περι Xenon ο λογος!

[agka8l]

γεια χαρα εχω Η4 λαμπες στο ΒΟRA μου δλδ μικρη και μεγαλη στην ιδια λαμπα!ποσοι που εχουν βορα(και παρακολουθουν ακομα το φορουμ )ή γενικα τετοιο τυπο λαμπας εχουν βαλει xenon?ειμαι ενα βημα πισω και απο αλλους ακουω βαλε με 4ballast δλδ ενα μπαλαστ για καθε λαμπα και απο αλλους ακουω βαλε με 2 μπαλαστ και 2 convertors!με τα 4 ballast οι φημες λενε πως εχεις προβλημα στο συνιαλο (το οποιο το βρισκω σωστο) ενω με κονβερτορς λενε πως απλα υπαρχει μια φημη πως ζωριζετε επειδη ενα μπαλαστ εχει 2 σκάλες!κανενας να μας διαφωτησει?

[agka8l]

αφου δεν απανταγε κανεις πηγα και πηρα xenon με 4 ballast η καθυστερηση ειναι μηδαμηνη , δλδ 1 με 2 δευτερολεπτα!

απο το αποτελεσμα τωρα δεν ειμαι και τοσο ευχαρηστημενος το περιμενα να φωτιζει ποιο μακρυα και να νε ποιο ωραιο στην οδηγηση!

[Guest dubbeR_Stoilas]

Για να φωτίσει πιο μακρυά πρέπει να αλλάξεις φανάρια.

[TSAKHS-EYBOIA]

Aυτοκίνητα: Τί πρέπει να γνωρίζετε σχετικά με την Η4

Η τύπος λάμπας Η4 πού φορούν πολλά αυτοκίνητα έχει την ιδιαιτερότητα να φιλοξενεί στήν ιδια λάμπα μικρή & μεγάλη σκάλα. Γι'αυτό και η κάλυψη της με xenon είναι η πλέον απαιτητική σε σχέση με τίς λάμπες τύπου Η7..Η1..κλπ.

Στήν παγκοσμια αγορά υπάρχουν 4 τεχνικές προσεγγίσεις στο πως κάθε κατασκευαστής καλύπτει τήν μεσαία/μεγάλη με xenon:

1η με σύστημα μετακίνησης της φωτεινής πηγής ηλεκτρομαγνητικά

2η με μετακινούμενα κάτοπτρα στήν λάμπα

3η με διπλή λάμπα xenon (1 λάμπα με 2 φωτεινές πηγές)

4η με μεσαία xenon & μεγάλη αλογόνου

Στήν 1η προσέγγιση η φωτεινή πηγή μετακινήτε ηλεκτρομαγνητικά ώστε να βρίσκεται πάντα στη σωστή θέση γεωμετρικά μεσα στον καθρέπτη στήν μικρη &μεγάλη σκάλα αντίστοιχα. Αυτός ο τρόπος είναι καί ο δημοφιλέστερος αυτή τη στιγμή ανά τον κόσμο.. μειονεκτεί όμως στο ότι το κιτ υποστηρίζετε από πολύπλοκη εξτρα καλωδίωση με κάποια ειδικά ρελέ..που είναι σχετικά ογκώδη ! Καθώς καί ότι παρουσιάζεται κάποιο τρέμουλο στό φώς οταν περνα το αυτοκίνητο, απο ράγες η σαμαράκια..!

Στήν 2η προσέγγιση, στή λάμπα υπάρχουν ειδικοί ανακλαστήρες, όπου καί ενεργοποιούνται με την επιλογή τής μεγάλης σκάλας ηλεκτρομαγνητικά, το φώς πλέον διαχέεται σε μικρή καί μεγάλη ταυτόχρονα εχοντας σάν μειονέκτημα, ότι η μεγάλη πλέον ΔΕΝ είναι καρφί !! Αλλά και το πλεονέκτημα ότι το φώς είναι περισσότερο στη μικρή σκάλα..

Στήν 3η προσέγγιση η λάμπα διαθέτει 2 αμπούλες xenon οπότε και πρέπει να υποστηρηχθεί από 2πλό μηχανισμό με κάποια μειονεκτήματα στό ότι το κιτ να είναι σχετικά ογκώδες καθώς και ότι η μεγάλη σκάλα είναι πολύ ψηλά σε σχέση με τήν κανονική της θέση με αποτέλεσμα να χάνεται..!

Στήν 4η προσέγγιση υπάρχει xenon μόνο στη μεσαία και μια αμπούλα αλογόνου γιά τη μεγάλη.. στο κιτ αυτό η μεγάλη σκάλα πιά ειναι σάν να μήν υπάρχει! Καθώς η αλογόνου ειναι τοποθετημένη πολυ μακριά από την θέση που πρέπει να έχει γεωμετρικά στόν καθρέφτη..!

Από τα παραπάνω θα καταλάβατε τίς παραμέτρους πού πρέπει να έχει κατά νού, όποιος θελήσει να αναβαθμήσει σωστά τα φώτα στό αυτοκινήτο του! Να σημειωθεί δε ότι τα κιτ Η4 πού κυκλοφορούν στήν αγορά είναι ουσιαστικά κιτ με πολλά πολλά καλώδια ρελέδες κλπ

[agka8l]

@ TSAKHS-EVIA

το χω διαβασει αυτο στο Χενονshow καπως ετσι

[TSAKHS-EYBOIA]

- ειναι απο μια εταιρια που φερνει Xenon-kit αλλα αφαιρεσα καποια κομματια για να μη θεωρηθει διαφημιση ,εχω και αλλης μιας εταιριας που φερνει Xenon εχει και emotion για την κινηση της λαμπας Η4 αλλα παλι αναφερεται μεσα το ονομα της Edited October 13, 2007 by TSAKHS-EVIA

[agka8l]

να εδω και 2 φωτογραφιες

εδω η διαφορα με τις πιο παλιες λαμπες μου crystal vision 4300k και με τις ποιο παλιες κιτρινες

http://www.vwclub.gr/vwforum/index.php?sho...c=15350&hl=

[stef80]

Ελπίζω στη φωτογραφία που φαίνονται τα φώτα στον τοίχο να έχεις αναμένα και τα μεγάλα έτσι?