000012 Shop #: WSC 131071 1023 2097151 VCID: 2149030FF83C3116BBD-8074 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 56: Radio Cannot be reached ------------------------------------------------------------------------------- Address 62: Door, Rear Left Labels: 1K0-959-703-GEN2.lbl Part No: 1K0 959 703 F Component: Tuer-SG 021 2432 Coding: 0000144 Shop #: WSC 00028 028 00001 VCID: 3365F94752C0B386591-8066 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 72: Door, Rear Right Labels: 1K0-959-704-GEN2.lbl Part No: 1K0 959 704 F Component: Tuer-SG 021 2432 Coding: 0000144 Shop #: WSC 00028 028 00001 VCID: 3467FA5B57CEB4BE40B-8061 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 76: Park Assist Labels: 3C0-919-283.lbl Part No SW: 3C0 919 283 B HW: 3C0 919 283 B Component: Parkhilfe 8-Kan 004 0011 Revision: 00004000 Serial number: 82930519303282 Coding: 0000014 Shop #: WSC 00028 028 00001 VCID: 285F1E2B9B06C05EFC3-807D 1 Fault Found: 01547 - Sensor for Parking Aid; Rear Mid-Right (G205) 004 - No Signal/Communication - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100100 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 21 Reset counter: 97 Mileage: 58699 km Time Indication: 0 Date: 2015.02.27 Time: 18:41:50 End ---------------------------------------------------------------------

TO ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΑΡΧΙΣΕ ως εξης πρωτα αρχισε σαν βραχνιασμα στο BUZZER μετα διορθωθηκε και τελος εσιγασε τελειως μηπως μπορει καποιος να βοηθεισει ευχριστω

Για δείτε τι βρήκα σήμερα που δεν είχα τι να κάνω και κοιτούσα διάφορα !!! http://www.ebay.com/itm/VW-PASSAT-B6-3C-FULL-BODY-KIT-/171779919208?hash=item27fee18d68&vxp=mtr απλό και ωραίο και πολύ καλή τιμή... εμένα μου άρεσε πολύ 300+ και κανένα 250 για βάψιμο 550+ πάνω κάτω... είχα σκοπό να του βάλω το body kit του r-line άλλα βλέποντας και αυτό άλλαξα γνώμη...