Golf 1.6 Fsi Turbo ?

[sterpc]

Προσωπικα πιστευω οτι συμφερει να τουρμπισεις το FSI ΜΟΝΟ εαν το αυτοκινητο ειναι βολτας και μονο βολτας και οχι καθημερινης μετακινησης.

Εαν ισχυει κατι τετοιο παμε παρακατω.

Κρατα το μπλοκ και ριξε μεσα πιστονια-μπιελες για χρηση turbo, το παιχνιδι ολο παιζεται στην κεφαλη, θες μια κεφαλη με μεγαλες βαλβιδες αλλα ποια ακριβως απο τη σειρα FSI/TSI εχει τις μεγαλυτερες για την τσεπωσεις και να ταιριαζει και στο μπλοκ σου δε γνωριζω ακριβως,ισως καποιος να μας βοηθησει απο εδω. Οποια και να βαλεις ενα σετακι βαλβιδες Nicasil θα παρεις. Εκκεντροφορους τους στελνεις για reprofile αν δεν βρεις καποιον λιγο πιο αγριο απο το δικο σου. Εισαγωγη θες φτιαχτη και πεταλουδα μπορεις να παρεις μια πιο μεγαλη απο 2.0 ή απο R32 και να την προγραμματισεις για να δουλεψει.

Μπεκ θες μεγαλυτερης παροχης, air flow και τα λοιπα μπορεις να παρεις απο S3.

Τουρμπινα μπορεις να παρεις 28αρα ή 30αρα υβριδιο αλλα η δευτερη θα του πεσει λιγο μεγαλη αλλα τη σηκωνει. Το θεμα του management λυνεται ευκολα με αγραφο εγκεφαλο.

Μολις σου ειπα χοντρικα 6000-7000 ευρω και φυσικα ενα εξαμηνο αναμονη μεχρι να μαζεψεις τα πραγματα αλλα με σωστη ρυθμιση βλεπεις 250+ αλογα.

Αν δεν θες κατι τετοιο ανταλλαξε το αυτοκινητο με καποιο TSi + τη διαφορα ειναι το καλυτερο που μπορεις να κανεις.

Edited September 11, 2010 by sterpc

[Speedy]

On 11/9/2010 at 9:40 ΠΜ, sterpc said:

Προσωπικα πιστευω οτι συμφερει να τουρμπισεις το FSI ΜΟΝΟ εαν το αυτοκινητο ειναι βολτας και μονο βολτας και οχι καθημερινης μετακινησης.

Εαν ισχυει κατι τετοιο παμε παρακατω.

Κρατα το μπλοκ και ριξε μεσα πιστονια-μπιελες για χρηση turbo, το παιχνιδι ολο παιζεται στην κεφαλη, θες μια κεφαλη με μεγαλες βαλβιδες αλλα ποια ακριβως απο τη σειρα FSI/TSI εχει τις μεγαλυτερες για την τσεπωσεις και να ταιριαζει και στο μπλοκ σου δε γνωριζω ακριβως,ισως καποιος να μας βοηθησει απο εδω. Οποια και να βαλεις ενα σετακι βαλβιδες Nicasil θα παρεις. Εκκεντροφορους τους στελνεις για reprofile αν δεν βρεις καποιον λιγο πιο αγριο απο το δικο σου. Εισαγωγη θες φτιαχτη και πεταλουδα μπορεις να παρεις μια πιο μεγαλη απο 2.0 ή απο R32 και να την προγραμματισεις για να δουλεψει.

Μπεκ θες μεγαλυτερης παροχης, air flow και τα λοιπα μπορεις να παρεις απο S3.

Τουρμπινα μπορεις να παρεις 28αρα ή 30αρα υβριδιο αλλα η δευτερη θα του πεσει λιγο μεγαλη αλλα τη σηκωνει. Το θεμα του management λυνεται ευκολα με αγραφο εγκεφαλο.

Μολις σου ειπα χοντρικα 6000-7000 ευρω και φυσικα ενα εξαμηνο αναμονη μεχρι να μαζεψεις τα πραγματα αλλα με σωστη ρυθμιση βλεπεις 250+ αλογα.

Αν δεν θες κατι τετοιο ανταλλαξε το αυτοκινητο με καποιο TSi + τη διαφορα ειναι το καλυτερο που μπορεις να κανεις.

 

Καλημέρα ,

Προσωπικά πιστεύω πως όλα αυτά τα πράγματα που αναφέρεις ξεφεύγουν από το όριο των 6-7 χιλιάδων ευρώ μιας και για τουρμπίνα απο gt , i/c , εξάτμιση ολόσωμη , μπεκ , air flow , τρόμπα βενζίνης και εργασία αγγίζουμε τα 5.000 ¤ . Οπότε εάν στις παραπάνω τιμές προσθέσουμε κεφαλή , μπιέλες , πιστόνια , εκκεντροφόρους κλπ κλπ τότε με έναν πρόχειρο υπολογισμό πηγαίνουμε αμέσως στα 8,5-9 χιλιάδες ευρώ μπορεί και παραπάνω ...

Φιλικά ,

Speedy

Edited May 12, 2016 by Speedy

[sterpc]

Ναι δικιο εχεις φιλος αν προκειται για καινουργια ανταλλακτικα αλλα αν καποια απο αυτα ειναι μεταχειρισμενα οπως τουρμπινα, i/c, πεταλουδα, μπεκ κλπ το κοστος πεφτει, βεβαια στις μετατροπες πρεπει να εχεις καβατζα κανα 2000 ευρω γιατι ποτε δεν ξερεις τι θα χρειαστει.

Η τιμη που ειπα ειναι μονο κοστος ανταλλακτικων χωρις εργασια που ειναι αλλο μανικι.

Αλλα ενταξει πεντε πανω, πεντε κατω τα βρισκεις το θεμα ειναι αλλου, αν το αυτοκινητο αυτο θα το κρατησει ή σκεφτεται να το πουλησει σε μια πενταετια γιατι τοτε δεν αξιζει, ουτε αξιζει ενα τετοιο αυτοκινητο να κινειται καθημερινα στην πολη γιατι ειναι ασυμφορο και δεν ειναι και ανετο. Σκεψου να εχεις κολλησει στην κινηση και να εισαι ολο 1η 2α με τετραφτερο δισκο χωρις ελατηρια. Μαρτυριο!

Γενικα οταν μπαινεις στο χορο των μετατροπων πρεπει να εχεις λυσει το προβλημα των καθημερινων σου μετακινησεων.

Παρεπιπτοντως μηπως ξερεις ποια κεφαλη απο TSI/FSI εχει μεγαλυτερες βαλβιδες και ταιριαζει σε 1.6FSI μπλοκ?

Edited September 11, 2010 by sterpc

[vegaducatista]

Kαλησπέρα ,

Πιστεύεις οτι τα 160 ps που θα βγάλεις με το τουρμπισμα του 1.6 Fsi θα αξίζουν τα 6 χιλιάρικα που θα έχεις δώσει ? Προσωπικά δεν το πιστεύω με την καμία . Πρόταση : Εαν θέλεις να δώσεις κατι παραπάνω στο αμάξι σου βαλε ενα demo πρόγραμμα για να δεις εάν έχει διαφορά κι αν δεις ότι έχει διαφορά έπειτα το τοποθετείς μαζί μ' ένα φίλτρο.

Εντελώς φιλικά ,

Speedy

Τι εννοεισ demo προγραμμα..???ενα προγραμμα που θα τοποθετησω για λιγο καιρο δοκιμαστικα???ποιες ταιριες δινουν τετοια???κ στην ουσια το μονο που μπορεις να δεις ειναι η αποδοση αλλα η αξιοπιστια θα παραμενει παντα ερωτηματικο.....

[Billgr4]

Παρεπιπτοντως μηπως ξερεις ποια κεφαλη απο TSI/FSI εχει μεγαλυτερες βαλβιδες και ταιριαζει σε 1.6FSI μπλοκ?

Γιατι πρεπει να σκεφτομαστε την turboμετατροπη αυτου του μοτερ.. Καταρχην ερωτηθηκατε ποτε αν μπορει να ανταπεξελθει με τετοια συμπιεση;; Εγω ειμαι υπερ της ατμοσφαιρικης βελτιωσης αυτου του μοτερ, εστω και αυτων των περιορισμενων επιλογων που εχει.. Απο οτι μελετησα και το ΕΤΚΑ πιστευω οτι μπορει καποιος που θελει αξιοπιστια - φιλικοτητα στην καθημερινη του χρηση και εχει φυσικα στο προγραμμα να κρατησει αυτο το αυτοκινητο, οπως πολυ σωστα ειπε ο φιλος sterpc, να προβει σε εναν υπερκυβισμο..

sterpc, επειδη βλεπω οτι κι εσυ ασχοληθηκες εις βαθος και μπορουμε να συνεννοηθουμε καλυτερα, θα σου πω καποιες επισημανσεις μου..

Η πεταλουδα του ειναι αρκετα μεγαλη 65αρα, ιδια με του διλιτρου.. Να θυμησω οτι ουτε integra 18αρι δεν εχει τοσο μεγαλη... Αρα τι μπορουμε να κανουμε... Να δουμε τι εντοσθια μπορουν να μπουν.. Δυστυχως το 2.0 fsi εχει αλλη διατομη, αρα δεν ξερω αν μπορουν να μπουν, επομενη σκεψη απο το 1.8 tsi (αν γνωριζει καποιος να μας πει).. Μια πολλαπλη εισαγωγης (του 1.4 tsi 140-160-170 μπαινει κουτι αφου εχουν την ιδια πεταλουδα και συνδεεται ακριβως στο κατω μερος της πολλαπλης του fsi) βεβαια το θεμα ειναι η EGR, αφου ανακυκλωνει τα καυσαερια και περνανε μεσα στην πεταλουδα... Ισως εκει θελει μια "πατεντα"... Μπεκ επισης εχει μεγαλα.. Οποτε καταληγουμε στην τροφοδοσια καυσιμου... Δεν πιστευω οτι ειναι αμαν και τι αυτο το εγχειρημα...

Υ.Γ Ολα αυτα ειναι μονο υποθεσεις που εχω κανει μελετωντας εις βαθος το ΕΤΚΑ και τους κινητηρες της VW... Θα ηθελα αν καποιος γνωριζει και θελει να βοηθησει πραγματικα (γιατι πολλοι κρατανε τις γνωσεις για την παρτη τους μονο) να το κανει...

Edited September 11, 2010 by Billgr4

[professor]

Συμφωνώ με τον Βασίλη ο οποίος έχει μελετήσει αρκετά το θέμα αλλά το όλο εγχείρημα το έχει δοκιμάσει κανείς???

Βέβαια η βελτίωση με turbo φαντάζει πάντα πιο ελκυστική και προκλητική αλλά όχι και να δώσουμε 9000 ευρώ όπως λέει και ο φίλος speedy.

Η καλύτερη λύση κατά την γνώμη μου είναι το ΦΠΕ με το οποίο μπορείς ν΄αγγίξεις άνετα τα 130-135 άλογα.

[sterpc]

Γιατι πρεπει να σκεφτομαστε την turboμετατροπη αυτου του μοτερ.. Καταρχην ερωτηθηκατε ποτε αν μπορει να ανταπεξελθει με τετοια συμπιεση;; Εγω ειμαι υπερ της ατμοσφαιρικης βελτιωσης αυτου του μοτερ, εστω και αυτων των περιορισμενων επιλογων που εχει.. Απο οτι μελετησα και το ΕΤΚΑ πιστευω οτι μπορει καποιος που θελει αξιοπιστια - φιλικοτητα στην καθημερινη του χρηση και εχει φυσικα στο προγραμμα να κρατησει αυτο το αυτοκινητο, οπως πολυ σωστα ειπε ο φιλος sterpc, να προβει σε εναν υπερκυβισμο..

sterpc, επειδη βλεπω οτι κι εσυ ασχοληθηκες εις βαθος και μπορουμε να συνεννοηθουμε καλυτερα, θα σου πω καποιες επισημανσεις μου..

Η πεταλουδα του ειναι αρκετα μεγαλη 65αρα, ιδια με του διλιτρου.. Να θυμησω οτι ουτε integra 18αρι δεν εχει τοσο μεγαλη... Αρα τι μπορουμε να κανουμε... Να δουμε τι εντοσθια μπορουν να μπουν.. Δυστυχως το 2.0 fsi εχει αλλη διατομη, αρα δεν ξερω αν μπορουν να μπουν, επομενη σκεψη απο το 1.8 tsi (αν γνωριζει καποιος να μας πει).. Μια πολλαπλη εισαγωγης (του 1.4 tsi 140-160-170 μπαινει κουτι αφου εχουν την ιδια πεταλουδα και συνδεεται ακριβως στο κατω μερος της πολλαπλης του fsi) βεβαια το θεμα ειναι η EGR, αφου ανακυκλωνει τα καυσαερια και περνανε μεσα στην πεταλουδα... Ισως εκει θελει μια "πατεντα"... Μπεκ επισης εχει μεγαλα.. Οποτε καταληγουμε στην τροφοδοσια καυσιμου... Δεν πιστευω οτι ειναι αμαν και τι αυτο το εγχειρημα...

Υ.Γ Ολα αυτα ειναι μονο υποθεσεις που εχω κανει μελετωντας εις βαθος το ΕΤΚΑ και τους κινητηρες της VW... Θα ηθελα αν καποιος γνωριζει και θελει να βοηθησει πραγματικα (γιατι πολλοι κρατανε τις γνωσεις για την παρτη τους μονο, να το κανουν)...

Η συμπιεση αντε πες οτι πεφτει με πιστονια χαμηλης συμπιεσης σε ανεκτα επιπεδα για τουρμπισμα στο 1 bar απο εκει και περα εγω απο το FSI θελω το μπλοκ γιατι δεν εχει καθολου διαφορα εμφανισιακα με το TSI και τα 1600 κυβικα απο οτι ξερω ερχονται απο την μεγαλυτερη διαδρομη, αν κανω λαθος καποιος να μας πει διαμετρο πιστονιου και διαδρομη για να συγκρινουμε με το TSI.

Το θεμα ειναι οτι φαινεσαι ΟΕΜ ενω δεν εισαι και δηλωνεις 1.4 στην κοντρα.

Αν μπορει να βγει υβριδιο και 1.8 μπλοκ με αλλη κεφαλη ας μας πει καποιος που το εχει ψαξει.

Πεταλουδα αν εχει 65αρα ειναι μεγαλη αλλα για turbo θες 70αρα συνεπως πας σε πεταλουδα R32 αν ειναι 70αρα αλλιως ψαχνεις προς TTS, RS4 κλπ.

Παντως για ατμοσφαιρα σωστα το σκεφτεσαι αν το αμαξι ειναι βολτας δεν υπαρχει καλυτερη σχεση αξιοπιστιας και διασκεδαση, every day fun!

Και μην ξεχασω το ερωτημα για τις βαλβιδες ας μας πει καποιος για να το ξερουμε και να πειραματιστουμε

Edited September 11, 2010 by sterpc

[Billgr4]

Η καλύτερη λύση κατά την γνώμη μου είναι το ΦΠΕ με το οποίο μπορείς ν΄αγγίξεις άνετα τα 130-135 άλογα.

Ισως το πιο σωστο για καποιον που δε θελει πολλα πολλα.. Κατι το οποιο βεβαια πολλοι θα πουν οτι δεν αξιζει, αλλα για τον συγκεκριμενο κινητηρα ειναι αρκετο για να ζωντανεψει πολυ!

[Speedy]

On 11/9/2010 at 10:54 ΠΜ, sterpc said:

Παρεπιπτοντως μηπως ξερεις ποια κεφαλη απο TSI/FSI εχει μεγαλυτερες βαλβιδες και ταιριαζει σε 1.6FSI μπλοκ?

 

Δυστυχώς δεν το γνωρίζω , κάποιος από τους μηχανικούς μας ή από τα μέλη που έχουν γνώση επί του θέματος θα μπορούσαν να μας βοηθήσουν ...

On 11/9/2010 at 0:22 ΜΜ, vegaducatista said:

Τι εννοεισ demo προγραμμα..???ενα προγραμμα που θα τοποθετησω για λιγο καιρο δοκιμαστικα???ποιες ταιριες δινουν τετοια???κ στην ουσια το μονο που μπορεις να δεις ειναι η αποδοση αλλα η αξιοπιστια θα παραμενει παντα ερωτηματικο.....

 

Ναι , αυτό ακριβώς εννοώ για μια μέρα νομίζω είναι το demo κι έπειτα δοκιμάζεις και βλέπεις .. όσο για την αξιοπιστία έχεις δίκαιο αλλά εφόσον μπαίνεις στο τριπ να αλλάξεις την εργοστασιακή χαρτογράφηση πρέπει να έχεις στην άκρη κάποια χρήματα για παν ενδεχόμενο ...

On 11/9/2010 at 1:18 ΜΜ, Billgr4 said:

Γιατι πρεπει να σκεφτομαστε την turboμετατροπη αυτου του μοτερ.. Καταρχην ερωτηθηκατε ποτε αν μπορει να ανταπεξελθει με τετοια συμπιεση;; Εγω ειμαι υπερ της ατμοσφαιρικης βελτιωσης αυτου του μοτερ, εστω και αυτων των περιορισμενων επιλογων που εχει.. Απο οτι μελετησα και το ΕΤΚΑ πιστευω οτι μπορει καποιος που θελει αξιοπιστια - φιλικοτητα στην καθημερινη του χρηση και εχει φυσικα στο προγραμμα να κρατησει αυτο το αυτοκινητο, οπως πολυ σωστα ειπε ο φιλος sterpc, να προβει σε εναν υπερκυβισμο..

sterpc, επειδη βλεπω οτι κι εσυ ασχοληθηκες εις βαθος και μπορουμε να συνεννοηθουμε καλυτερα, θα σου πω καποιες επισημανσεις μου..

Η πεταλουδα του ειναι αρκετα μεγαλη 65αρα, ιδια με του διλιτρου.. Να θυμησω οτι ουτε integra 18αρι δεν εχει τοσο μεγαλη... Αρα τι μπορουμε να κανουμε... Να δουμε τι εντοσθια μπορουν να μπουν.. Δυστυχως το 2.0 fsi εχει αλλη διατομη, αρα δεν ξερω αν μπορουν να μπουν, επομενη σκεψη απο το 1.8 tsi (αν γνωριζει καποιος να μας πει).. Μια πολλαπλη εισαγωγης (του 1.4 tsi 140-160-170 μπαινει κουτι αφου εχουν την ιδια πεταλουδα και συνδεεται ακριβως στο κατω μερος της πολλαπλης του fsi) βεβαια το θεμα ειναι η EGR, αφου ανακυκλωνει τα καυσαερια και περνανε μεσα στην πεταλουδα... Ισως εκει θελει μια "πατεντα"... Μπεκ επισης εχει μεγαλα.. Οποτε καταληγουμε στην τροφοδοσια καυσιμου... Δεν πιστευω οτι ειναι αμαν και τι αυτο το εγχειρημα...

Υ.Γ Ολα αυτα ειναι μονο υποθεσεις που εχω κανει μελετωντας εις βαθος το ΕΤΚΑ και τους κινητηρες της VW... Θα ηθελα αν καποιος γνωριζει και θελει να βοηθησει πραγματικα (γιατι πολλοι κρατανε τις γνωσεις για την παρτη τους μονο) να το κανει...

 

Σε συζήτηση που είχα με μηχανικό μου είπε την ακριβής φράση "δεν αντέχουν την πίεση πάνω από 0.9 bar .. η ελάχιστη δύναμη που μπορεί να βγάλει το αυτοκίνητο είναι 166 hp και 177 πιεσμένο.. " ! Δεν θυμάμαι να μου είχε αναφέρει κάτι για αλλαγμένα σωθικά , οπότε μιλάμε για μαμά εντόσθια. Πάντως εαν πετύχω ποτέ κανένα τέτοιο fsi να ξέρετε θα τον βάλω στο club με το ζόρι !

Edited May 12, 2016 by Speedy

[vegaducatista]

υπαρχουν καποιοι που να εχουν αλλαγμενο προγραμμα να μας παραθεσουν εντυπωσεις τιμες κ προβληματα..???διαβασα για προγραμμα που υποσχεται 145-150 ιππους...δλδ αν το συνδιασω με μια ολοσωμη θα εχω 150 σχετικα ευκολα αλογα??

[Billgr4]

υπαρχουν καποιοι που να εχουν αλλαγμενο προγραμμα να μας παραθεσουν εντυπωσεις τιμες κ προβληματα..???διαβασα για προγραμμα που υποσχεται 145-150 ιππους...δλδ αν το συνδιασω με μια ολοσωμη θα εχω 150 σχετικα ευκολα αλογα??

Με τιποτα... Για τα 150 αλογα πρεπει να βαλεις χερι στο μοτερ με ροϊκες, εκκεντρα, εισαγωγη κ φουλ ελευθερη εξατμιση.... Το κοστος ασυμφορο... Γι'αυτο μιλησα για υπερκυβισμο...

Speedy, αυτος ο μηχανικος που μιλησες μπορει να μας πει αν τελικα μπορει να υπερκυβιστει ο 1.6 fsi απο 18αρι tsi μπλοκ;

[Speedy]

υπαρχουν καποιοι που να εχουν αλλαγμενο προγραμμα να μας παραθεσουν εντυπωσεις τιμες κ προβληματα..???διαβασα για προγραμμα που υποσχεται 145-150 ιππους...δλδ αν το συνδιασω με μια ολοσωμη θα εχω 150 σχετικα ευκολα αλογα??

145-150 ? Πολύ μα πολύ δύσκολο μου φαίνεται .... βαριά βαριά 130 να πάει... και μ' ένα φίλτρο + εξάτμιση να πάρεις κάνα 2-3 άλογα το πολύ ακόμη ... δηλαδή θα δώσεις 600-650 πρόγραμμα + 1300 εξάτμιση + 30-70 το φίλτρο = 1.930-2.000 € για 15-18 άλογα ..

Με τιποτα... Για τα 150 αλογα πρεπει να βαλεις χερι στο μοτερ με ροϊκες, εκκεντρα, εισαγωγη κ φουλ ελευθερη εξατμιση.... Το κοστος ασυμφορο... Γι'αυτο μιλησα για υπερκυβισμο...

Speedy, αυτος ο μηχανικος που μιλησες μπορει να μας πει αν τελικα μπορει να υπερκυβιστει ο 1.6 fsi απο 18αρι tsi μπλοκ;

Θα τον ρωτήσω και θα σας πω τι μου ειπε ..

Edited September 11, 2010 by Speedy

[vegaducatista]

καλα κι εγω δεν το πιστευω με τιποτα οτι μπορεις μονο απο προγραμμα να παρεισ τοσα αλογα αλλα κ παλι αν υπαρχει καποιος που να εχει αλλαξει εγκεφαλακι ας μας πει λιγα πραγματα απο την προσωπικη του εμπειρια..

[anestis the boss]

λοιπον πληροφοριακα το 18αρι μπλοκ ειναι σαν του 2λιτρου.οποτε το ξεχανατε και αυτο..κεφαλη κουμπωνει απο το 1.4τσι απ οσο μου εχουν πει.γνωμη μου..ασχολιστε με φουμαρα.σας το ξαναλεω για να το καταλαβετε..θα ριξετε τοσα λεφτα για μαλακιες μετατροπες που δεν ξερετε και ποσο θα αντεχει το αδυναμο μπλοκ του 1.6 και θα σας δαγκωσει το πρωτο gt και χωρις προγραμμα!!παιδια μπορειτε ευκολα με λιγα λεφτα να βρειτε ενα τροπετο και να τα παρετε ολα και να τα ριξετε στο δικο σας.εδω ο αλλος απο 1,4 φσι το εκανε ρ32..με 5500χιλιαρικα το λεω γι αυτους που θελουν ατμοσφαιρα..παντος για να το κανετε gti νομιζω οτι θα σας βγει κανα 4αρι με το ζορι..ψαχτητε λιγο.ειναι τυχαιο που κανενας δεν ασχολιθικε με αυτο το μοτερ?πρωτοπορος δεν ειναι αυτος που θα φερει ενα αποτλεσμα επιφοβο και κατω του μετριου..

[Speedy]

λοιπον πληροφοριακα το 18αρι μπλοκ ειναι σαν του 2λιτρου.οποτε το ξεχανατε και αυτο..κεφαλη κουμπωνει απο το 1.4τσι απ οσο μου εχουν πει.γνωμη μου..ασχολιστε με φουμαρα.σας το ξαναλεω για να το καταλαβετε..θα ριξετε τοσα λεφτα για μαλακιες μετατροπες που δεν ξερετε και ποσο θα αντεχει το αδυναμο μπλοκ του 1.6 και θα σας δαγκωσει το πρωτο gt και χωρις προγραμμα!!παιδια μπορειτε ευκολα με λιγα λεφτα να βρειτε ενα τροπετο και να τα παρετε ολα και να τα ριξετε στο δικο σας.εδω ο αλλος απο 1,4 φσι το εκανε ρ32..με 5500χιλιαρικα το λεω γι αυτους που θελουν ατμοσφαιρα..παντος για να το κανετε gti νομιζω οτι θα σας βγει κανα 4αρι με το ζορι..ψαχτητε λιγο.ειναι τυχαιο που κανενας δεν ασχολιθικε με αυτο το μοτερ?πρωτοπορος δεν ειναι αυτος που θα φερει ενα αποτλεσμα επιφοβο και κατω του μετριου..

Δυστυχώς η εποχή που όλοι είχαν-έψαχναν-μετέτρεπαν τ' αυτοκίνητα σε 2λιτρα έχει πέσει σε χειμερία νάρκη μέχρι νεοτέρας . Δεν μπορώ να σκεφτώ κάποιον με 1.6 fsi να μετατρέπει το αμάξι του σε 2.0tfsi για πολλούς λόγους ... ούτε σε 1.4tsi γιατί κι εκεί υπάρχουν λόγοι .... οπότε κάτι στο ενδιάμεσο είναι αυτό που βολεύει-εξυπηρετεί πολλούς ...

Εντελώς φιλικά ,

Speedy

[Billgr4]

λοιπον πληροφοριακα το 18αρι μπλοκ ειναι σαν του 2λιτρου.οποτε το ξεχανατε και αυτο..κεφαλη κουμπωνει απο το 1.4τσι απ οσο μου εχουν πει.γνωμη μου..ασχολιστε με φουμαρα.σας το ξαναλεω για να το καταλαβετε..θα ριξετε τοσα λεφτα για μαλακιες μετατροπες που δεν ξερετε και ποσο θα αντεχει το αδυναμο μπλοκ του 1.6 και θα σας δαγκωσει το πρωτο gt και χωρις προγραμμα!!παιδια μπορειτε ευκολα με λιγα λεφτα να βρειτε ενα τροπετο και να τα παρετε ολα και να τα ριξετε στο δικο σας.εδω ο αλλος απο 1,4 φσι το εκανε ρ32..με 5500χιλιαρικα το λεω γι αυτους που θελουν ατμοσφαιρα..παντος για να το κανετε gti νομιζω οτι θα σας βγει κανα 4αρι με το ζορι..ψαχτητε λιγο.ειναι τυχαιο που κανενας δεν ασχολιθικε με αυτο το μοτερ?πρωτοπορος δεν ειναι αυτος που θα φερει ενα αποτλεσμα επιφοβο και κατω του μετριου..

Eισαι σωστος σε ολα αυτα που λες... Οτι δεν αξιζει, δεν αξιζει κ ειναι δεδομενο...

Αλλα κουβεντα να γινεται! Καποιοι εχουν την τρελα, θελουν να πεταξουν λεφτα, εχουν μερακι πες το οπως θελεις.... Δεν ειναι κακο να μαθουμε καποια πραγματα σχετικα με την βελτιωση στο μοτερ αυτο... Ισως καποιοι εχουν αποριες κ θελουν να λυθουν....

[Speedy]

Eισαι σωστος σε ολα αυτα που λες... Οτι δεν αξιζει, δεν αξιζει κ ειναι δεδομενο...

Αλλα κουβεντα να γινεται! Καποιοι εχουν την τρελα, θελουν να πεταξουν λεφτα, εχουν μερακι πες το οπως θελεις.... Δεν ειναι κακο να μαθουμε καποια πραγματα σχετικα με την βελτιωση στο μοτερ αυτο... Ισως καποιοι εχουν αποριες κ θελουν να λυθουν....

Το ότι δεν αξίζει δεν αξίζει αλλά εάν ήταν έτσι ούτε να πάρεις καινούργιο αξίζει γιατί θα χάσεις τις 40.000 , 33.000 , 27.000 , 23.000 ¤ που έδωσες κάποτε .... οι οποίες θα έχουν γίνει 5.000 , 7.000 , 10.000 , 15.000 ¤ ... οπότε μην το βλέπουμε έτσι γιατί όλοι όσοι φόρεσαν προγράμματα , εξατμίσεις κλπ κλπ πέταξαν τα λεφτά τους για το τίποτα …

[Billgr4]

Το ότι δεν αξίζει δεν αξίζει αλλά εάν ήταν έτσι ούτε να πάρεις καινούργιο αξίζει γιατί θα χάσεις τις 40.000 , 33.000 , 27.000 , 23.000 ¤ που έδωσες κάποτε .... οι οποίες θα έχουν γίνει 5.000 , 7.000 , 10.000 , 15.000 ¤ ... οπότε μην το βλέπουμε έτσι γιατί όλοι όσοι φόρεσαν προγράμματα , εξατμίσεις κλπ κλπ πέταξαν τα λεφτά τους για το τίποτα …

Δεν αξιζει να το βελτιωσεις με ρισκο και να κανεις μια τρυπα στο νερο, αυτο εννοω... Το να βαλεις προγραμμα ή εξατμιση κλπ ειναι καθαρα για προσωπικη ευχαριστηση και ικανοποιηση.. Το ιδιο κι οσοι επελεξαν την εξωτερικη εμφανιση... Δεν ειναι κακο, ουτε το κατακρινει κανεις... Ο καθενας αφου εχει κανει συνειδητα τις επιλογες του, εχει θεσει κι ορια στα "θελω" του!

[Speedy]

Δεν αξιζει να το βελτιωσεις με ρισκο και να κανεις μια τρυπα στο νερο, αυτο εννοω... Το να βαλεις προγραμμα ή εξατμιση κλπ ειναι καθαρα για προσωπικη ευχαριστηση και ικανοποιηση.. Το ιδιο κι οσοι επελεξαν την εξωτερικη εμφανιση... Δεν ειναι κακο, ουτε το κατακρινει κανεις... Ο καθενας αφου εχει κανει συνειδητα τις επιλογες του, εχει θεσει κι ορια στα "θελω" του!

Πολύ σωστά ! Αλλά μην ξεχνάμε ότι άλλοι ρίχνουν από 3-10 χιλιάδες στην εμφάνιση κι άλλοι 10-50 χιλιάδες στα μηχανικά-λοιπά μέρη ... άρα είτε μηχανικά είτε εμφανισιακά είναι όλα για προσωπική ευχαρίστηση και ικανοποίηση ..

[anestis the boss]

μαλλον κανενας δεν καταλαβε τι θελω να πω..αλλος λεει για μεση λυση αλλος για πεταμενα λεφτα..πες βρε σπιντι στα παιδια ποια ειναι αυτη η μεση λυση??να μην πεδευετε και αδικα ο κοσμος!!βρηκες ποια ειναι η μεση λυση??μιλαμε για συγκεκριμενο θεμα ετσι τουλαχιστον νομιζα!οτι μιλαμε για το πως μπορει να βελτιωθει ενας 16αρης φσι..και λεμε δεν γινετε!!συμφερει ποιο πολυ να το κανεις gt h gti και γνωμη μου καλυτερα μια καλη μετατροπη αν το αμαξι ειναι ατρακαριστο παρα να το δωσεις και να παρεις ενα γνισιο μεταχειρο που δεν ξερεις τι ιστορια εχει ειδικα αν εχεις πεταξει και χρημα για λουκ και τετοια..δλδ ρε σπίντι εσυ λες οτι συμφερει ποιο πολυ να ανοιγεις το μοτερ να δοκιμαζεις καινουρια και επιφοβα πραγματα φτανοντας στην καλυτερη τις επιδοσεις ενος τσι 140 και αν.. παρα να το κανεις μετατροπη σε τσι 140η 170..οκ παω πασο!!δλδ ο αλλος να δωσει ενα καρο λεφτα για να χαρει ελαχιστα το αμαξι του αν δεν του μεινει και στα χερια παρα να δωσει λιγοτερα λεφτα και να ακολουθησει τις εργοστασιακες γραμμες..εγινε!!αλλα μην λετε μετα για σημερινες δυσκολες εποχες και τετοια γιατι με αυτα που σκεφτοντε ορισμενοι σας βλεπω να ξεπερνατε και την αξια ενος ρ32..επησεις συγνωμη και παλι αλλα ζηταω καποιον που να εχει φ-π-ε στο 16 φσι και να βγει δημοσια να πει οτι ειναι ευχαριστημενος απο το αποτελεσμα..ενα ατομο που γνωριζω παντος λεει καλυτερα να τα ετρωγα στα μπουζουκια!!φιλικα και συμβουλευτικα εντελος σας μιλαω για να μην ξοδεψετε αδικα τα πολυτιμα λεφτακια σας.

Edited September 12, 2010 by Speedy
αφαιρεση ονοματος

[vegaducatista]

δεν αντιλεγω αλλα με εναν δοκιμασμενο εγκεφαλο κ μια ολοσωμη εξατμιση δεν νομιζω οτι θα παθει τιποτα το μοτερ για να παρει λιγο ζωντανια που αλλωστε τοσο νομιζω οτι χρειαζεται...λιγη ροπη παραπανω κ λιγα κρυμμενα αλογακια...παντα μιλαω για επιλογες ποιοτητας κ αξιοπιστιας...γενικη αποψη μου ειναι οτι μερικα πραγματα που αντικαθιστουνται απο αλλα ποιοτικοτερα δεν κανουν κακο...τουλαχιστον απο αναρτηση,φρενα κ λιπαντικα που εχω δοκιμασει τα λεγομενα μου εχω επιβεβαιωθει...

οπως κ να χει ολες οι γνωμες σεβαστες...

[Speedy]

μαλλον κανενας δεν καταλαβε τι θελω να πω..αλλος λεει για μεση λυση αλλος για πεταμενα λεφτα..πες βρε σπιντι στα παιδια ποια ειναι αυτη η μεση λυση??να μην πεδευετε και αδικα ο κοσμος!!βρηκες ποια ειναι η μεση λυση??μιλαμε για συγκεκριμενο θεμα ετσι τουλαχιστον νομιζα!οτι μιλαμε για το πως μπορει να βελτιωθει ενας 16αρης φσι..και λεμε δεν γινετε!!συμφερει ποιο πολυ να το κανεις gt h gti και γνωμη μου καλυτερα μια καλη μετατροπη αν το αμαξι ειναι ατρακαριστο παρα να το δωσεις και να παρεις ενα γνισιο μεταχειρο που δεν ξερεις τι ιστορια εχει ειδικα αν εχεις πεταξει και χρημα για λουκ και τετοια..δλδ ρε σπίντι εσυ λες οτι συμφερει ποιο πολυ να ανοιγεις το μοτερ να δοκιμαζεις καινουρια και επιφοβα πραγματα φτανοντας στην καλυτερη τις επιδοσεις ενος τσι 140 και αν.. παρα να το κανεις μετατροπη σε τσι 140η 170..οκ παω πασο!!δλδ ο αλλος να δωσει ενα καρο λεφτα για να χαρει ελαχιστα το αμαξι του αν δεν του μεινει και στα χερια παρα να δωσει λιγοτερα λεφτα και να ακολουθησει τις εργοστασιακες γραμμες..εγινε!!αλλα μην λετε μετα για σημερινες δυσκολες εποχες και τετοια γιατι με αυτα που σκεφτοντε ορισμενοι σας βλεπω να ξεπερνατε και την αξια ενος ρ32..επησεις συγνωμη και παλι αλλα ζηταω καποιον που να εχει φ-π-ε στο 16 φσι και να βγει δημοσια να πει οτι ειναι ευχαριστημενος απο το αποτελεσμα..ενα ατομο που γνωριζω παντος λεει καλυτερα να τα ετρωγα στα μπουζουκια!!φιλικα και συμβουλευτικα εντελος σας μιλαω για να μην ξοδεψετε αδικα τα πολυτιμα λεφτακια σας.

Όχι δεν λέω ότι είναι καλύτερο από το να πάρεις ένα gt μοτέρ και να το κουμπώσεις πάνω στο δικό σου 16fsi . Αλλά από εκεί και πέρα ξέρεις ότι θα το έχεις μέχρι να λιώσει .... και δεν θα το παίρνει κανείς ! Παρά μόνο εάν το σκοτώσεις σε ανταλλαγή με αντιπροσωπεία . Αυτό που λέω είναι ότι όπως πολλοί παίρνουν 1.4 tsi ή gti και ανοίγουν κινητήρες αλλάζουν τα πάντα μέσα , έτσι μπορεί κάλλιστα κάποιος να μην θέλει ν' αλλάξει ένα μοτέρ που το είχε από τα 0 χιλιόμετρα του και να θέλει να τουρμπίσει το ήδη υπάρχον . Έτσι θα γνωρίζει μέσα από αυτό το θεμα τι πρέπει ν΄αλλάξει , ποσο θα κοστίσει και γενικά ότι εχει να κάνει με το τουρμπισμα του 16φσι . Αυτό λέω . Το θέμα είναι πόσο εύκολα βρίσκει κάποιος μοτέρ από gt γιατί το πιο πιθανό πιστεύω είναι να βρει από 122άρι παρά από 170άρι ... Όσο για το ΦΠΕ στο 16φσι έκανα σε προηγούμενα πόστ τον υπολογισμό και είδαμε με νούμερα εάν αξίζει ή όχι ... και με το δίκαιο του σου είπε οτι σου είπε ο γνωστός σου για τα μπουζούκια ...

Φιλικά ,

Speedy

Edited September 12, 2010 by Speedy

[sterpc]

Μπορεις να παρεις το μοτερ απο TSI 122 και τα εντοσθια απο το 1.6 FSI ουτως ή αλλως το μπλοκ σε διαστασεις ειναι ιδιο. Οποτε κουμπωνεις το στροφαλο στο 122αρι και εισαι αμεσως 1.6 κυβικα απο εκει και μετα αγοραζεις ενισχυμενες μπιελες, πιστονια χαμηλης συμπιεσης σφυρηλατα, ροικη εξελιξη στην κεφαλη και μεγαλυτερες βαλβιδες και εισαγωγη φτιαχτη με ισιους κοντους αυλους γυαλισμενους αλουμινενια για να αντεξει την πιεση.

Κουμπωνεις μια 28αρα με i/c S3 και πεταλουδα 70αρα, μπεκ και εχεις 230-250 και ροπη γυρω στα 27κιλα στο 1-1.5 bar και εχεις κι αλλο γιατι εκκεντροφορους ακομα δεν εχεις αλλαξει, ουτε αγγραφο εχεις φορεσει για να δεις κοντα 300.

Με τα περισσοτερα ανταλλακτικα ΟΕΜ και μεταχειρισμενα κρατας το κοστος χαμηλα (γυρω ή και κατω απο 3χιλιαρο ΧΩΡΙΣ εργατικα) και με κοντο κιβωτιο 5αρι ή 6αρι αυτο θα πυροβολαει και bye bye GTi!

[Speedy]

Μπορεις να παρεις το μοτερ απο TSI 122 και τα εντοσθια απο το 1.6 FSI ουτως ή αλλως το μπλοκ σε διαστασεις ειναι ιδιο. Οποτε κουμπωνεις το στροφαλο στο 122αρι και εισαι αμεσως 1.6 κυβικα απο εκει και μετα αγοραζεις ενισχυμενες μπιελες, πιστονια χαμηλης συμπιεσης σφυρηλατα, ροικη εξελιξη στην κεφαλη και μεγαλυτερες βαλβιδες και εισαγωγη φτιαχτη με ισιους κοντους αυλους γυαλισμενους αλουμινενια για να αντεξει την πιεση.

Κουμπωνεις μια 28αρα με i/c S3 και πεταλουδα 70αρα, μπεκ και εχεις 230-250 και ροπη γυρω στα 27κιλα στο 1-1.5 bar και εχεις κι αλλο γιατι εκκεντροφορους ακομα δεν εχεις αλλαξει, ουτε αγγραφο εχεις φορεσει για να δεις κοντα 300.

Με τα περισσοτερα ανταλλακτικα ΟΕΜ και μεταχειρισμενα κρατας το κοστος χαμηλα (γυρω ή και κατω απο 3χιλιαρο ΧΩΡΙΣ εργατικα) και με κοντο κιβωτιο 5αρι ή 6αρι αυτο θα πυροβολαει και bye bye GTi!

Καλησπέρα ,

Ακούγονται πολύ ωραία όλα αυτά . Αλλά το θέμα μας είναι το εξής ... Γίνονται ? Κι αν ναι με τι κόστος(καινούργια όλα τ' ανταλλακτικά και εργασία) ?

[anestis the boss]

Μπορεις να παρεις το μοτερ απο TSI 122 και τα εντοσθια απο το 1.6 FSI ουτως ή αλλως το μπλοκ σε διαστασεις ειναι ιδιο. Οποτε κουμπωνεις το στροφαλο στο 122αρι και εισαι αμεσως 1.6 κυβικα απο εκει και μετα αγοραζεις ενισχυμενες μπιελες, πιστονια χαμηλης συμπιεσης σφυρηλατα, ροικη εξελιξη στην κεφαλη και μεγαλυτερες βαλβιδες και εισαγωγη φτιαχτη με ισιους κοντους αυλους γυαλισμενους αλουμινενια για να αντεξει την πιεση.

Κουμπωνεις μια 28αρα με i/c S3 και πεταλουδα 70αρα, μπεκ και εχεις 230-250 και ροπη γυρω στα 27κιλα στο 1-1.5 bar και εχεις κι αλλο γιατι εκκεντροφορους ακομα δεν εχεις αλλαξει, ουτε αγγραφο εχεις φορεσει για να δεις κοντα 300.

Με τα περισσοτερα ανταλλακτικα ΟΕΜ και μεταχειρισμενα κρατας το κοστος χαμηλα (γυρω ή και κατω απο 3χιλιαρο ΧΩΡΙΣ εργατικα) και με κοντο κιβωτιο 5αρι ή 6αρι αυτο θα πυροβολαει και bye bye GTi!

καλη σκεψη αλλα αν ειναι το κοστος γυρο στο 3χιλιαρο το κανεις και gti..