Jump to content
Guest fallen

Λάδια, τι παίζει;;;

Recommended Posts

Ανάμεσα σε castrol fst titanium 5/40 kai liqui moly 5/40 ποιο λετε ειναι καλύτερο??
Liqui moly διότι έχει γίνει χαμός με νοθειες στα Castrol δυστυχώς... Αλλιώς αν τηρούν κ τα 2 τις προδιαγραφές του κινητήρα σου, και είναι γνήσια βέβαια, δεν θα δεις διαφορές...

Στάλθηκε από το SM-G955F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ωραιος!!!Ναι ειχα ακουσει για νοθείες και τα σχετικα.....
Τίποτα φίλε... Δυστυχώς παίζουν πολλές...

Στάλθηκε από το SM-G955F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

καλησπερα σε ολους,

 

Υπάρχει καποιος με 1.0 tsi 95 ps? θα ηθελα να μαθω λεπτομερειες για τα λαδια που μπαινουν σε αυτον τον κινητηρα.

 

ευχαριστω

Share this post


Link to post
Share on other sites

Προς ενημέρωση των μελών:

Συμβατά λάδια για 1.0 TSI είναι

 

Castrol Edge Titanium FST LL 5W-30 για long life

Castrol Magnatec 5W-40 C3  για σταθερό.

 

Θα ήθελα την γνωμη των πιο έμπειρων μελών πιο λάδι θεωρούν πιο καλό για καθημερινή χρήση του αυτ/του σε καταστάσεις που ο κινητηρας δεν προλαβαινει να ζεσταθει κανονικα. Το αμαξι χρησιμοποιειται για μικρες αποστασεις πολλές φορές την ημερα (αναψε σβησε)

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 3/23/2018 at 2:05 ΜΜ, Derv_7 said:

Προς ενημέρωση των μελών:

Συμβατά λάδια για 1.0 TSI είναι

 

Castrol Edge Titanium FST LL 5W-30 για long life

Castrol Magnatec 5W-40 C3  για σταθερό.

 

Θα ήθελα την γνωμη των πιο έμπειρων μελών πιο λάδι θεωρούν πιο καλό για καθημερινή χρήση του αυτ/του σε καταστάσεις που ο κινητηρας δεν προλαβαινει να ζεσταθει κανονικα. Το αμαξι χρησιμοποιειται για μικρες αποστασεις πολλές φορές την ημερα (αναψε σβησε)

σύμφωνα με ότι λέει εδώ:
https://www.castrol.com/el_gr/greece/products/cars/engine-oils.html

τα magnatec είναι για σταμάτα ξεκίνα

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 3/30/2018 at 12:49 AM, enas_aris said:

σύμφωνα με ότι λέει εδώ:
https://www.castrol.com/el_gr/greece/products/cars/engine-oils.html

τα magnatec είναι για σταμάτα ξεκίνα

απλα να ενημερωσω οτι πριν 2000 χλμ εβαλα πανω τα 5-30.

Τα λαδια ζεσταινονται πολυ πιο γρηγορα απο τα 5-40 αλλα αν πιεσεις το αυτοκινητο πολυ πιανεις 120 θερμοκρασιες..

Ο κινητηρας δε ακουγεται πιο τραχυς και η καταναλωση νομιζω εχει αυξηθει λιγο.

Εν παση περιπτωση θα τα αφησω ακομα κανα 5000 χλμ και βλεπουμε

Share this post


Link to post
Share on other sites

Μια χαρά είναι τα λάδια, λάβε υπόψη ότι πλέον έχει θερμοκρασίες έξω 35+ και επηρεάζεται άμεσα το μοτέρ, είναι και turbo και ζεσταίνεται περισσότερο.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

καλησπέρα!

 

επειδή τον τελευταίο καιρό εχω κάνει διάφορε συζητήσεις πάνω στο θέμα των λαδιών ακόμα δεν μου έχει λυθέι η εξής απορία.

Αν υποθέσουμε οτι ζούμε σε μια κοινωνία που μας πουλάνε τσαμπα 2 τύπους λαδιων , το ένα με έγκριση vw 504 και το άλλο vw 502.Μπορούμε λοιπόν τσάμπα να αλλάζουμε λάδια ´οποτε θέλουμε, ποιό λάδι θα ήταν θεωρητικά καλύτερο γαι την μακροζωία του κινητήρα και μόνο.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Just now, Derv_7 said:

καλησπέρα!

 

επειδή τον τελευταίο καιρό εχω κάνει διάφορε συζητήσεις πάνω στο θέμα των λαδιών ακόμα δεν μου έχει λυθέι η εξής απορία.

Αν υποθέσουμε οτι ζούμε σε μια κοινωνία που μας πουλάνε τσαμπα 2 τύπους λαδιων , το ένα με έγκριση vw 504 και το άλλο vw 502.Μπορούμε λοιπόν τσάμπα να αλλάζουμε λάδια ´οποτε θέλουμε, ποιό λάδι θα ήταν θεωρητικά καλύτερο γαι την μακροζωία του κινητήρα και μόνο.

να διορθώσω το πρόβλημα λέγοντας οτι το 504 ειναι το γνωστό 5w30 και το 502 το επίσης γνωστό 5w40

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 λεπτά πριν , Derv_7 said:

να διορθώσω το πρόβλημα λέγοντας οτι το 504 ειναι το γνωστό 5w30 και το 502 το επίσης γνωστό 5w40

 

αυτό που προτείνει ο κατασκευαστής είτε το 504 είτε το 502.αμα βάλεις κάτι που δεν είναι "συμβατό" με το μοτέρ σου τότε θα έχεις θέμα πολύ απλο

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, vasilisrx8 said:

αυτό που προτείνει ο κατασκευαστής είτε το 504 είτε το 502.αμα βάλεις κάτι που δεν είναι "συμβατό" με το μοτέρ σου τότε θα έχεις θέμα πολύ απλο

είπα εγω πουθενά οτι δεν θα βάλω 504 ή 502? Πιο είναι το καλύτερο ρωτάω

Share this post


Link to post
Share on other sites
14 hours ago , Derv_7 said:

είπα εγω πουθενά οτι δεν θα βάλω 504 ή 502? Πιο είναι το καλύτερο ρωτάω

και σου απάντησα πολύ απλά και κατανοητά.οτι προτείνει ο κατασκευαστής για το μοτέρ σου.δεν μπορείς να βάλεις 5-30 όταν ξεκάθαρα σου λέει 5-40(και το αντίστροφο εννοείται).καταλαβες τώρα τι έγραψα;

Edited by vasilisrx8

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 hours ago, vasilisrx8 said:

και σου απάντησα πολύ απλά και κατανοητά.οτι προτείνει ο κατασκευαστής για το μοτέρ σου.δεν μπορείς να βάλεις 5-30 όταν ξεκάθαρα σου λέει 5-40(και το αντίστροφο εννοείται).καταλαβες τώρα τι έγραψα;

 

Αγαπητε Βασίλη για τον συγκεκριμένο κινητήρα μου η VW απαιτεί VW 502.00 για σταθερά διαστήματα αλλαγής (ιξώδη 5W30, 5W40, 0W30 ή 0W40) ή VW 504.00 (5W30) για ευέλικτα (flexible) διαστήματα (έως 30.000km).

Η ερώτηση είναι : έστω εγω οτι θέλω να βάζω 504 και να τα αλλάζω κάθε 7000 km τα λάδια. Έχει νόημα? Έχω συγκριτικό πλεονέκτημα ή είναι ανούσιο? Ποιά η ειναι τελικά διαφορά στα λάδια 504 και 502?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Το βιβλίο του κατασκευαστή σε καμιά περίπτωση δεν αναφέρει ιξώδη .

Αυτό που αναφέρει είναι: προδιαγραφή 502 για κανονικής διάρκειας service και 504 για παρατεταμένης διάρκειας service.

Η προδιαγραφή 502 (5w-40) ούτε είναι υποδεέστερη ούτε αντικαταστάθηκε από την 504 (5w-30). Είναι και οι δυο ενεργές ,απλώς είναι διαφορετικές.

Η προδιαγραφή 504 απαντάται σε ιξώδες 5W-30 μόνον.

Η συγκεκριμένη προδιαγραφή είναι προσανατολισμένη σε (δήθεν ;) περιβαλλοντολογικούς λόγους και αν το θέλετε και σε λόγους marketing.

Ας αναρωτηθούμε γιατί μόνο το 5w-30 μπορεί να υπάρξει σε long life λιπαντικό;

Η μοναδικότητα της προδιαγραφής 504 να απαντάται μόνον σε 5W-30 οφείλεται στον περιορισμό ότι πρέπει να διατηρείται το ιξώδες για δυο χρονια και αυτό είναι τεχνικά εφικτό μόνον όταν η “ψαλίδα” του ιξώδους είναι μικρή , (όπως το 5w-30)

Αυτό έχει οδηγήσει πολλούς να θεωρούν (λανθασμένα) ότι αυτό είναι το μοναδικό ιξώδες που προτείνει ο κατασκευαστής.

Η προδιαγραφή 502 απαντάται (ευτυχώς) σε μια μεγάλη γκάμα από ιξώδη όπως 0W-30 , 0W-40 , 5W-40 , 10W-40 και άλλα.

Οπότε υπάρχει ευχέρεια επιλογής ιξώδους ανάλογα το κλίμα , τη χρήση, την κατάσταση του κινητήρα, τη λειτουργία του κινητήρα κλπ.

Σαν να μην έφτανε αυτό, η προδιαγραφή 504 σε 5W-30 έχει ναι μεν “αντοχή ιδιοτήτων του ιξώδους” για δυο χρόνια , αλλά δυστυχώς ασθενέστερο φιλμ προστασίας έναντι του 5W-40.

Η vw 502 δέν διατηρεί τό ιξώδες γιά δύο χρόνια , όμως γιά τον ενα χρόνο που το διατηρεί τό κάνει μια χαρά!

Ένα λιπαντικό μπορεί να είναι εξαιρετικό καί να αντέχει μόνο για μια ημέρα.

(Έτσι είναι τά αγωνιστικά λιπαντικά)

Ακόμα χρήσιμα πρόσθετα όπως αντιοξειδωτικα , αντιτριβικα (και άλλα) είναι αναγκαστικά σε μικρότερη περιεκτικότητα στην 504 (5W-30).

Το “δυστύχημα” με την 504 είναι ότι είναι αποτέλεσμα της βεβιασμένης ανάγκης για παρατεταμένης διαρκείας service.

Η vw ήθελε να δείξει ένα καλό πρόσωπο απέναντι στις εταιρίες leasing , ενοικιάσεων και να δηλώσει στους πελάτες της ότι τα service μπορούν να γίνουν οικονομικά κάθε δυο χρόνια ή 30.000 Km.

Στην Αμερική κυριαρχεί το 5W-40. Στη Γερμανία “παίζει” δυνατά και 0W-30 και 0W-40 (καμιά τους δεν είναι vw504 παρεμπιπτόντως)

Στην Ελλάδα ακόμα ψαχνόμαστε ....

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 1/19/2019 at 11:04 PM, geopro said:

Το βιβλίο του κατασκευαστή σε καμιά περίπτωση δεν αναφέρει ιξώδη .

Αυτό που αναφέρει είναι: προδιαγραφή 502 για κανονικής διάρκειας service και 504 για παρατεταμένης διάρκειας service.

Η προδιαγραφή 502 (5w-40) ούτε είναι υποδεέστερη ούτε αντικαταστάθηκε από την 504 (5w-30). Είναι και οι δυο ενεργές ,απλώς είναι διαφορετικές.

Η προδιαγραφή 504 απαντάται σε ιξώδες 5W-30 μόνον.

Η συγκεκριμένη προδιαγραφή είναι προσανατολισμένη σε (δήθεν ;) περιβαλλοντολογικούς λόγους και αν το θέλετε και σε λόγους marketing.

Ας αναρωτηθούμε γιατί μόνο το 5w-30 μπορεί να υπάρξει σε long life λιπαντικό;

Η μοναδικότητα της προδιαγραφής 504 να απαντάται μόνον σε 5W-30 οφείλεται στον περιορισμό ότι πρέπει να διατηρείται το ιξώδες για δυο χρονια και αυτό είναι τεχνικά εφικτό μόνον όταν η “ψαλίδα” του ιξώδους είναι μικρή , (όπως το 5w-30)

Αυτό έχει οδηγήσει πολλούς να θεωρούν (λανθασμένα) ότι αυτό είναι το μοναδικό ιξώδες που προτείνει ο κατασκευαστής.

Η προδιαγραφή 502 απαντάται (ευτυχώς) σε μια μεγάλη γκάμα από ιξώδη όπως 0W-30 , 0W-40 , 5W-40 , 10W-40 και άλλα.

Οπότε υπάρχει ευχέρεια επιλογής ιξώδους ανάλογα το κλίμα , τη χρήση, την κατάσταση του κινητήρα, τη λειτουργία του κινητήρα κλπ.

Σαν να μην έφτανε αυτό, η προδιαγραφή 504 σε 5W-30 έχει ναι μεν “αντοχή ιδιοτήτων του ιξώδους” για δυο χρόνια , αλλά δυστυχώς ασθενέστερο φιλμ προστασίας έναντι του 5W-40.

Η vw 502 δέν διατηρεί τό ιξώδες γιά δύο χρόνια , όμως γιά τον ενα χρόνο που το διατηρεί τό κάνει μια χαρά!

Ένα λιπαντικό μπορεί να είναι εξαιρετικό καί να αντέχει μόνο για μια ημέρα.

(Έτσι είναι τά αγωνιστικά λιπαντικά)

Ακόμα χρήσιμα πρόσθετα όπως αντιοξειδωτικα , αντιτριβικα (και άλλα) είναι αναγκαστικά σε μικρότερη περιεκτικότητα στην 504 (5W-30).

Το “δυστύχημα” με την 504 είναι ότι είναι αποτέλεσμα της βεβιασμένης ανάγκης για παρατεταμένης διαρκείας service.

Η vw ήθελε να δείξει ένα καλό πρόσωπο απέναντι στις εταιρίες leasing , ενοικιάσεων και να δηλώσει στους πελάτες της ότι τα service μπορούν να γίνουν οικονομικά κάθε δυο χρόνια ή 30.000 Km.

Στην Αμερική κυριαρχεί το 5W-40. Στη Γερμανία “παίζει” δυνατά και 0W-30 και 0W-40 (καμιά τους δεν είναι vw504 παρεμπιπτόντως)

Στην Ελλάδα ακόμα ψαχνόμαστε ....

σε ευχαριστώ για την ανάρτηση σου.

Ξεκαθαρίζουν και εμένα λίγο τα πράγματα στο μυαλό μου.

Σύμφωνα με τα λεγόμενα σου οταν έισαι διαθετιμένος να κάνεις πιο συχνές αλλαγες λαδιων τότε η 502 είναι αυτή που «υπερτερεί» και θα είναι ίσως πιο ευεργετική για την ζωή του κινητήρα.

Απο την άλλη έχω δοκιμάσει και τις 2 επιλογες σε castrol και θα ήθελα να μοιραστώ μαζί σας την εμπειρία μου και τις ανησυχίες μου.

Η πρώτη είναι η  Castrol Edge Titanium FST LL 5W-30. (504)

Είναι μάλλον τα λάδια που είχε απο την «μάνα» του ο κινητήρας (1.0 tsi).

Αρχικά ο κινητήρας έρχεται σε θερμοκρασία λειτουργίας 90c πολύ γρήγορα.σχεδόν αμέσως.πράγμα καλό για εμένα μιας και χρησιμοποιω το αμάξι πολλες φορες την ημερα για πολυ κοντινες διαδρομες και ο κινητήρας δεν προλαβαίνει να ζεσταθεί.

Επίσης όταν πιέζω τον κινητήρα η θερμοκρασία δεν εκτεινάσετε αμεσως ψηλά.έχω δει μάξιμουμ 105c σε συνθήκες καύσωνα.

Με άλλα λόγια υπάρχει μια πιό πολιτισμένη λειτουργια του κινητήρα.

Η δεύτερη επιλογή ήταν τα Castrol Magnatec 5W-40 C3 (502).

Άμεσα παρατήρησα μείωση της κατανάλωσης της βενζίνης.

Ο κινητήρας αργούσε πολύ να ζεσταθεί. ´Οταν το έκανε δε, πήγαινε στους 95c χωρις καθόλου πίεση.

Όταν το πίεζα έφτανε τους 115 με 120 c .Για πλάκα....

Μπορεί να είναι η ιδέα μου αλλά ένιωσα το αμάξι να έχει κάπως καλύτερες επιδόσεις.

Τα λάδια τα έβγαλα μετα από 5000 km γιατι κάναν χίλιες ώρες να ζεσταθούνε και γενικά με είχε προβληματίσει αυτό.

Τέλος έκανα ένα τηλέφωνο στην kosmokar στο τεχνικό τμήμα και ο τεχνικός μου είπε οτι το λάδι το «καλό» έιναι το 504 και οτι ο ιδιος αυτό βάζει στο δικό του αυτοκίνητο χωρίς καμία άλλη αιτιολογία.

Έρχομαι πάλι λοιπόν στο ίδιο ερώτημα.Να συνεχίσω την συντήρηση του αυτοκινήτου με τα castrol long life  5w30 ή θα ήταν καλύτερο τελικά εφόσον αλλάζω λάδια κάθε 8000 με 10000 km να συνεχίσω με 502?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 hours ago , Derv_7 said:

σε ευχαριστώ για την ανάρτηση σου.

Ξεκαθαρίζουν και εμένα λίγο τα πράγματα στο μυαλό μου.

Σύμφωνα με τα λεγόμενα σου οταν έισαι διαθετιμένος να κάνεις πιο συχνές αλλαγες λαδιων τότε η 502 είναι αυτή που «υπερτερεί» και θα είναι ίσως πιο ευεργετική για την ζωή του κινητήρα.

Απο την άλλη έχω δοκιμάσει και τις 2 επιλογες σε castrol και θα ήθελα να μοιραστώ μαζί σας την εμπειρία μου και τις ανησυχίες μου.

Η πρώτη είναι η  Castrol Edge Titanium FST LL 5W-30. (504)

Είναι μάλλον τα λάδια που είχε απο την «μάνα» του ο κινητήρας (1.0 tsi).

Αρχικά ο κινητήρας έρχεται σε θερμοκρασία λειτουργίας 90c πολύ γρήγορα.σχεδόν αμέσως.πράγμα καλό για εμένα μιας και χρησιμοποιω το αμάξι πολλες φορες την ημερα για πολυ κοντινες διαδρομες και ο κινητήρας δεν προλαβαίνει να ζεσταθεί.

Επίσης όταν πιέζω τον κινητήρα η θερμοκρασία δεν εκτεινάσετε αμεσως ψηλά.έχω δει μάξιμουμ 105c σε συνθήκες καύσωνα.

Με άλλα λόγια υπάρχει μια πιό πολιτισμένη λειτουργια του κινητήρα.

Η δεύτερη επιλογή ήταν τα Castrol Magnatec 5W-40 C3 (502).

Άμεσα παρατήρησα μείωση της κατανάλωσης της βενζίνης.

Ο κινητήρας αργούσε πολύ να ζεσταθεί. ´Οταν το έκανε δε, πήγαινε στους 95c χωρις καθόλου πίεση.

Όταν το πίεζα έφτανε τους 115 με 120 c .Για πλάκα....

Μπορεί να είναι η ιδέα μου αλλά ένιωσα το αμάξι να έχει κάπως καλύτερες επιδόσεις.

Τα λάδια τα έβγαλα μετα από 5000 km γιατι κάναν χίλιες ώρες να ζεσταθούνε και γενικά με είχε προβληματίσει αυτό.

Τέλος έκανα ένα τηλέφωνο στην kosmokar στο τεχνικό τμήμα και ο τεχνικός μου είπε οτι το λάδι το «καλό» έιναι το 504 και οτι ο ιδιος αυτό βάζει στο δικό του αυτοκίνητο χωρίς καμία άλλη αιτιολογία.

Έρχομαι πάλι λοιπόν στο ίδιο ερώτημα.Να συνεχίσω την συντήρηση του αυτοκινήτου με τα castrol long life  5w30 ή θα ήταν καλύτερο τελικά εφόσον αλλάζω λάδια κάθε 8000 με 10000 km να συνεχίσω με 502?

Πολύ χρήσιμες οι παρατηρήσεις σου.

Είναι κάπως αντιφατικό τό ότι σε castrol 5w-40 αργεί νά ζεσταθεί αλλά όταν το κάνει ανεβάζει μεγαλύτερη θερμοκρασία από το 5w-30.

Ισως νά χρειάζεται διερεύνηση καί μέ άλλες (καταξιωμένες) μάρκες σε ιξώδες 5w-40 όπως amsoil , redline ,liqui  Molly καί άλλες.

Σε συζήτηση πού είχα κάνει μέ τόν προϊστάμενο τού quattro service μού είχε δηλώσει τήν προτίμηση του σέ 5w-40  όταν τα χιλιόμετρα δέν ξεπερνούν τίς 10.000 ανά έτος.

Βέβαια αυτό δέν είναι απάντηση στό ερώτημα σου.

Πάντως εγώ θά έδινα προτεραιότητα στήν χαμηλότερη κατανάλωση καί στήν αυξημένη απόδοση.

Μού φαίνονται αρκετά υγιείς παράμετροι ότι ένα μοτέρ δουλεύει σωστά.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
36 minutes ago, geopro said:

Πολύ χρήσιμες οι παρατηρήσεις σου.

Είναι κάπως αντιφατικό τό ότι σε castrol 5w-40 αργεί νά ζεσταθεί αλλά όταν το κάνει ανεβάζει μεγαλύτερη θερμοκρασία από το 5w-30.

Ισως νά χρειάζεται διερεύνηση καί μέ άλλες (καταξιωμένες) μάρκες σε ιξώδες 5w-40 όπως amsoil , redline ,liqui  Molly καί άλλες.

Σε συζήτηση πού είχα κάνει μέ τόν προϊστάμενο τού quattro service μού είχε δηλώσει τήν προτίμηση του σέ 5w-40  όταν τα χιλιόμετρα δέν ξεπερνούν τίς 10.000 ανά έτος.

Βέβαια αυτό δέν είναι απάντηση στό ερώτημα σου.

Πάντως εγώ θά έδινα προτεραιότητα στήν χαμηλότερη κατανάλωση καί στήν αυξημένη απόδοση.

Μού φαίνονται αρκετά υγιείς παράμετροι ότι ένα μοτέρ δουλεύει σωστά.

 

αυτό σκοπεύω να κάνω, θα πάω σε άλλη μάρκα 5w40 και βλέπουμε.

Αναφορικα με τα χιλιόμετρα κάνω 15.000.

Συγνώμη που σας κούρασα με τις ερωτήσεις μου αλλά μου έχει μείνει κινητήρας στο χέρι σε προυγούμενο αυτοκίνητο και όπως καταλαβαίνετε δεν θέλω να το ξαναπάθω!

Share this post


Link to post
Share on other sites

5/30 504 βαλε



Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

On 22/1/2019 at 1:39 ΠΜ, Derv_7 said:
αυτό σκοπεύω να κάνω, θα πάω σε άλλη μάρκα 5w40 και βλέπουμε.
Αναφορικα με τα χιλιόμετρα κάνω 15.000.
Συγνώμη που σας κούρασα με τις ερωτήσεις μου αλλά μου έχει μείνει κινητήρας στο χέρι σε προυγούμενο αυτοκίνητο και όπως καταλαβαίνετε δεν θέλω να το ξαναπάθω!

 


5W30 με 504 είναι ότι καλύτερο μπορείς να βάλεις στο μοτέρ αυτό. Οι παρατηρήσεις που έκανες συμβαδίζουν με τις καλύτερες ιδιότητες ενός τέτοιου λαδιού. Είμαστε στο 2019 και οι ανοχές των μοτέρ είναι πολύ μικρότερες.


Sent from my iPad using Tapatalk

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

5/30 504 βαλε


Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 1/31/2019 at 3:58 PM, SkyNet said:

 

 

 


5W30 με 504 είναι ότι καλύτερο μπορείς να βάλεις στο μοτέρ αυτό. Οι παρατηρήσεις που έκανες συμβαδίζουν με τις καλύτερες ιδιότητες ενός τέτοιου λαδιού. Είμαστε στο 2019 και οι ανοχές των μοτέρ είναι πολύ μικρότερες.


Sent from my iPad using Tapatalk

 

Σας ευχαριστώ πολύ ΟΛΟΥΣ για τις απαντήσεις. Προς το παρων παραμένω στο 5w30 504 της castrol. Αν μπορεί κάποιος να συστήσει σε pm μαγαζί που πουλάει ελεγμένα και γνήσια castrol είναι ευπρόσδεκτος/η! (χωρίς πλάκα)

Share this post


Link to post
Share on other sites
34 λεπτά πριν , Derv_7 said:

Σας ευχαριστώ πολύ ΟΛΟΥΣ για τις απαντήσεις. Προς το παρων παραμένω στο 5w30 504 της castrol. Αν μπορεί κάποιος να συστήσει σε pm μαγαζί που πουλάει ελεγμένα και γνήσια castrol είναι ευπρόσδεκτος/η! (χωρίς πλάκα)

Για όποιον ενδιαφέρεται για καταστήματα που να έχουν γνήσια λάδια Castrol.

 

Θα κάνετε ένα τηλέφωνο Στην Castrol Ελλάς 

 

https://www.castrol.com/el_gr/greece/about-us/contact-us.html 

 

Και θα σας πουν ποιος είναι επίσημος συνεργάτης και προμηθευτές.

 

 

 

Επίσης τα Γνήσια Castrol έχουν κάποια χαρακτηριστικά που τα κάνουν να ξεχωρίζουν από τα μαϊμού 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Καλησπέρα! Είμαι εδώ και 2 εβδομαδες κάτοχος του του νέου polo 1.0tsi 115 και έχω 400χιλιομετρα είμαι στη φάση του στρωσιματος και σκέφτομαι να αλλάξω τα λάδια για πρώτη φορά στα 2.000 ή 3.000. θα ήθελα την άποψη σας ως προς τα καλύτερα λάδια όσο αφορά τη μακροζωία του κινητηρα. Τείνω στα 5w30. Να ενημερώσω ότι σκοπεύω να κάνω αλλαγές κάθε 10.000 μιας και δεν πιέζω το αυτοκίνητο και οι καθημερινές μου διαδρομές είναι κοντινές 10 χιλιομέτρων περίπου. Start and stop το απενεργοποιω πάντα. Ευχαριστώ εκ των προτέρων!

Στάλθηκε από το MI 8 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ρίξε μια ματιά και στο Manual του καινούργιου σου αυτοκινήτου.

Edited by nikdev

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


VWClub.gr. Αυτός ο μη κερδοσκοπικός δικτυακός τόπος δεν ανήκει ούτε συσχετίζεται με τις εταιρείες VolksWagen (VW) ή Kosmocar Α.Ε.
Όλα τα σήματα, λογότυπα και κατατεθέντα σχέδια αποτελούν ιδιοκτησία των αντίστοιχων νόμιμων δημιουργών τους.


VWClub.gr. This non commercial web site is not affiliated or related in any way with the VolksWagen (VW) company or Kosmocar S.A.
All signs, logos and trademarks are property of their respective owner.
×