Jump to content
Pantelis

Bloke Diaforiko Gia Golf V Gti

Recommended Posts

ξεθαβω λιγο το θεμα για να μην ανοιγω αλλο.σκεφτομαι το μπλοκε (Golf v gti) και οι 3 εταιρειες που παιζουν κυριως ειναι peloquin/drexler/quaife εχοντας ακουσει περισσοτερο καλα λογια για την drexler.στο site της που ειναι στα γερμανικα δεν καταλαβαινω τι διαβαζω.και δεν ξερω ποιος ειναι ο καταλληλος τυπος η μοντελο για το αυτοκινητο μου.οι αποριες μου ειναι οι εξης θα ηταν πιο χρησιμο να αλαχτουν ημιαξονια?πιο ενισχυμενα?η δεν ειναι απραιτητο?ο τροπος οδηγησης αντιλαμβανομαι οτι θα αλαξει (μου αρεσουν οι στροφες) πως θα λειτουργει στις στροφες?ποιες ειναι πανω κατω οι τιμες?ευχαριστω

της quaife ξερω οτι ειναι καλο. για τιμη, τουλαχιστον ενα χιλιαρικο! τα ημιαξονια απ οσο ξερω ειναι ΟΚ

Link to comment
Share on other sites

Για χειροκινητο εξάρι γνωρίζει κανεις τον κωδικό του σασμαν?

Τα πιο παλια τα golf ειχανε εναν κωδικο σασμαν ολα του γκρουπ τα αμάξια.

Δεν εχω βρει κατι αναλογο γιαυτο το εξάρι σασμαν του golf V gti...

Οποιος ξέρει ας βοηθήσει.

Link to comment
Share on other sites

Για χειροκινητο εξάρι γνωρίζει κανεις τον κωδικό του σασμαν?

Τα πιο παλια τα golf ειχανε εναν κωδικο σασμαν ολα του γκρουπ τα αμάξια.

Δεν εχω βρει κατι αναλογο γιαυτο το εξάρι σασμαν του golf V gti...

Οποιος ξέρει ας βοηθήσει.

Δεν τον χρειαζεσαι τον κωδικο του σασμαν μονο το vin number του αυτοκινητου

Link to comment
Share on other sites

παιδια εμενα το golfακι μου einai GTI mk4 25jahre με γνησιο μπλοκε...και με 6-ταχυτο κιβωτιο....σε σχεση με τα απλα golf ειναι τελειο....!!!προσωπικα το βαζω και λιγο στην πιστα το αυτικινητο...στριβει αψογα κυριως στις φουρκετες!!εκει που μ αρεσει να το οδηγω ειναι σε βροχη...

Πιστευω κατι αναλογο ισχυει και για το GTI MK5

Link to comment
Share on other sites

Παιδες ερωτηση..Mε το μπλοκε διαφορικο το αυτοκινητο συμπεριφερεται σαν τετρακινητο? Ποιες οι διαφορες...? Ρωταω επειδη δεν ειμαι πολυ σχετικος με το θεμα και εξαλλου το φορουμ αυτο ας ειναι χρησιμο και για τις γνωσεις που προσφερει περα απο τις αντιμαχιες... ;)

Link to comment
Share on other sites

Παιδες ερωτηση..Mε το μπλοκε διαφορικο το αυτοκινητο συμπεριφερεται σαν τετρακινητο? Ποιες οι διαφορες...? Ρωταω επειδη δεν ειμαι πολυ σχετικος με το θεμα και εξαλλου το φορουμ αυτο ας ειναι χρησιμο και για τις γνωσεις που προσφερει περα απο τις αντιμαχιες... ;)

σαν τετρακίνητο όχι , άλλωστε το μπλοκέ έχει να κάνει στους κινητήριους τροχούς δηλ. στην περίπτωσή μας στους μπροστά.

με απλά λόγια μειωνει την διαφορα περιστροφης των κινητηριων τροχων οταν αυτη μεγαλωνει και δεν αφηνει να ακινητοποιηθει ο ενας τροχος και ο αλλος να παρει ολες στροφές

πιο σωστά μεταδίδει την κίνηση στα ημιαξόνια σαν απλό διαφορικό ενώ ταυτόχρονα εμποδίζει την ανεξάρτητη κίνηση των 2 ημιαξονίων. Αυτο επιτυγχάνεται μοιράζοντας διαρκώς το ποσοστό ροπής που φτάνει στους τροχούς ανεξαρτήτως των συνθηκών και του συντελεστή πρόσφυσης του οδοστρώματος. 2 τυποι μεταφοράς ροπής συναντώνται στα διαφορικά. Η μεταφορά ροπής απο τον κινητήρα στους τροχούς και η μεταφορά ροπής απο τον ενα τροχό στον αλλο.

Ενα απλό διαφορικό μοιράζει ακριβώς την ιδια ροπή σε καθε τροχό με αποτέλεσμα καθε προσπάθεια μεταφοράς μεγαλύτερου ποσοστού ροπής σε εναν απο τους 2 τροχούς (πχ στροφή) να συνεπάγεται απώλεια πρόσφυσης των τροχών.

Το μπλοκέ διαφορικό χάρη στον μηχανισμό του μοιράζει διαρκώς και κατα τετοιο τρόπο την ροπή απο τον τροχό με την λιγοτερη προσφυση σε αυτον με την μεγαλύτερη ετσι ωστε να μην υπάρχει καθόλου σπινίαρισμα.Το ποσοστό εμπλοκης καθορίζει και πόση ροπη θα μεταφερθεί καθε φορά απο τον εναν τροχό στον άλλο.

διαφορικό : Μηχανισμός που σκοπό έχει να επιτρέπει στους δύο κινητήριους τροχούς στα προσθιοκίνητα ή οπισθιοκίνητα αυτοκίνητα, ή στους δύο άξονες μετάδοσης στα τετρακίνητα, να κινούνται με διαφορετικές ταχύτητες. Αποτελείται από κωνικά γρανάζια και έχει την ιδιότητα να κατανέμει τη ροπή ισομερώς. Έτσι υπάρχει κίνδυνος σε περίπτωση ολισθηρού οδοστρώματος το όχημα να ακινητοποιηθεί όταν ένας και μόνο τροχός χάσει την πρόσφυσή του. Γιατί σ 'αυτή την περίπτωση ελαχιστοποιείται η ροπή που μεταδίδεται σ 'αυτόν και ανάλογα μικρή είναι και η ροπή που μεταδίδεται στον τροχό που έχει πρόσφυση. Ο ένας τροχός περιστρέφεται «τρελά» και ο άλλος ακινητοποιείται (η ροπή που μεταδίδεται σ 'αυτόν είναι πλέον μικρή για να υπερνικήσει την τριβή του οδοστρώματος). Για την αποφυγή αυτού του φαινομένου υπάρχουν διαφορικά που διαθέτουν μηχανισμούς που περιορίζουν τις διαφορές ταχύτητας μεταξύ των δύο αξόνων εξόδου του διαφορικού. Σ 'αυτά έχει δοθεί η ονομασία «μπλοκέ». Έχουν τη δυνατότητα, ανάλογα με το βαθμό περιορισμού της ολίσθησης που μπορούν να επιτύχουν, να μεταφέρουν μεγαλύτερο ποσοστό ροπής στον τροχό με την μεγαλύτερη πρόσφυση.

διαφορικό torsen : Eίδος ελεγχόμενου διαφορικού. H ονομασία του προέρχεται από τις λέξεις «Torque Sensing differential». Σκοπός του είναι να μεταφέρει το μεγαλύτερο ποσοστό της ροπής του κινητήρα στον τροχό ή τον άξονα με την καλύτερη πρόσφυση, σε αντίθεση με τα κοινά διαφορικά. H αρχή λειτουργίας του βασίζεται στο συνδυασμό μετωπικών και κοχλιωτών οδοντωτών τροχών.

διαφορικό κεντρικό : Διαφορικό που χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα με κίνηση και στους τέσσερις τροχούς. Σκοπός του, όπως άλλωστε και κάθε διαφορικού (βλέπε Διαφορικό), να επιτρέπει την περιστροφή του εμπρός και του πίσω άξονα με διαφορετικές ταχύτητες.

διαφορικό μπλοκέ (ελεγχόμενο) : Διαφορικό που επιτρέπει μεν την κίνηση των αξόνων εξόδου με διαφορετικές ταχύτητες, διαθέτει όμως μηχανισμούς που περιορίζουν τις διάφορες ταχύτητες, ανάλογα με το βαθμό εμπλοκής του. Με τον τρόπο αυτό, ένα ποσοστό ροπής μεταφέρεται πάντα στον τροχό με τη μεγαλύτερη πρόσφυση, ανάλογα με το βαθμό περιορισμού της ολίσθησης που το συγκεκριμένο «μπλοκέ» μπορεί να επιτύχει.

διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης : ένα διαφορικό που περιλαμβάνει κι ένα μηχανισμό που περιορίζει τις διαφορές της ταχύτητας περιστροφής ανάμεσα στους άξονες εξόδου του. Η περιορισμένη ολίσθηση (όπως λέγεται αυτή η λειτουργία) εξασφαλίζει την κατανομή ροπής και στους δυο τροχούς, ακόμα και όταν ο ένας βρίσκεται πάνω σε πολύ ολισθηρή επιφάνεια. Τα διαφορικά αυτού του τύπου έχει επικρατήσει να λέγονται «μπλοκέ» κατά κάποιο ποσοστό. Το μπλοκέ διαφορικό στην πραγματικότητα είναι μόνον αυτό που τη δύσκολη στιγμή κατανέμει την ισχύ από 50% σε κάθε τροχό. Ένα κοινό διαφορικό στην περίπτωση που ένας τροχός χάσει την πρόσφυση του μεταδίδει σε αυτόν το 100% της ισχύος. Ενώ το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης σε μια τέτοια περίπτωση μεταδίδει και ένα ποσοστό της ισχύος στον τροχό που διατηρεί την πρόσφυση του.

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.