nick_1987 Posted April 25, 2007 Report Share Posted April 25, 2007 και το tsi με τα 140 ποσο θα φτασει δηλαδη? θα ξεπερασει τα 160 αλογα? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
xontros gt Posted April 25, 2007 Report Share Posted April 25, 2007 Αλλο ενα προγραμα που υπαρχει.Το λινκ http://www.oettinger.com/index2_e.htm Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest VoA Posted April 26, 2007 Report Share Posted April 26, 2007 και το tsi με τα 140 ποσο θα φτασει δηλαδη? θα ξεπερασει τα 160 αλογα? Μαλλον δεν με καταλαβες. Τα αλογα που παιρνει ειναι γυρω στα 5 αλλα όσο το σκιζεις δεν πεφτει. Με το εργοστασιακο i/c υπαρχει πτωση που φθανει μεχρι και τα 20αλογα (αν το αυτοκινητο ειναι βελτιωμενο με προγραμμα - εξατμιση) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest VoA Posted April 26, 2007 Report Share Posted April 26, 2007 Το ιντερκουλερ του GT και του GTI ειναι ολοϊδια. ΚΑΡΜΠΟΝ. Με το GT να το χρειαζεται περισσοτερο λογω μεγαλυτερης πιεσης υπερπληρωσης. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
S8N Posted April 26, 2007 Report Share Posted April 26, 2007 Κι εγώ το βρίσκω αρκετά ενδιαφέρον. Με απλή λογική, αν χρειάζεται λίγο μεγαλύτερο i/c το S3 που βγάζει 265 ίππους με K04, το βρίσκω λογικό να το χρειάζεται και ενα StgI/II GTI με 245/270 ίππους αντίστοιχα και ξεζουμισμένη K03S. Εντυπώσεις από τον ιδιοκτήτη του Octavia RS που έβαλε αυτό το i/c έχουμε? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest VoA Posted April 26, 2007 Report Share Posted April 26, 2007 (edited) Και πολυ σωστα σκεφτεσαι. Η μαμα εταιρια το εβαλε στο νεο S3 γιατι ειδε πως χρειαζεται. Αντιστοιχα ενα βελτιωμενο GT η GTI του ειναι απαραιτητο μιας και δουλευει μεγαλυτερη πιεση υπερπληρωσης απο ενα μαμα S3. Το Ι/C του S3 φαίνεται, (και ειναι) ποιοτικοτερο απο αυτο της forge και ειναι αμεσος αντικαταστατης του εργοστασιακου. Το δε κόστος βελτιωσης ειναι εξευτελιστικα χαμηλο για Ι/C (400ευρω ποτε βάζατε Ι/C?). Ειναι μια καλη αρχη για οσους θελουν να παρουν το κατι παραπανω απο το αυτοκινητο τους. Edited April 26, 2007 by VoA Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
S8N Posted April 26, 2007 Report Share Posted April 26, 2007 Πάντως χίλιες φορές το μαμά από το Forge. Sorry αλλά το Forge του ΤΤ έκανε 1700 Ευρώ στην μπανανία μας (900 δολλάρια στις ΗΠΑ), σε ξέσκιζε στο lag και οι κολλήσεις ήταν για κλάματα. Μόλις έβλεπες πτώση πίεσης δεν κοίταζες για χασούρα στα σωληνάκια υποπίεσης αλλά αν άνοιξε καμια κόλληση ή αν έφαγες πέτρα. Είχα πάρει και το stealth black για να μη φαίνεται ο βλάκας. ΝΑ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest BassakosVR6 Posted April 29, 2007 Report Share Posted April 29, 2007 (edited) το θεμα καθαριστηκε Οχι αλλα OFF TOPIC παρακαλω αν συνεχιστουν τα off topic οι παραβατες θα τιμωρηθουν ευχαριστω! Edited April 29, 2007 by BassakosVR6 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mezzanine Posted April 30, 2007 Report Share Posted April 30, 2007 Να κάνω μια τεχνική ερώτηση αν και άσχετος; Με το μεγαλύτερο intercooler δεν θα υπάρχει turbo-lag ; Ξέρω οτι turbo lag υπάρχει όταν χρησιμοποιείται μεγαλύτερη τουρμπίνα αλλα κάπου είχα διαβάσει οτι και το μέγεθος του intercooler παίζει ρόλο, ισχύει; Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
S8N Posted April 30, 2007 Report Share Posted April 30, 2007 Ναι, γενικά ισχύει αυτό που λες. Βέβαια εδώ μιλάμε για ενα i/c που είναι απλώς ενα πόντο πιο παχύ ενώ έχει την ίδια διάμετρο εισόδου/εξόδου και επιπλέον αλουμινένια καπάκια. Οπότε η διαφορά είναι αμελητέα. Στα 1.8Τ με τα δυο εργοστασιακά i/c αν επέλεγες ενα FMIC με καλή ροή (εδώ παίζει ρόλο ο πυρήνας) παίζει να μην έβλεπες και διαφορά αφού το μήκος των εργοστασιακών σωληνώσεων ήταν πολύ μεγάλο. Τα TSI/GT/TFSI δεν έχουν τέτοιο θέμα βέβαια, εκτός κι αν διαλέξεις το twintercooler της Forge που ρίχνει μερικά PSI την πίεση. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest VoA Posted May 1, 2007 Report Share Posted May 1, 2007 Παντως ο 1 ποντος στο παχος σε αυτο το μεγεθος του cooler είναι αρκετα μεγαλη διαφορά. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
S8N Posted May 1, 2007 Report Share Posted May 1, 2007 Παντως ο 1 ποντος στο παχος σε αυτο το μεγεθος του cooler είναι αρκετα μεγαλη διαφορά. Σίγουρα. Θυμάμαι πως την ίδια διαφορά είχαν στα 1.8Τ το Forge FMIC από το O.CT (το O.CT ήταν πιο παχύ) και το δεύτερο ήταν κλάσης καλύτερο. Εκεί βέβαια έπαιζε ρόλο και ο πυρήνας που στο O.CT. αν δεν ήταν αυθεντικό Spearco τότε σίγουρα του έμοιαζε πολύ. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
zil Posted May 1, 2007 Report Share Posted May 1, 2007 ξερει κανεις τιμες για αλλαγη τελικου ή για πληρης αλλαγη συστηματος εξατμησης της milltek sport http://www.millteksport.com/exhaust.produc...m?variantid=235 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
GolfRS Posted May 1, 2007 Report Share Posted May 1, 2007 ξερει κανεις τιμες για αλλαγη τελικου ή για πληρης αλλαγη συστηματος εξατμησης της milltek sporthttp://www.millteksport.com/exhaust.produc...m?variantid=235 The Golf GT car that Milltek used for developing the new performance exhaust system has been transformed into a racing car for the VW Racing Cup. The car uses exactly the same exhaust system that is available to all our customers. The car was dyno-tested and showed a figure of 167bhp. After fitting the full Milltek exhaust system and Superchips remap, the car was retested and showed a massive output of 225bhp - that's an increase of 58bhp - from a 1.4!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nik gt Posted May 2, 2007 Report Share Posted May 2, 2007 ξερει κανεις τιμες για αλλαγη τελικου ή για πληρης αλλαγη συστηματος εξατμησης της milltek sporthttp://www.millteksport.com/exhaust.produc...m?variantid=235 καλημερα σωληνας - τελικο 760 ευρο μεσαιο - τελικο 900 ευρο downpipe- καταλυτης 1100 ευρο full εξατμιση 2000 ευρο δυναμομετρηση παντως στο site τους δεν παιζει Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
zil Posted May 2, 2007 Report Share Posted May 2, 2007 καλημερασωληνας - τελικο 760 ευρο μεσαιο - τελικο 900 ευρο downpipe- καταλυτης 1100 ευρο full εξατμιση 2000 ευρο δυναμομετρηση παντως στο site τους δεν παιζει να σαι καλα nik το εχει δοκιμασει κανενας?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
xontros gt Posted May 2, 2007 Report Share Posted May 2, 2007 καλημερασωληνας - τελικο 760 ευρο μεσαιο - τελικο 900 ευρο downpipe- καταλυτης 1100 ευρο full εξατμιση 2000 ευρο δυναμομετρηση παντως στο site τους δεν παιζει Σε τηλεφωνικη επαφη μου ειπαν οτι για full εξατμιση θελουν 2400 περιπου και για full χωρις μεσαιο 2300 περιπου Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nik gt Posted May 3, 2007 Report Share Posted May 3, 2007 Σε τηλεφωνικη επαφη μου ειπαν οτι για full εξατμιση θελουν 2400 περιπου και για full χωρις μεσαιο 2300 περιπου εγω πηρα τον αντιπρωσοπο που εχει για την ελλαδα στο site της milltek αν μιλησες με τον ιδιο και αυτος αλλαζει τις τιμες αναλογα με την ζητηση μυριζομαι λαμογια!!! αν ομως φαει κλασιμο και του μεινει το stock στην αποθηκη θα σου πω μετα ποσο θα πουλαει Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mezzanine Posted May 3, 2007 Report Share Posted May 3, 2007 εγω πηρα τον αντιπρωσοπο που εχει για την ελλαδα στο site της milltekαν μιλησες με τον ιδιο και αυτος αλλαζει τις τιμες αναλογα με την ζητηση μυριζομαι λαμογια!!! αν ομως φαει κλασιμο και του μεινει το stock στην αποθηκη θα σου πω μετα ποσο θα πουλαει Μπα δεν νομίζω να τα έχει στοκ. Πολλά λεφτά ρε παιδιά, δεν αξίζει. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Puck Posted May 3, 2007 Report Share Posted May 3, 2007 Μπα δεν νομίζω να τα έχει στοκ.Πολλά λεφτά ρε παιδιά, δεν αξίζει. 1. Σιγα μην έχει 2. Παρόλο που στανταρ θα την έχει κανα 100% πάνω απο την αξία της., MILLTEK παίρνεις οχι ΚΑΡΑΜΙΤΣΟΣ ΤΟΥΝΙΝΓΚ ΑΝΤ ΔΕΒΕΛΟΠΜΕΝΤ... Αυτο το ριμαδό R&D απο ποιον θα το βγάλουν? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
S8N Posted May 3, 2007 Report Share Posted May 3, 2007 (edited) Αυτό που κοστίζει πιο πολύ σε μια turbo-back εξάτμιση είναι οι καταλύτες. Κάποιος μπορεί να σου δώσει μάρκας HJS που κατασκευάζει και τους εργοστασιακούς και που δεν πρόκειται να δεις Check Engine Light ποτέ ενώ κάποιοι σου πετάνε εναν Americat που στο e-bay τον βρίσκεις στο 1/4 των χρημάτων των HJS και τελείωσε. Πάντως εγώ πήρα τηλέφωνο στον ΠΟΠΑΥ για να ρωτήσω για το turbo-back σύστημα που βγάζει για το GTI και μου είπε 2700 Ευρώ. Για ενα σύστημα που φτιάχνεται φασόν από Πακιστάνια στο υπόγειο του καταστήματος. Sorry, αλλά δίνω 800 Ευρώ παραπάνω και βάζω την MTM. Μιλάμε οι τιμές έχουν ξεφύγει τελείως. Ακούστε αυτό: Φίλος αγόρασε από e-bay shop κινέζικη πολλαπλή εξαγωγής για 1.8Τ με 120 δολάρια. Δηλαδή 90 Ευρώ. Την αγόρασε απλώς για να την περιεργαστεί γιατι σκοπεύει να βάλει StgIII kit. Η πολλαπλή ζυγίζει εναν τόνο, είναι χάλια ροϊκά, με πλήθος κακοτεχνιών και δυο πονταρισιές με ενα ταμπελάκι "turbo-something'. Τελικά την έκανε press-papier γιατι μόνο αυτό τον σκοπό μπορεί να εξυπηρετήσει. Πριν λίγο καιρό είδαμε με τα μάτια μας StgIII kit για S3 με την ίδια ακριβώς πολλαπλή, κομμένο πλακάκι για άλλη τουρμπίνα και χωρίς το ταμπελάκι 'turbo-something' αλλά με εμφανή τα σημάδια από τα πονταρίσματα. Τιμή 450 Ευρώ. Ο τύπος που την πούλαγε μας έλεγε πόσο καλή είναι ροϊκά και γενικά οτι αποτελεί top κατασκευή. ¶ντε γεια... Edited May 3, 2007 by S8N Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Geopan Posted May 3, 2007 Report Share Posted May 3, 2007 Γενικά πρέπει να μας μπει καλά στο μυαλό ο μεγάλος κανόνας, ότι πληρώνεις παίρνεις. @S8N: Του ΠΟΠΑΥ νομίζω ότι είναι αντιγραφή της ΜΤΜ. Απλά του ενός είναι homemade και του η άλλη made by MTM. Και για 800¤ δεν νομίζω να αξίζει κανείς να αγοράσει την "σπιτική". Αν και μεταξύ μας, εγώ θα έβαζα μια MILTEK non resonated. Να ακούεται και λιγουλάκι... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Puck Posted May 3, 2007 Report Share Posted May 3, 2007 1)Αυτό που κοστίζει πιο πολύ σε μια turbo-back εξάτμιση είναι οι καταλύτες. Κάποιος μπορεί να σου δώσει μάρκας HJS που κατασκευάζει και τους εργοστασιακούς και που δεν πρόκειται να δεις Check Engine Light ποτέ ενώ κάποιοι σου πετάνε εναν Americat που στο e-bay τον βρίσκεις στο 1/4 των χρημάτων των HJS και τελείωσε.2)Πάντως εγώ πήρα τηλέφωνο στον ΠΟΠΑΥ για να ρωτήσω για το turbo-back σύστημα που βγάζει για το GTI και μου είπε 2700 Ευρώ. Για ενα σύστημα που φτιάχνεται φασόν από Πακιστάνια στο υπόγειο του καταστήματος. Sorry, αλλά δίνω 800 Ευρώ παραπάνω και βάζω την MTM. 1) +1000 2) Και έχω την εντύπωση οτι ξέρω ποιας εταιρίας είναι αντιγραφή, μιας και την έχω δει απο κοντά , (στο αθενς τουνινγ σοου), μου μυρίζει μιλλλλλλλλλτεεεεεεεκκκκκκκκκκ.. Πολλα τα 2700, οταν το real thing έχει 1300... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Geopan Posted May 3, 2007 Report Share Posted May 3, 2007 MILTEK είναι και όχι ΜΤΜ; Θα τον μπέρδεψα με τον Παπαδόπουλο.... Ρε συ Νεοκλή, που στο διάκο, την βρίσκεις με 1300¤;;; Αν είναι να πάω να πάρω και εγώ που δεν έχω αυτοκίνητο. Τέτοιες ευκαιρίες δεν πρέπει να χάνονται. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Puck Posted May 3, 2007 Report Share Posted May 3, 2007 Aγγλια................. Εμ μα , τι στον Π**(*(σο , μου φαίνεται οτι την έχουν δει εδώ τα μέγα μαστόρια και οι μέγα φίρμες, Στο τέλος λίγοι και καλοί θα μείνουν αυτοι που δεν αγνοουν το ίντερνετ...Οι υπόλοιποι θα κλείσουν....Αμα ποια.... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
