Search the Community
Showing results for tags 'polo'.
-
εδώ και δύο μέρες δεν ξεκλειδώνει εναλλάξ η πόρτα του οδηγού και του συνοδηγού, είτε πατώντας το κουμπί του τηλεχειριστηρίου είτε ξεκλειδώνοντας από την πόρτα του οδηγού με το κλειδί χειροκίνητα. Ο ήχος οτι ξεκλείδωσε ακούγεται κανονικά και ο συναγερμός. Από μέσα ξεκλειδώνουν κανονικά. Έχει κανείς παρόμοιο πρόβλημα; Μπορεί να φταίει η υγρασία επειδή Θεσσαλονίκη βρέχει εδώ και ένα μήνα συνεχόμενα και το αυτοκίνητο βρίσκεται μόνιμα έξω; το αμάξι ειναι polo tsi 1.2 του 2011 με περίπου 34,000χλμ
-
Καλησπέρα παιδιά, έχω ένα POLO του 2004 (το στρογγυλοφάναρο) που φοράει τον κλασσικό συναγερμό STERN που βάζει η αντιπροσωπεία. Δυστυχώς εδώ και καιρό έχω χάσει το βιβλιαράκι οδηγιών του συναγερμού. Κάποια από τις επόμενες ημέρες πρέπει να αφήσω το αμάξι χωρίς μπαταρία και ξέρω ότι αν βγάλω τον πόλο ο συναγερμός θα αρχίσει να χτυπάει. Θα ήθελα αν μπορεί κάποιος με ίδιο τύπο συναγερμού να δει από το manual του τη διαδικασία απανεργοποιησης του συναγερμού και να με βοηθήσει. Αν μπορεί να το σκανάρει και να το ανεβάσει ακόμη καλύτερα. Για να βοηθήσω είναι ο συναγερμός με το μπρελόκ με τα δύο κουμπάκια που έμοιαζε με απομίμηση ξύλου. Από όσο ξέρω εκείνη την περίοδο το έβαζαν σίγουρα στα Polo και τα Golf. Δεν ξέρω για μεγαλύτερα μοντέλα και δεν ξέρω αν είναι ο ίδιος τύπος με τα μεταγενέστερα μοντέλα που τον έχουν ενσωματωμένο στο κλειδί. Ευχαριστώ προκαταβολικά!
-
Καλησπέρα σε όλη την παρέα. Είμαι κάτοχος ενός Polo 9N3 1.4 και θα ήθελα να σας αναφέρω ένα πρόβλημα που παρουσιάστηκε σήμερα το πρωί. Το αυτοκίνητο ήταν παρκαρισμένο για μία εβδομάδα χωρίς να το βάλω μπροστά (όταν το είχα παρκάρει, το άφησα χωρίς κανένα πρόβλημα). Σήμερα το πρωί, το έβαλα μπροστά και μετά από λίγα δευτερόλεπτα άναψε το λαμπάκι της βενζίνης, έσβησε και ξανά άναψε. Στο trip computer η ένδειξη ήταν ότι είχα αυτονομία για ακόμα 40km και ο δείκτης της βενζίνης στα ανάλογα επίπεδα. (Σημ. Όταν το είχα παρκάρει, δεν είχε ανάψει κανένα λαμπάκι). Σε μια διαδρομή 30km περίπου οι ενδείξεις άρχισαν να παίζουν, μαζί με τον δείκτη της βενζίνης. Την μία έδειχναν 50km αυτονομία, την άλλη 30km, την άλλη 120km. Για να μην τα πολυλογώ οι ενδείξεις έπαιζαν πάνω-κάτω (μαζί και ο δείκτης της βενζίνης) και το λαμπάκι της βενζίνης αναβόσβηνε ανάλογα με την ένδειξη. Η πρώτη σκέψη ήταν ότι κουνιέται η βενζίνη στο ντεπόζιτο (όπως συμβαίνει σε κάτι παλιά φορτηγά....χαχαχα) και γι' αυτό οι περίεργες ενδείξεις (αν και δεν έχει συμβεί ποτέ ξανά). Το περίεργο όμως ήταν ότι το κάνει ακόμα και όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο και απλά δουλεύει στο ρελαντί. Το αυτοκίνητο σε όλη την διαδρομή λειτουργούσε κανονικά και χωρίς κανένα πρόβλημα. Όταν το πάρκαρα, το trip computer έλεγε ότι έχω αυτονομία για ακόμα 80km, ο δείκτης της βενζίνης ήταν λίγο κάτω από το 1/4 και το λαμπάκι της ρεζέρβας ήταν αναμμένο. Έχει κανείς καμιά ιδέα τι μπορεί να φταίει? Μηχανισμός στο ντεπόζιτο? Trip computer? Εγκέφαλος? (Πάντως αν η βενζίνη αυξάνεται στο ντεπόζιτο αντί να μειώνεται, να το αφήσω έτσι. Σε αυτούς τους χαλεπούς καιρούς που ζούμε...)
-
10 & 11 ΜΑΪΟΥ 2014 2ος αγώνας για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων 2014, με την πανέμορφη Κύμη να υποδέχεται για 12η συνεχή χρονιά την ομώνυμη ανάβαση και όλους τους συμμετέχοντες και τους θεατές που θα την επισκεφθούν το Σάββατο 10 και την Κυριακή 11 Μαΐου 2014. Όπως κάθε χρονιά συμμετέχοντες και θεατές θα απολαύσουν όχι μόνο ένα θεαματικό αγώνα στις 52 στροφές της πιο τεχνικής ανάβασης του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Αναβάσεων, αλλά και το όμορφο ανοιξιάτικο περιβάλλον της ευρύτερης περιοχής. Όσοι παρευρεθούν θα έχουν και τη δυνατότητα να δούνε και Golf GTI & Polo. Το πρόγραμμα του αγώνα έχει ως εξής: - Λήξη συμμετοχών Παρασκευή 02/05 ώρα 20:00 - Διοικητικός & Τεχνικός έλεγχος Σάββατο 10/05, ώρα 08:30 – 10:00 - Έναρξη δοκιμών Σάββατο 10/05, ώρα 11:00 - Έναρξη αγώνα Κυριακή 11/05, ώρα 11:00 - Απονομή επάθλων Κυριακή 11/05, ώρα 15:00–κεντρική πλατεία Κύμης Περισσότερες πληροφορίες στα τηλέφωνα 210 9812341 και 6944 308148, 6977 660565. Πηγή Πληροφόρησης: http://www.omae-epa.gr/pressrelease/1297 Η Λίστα με τους 55 συμμετέχοντες είναι η εξής: http://www.zougla.gr/file.ashx?fid=1401134 Το Χάρτη της διαδρομής θα τον βρείτε στο ακόλουθο link: http://www.omae-epa.gr/sites/www.omae-epa.gr/files/Diadromi_2014small_0.jpg Δεν θα υπάρχει οργανωμένη παρουσία από τη λέσχη μας, ωστόσο σημειώστε ότι σε περίπτωση που προτίθεστε να παραστείτε θα μπορούσατε να δηλώσετε σε αυτό το θέμα την παρουσία σας . Έτσι αν υπάρχουν και άλλα ενδιαφερόμενα μέλη θα μπορέσετε να συνεννοηθείτε μεταξύ σας για να προσέλθετε όλοι μαζί. Εμείς από τη μεριά μας θα σας θυμίσουμε για άλλη μια φορά να τηρείτε τα μέτρα ασφαλείας και τους κανόνες των υπευθύνων Καλή διασκέδαση Με εκτίμηση Εκ του Δ.Σ. του Hellenic VWClub
-
Καλημέρα παιδιά! ήρθε η ώρα να κάνω το service των 30,000κμ στο πολάκι και αποφάσισα όλα τα ανταλλακτικά να τα πάρω μόνος μου ώστε να έχω τον καλύτερο δυνατό συνδυασμό σε ποιότητα και τιμή! Για τακάκια επέλεξα την καινούρια σειρά της ferodo (thermoquiet)....το αυτοκίνητο τώρα κατάλαβε τι πάει να πει φρενάρισμα!!! Άλλη αίσθηση στο πάτημα του φρένου και ειδικά όταν η διαδρομή ειναι απαιτητική ανταποκρίνονται πολύ καλύτερα απο τα μανισια σε υψηλές θερμοκρασίες. Άρχικη επιλογή ήταν τα DS 2000 της ferodo πάλι αλλά είναι too much για καθημερινή χρήση και συχνά σφυρίζουν...
-
Παγκόσμιο ρεκόρ χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου, σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης, πέτυχαν τρείς ελληνικές εταιρίες -η ΕΚΟ, η Kosmocar Volkswagen και η Driving Academy- διασχίζοντας εννέα ηπειρωτικά διαμερίσματα της Ελλάδος και πάνω απο 3.000 χμλ εθνικού και οδικού δυκτίου . Τα Guinness World Record χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου για αυτοκίνητα diesel (2,96lt/100χλμ)και για αυτοκίνητα βενζίνης (3,42lt /100χλμ) απονεμήθηκαν απο τον απεσταλμένο κριτή του Guinness World Record Mark McKinley. Στις 16-18 Οκτωβρίου 2013 κ Kosmocar Volkswagen διέθεσε στους εξειδικευμένους εκπαιδευτές στην οικονομική οδήγηση της Driving Academy δυο αυτοκίνητα - ενα Polo 1.2 TDI Bluemotion και ενα Golf 1.4 TSI 140 PS με Ενεργό Σύστημα Διαχείρησης Κυλίνδρων (ACT)-, τα οποία ανεφοδίασε αντίστοιχα η ΕΚΟ με τα εξελιγμένα καύσιμα της ΕΚΟ Diesel Ekonomy και EKO 95 Ekonomy. Η πρώτη ομάδα με το Polo κάλυψε την απόσταση των 1.577 χιλιομέτρων (Αλεξανδρούπολη - Κόρινθος) με συνολική κατανάλωση diesel 46,75 lt, που αντιστοιχεί σε μέση κατανάλωση 2,96lt/100 χλμ.Η δεύτερη ομάδα με το Golf, κάλυψε την απόσταση των 1.592 χιλιομέτρων με συνολική κατανάλωση 54,52lt, που αντιστοιχεί σε μέση κατανάλωση 3,42lt /100χλμ .
-
καλημερα εχω ενα polo 9n εχω προβλημα με τους πολαπλασιαστες μεσα σ ενα μηνα εχς αλλαξει 3 φορες αλλα καθε φορα διαφορετικο μηπως ξερει καποιος να μου πει τι μπορει να φταιει?
-
Έχω ένα polo 9n 1.4 16V 2003 με κλιματιστικό (climatic), πέρυσι το καλοκαίρι άρχισε να παρουσιάζει πρόβλημα με τον κλιματισμό. Όταν έκανε ζέστη σταματούσε το κλιματιστικό, μόλις δρόσιζε άρχιζε ξανά να δουλεύει. Το πήγα σε μάστορα εκτός αντιπροσωπίας και μου έκανε έλεγχο και ανακύκλωση ψυκτικού υγρού. Δούλεψε 2 μέρες και ξανά τα ίδια, όταν ξαναπήγα μου είπε χωρίς να το ψάξει ιδιαίτερα να αλλάξουμε τον κομπρέσορα με αρκετό κόστος. Μήπως υπάρχει καλύτερη λύση ή δεν φταίει ο κομπέρορας αλλά κάποιος αισθητήρας ή βαλβίδα, γιατί δεν έχω την οικονομική δυνατότητα για τέτοια έξοδα αυτή την εποχή Ευχαριστώ εκ των προτέρων !!! -
Καλησπέρα παιδιά, ζητώ συγγνώμη εάν βάζω το θέμα σε λάθος thread, αλλά είμαι καινούργιος και δέν βρήκα κάτι ποιό ταιριαχτό. Υπάρχει thread μόνο για θέματα σέρβις ? Τέλος πάντων, στο κυρίως θέμα: Είμαι κάτοχος ενός Πόλο 9N3, 10/08, με 55.000, το αγόρασα μεταχειρισμένο στα 35.000 (πριν ένα χρόνο) και το πήγα για σέρβις επειδή μου έβγαζε την αντίστοιχη ένδειξη. Πρώτο VW στην ζωή μου, δεν ήξερα κανένα συνεργείο , είπα να το πάω σε εξουσιοδοτημένο να του κάνει ένα καλό σέρβις μιάς και δεν ξέρω τι του κάνανε οι προηγούμενοι, εκτός απο τα γενικά που γράφει στο service book. To συνεργείο μου έκανε: Λάδια (5W30) Φίλτρα (βενζίνη, αέρα, κλιματιστικό)\ Υπόλοιπο τσέκ βάση γενικού σέρβις ( ελεγχος φρένων, χειρόφρενο κλπ....) υγρό φρένων Αλλαγή σινεμπλόκ ψαλιδιών μπροστά (και τα δύο) - ήτανε αναγκαίο, έννιωθα οτι κάτι "βρωμάει" Ευθυγράμμιση Όλα αυτά για 415,- με εργατικά / ΦΠΑ "μεσα". Γενικά ακούγεται πολύ, αλλά διάβασα ότι τα σινεμπλόκ είναι βρωμοδουλειά. Εσείς τι λέτε, είναι εντάξει ? Η αναλογία είναι περίπου 150 - 250 (σινεμπλόκ / υπόλοιπο γενικό σερβις) P.S.: Εάν γνωρίζεται κανένα καλό συνεργείο μεταξύ Αγ. Φιλοθέης και Κυψέλης ακολουθώντας τον άξονα μέσω Βείκου, θα με βοήθαγε για το μέλλον. Σας ευχαριστώ πολύ εκ των πρωτέρων, Μάρκος
-
Γεια χαρά μάγκες! Εδώ και κοντά 3 μήνες έχω στην κατοχή μου το καινούριο Polo Bluemotion Comfortline 1.6 tdi και θα ήθελα να κάνω κάποιες αισθητικές επεμβάσεις στο εξωτερικό του οχήματος! Για αρχή θα ήθελα να αλλάξω την μπροστά σχάρα και να τοποθετήσω το λογότυπο TDI πάνω της Έχω βρει μερικά πράγματα ωστόσο οι τιμές !ειδικά για το λογότυπο μου φαίνονται τσιμπημένες γιαυτό θα ήθελα να δω μήπως έχετε να μου προτείνεται κάτι καλύτερο http://www.ebay.com/itm/VW-Polo-GTI-6R-original-Kuhlergrill-Grill-Frontgrill-grille-5-Emblem-OVP-Gitter-/181068912346?pt=DE_Autoteile&hash=item2a288c56da'>Σχάρα http://www.aliexpress.com/item/free-shipping-25pcs-lot-TDI-Car-Badge-CAR-EMBLEM-3D-Chrome-Badges-engine-VW-polo-Golf/476932818.html'>TDI λογότυπο !Υγ: Για να καταλάβω καλά, εννοεί 3.18 δολάρια το τεμάχιο, και η παρτίδα που έχει 25 τεμάχια κάνει 79 δολάρια? Ας μου το επιβεβαιώσει κάποιος και αν μπορώ να αγοράσω μόνο ένα τεμάχιο! Ευχαριστώ εκ των προτέρων και καλό υπόλοιπο Σ/Κ!!!
-
Χαιρετώ τους φίλους του γκρούπ! σε δυο μήνες κλείνω δυο χρονια με το Polo 1.2 TSI (χειροκίνητο,highline) και μου ήρθε η όρεξη να κάνω μια πλήρη ανασκόπηση.. σκοπό δεν έχει να κάνετε κιεσείς το ίδιο (αν και θα ήταν καλή φάση) αλλα να ενημερώσω/διαφωτίσω παλιούς και νέους. φυσικά δεν θέλω να το παίξω έξυπνος αφού αυτά που έκανα δεν πάει να πει ότι είναι τα σωστά και αν έχετε οποιαδήποτε παρατήρηση διόρθωση είναι κάτι παραπάνω από καλοδεχούμενη! το κείμενο μου δεν έχει σκοπό να κουράσει αλλα να ενημερώσει, να καλύψει κάποιες απορίες και να ξεκινήσει ανταλλαγή απόψεων σε κάποιο η κάποια από τα πααααρα πολλά θέματα που θίγω παρακάτω... πάντως εγώ θυμάμαι την αγωνια που είχα πριν το παραγγείλω και τι αναζήτηση έκανα! τέτοια κειμενάκια έψαχνα να διαβάσω πριν προχωρήσω σε αγορά και ελπίζω να καταφέρω να καλύψω κάποιον υποψήφιο αγοραστή... πριν ξεκινήσω θα ήθελα να πω (αφού δεν είναι pinned και έχει θαφτεί λίγο πιο κάτω) ότι μπορούμε να καταχωρήσουμε στην απογραφή το δικό μας POLO εδώ: http://www.vwclub.gr...showtopic=46162 ξεκινάμε : Απρίλιος - Ιούλιος 2010 οι πρωτοι μηνες μετα την αγορα περασαν με γλυκοπικρα συναισθηματα, γλυκα φυσικα λογω αγορας νεου αυτοκινητου αλλα πικρα γιατι δυο τρεις φορες μονο (λεω μονο γιατι σε αλλους φιλους εγινε πολυ συχνοτερα) το αμαξι ΕΣΒΗΝΕ στο φαναρι, στα διοδια (βλεπε σβησιμο στο ρελαντι : http://www.vwclub.gr...=35395&st=0) Ιούλιος 2010 είχα ακούσει διαφορα για το στρώσιμο του αυτοκινητου, όπως σε όλα τα θέματα υπάρχουν ποικίλες γνώμες. εγώ διάλεξα να ανοίγω προοδευτικά κάθε 500 (η 1000 δεν θυμάμαι!) χιλιόμετρα και 500 χιλ. στροφές δηλαδή στα πρώτα 1000 χιλιόμετρα πήγαινα μέχρι 3000 στροφές από 1000-1500 χιλιόμετρα έως 3500 στροφές 1500-2000 χιλιόμετρα έως 4000 στροφές 2000-2500 χιλιόμετρα έως 4500 στροφές και τέλος 2500-3000 χιλιόμετρα έως 5000 στροφές δεν το πήγαινα παραπάνω γιατί ήξερα ότι δεν ροπιαρει πιο πάνω... εγώ έτσι το έκανα δεν ξέρω αν είναι σωστό η λάθος. κοφτη δεν το έχω πάει ποτε το μέγιστο που έχω πάει στις 5500 στροφές... εμενα αυτό μου το είχε συμβουλέψει ο μηχανικός από όπου πήρα το αμάξι... επίσης μου είπε ότι ειδικά στα turbo αυτοκίνητα δεν πρέπει να μένεις με σταθερή ταχύτητα (πχ 100 χλμ/ώρα αλλα συνεχώς αλλαγή 90-110-100 κτλ) και δεν ήταν συμβουλή στρωσίματος αλλα γενική αρχή... οποτε σκέφτομαι : αν είναι έτσι γιατί έβαλαν σαν επιλογή cruise control στο polo? στα 3500 χιλιόμετρα πήγα και άλλαξα λάδια (νωρίς για κάποιους και για την αντιπροσωπεία που επέμενε να μην τα αλλάξω) και κόστισαν 95 ευρώ. με την ευκαιρία ρωτούσα και για το σβήσιμο και μου έλεγαν χίλια δυο άσχετα και τουλάχιστον παραδεχόντουσαν ότι δεν ξέρουν. (προτιμώ την ειλικρίνεια παρα την κοροϊδία) ενώ ήμασταν έτοιμοι ξεκινώντας από το γκρούπ να κινηθούμε νομικά (όπως ακούγεται εδώ και τόσο καιρό να κάνουν οι κάτοχοι gti που τους καίνε λάδια) τον αύγουστο με πήραν από κοσμοκάρ και την επομενη μέρα και από φιλοσιδη ότι λύθηκε το πρόβλημα! μια που το είπα, η κίνηση που προετοιμάζεται απο τους κατόχους GTI : http://www.vwclub.gr...=47052&st=0 Aυγουστος - Σεπτεμβριος 2010 ναι πήγαμε σιγά σιγά και κάναμε την περιβόητη αναβάθμιση του εγκεφαλου (την πρώτη κατά σειρά) το ζητούμενο που ήταν το σβήσιμο του ρελαντί δεν ξαναεμφανίστηκε οποτε ένας αγγλόφωνος εργαζόμενος της VW θα έλεγε "πρόμπλεμ σόλβντ!!!!" ναι σωστά... η μήπως όχι ? μα γιατί? γιατί το αμάξι έχασε την ροπή του από χαμηλά και έτσι είχαμε ένα τελείως διαφορετικό αμάξι από αυτό που οδηγήσαμε στο test-drive και είχαμε τους πρώτους μήνες κατοχής μας... (καθαρή εξαπάτηση για μένα από την στιγμή που δεν κερδίσαμε (πχ χρήματα!) για τις χαμένες αρχικές επιδόσεις! πως να το κάνουμε για άλλο αμάξι πλήρωσες X λεφτά και άλλο αμάξι έχεις μετά από λίγο καιρό! δεν ξέρω αν έχω άδικο, εγώ θεωρώ ότι είμαι επιεικής... περισσότερα εδώ: http://www.vwclub.gr...showtopic=40123 Νοέμβριος 2010 αφού πέρασε λίγος καιρός και είχα βγάλει τα συμπεράσματα μου για το ασφαλές όσον αφορά τα ρελαντο-σβησίματα αλλα πεσμένο κατά πολύ ροπιασμα, αποφάσισα να κλείσω ραντεβού για να το δούνε και να μου λύσουν και κάποια αλλα μικρά προβληματάκια.... θόρυβος στην όπισθεν: μου είπαν ότι τα δισκόφρενα και τα τακάκια είναι μια χαρά και δεν υπάρχει πρόβλημα! έδωσαν την εξήγηση ότι τα φρένα είναι οικολογικής φύσεως και για αυτό ακούγονται έτσι... πολλές φορες όταν ο συνοδηγός δεν φοράει ζώνη και πότε ανάβει ένδειξη πότε όχι... ρωτάω υπάρχει πρόβλημα για την αχρείαστη ώρα (χτυπα ξύλο) να μην ανοίξει ο αερόσακος του συνοδηγού? μου είπαν ότι προφανώς ο συνοδηγός ήταν κοπέλα (καλά ξέρω είμαι γόης, ευχαριστώ τον μηχανικό που το είπε!!) και δεν κάθεται πίσω πίσω στο κάθισμα αλλα λίγο πιο μπροστά και έτσι δεν αναγνωρίζει κανονικά και ότι αν γίνει αυτή η ώρα ("φτου" "φτου") κάθεται δεν κάθεται κάποιος διπλα ανοίγουν όλοι οι αερόσακοι. (ΕΚΤΟΣ ΑΝ ΕΧΕΙ ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΘΕΙ Ο ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΚΟΥΜΠΙ ΣΤΟ ΝΤΟΥΛΑΠΑΚΙ ΤΟ ΟΠΟΙΟ Η VW ΤΟ ΧΡΕΩΝΕΙ ΣΑΝ ΕΞΤΡΑ = 40 ΕΥΡΩ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) πεσμένη ροπή: το οδήγησε ο αρχιμηχανικός και είπε ότι είναι μια χαρά! του λέω δηλαδή αν πάμε ΤΩΡΑ να πάρουμε για testdrive ένα άλλο θα είναι τόσο ψόφιο? δεν απάντησε... έβαλε να κοιτάξουν για νεότερη έκδοση αναβάθμισης και δεν υπήρχε... έφυγα απογοητευμένος. Απρίλιος 2011 αφού έληξε η ετήσια ασφάλιση του αυτοκινητου, πήγα ξανά στον φιλοσιδη για να πληρώσω την νέα και με την ευκαιρία και μετά από επιμονή/έμπνευση που είχα τους κατάφερα (ναι καλά καταλαβάτε, τους ζάλισα) να κοιτάξουν μήπως και έχει βγει νέα έκδοση για αναβάθμιση... αφού επέμεναν ότι δεν έχει βγει και ότι θα το γνώριζαν, μάλλον για να με ξεφορτωθούν το έβαλαν... και ναι το ένστικτο μου με δικαίωσε! εδώ τα φρέσκα και αποκλειστικά νέα: http://www.vwclub.gr...40123&st=73 αφού ξεπέρασα τον αρχικό ενθουσιασμό, μπορούσα να βγάλω πιο ασφαλή συμπεράσματα... σίγουρα το αμάξι πήγαινε αρκετά καλύτερα (ΕΙΔΙΚΑ η 1η που είναι και θέμα ασφαλειας να έχει λίγο νεύρο...) αλλα δεν ήταν όπως πριν... το turbo μπορώ να πω ότι άνοιγε μετά τις 2000στροφές και στο link που έβαλα παραπάνω (για να μην κουράζω περισσότερο εδώ) τα παιδιά λένε και τις δικες τους εντυπώσεις που σιγά σιγά το έκαναν και αυτοί. με λίγα λόγια κέρδισε λίγη χαμένη ροπή αλλα δεν ήταν σίγουρα όπως πριν. Ιούνιος 2011 εδώ πήγα να καλύψω μια λάθος επιλογή στην αγορά του αυτοκινητου και λέω λάθος, αφού δεν το πήρα εξ'αρχής με usb γιατί δεν μπορούσα να περιμένω 3-4 μήνες και ενώ διάβαζα αυτά : http://www.vwclub.gr...showtopic=38434 http://www.vwclub.gr...showtopic=47309 χάρις το "δώρο" του m@kro, πήρα το rcd310 και το μονο που έμενε ήταν να βάλω το media in για να έχω επιτέλους usb! με την ευκαιρία θα ήθελα να τον ευχαριστήσω πολύ! από τον m@kro, λοιπόν, πήρα το rcd310 (απαραίτητο για να βάλεις usb αφού στο 210 δεν μπαίνει) κάτω από 100 ευρώ, στον φιλοσιδη μου έλεγαν στο τηλέφωνο ότι κοστίζει το media in 170 euro μαζί με εγκατάσταση (των rcd310+media in) και έλεγα ωραία μια χαρά θα μου βγει... αμ δε...πήγα εκεί και έκαναν λάθος και μάλλον δεν υπολόγισαν το "κουτί" που έχει το media in ή είδαν την τιμή του media in που κάνει στην τιμή παραγγελίας νέου αυτοκινητου (ακόμα δεν έχω καταλάβει ακριβώς τι υπολόγισαν) πραγματικη τιμη : (rcd310) 100ευρώ + (media in) 240ευρώ & εγκατασταση = 350 περιπου... ενταξει με τα ιδια λεφτα οχι μονο usb αλλα και aux και navi παιζει να εβαζα! καποιος θα μου πει ναι αλλα τωρα εχεις original λυση και οχι aftermarket...ΤΕΛΟΣΠΑΝΤΩΝ! ΕΑΝ ΗΞΕΡΑ ΤΟ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ ΚΟΣΤΟΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΧΑ ΠΑΕΙ ΣΕ ΛΥΣΕΙΣ AFTERMARKET ΠΟΥ ΕΔΕΙΞΑΝ ΚΑΠΟΙΑ ΠΑΙΔΙΑ ΕΔΩ ΚΑΙ ΦΑΙΝΟΝΤΑΙ ΛΟΥΚΟΥΜΙ σημείωση: δεν νομίζω να είναι τόσο φτηνό το media in, απλά σε εμενα είπαν (και τους πιστεύω) ότι το έριξαν κατά πολύ για να μετριάσουν λίγο την λάθος προσφορα που μου έδωσαν γιατί διασταύρωσα την τιμή του rcd310 και media in από καρέντα... εκει ειπαν 550 ευρώ το rcd310 (εντάξει καινούργιο ενώ το άλλο είναι μεταχειρισμένο αλλα η τιμή νομίζω είναι απλά εξωφρενική) και 400-450 ευρώ media in αν θυμάμαι καλά (κρατάω μια επιφύλαξη) ΕΥΤΥΧΩΣ ΟΛΑ ΚΑΛΑ ΜΕ ΤΑ ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ ΣΤΟ ΤΙΜΟΝΙ ΠΟΥ ΕΙΧΑ ΗΔΗ! το usb πολύ καλή λύση, διαβάζει γρήγορα τους τίτλους, έχω ΤΙΓΚΑ τα 15 gb από ένα kingston flash 16gb και δεν έχω κανένα παράπονο... έχει επιλογή browse κέτσι κανεις γρηγορη εναλλαγή από φακέλους κτλ, συνεχίζει σε πολύ γρηγορη απόκριση χρόνου ακριβώς εκεί που είχε σταματήσει την προηγουμενη φορα... εχω προσεξει απλά να ειναι λίγο τακτοποιημένοι οι φακελοι (δεν εχει προβλημα με τους υποφακελους) και μονο αρνητικο που εχω δει ειναι να μην διαβαζει ελληνικους τιτλους (τα κανεις greeklish και εισαι οκ) ερώτηση: μου έδωσαν αυτο το καλώδιο μαζί που δεν έχω ΙΔΕΑ τι είναι... ξέρει κανείς? αυτό είναι, φαντάζομαι μπορείς να βάλεις και σκληρό δίσκο (δεν το έχω δοκιμάσει) γιατι αν κρίνω απο το καλώδιο εύκολα φτάνει να ακουμπήσει με ασφάλεια μέσα στο ντουλαπάκι... Σεπτέμβριος 2011 ήρθε η ώρα να κάνω το δεύτερο (που πάλι πρώτο ηταν) σερβις και ετσι άλλαξα λάδια και αυτη την φορά έκαναν και γενικό έλεγχο (την πρωτη φορα ηταν πολυ αρχη μολις στα 3500 χλμ και δεν εκαναν τιποτα) οποτε μιλαμε για σερβις 15.000 χλμ (εγω το εκανα στα 16100χλμ (αρα σε 12500χλμ περιπου απο την προηγουμενη φορα αλλά 14 μήνες μετά) άλλα παιδιά που μιλούσαν για αυτό το service εδώ : http://www.vwclub.gr...=0 κοστισε 115 ευρω και κατοπιν παρατηρησεων μου κοιταξαν το aircondition που εκανε θορυβο στις χαμηλες στροφες (κατοπιν προτροπης και του theonik που τον ευχαριστω!) και το πισω δεξι παραθυρο που το παραθυρο εκανε εναν περιεργο θορυβο....α εβαλαν ενα καπακι λογω ενος recall που ειχε γινει. ετσι πηγα καποιες μερες μετα (οταν υπηρχε διαθεσιμο αμαξι αντικαταστασης) και το αφησα να φτιαξουν τα δυο τελευταια τα οποια μετα ηταν ΟΚ (αλλαγη συμπιεστη AC, γρυλλος παραθυρου - χωρις χρεωση, εντος εγγυησης) Οκτώβριος 2011 αααχχχχ... πονεμενος μηνας αφου ΛΙΓΕΣ μερες αφου εφτιαξαν τον γρυλλο στο πισω δεξια παραθυρο... στην ιδια ακριβως πορτα (ΕΙΡΩΝΙΑ) και φτερο βρηκα το αμαξι μου ετσι : φυσικα δεν βρηκα ουτε στοιχεια, ουτε τηλεφωνο, ουτε τιποτα κιετσι ξεκινησα αναζητηση της πιο οικονομικης λυσης αφου θα τα πληρωνα ολα μονος μου.. (δεν εχω μικτη ασφαλεια) Ιανουάριος 2012 φτασαμε στην τελευταια επισκεψη οπου στο φιλοσιδη εφτιαξα την πορτα-φτερο : κοστισε 350 ευρω εκτος απο αυτο εφτιαξαν επιτελους το προβλημα με τον θόρυβο πίσω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού που ειχε ειπωθει εδω: http://www.vwclub.gr...showtopic=38786 http://www.vwclub.gr...showtopic=50436 μου είπαν ότι έβγαλαν ολόκληρο το σωληνάκι... του έβαλαν μόνωση και το ξανατοποθέτησαν... είμαι πολύ ευχαριστημένος αφου η αλήθεια είναι ότι μετά ξέχασα πως ήταν ο θόρυβος! επίσης σε συγκεκριμένο δρόμο με οδόστρωμα σαν πεζοδρομου που πριν την μόνωση ακούγονταν σαν κομπρεσέρ ξαναπήγα χτες και δεν ακούγεται σχεδόν τίποτα. όλα καλά φαίνονται ελπίζω μονο αυτή η λύση να είναι ορθή και όχι πρόχειρη. παλι για ενα recall μου εβαλαν μια ροδελλα.. "για να μην σου αναψει καμμια ενδειξη" μου ειπαν... το μυαλο μου πηγε εκει: http://www.vwclub.gr...showtopic=13645 οπως θα πω σε αυτο που λενε τα παιδια για το ηχητικο τσαφ που νομιζω σταματησε να το κανει ή λογω χρησης ή λογω update (απο το πρωτο) (το καλύτερο το κρατούσα για το) ΤΕΛΟΣ, μου έκαναν ένα update την ύπαρξη του οποιου εγώ αγνοούσα και να σας πω την αλήθεια δεν ήλπιζα ποτε να γίνει κάτι καλύτερο στις χαμένες νιοτες.. ε ροπες του αυτοκινητου μας! ναι ο σύμβουλος service μου έβαλε σπίθες γιατί όταν τον ρώτησα γιατι έγινε αυτή η αναβάθμιση μου είπε ότι "έγινε για να έχει περισσότερο νεύρο το αυτοκίνητο, ειδικά η 4η έχει πολύ καλύτερη ροπή..." δεν έχω κάνει τον έλεγχο και test που θα ήθελα σε άδειο δρόμο αλλα οι λίγες "ζόρικες" αλλαγές που δοκίμασα έδειξαν ότι πάει καλύτερα! δοκίμασα να είμαι με 4η ή 5η με χαμηλές στροφές και δεν χρειάζεται να κατεβάσω (κάτι που γίνονταν δηλαδή ΜΟΝΟ πριν ξεκινήσει η ιστορία με τα update) κάτι που μου άρεσε.. και επίσης (κρατάω επιφύλαξη) ΝΟΜΙΖΩ ότι το turbo ανοίγει πάλι χαμηλά. θα επανέρθω και θα σας πω! όπως θα πω σε αυτό που λένε τα παιδιά για το ηχητικό τσαφ που νομίζω σταμάτησε να το κάνει ή λόγω χρήσης ή λόγω update (από το πρώτο κιόλας), πάντως αυτό το θέμα είναι εδώ: http://www.vwclub.gr...showtopic=50313 δεν ξέρω αν έχασε το ηχητικό τσαφ από το πρώτο update, αλλά απο το πρωτο update θεωρώ οτι έγινε διαμορφώθηκε η κατανάλωση και ειδικα το trip που έχει μεγάλη απόκλιση (0,2 - 0,6) όπως έλεγε και ο φίλος Overhauled! Για μένα ο σωστότερος τρόπος είναι να το παρακολουθείτε με το διαφορά λίτρων-χιλιομέτρων σε κάθε γέμισμα (ελα απλη μεθοδος των τριων χρειαζεται μην βαριεστε!) βαριεστε δεν βαριεστε ενα πολυ καλο εργαλειο ειναι αυτο που μου εδειξε ο Z3Ratul (που τον ευχαριστουμε οχι μονο για αυτο αλλα και για τις δυναμομετρησεις που εκανε και μας κοινοποιησε! και σε οποιον αλλον φυσικα εκανε δυναμομέτρηση αφού μας ηρέμισαν γιατι εδειξαν οτι ΔΕΝ επεσαν τα αλογα σε κανενα update.. πάλι καλά) αυτό το εργαλείο λοιπόν είναι το : http://www.fuelly.com/driver/poro/polo (ναι εγώ είμαι αυτός) η αληθεια ειναι οτι δεν εχω παραπονο με την καταναλωση... η οδηγηση μου στο κατω κατω δεν ειναι και συντηρητικη και καθημερινα κανω συχνες διαδρομες (ετσι δεν προλαβαινει να πιασει καλη καταναλωση), παντα προσπαθω να τηρω την συμβουλη του μηχανικου να μην πηγαινω με σταθερη ταχυτητα και ετσι η τακτικη του 90-110-100 κ.ο.κ. δεν αφηνει το αμαξακι να ηρεμισει! αν κανω κατι λαθος πειτε μου τωρα που ειναι καιρος να το αλλαξω.. επισης ηθελα να ρωτησω ΠΡΕΠΕΙ να ανεβαζω στροφες που και που? δηλαδη πρεπει να φτανω κοντα στους κοφτες (κοφτη δεν παει η καρδια μου να παω ποτε) για να "ξεμπουκωσει" ή αν πας που και που 160 χλμ αρκει? πραγματικη απορια που την εχω απο την πρωτη φορα, ελπιζω να την διατυπωνω σωστα... η αλήθεια είναι ότι δεν έχω παράπονο με την κατανάλωση... η οδήγηση μου στο κάτω κάτω δεν είναι και ιδιαίτερα συντηρητική αλλά το χειρότερο είναι οτι καθημερινά κάνω μικρές διαδρομές (έτσι δεν προλαβαίνει να πιάσει καλή κατανάλωση), πάντα προσπαθώ να τηρώ την συμβουλή του μηχανικού να μην πηγαίνω με σταθερή ταχύτητα και έτσι η τακτική του 90-110-100 κ.ο.κ. δεν αφήνει το αμαξάκι να ηρεμήσει! αν κάνω κάτι λάθος πείτε μου τώρα που είναι καιρός να το αλλάξω.. επίσης ήθελα να ρωτήσω ΠΡΕΠΕΙ που και που να ανεβάζω στροφές στις αλλαγές? δηλαδή πρέπει να φτάνω κοντά στους κοφτές (κοφτη δεν πάει η καρδια μου να πάω ποτε) για να "ξεμπουκώσει" ή αν πας που και που (όταν το επιτρέπουν οι συνθήκες) 160 χλμ αρκεί? πραγματική απορία που την έχω από την πρώτη φορα, ελπίζω να την διατυπώνω σωστά... α και μια τελευταία παρατήρηση για την κατανάλωση... διαβάζω κατά καιρούς που λένε ότι ο αέρας στα λάστιχα επηρεάζει την κατανάλωση.. έκανα ένα μικρό πείραμα και ΙΣΧΥΕΙ ΙΣΧΥΕΙ ΙΣΧΥΕΙ ΓΕΝΙΚΑ ΔΙΕΤΗ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ αν θελετε να βαλετε καποιο εξοπλισμο και θελετε να το αφησετε για μετα ΜΗΝ το κανετε... πληρωνεις πολυ περισσοτερα μετα... εγω την επαθα ετσι με το media in, την εγγυηση.. μιλωντας για εγγυηση, αν δεν ειστε ο BECKMAN ή γενικα καποιος που εχει "κονε" με συνεργειο τοτε να την κανετε οπωσδηποτε! την συνιστω ανεπιφυλακτα με αυτα που εχω διαβασει αλλα ειδικα εχω ζησει ως κατοχος. ΔΕΝ γινεται να πληρωνουμε τοσα λεφτα και να μην εχουμε στανταρ 6 ηχεια και usb, να πληρωνουμε 40 ευρω το κουμπι της απενεργοποιησης του αεροσακου συνοδηγου! δεν έχει φώς στο ντουλαπάκι του συνοδηγού αλλά το ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ είναι turbo αυτοκίνητο και να μην εχει θερμοκρασία λαδιού... απαράδεκτο! εντυπώσεις, μου αρέσει πολύ και δεν μετανιώνω την αγορά του.. νομίζω ότι είναι λίγο υπερτιμημένα τα vw-audi αλλα αυτό είναι άλλη κουβέντα. η τιμή στο κάτω κάτω είναι κάτι που μας πονάει όλους μας αυτές τις περιόδους. το αμάξι είναι σούπερ στα όλα του! αν ειδικά αποτελεί και παρελθόν η πονεμένη ιστορία με τα update κτλ τότε έχω να πω ΜΟΝΟ καλά λόγια. νομίζω το γεγονός ότι παρα όσα έχουμε τραβήξει όλοι ακόμα γουστάρουμε λέει πολλά... εύχομαι υγεία φυσικά και απροβλημάτιστα σε όλους μας παλιούς και νέους κατόχους.
-
Γειά σας, Ο τίτλος ίσως όχι και τόσο επεξηγηματικός, γι αυτό θα προσπαθήσω να σας αναλύσω τι ακριβώς ζητάω. Έχω ένα Polo με τον "εργοστασιακό" συναγερμό και θα ήθελα να βάλω ένα(ν) remote start μόνο συναγερμό που να έχει τη δυνατότητα χρήσης από συσκευή iPhone. Υπάρχει κάτι που έχετε σε χρήση ή δοκιμάσει και μπορείτε να μου προτείνετε; Απο που μπορώ να προμηθευτώ κάτι τέτοιο; Αξίζει η αγορά αυτή; Αξιοπιστία(?) ΥΓ: Δεν θέλω να "βγάλω" τον ήδη υπάρχον συναγερμό απλά να προσθέσω τη δυνατότητα Remote Start με δυνατότητα προγραματισμού ώρας γιατί κάποιες στιγμές οι καιρικές συνθήκες τα πρωΪνά (παγωνία) είναι χρόνος καθυστέρησης για την δουλειά. Ευχαριστώ και sorry για τα τόσα ερωτήματα αλλά δεν έχω καθόλου γνώσεις γύρω απο το "αντικείμενο".
-
Σωστή ή όχι η αλλαγή της διάστασης των ελαστικών του POLO, από 215/45/16 σε 215/40/16 ? Το παρόν να το λάβετε καθαρά ως προσπάθεια ενημέρωσής σας ΚΑΙ ΤΙΠΟΤΑ ΑΛΛΟ Εργοστασιακά ελαστικά 215/45/16, έχουν εξωτερική διάμετρο 600mm Μετατροπή διάστασης σε 215/40/16, οδηγεί σε εξωτερική διάμετρο 578mm Το οποίο σημαίνει ότι: ((600-578)X100):600=3,67% διαφορά στις διαμέτρους μεταξύ των δύο διαστάσεων Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Τυποποίησης (ETRTO) επιτρέπει μέγιστη αρνητική απόκλιση διαμέτρου από την εργοστασιακή, της τάξης του 2% Επαναλαμβάνω μέγιστη αρνητική απόκλιση 2% Η παραπάνω μετατροπή οδηγεί λοιπόν σε σχεδόν 2πλάσια απόκλιση από την επιτρεπόμενη Πέραν από τα διάφορα λειτουργικά προβλήματα (λάθος ένδειξη ταχύμετρου, λάθος μέτρησης παλμών από ABS-ESP, επιπλέον καταπόνηση αναρτήσεων-αρθρώσεων-ελαστικών συνδέσμων, πολύ κοντίτερο βήμα, χαμηλότερη τελική ταχύτητα) έχετε και ένα άλλο σοβαρότερο πρόβλημα ΔΕΝ ΕΙΣΤΕ ΝΟΜΙΜΟΙ ΜΕ ΑΥΤΑ ΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ Τι μπορεί να σημαίνει αυτό ? Σημαίνει ότι σε πιθανή εμπλοκή σας σε σύγκρουση, με έναν σχετικό αντίδικο με καπάτσο δικηγόρο, και με τέσσερις καλές κοντινές φωτογραφίες, θα σας πάρουν και τα ....... Δεν καθαρίζετε με τίποτα, πολύ απλά γιατί είστε ΠΑΡΑΝΟΜΟΙ Ποια ασφάλεια θα σας καλύψει, ενώ είστε ΜΗ ΝΟΜΙΜΟΙ ? Μακριά λοιπόν από παραλογισμούς και κουβέντες του αέρα Όποιος κατάλαβε, κατάλαβε Η άγνοια και η τυφλή εμπιστοσύνη πληρώνεται
-
Σε POLO 1.2 TSI (2010) έχω CLIMATIC και την προηγούμενη εβδομάδα (και δυστυχώς σε ταξίδι) δεν δούλευε το A/C ούτε την αναδιανομής αέρα (βλ. φωτο), δεν άναβαν τα εν λόγω κουμπιά αλλά –ευτυχώς— δούλευε κανονικά ο αέρας και έτσι δεν είχα προβλήματα θαμπώματος κτλ Πριν γίνει αυτό είχα παρατηρήσει ότι το AC έβγαζε περισσότερο(πιο γρήγορα γινόταν κρύος, για να είμαι ακριβής) κρύο αέρα από ότι παλιά (polικο ψύχος) αλλά το απέδιδα στο ότι πρόσφατα (12 μέρες πριν χαλάσει) του είχα κάνει το σέρβις των 30.000 και άλλαξαν το φίλτρο καμπίνας. Μπορεί όντως αυτός να ήταν ο λόγος που απέδιδε τόσο καλά το a/c ή ότι κάτι δεν πήγαινε καλά(?) στα ηλεκτρολογικά… κάποιος με περισσότερη εμπειρία θα μου πει (electric doctor γιάτρεψε με) Αφού επέστρεψα από το μίνι ταξίδι και πήγα στην αντιπροσωπεία που έκανα το σέρβις που προανέφερα, το κοίταξαν και μου άλλαξαν μια καμένη ασφάλεια (βλ.φωτο) η οποία ήταν 5A. Μου έδωσαν άλλες 2 να τις έχω σε περίπτωση που ξανακαει, να την αλλάξω και να το πάω να δουν τι έχει.. μου είπαν ότι αν δεν ξαναγίνει θα το θεωρήσουμε τυχαίο συμβάν και να μην δώσουμε συνέχεια. ΟΚ μέχρι εδώ.. το θεώρησα σωστό --προληπτικά-- να έχω δυο ασφάλειες και κανένα πρόβλημα να μην ασχοληθούμε περαιτέρω (άλλωστε και λογω υγρασίας μπορεί να καεί μια ασφάλεια σωστά?) Ο προβληματισμός μου έγκειται στο γεγονός ότι αφού αλλάχτηκε η ασφάλεια, έβαλαν το πολακι στο διαγνωστικό και του έβγαλε τα εξής σφάλματα : ΚΕΡΑΙΑ – AUX IN 1 ΒΛΑΒΗ MEDIA CENTER 2 ΒΛΑΒΕΣ ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ 4 ΒΛΑΒΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΟΘΗΚΗ 1 ΒΛΑΒΗ Μπορεί να μου διαφεύγει κάτι γιατί δεν τα σημείωσα, μου είπε ότι είναι φυσιολογικό αφού είχε το θέμα με την ασφάλεια κτλ… οπότε πάτησε διαγραφή βλαβών και ξαναέτρεξε το διαγνωστικό: ΚΕΡΑΙΑ – AUX IN 1 ΒΛΑΒΗ MEDIA CENTER 1 ΒΛΑΒΗ ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΣ 1 ΒΛΑΒΗ Τις ξαναεσβησε και το ξαναέτρεξε και πάλι το ίδιο. Κανονικά δεν έπρεπε να μην εμφανίζει βλάβη? Συμβουλεύτηκε και τον ηλεκτρολόγο και είπε ότι είναι φυσιολογικό(!) στο polo να εμφανίζονται κάποιες βλάβες χωρίς να είναι και όλα τα polo το κάνουν κτλ… Περιμένω σχόλια σας. Ευχαριστώ.
-
Just for the record επειδή μπορεί να συμβεί και σε άλλον. Δεν μου άναβε το λαμπάκι όταν άνοιγα το πορτμπαγκαζ ενώ δεν ήταν καμμένο. Στην αντιπροσωπεία έκαναν αλλαγή κλειδαριάς (εντός+με χρήση επέκτασης εγγύησης). Όλα οκ. Το αναφέρω μήπως συμβεί σε κάποιον, οτι ένας λόγος μπορεί να είναι αυτός.
-
Καλησπέρα σε όλους!!Δύο ερωτήσεις παιδιά, όποιος έχει την καλοσύνη.. Πήρα ένα polo '98 1.0 και θέλω να ρωτήσω, έχει immobilizer?και επίσης στο χιλιομετρητή μου βγάζει ένα service insp τι σημαίνει αυτό??πρέπει να πάω σε συνεργείο για να σβήσει?? γιατί service του έχω κάνει..διαβάζω διάφορα βασικά κάτι συνδυασμούς κλπ..ισχύουν? Σας ευχαριστώ πολύ..
-
Φεβρουάριος 2011 και γίνομαι κάτοχος ενός νέου Polo. Για τους επόμενους 5-6 μήνες όλα καλά μέχρι που άρχισε ο θόρυβος στο κλιματιστικό. Κρύος ή ζεστός αέρας ο θόρυβος πάντα εκεί. Αν χρησιμοποιήσατε τρυπάνι τότε θα καταλάβετε αμέσως τι ακούω κάθε μέρα. Το πηγαίνω για service, αναφέρω το πρόβλημα, τους το κάνω "επίδειξη πριν το παραδώσω και κατά την παραλαβή του αυτοκινήτου μερικές ώρες αργότερα, η απάντηση τους ήταν πως δεν βρήκαν κανένα πρόβλημα στο κλιματιστικό! εκνευρισμένος φεύγω και αναγκάζομαι να ζώ κάθε ώρα οδήγησης με το ίδιο πρόβλημα. φυσικά το κλιματιστικό δεν παύει να δουλεύει κανονικά αλλά ο εκνευριστικός ήχος που ακούγεται μου αποσπά την προσοχή. Και σαν να μην έφτανε αυτό, μάλλον μετά απο ένα περιστατικό όπου, καθώς οδηγούσα νύχτα σε σκοτεινό δρόμο, ως δια μαγείας (αχχχ αυτά τα οδικά έργα) εμφανίζεται μπροστά μου μια λακκούβα. αναγκαστικά πέρασα απο μέσα με τον αριστερό τροχό χτυπώντας δυνατά το αυτοκίνητο αλλά χωρίς να πάθει καμιά εμφανή ζημιά. το μόνο που ίσως να προκάλεσε είναι ένας ακόμη σπαστικός θόρυβος, σαν ένα κομμάτι σίδερο χτυπάει σε γυαλί, στην αριστερή μεριά του ανεμοθώρακα. προσπάθησα να εντοπίσω και να φτιάξω το πρόβλημα βάζοντας σιλικόνη μεταξύ του γυαλιού και του σκελετού του οχήματος αλλά δεν κατάφερα το παραμικρό!!! και για να τελειώσω το τελευταίο πρόβλημα που εμφανίστηκε πριν λίγες μέρες έχει να κάνει με την βάση του αναπτήρα κάτω απο το χειριστήριο του κλιματιστικού. όταν αφαιρώ τον αναπτήρα για να βάλω φορτιστή τηλεφώνου, η κόκκινη λάμπα που υπάρχει εκεί κάπου μέσα σβήνει και για να ανάψει και πάλι πρέπει να χτυπήσω αρκετές φορές την βάση του αναπτήρα! έδωσα 14 χιλιάδες ευρώ για να ζώ κάθε μέρα με τα προβλήματα του Polo! (πληροφοριακά κύπριος είμαι)
-
Παιδια καλησπερα... εχω σχετικα με το οργανακι μια απορια κ την βασικοτερη κ πιστευω πως ειναι η καταλληλη ενοτητα να ριξω το θεμα μου! Προσφατα πηρα ενα οργανακι αναλογιας καυσιμου αερα ξερει κανενας με σιγουρια πως μπορει να το περασει? εχει 3 καλωδια ξερω το ενα παει μπαταρια το αλλο διακοπτη αλλα δεν ξερω το πρασινο ισως ξερετε κ μπορειτε να μου δωσετε τα φωτα σας! Ευχαριστω
-
Καλησπέρα σε όλους. Αν ξεχάσω κανά τόνο μη βρίσετε, με τόσο greeklish πάω να ξεχάσω τα Ελληνικά μου.. Λοιπόν στο ψητό: Έχω το Polo 1.2 TSI του 2010. Πέρασε ο καιρός, το ξεζούμισα, και ενώ είμαι αρκετά ικανοποιημένος από την απόδοσή του, μερικές φορές αισθάνομαι ότι θέλω αυτό το κάτι παραπάνω.. Δε μιλάω για ακραία πράγματα που δε τα σηκώνει έτσι κι αλλιώς το μοτεράκι που έχει πάνω, αλλά έτσι μια ιδέα παραπάνω. Το αγόρασα ετοιμοπαράδοτο στημένο με τις ίδιες αναρτήσεις που φοράει το σημερινό GTI, και όπως φαντάζεστε στις στροφές σου δίνεται η αίσθηση ότι απλά σηκώνει πολύ παραπάνω δύναμη! Βάζοντας στην εξίσωση και τα λάστιχα, που ενώ είναι πολύ όμορφα εμφανησιακά, είναι φαρδιά και πιστέυω ότι χάνω και λίγη δύναμη από εκεί. Φοράει 215/45 με 16άρες ζάντες, όλα απ'τη μάνα του. Είδα το πρόγραμμα της ABT που υποστηρίζει οτι το πάει 130-140 άλογα. Υπέροχα! Δε θα ζήταγα παραπάνω δύναμη απο αυτό το μοτεράκι, αν μου βγάλει τόσα θα είναι τελειό. Αλλά... δεν έχω βρει κανέναν που να το έχει δοκιμάσει οπότε δε ξέρω κατα πόσο είναι αξιόπιστο.. Υπάρχει κανείς εδώ που ξέρει τίποτα παραπάνω περι του θέματος; Επίσης είναι και πολύ ακριβό, υπάρχει τίποτα αντίστοιχο από τη Revo που συνήθως έχει καλύτερες τιμές; Και κάτι άλλο, εάν το βάλω το προγραμματάκι, μετά μήπως το κιβώτιο θα έχει προβλημά; Και μήπως θα πρέπει να βάλω και καλύτερα φρένα; Ποπο το κούρασα το post, όποιος μπήκε στον κόπο να το διαβάσει όλο τον κερνάω μπύριτσα!
-
Ένα άρθρο για το νέο VW Polo Blue GT http://driverandcar....12/03/polo.html Όποιος έχει τη διάθεση ας γράψει τη γνώμη του για το άρθρο αλλά και για το blog γενικά.
-
ΠΗΓΑ ΣΗΜΕΡΑ ΣΤΗ ΔΕΛΤΑ ΚΑΡ ΓΙΑ ΑΣΧΕΤΟ ΘΕΜΑ ΚΑΙ ΜΟΥ ΕΙΠΑΝ ΟΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΛΛΑΧΤΕΙ Η ΤΣΙΜΟΥΧΑ ΣΤΟ ΤΟΥΡΜΠΟ.ΕΡΧΕΤΑΙ ΚΑΤΕΥΘΕΙΑΝ ΑΠΟ ΓΕΡΜΑΝΙΑ (ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ). ΞΕΡΕΙΣ ΚΑΝΕΙΣ ΤΙΠΟΤΑ, ΘΑ ΜΑΣ ΚΟΨΕΙ ΙΠΠΟΥΣ;ΓΙΑΤΙ ΟΛΟΙ ΞΕΡΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΙΣ" ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ" ΤΗΣ VW...ΛΟΓΙΚΑ ΑΝ ΔΕΝ ΤΗ ΒΑΛΩ ΧΑΝΩ ΤΗΝ ΕΓΓΥΗΣΗ..
-
Μάγκες καλησπέρα είμαι καινούριος στο φόρουμ! Ήθελα να κάνω μια ερώτηση αν γνωρίζετε κάτι σχετικό. Έχω ένα polo του '10 1.2 και παρατηρώ ένα θόρυβο σαν τζάμι που δεν έχει κλείσει και δονείται, ή θα έλεγα σαν κάτι να είναι ξεβιδωμένο και να κουνιέται, θα έλεγα πως δεν είναι από την αντλία βενζίνης μάλλον. Ο ήχος εμφανίζεται κυρίως στις υψηλές στροφές στην επιτάχυνση της 2ας και της 3ης αλλά και στο μαρσάρισμα. Δεν ακούγεται φυσιολογικός όπως κάτι ήχοι που έχουν αναφερθεί και δω λόγω του άμεσου ψεκασμού της μηχανής. Πήγα σαφώς στην αντιπροσωπεία μου είπαν ότι μια ασφάλεια είχε χαλάσει της τουρμπίνας του αέρα αλλά και πάλι χθες τον άκουσα το θόρυβο, όχι στην ίδια ένταση. Σημειωτέον ότι δεν ακούγεται συνεχώς, μπορεί μόνο όταν έχει ζεσταθεί η μηχανή δεν είμαι σίγουρος. Και ένα δεύτερο θέμα, δε μου ανοίγει αυτόματα με το κουμπάκι του κλειδιού το πορτ παγκαζ, απλά ξεκλειδώνει χωρίς να ανεβαίνει. Αυτό παίζει να χάλασε ή να αρκεί κάποιος συντονισμός μέσω του εγκεφάλου; Μάλλον κάποιο πρόβλημα στα ελατήρια θα έχει. Το πορτ παγκαζ δε γνωρίζω αν άνοιγε από πριν γι' αυτό ρωτάω.Ήταν έτσι ανέκαθεν.
-
Όπως οι περισσότεροι από εμάς (τους Έλληνες γενικότερα) λαμβάνουμε υπόψιν μας την γνώμη των τρίτων πολύ σοβαρά...καλώς η κακώς (κακώς κατά την γνώμη μου)..Είμαι στην διαδικασία επιλογής του πρώτου μου αυτοκινήτου,και ερωτευμένος με το polακι!! Όμως για κακή μου τύχη,ο πατέρας μου(βασικός χορηγός) ρωτησε μηχανικό την γνώμη του για το αμάξι και του είπε ''μακριά γιατί ειναι απίστευτα προβληματικό,σπάνε τουρμπίνες,τα ηλεκτρικά είναι για κλάματα κτλ"...Δεν τον πίστεψα,είναι η αλήθεια, μέχρι που μπήκα στο group και αφιέρωσα ωωώρες να διάβαζω προβλήματα...Διάβασα και αυτά που είχε αναφέρει ο μηχανικός προς θλίψη μου,και δεν αναφερομαι καθόλου στο ''απίστευτο" service της kosmocar η της karenda!!!! Όμως το θελω απεγνωσμένα διοτι η ζαριά θα κάτσει στο fiesta,το οποιό δεν υποτιμώ σαν αμάξι αλλά καταλαβαίνετε.. Θέλω μόνο μια επιβεβαίωση πως ότι διαβάζω δεν είναι η ακριβής πραγματικότητα...... Ευχαριστώ εκ των προτέρων
-
καλημερα παιδια!!! εχω μια ερωτηση κ προβλημα μαζι... ξερει καποιος αν ταιριαζει το μοτερ απο corrado g60 στο polo;;; το polo ειναι του 98'' 16v 101 hp... σε πολυ καλη κατασταση!!! ευχαριστω για οποια βοηθεια...ευχαριστω!!!
-
Καλησπέρα σε όλους θα ήθελα να ρωτήσω βγαίνει το Polaki έΚδοση tdi με DSG Κιβώτιο ? εάν ναι...εισάγετε στην ελλάδα ? στόν τιμόΚατάλογο δέν υπάρχει πάντως .....για ρίχτε τα φώτα σας συνάδελφοι PolaΚιδες!!!...
