Dark Angel Posted August 10, 2008 Report Share Posted August 10, 2008 έαν έχεις οικονομική άνεση πάρε την PSS9 H PSS10 H KW 2 σε ποιό φτινη λύση και όχι ρυθμιζώμενη, Blistein B8 Sprint (Χονδρομπούκαλα) με H&R 3,5 H 5άρια Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cprionas Posted August 10, 2008 Report Share Posted August 10, 2008 Φίλε μου εγώ πάντως στο δικό μου GT έχω βάλει KW Variant I και το αμάξι αφενός δεν κοπανάει αφετέρου φιλτράρει τα πάντα αλλά και μπαίνει παντού με όσα κάνεις κέφι!!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Andreas4023 Posted August 16, 2008 Report Share Posted August 16, 2008 πιστευω bilstein ειναι κορυφη,την kw ποιος την ηξερε πριν βγαλει την ρυθμιζομενη;δεν λεω οτι δεν ειναι καλη,πιστευω ομως δεν ειναι τοσο καλη.τωρα για την μαμα gti πιστευω εσυ θα το κρινεις αναλογα με το τι ζητας απο το αυτοκινητο και το πως οδηγεις. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dark Angel Posted August 16, 2008 Report Share Posted August 16, 2008 (edited) Bilstein PSS-10 έβαλα εγώ την προιγούμενη ευδομάδα στο Passat μου. δεν έχω λόγια να την περιγράψω! Edited August 16, 2008 by Dark Angel Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
andain Posted August 16, 2008 Report Share Posted August 16, 2008 Bilstein PSS-10 έβαλα εγώ την προιγούμενη ευδομάδα στο Passat μου. δεν έχω λόγια να την περιγράψω! Dark Angel δωσε πληροφοριες για τιμουλα κι απο που την παρηγγειλες..Εξωτερικο φανταζομαι ε? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
S8N Posted August 17, 2008 Report Share Posted August 17, 2008 Εγώ πάλι είχα στο ΤΤ Bilstein PSS9 για αρκετά χρόνια και έμεινα άφωνος όταν την αντικατέστησα με την Variant III. Η τελευταία ήταν πιο γλυκιά χωρίς να είναι πιο μαλακή, και στα γιαμπ με καλή ρύθμιση στο rebound δεν απογειωνόσουν όπως με την Bilstein. Η Bilstein βέβαια είχε καλάμια-τέρατα μπροστά, εκείνα της variant ΙΙΙ δε σου γέμιζαν πολύ το μάτι. Το Vάρι όμως είναι διαφορετικό και η PSS9 στα TT είχε πρόβλημα με τα ελατήρια εξ' αρχής. O RS έχει PSS10 και μιλά με τα καλύτερα λόγια, εγώ προσωπικά έχω καβαλήσει το GTI του JDL9 με Variant III και ήταν σαφώς καλύτερο από τη δική μου μαμά ανάρτηση (με 62.000km) σε άνεση και συγχρόνως τραπέζι στο στρίψιμο. Ένα κακό της Variant III είναι ότι ελάχιστοι μπορούν να στη ρυθμίσουν σωστά (Rabbit). Επίσης λέγονται διάφορα για την αντοχή της στο χρόνο. Η δική μου ήταν από 2ο χέρι και δεν έκανε κιχ, αλλά δεν την κράτησα και 5 χρόνια όπως την PSS9 για να μπορώ να εγγυηθώ. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
GolfRS Posted August 17, 2008 Report Share Posted August 17, 2008 Εγώ πάλι είχα στο ΤΤ Bilstein PSS9 για αρκετά χρόνια και έμεινα άφωνος όταν την αντικατέστησα με την Variant III. Η τελευταία ήταν πιο γλυκιά χωρίς να είναι πιο μαλακή, και στα γιαμπ με καλή ρύθμιση στο rebound δεν απογειωνόσουν όπως με την Bilstein. Η Bilstein βέβαια είχε καλάμια-τέρατα μπροστά, εκείνα της variant ΙΙΙ δε σου γέμιζαν πολύ το μάτι. Το Vάρι όμως είναι διαφορετικό και η PSS9 στα TT είχε πρόβλημα με τα ελατήρια εξ' αρχής. O RS έχει PSS10 και μιλά με τα καλύτερα λόγια, εγώ προσωπικά έχω καβαλήσει το GTI του JDL9 με Variant III και ήταν σαφώς καλύτερο από τη δική μου μαμά ανάρτηση (με 62.000km) σε άνεση και συγχρόνως τραπέζι στο στρίψιμο. Ένα κακό της Variant III είναι ότι ελάχιστοι μπορούν να στη ρυθμίσουν σωστά (Rabbit). Επίσης λέγονται διάφορα για την αντοχή της στο χρόνο. Η δική μου ήταν από 2ο χέρι και δεν έκανε κιχ, αλλά δεν την κράτησα και 5 χρόνια όπως την PSS9 για να μπορώ να εγγυηθώ. Έχω κάνει πλέον πάνω απο 5000 χλμ με την PSS10 και μπορώ να πώ ότι η ανάρτηση έχει μαλακώσει αρκετά απο τότε που την πρωτοδοκίμασα. Έχω φτάσει στο 7 μπρος-πίσω, και ενώ κοπανάει ελαφρώς σε μικρές ταχύτητες, δέν είναι τόσο σκληρή σε μεγάλες ταχύτητες.Χτές γυρίζοντας απο Εθνική και με άλλα 3 άτομα στο αμάξι ήταν σάν να πήγαινα με 60, ενώ....δέν πήγαινα.Πιο άνετο και σίγουρο ταξίδι δέν έχω κάνει με άλλο αμάξι.Βέβαια παίζει ρόλο και η ιπποδύναμη, αλλά κανείς μέσα στο αμάξι δέν καταλάβαινε με τί ταχύτητες πηγαίναμε... Είναι γεγονός ότι σάν ανάρτηση είναι αρκετά προοδευτική.Ενώ στήν αρχή της στροφής φαίνεται και την αισθάνεσαι μαλακή, όσο προχωράς στην στροφή το αμάξι βιδώνεται στον δρόμο, και παρότι ετοιμάζομαι για λάστιχα (τα δικά μου πλέον δέν πάνε άλλο) το αμάξι στρίβει πολύ καλά. Τέλος, ένα πράγμα που με έχει λίγο ξενερώσει είναι αυτό που ανέφερε και ο ¶ρης πιο πάνω και είναι το rebound που αρκετές φορές είναι υπερβολικό...Απο την άλλη πάλι, ίσως είναι και η ιδέα μου, γιατί όταν ανεβαίνουν οι ταχύτητες, ανεβαίνουν και τα σκαμπανεβάσματα. ¶...και όσον αφορά την "ρυθμισιμότητα" έχω αλλάξει ήδη τουλάχιστον 5 φορές ρυθμίσεις στην κυριολεξία στην άκρη του δρόμου...Αρκεί να ξέρεις απο πού να βρείς τί... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lestat Posted August 19, 2008 Report Share Posted August 19, 2008 πιστευω bilstein ειναι κορυφη,την kw ποιος την ηξερε πριν βγαλει την ρυθμιζομενη;δεν λεω οτι δεν ειναι καλη,πιστευω ομως δεν ειναι τοσο καλη.τωρα για την μαμα gti πιστευω εσυ θα το κρινεις αναλογα με το τι ζητας απο το αυτοκινητο και το πως οδηγεις. Η KW ειναι διαστημικη αναρτηση (εχω οδηγησει Golf IV με variant 2 και ηταν σουπερ). Να σημειωθεί ομως ότι τα καλαμια στην KW προερχονται απο την Koni και δεν τα φτιαχνει η ιδια η εταιρια παρα μόνο αντικαθιστα καποια κομματια τους με πιο ποιοτικα για καλύτερη βιωσιμοτητα και αποδοση. Για τα Bilstein δεν εχω ακουσει ποτε κακή κουβεντα αλλα δεν εχω οδηγησει και καποιο αμαξι που να φορουσε Coilover απο την εταιρια για να πω μια γνωμη. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
GIANNIS_KAN Posted August 19, 2008 Report Share Posted August 19, 2008 Εγω παντως εχω μπερδευτει..Οι μισοι μ λενε kw οι αλλοι bilstein..στην δευτερη επιλογη με hr μου λενε οτι φιλτραρει πολυ καλα στο δρομο,ενω στην πρωτη ειναι κουτσουρο τελιως κ θα νιωθεις την καθε λακουβα της Αθηνας.bilstein hr τιμη 550.εννοειτε +60 κ η τοποθετηση.Το θεμα ειναι πιο αξιζει απο τα δυο?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
andain Posted August 21, 2008 Report Share Posted August 21, 2008 Βρηκα την Bilstein pss10 στα 1200 ευρω! Νομιζω οτι ειναι κελεπουρι η τιμουλα..Μαλλον παω για Bilstein.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
konstantinos passat Posted August 21, 2008 Report Share Posted August 21, 2008 Η τιμη ειναι παρα πολυ καλη φιλε!! Χτυπα την!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dark Angel Posted August 21, 2008 Report Share Posted August 21, 2008 (edited) 1200 ευρώ? η PSS10? από που? για Polo 6N βγένει η PSS10 ? αν ναί αμά είναι θέλω και εγώ για Polo με τέτια τιμούλα! Edited August 21, 2008 by Dark Angel Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Geopan Posted August 22, 2008 Report Share Posted August 22, 2008 Η ΚW III είναι προσανατολισμένη περισσότερο για οδήγηση σε σωστούς δρόμους με καλή άσφαλτο και μέσα σε πίστα κάνει θαύματα. Από την άλλη η PSS έχει καλύτερο all around χαρακτήρα μιας και είναι λίγο πιο άνετη στον δρόμο, ενώ ταυτόχρονα είναι καλή και μέσα σε πίστα. Η κύρια διαφορά αυτών των 2 είναι αυτό που είπε έμμεσα και ο RS, η PSS ρυθμίζεται πάνω στο αμάξι, ενώ η άλλη όχι. Και άντε να βγάζεις, να ρυθμίζεις και να ξαναβάζεις. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
peolinio Posted August 22, 2008 Report Share Posted August 22, 2008 Η ΚW III είναι προσανατολισμένη περισσότερο για οδήγηση σε σωστούς δρόμους με καλή άσφαλτο και μέσα σε πίστα κάνει θαύματα. Από την άλλη η PSS έχει καλύτερο all around χαρακτήρα μιας και είναι λίγο πιο άνετη στον δρόμο, ενώ ταυτόχρονα είναι καλή και μέσα σε πίστα. Η κύρια διαφορά αυτών των 2 είναι αυτό που είπε έμμεσα και ο RS, η PSS ρυθμίζεται πάνω στο αμάξι, ενώ η άλλη όχι. Και άντε να βγάζεις, να ρυθμίζεις και να ξαναβάζεις. +10000000 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dark Angel Posted August 24, 2008 Report Share Posted August 24, 2008 οπότε η PSS είναι εν μέρι ποιο βολικότερη να ρύθμιζεις μόνος σου το αμάξι σου όπου θες και όπως το θες... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kostakisSs Posted August 27, 2008 Report Share Posted August 27, 2008 Παιδία καλησπερα! ετοιμαζω το Tsi μου να πατησει τα 200 και πρωτα λεω να κοιταξω το στησιμο εχει γινει το Look εχει μπει εξατμιση απο gti και θα μπουν και τα φρενα... Νομιζετε οτι αξιζει να μπει η αναρτηση απο Gti (μιλαω για μεταχειρισμενη σε καλη τιμη) Κατεπεκταση για να μην ανοιγω αλλο tread τα φρενα? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
peolinio Posted August 27, 2008 Report Share Posted August 27, 2008 Παιδία καλησπερα! ετοιμαζω το Tsi μου να πατησει τα 200 και πρωτα λεω να κοιταξω το στησιμοεχει γινει το Look εχει μπει εξατμιση απο gti και θα μπουν και τα φρενα... Νομιζετε οτι αξιζει να μπει η αναρτηση απο Gti (μιλαω για μεταχειρισμενη σε καλη τιμη) Κατεπεκταση για να μην ανοιγω αλλο tread τα φρενα? Καλησπερα φιλος κ καλο κουραγιο με το project σ.Δεν αξιζουν πιστευω γιατι θα ειναι σουζα το αμαξι πρεπει να λαβεις υποψιν το μεγαλυτερο βαρος που εχει στο μπρος μερος τ το gti....τι εκανες με το Look κ ποσο σ βγηκε? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dark Angel Posted August 27, 2008 Report Share Posted August 27, 2008 θα πρωτινά να βάλεις μια καλή after market πχ Blistein KW κτλπ. Η να κάνεις setup με Blistein H&R Η τέλος πάντων αυτό που προτιμάς και νομίζεις καλύτερο για εσένα και την τσέπη σου. έχει ξανά ανοιχτεί αυτό το θέμα ποιο παλιά οι αναρτήσεις του V Golf GTi σε TSi H GT? κάτι από τα δύο τέλος πάντων θα το βρεις άμα ψάξεις λίγο Πάντως θυμάμαι ότι αυτός που τις έβαλε, το αυτοκίνητο μπροστά ήταν σηκωμένο πάρα κατεβασμένο. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
GolfRS Posted August 27, 2008 Report Share Posted August 27, 2008 Εγώ πάλι πιστεύω ότι τα παραπάνω δέν ισχύουν, και αυτό γιατί 1)η διαφορά στο βάρος της μηχανής δέν είναι πιά και τόσο τεράστια,και 2)γιατί έτσι και αλλιώς τα ελατήρια του Gti είναι 15 με 20 mm χαμηλότερα απο του απλού μοντέλου (δέν ξέρω το TSI τί ανάρτηση έχει αλλά δέν είναι σάν του GT) οπότε πάλι κάτι θα κερδίσει. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kostakisSs Posted August 27, 2008 Report Share Posted August 27, 2008 κοιτα για αλλα setup παμε πολυ ψηλά! 1000ευρω μονο γ αναρτησεις... Θα παρω μεταχειρησμενες αναρτησεις και φρενα απο εδω μεσα οποτε θεωρητηκα κατι θα κερδίσω και η διαφορα χρημάτων θα υπερκαλυπτει νομιζω την διαφορα επιδοσεων. Οσο για το σουζα που λετε... δεν νομιζω κατα αρχην και επειτα ειναι πολλα ρε παιδια.. Ζαντες Χρωμα Θολοι που ειναι και υποκειμενικα και αβασιμα.. τι να πω! για τα φρενα τι λετε μιας και αυτα ειναι το μεγαλυτερο εξοδο? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Σωτήρης Posted August 30, 2008 Report Share Posted August 30, 2008 Φίλε μου ,σε ποιο μαγαζί βρίσκεις αυτή την τιμή για Bilstein- HR; Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mike21 Posted August 31, 2008 Report Share Posted August 31, 2008 Φίλε μου ,σε ποιο μαγαζί βρίσκεις αυτή την τιμή για Bilstein- HR; όντως ναι είναι λίγο κάπως.. Και γω ψάχτηκα για Bilstein αλλά όλη η υπόθεση ( για καινούρια ) θα μου έβγαινε πάνω από 800.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
GIANNIS_KAN Posted September 1, 2008 Report Share Posted September 1, 2008 Παιδια εμενα τοσο μου ειπανε.τι να σας πω.Δλδ ειναι καλη τιμη..??Να το προχωρησω?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mike21 Posted September 1, 2008 Report Share Posted September 1, 2008 Μιλάμε για καινούριες έτσι ? Να κατεβούμε Αθήνα άμα είναι ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
astanapan Posted September 5, 2008 Report Share Posted September 5, 2008 Πάντως θυμάμαι ότι αυτός που τις έβαλε, το αυτοκίνητο μπροστά ήταν σηκωμένο πάρα κατεβασμένο. Τουλάχιστον η Bilstein + H&R δίνουν ίδιους κωδικούς για TSI/GT/GT αρα τα βάρη είναι ίδια. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
