Jump to content
Κοσμάς

Golf Tsi 122

Recommended Posts

Αυτό πρέπει να είναι!!

Από τα σχόλια που διαβάζω είναι στα 155 άλογα...και ροπή 247nm!!

οχι που δεν θα βρισκοταν λυση και για εσας, :thumbsu: αντε τωρα παιδια καιρος να αρχησετε και εσεις φτανει το περιμενε και το μηπως το ενα και μηπως το αλλο λυση βρεθηκε :thumbsup:

Link to comment
Share on other sites

Αυτό πρέπει να είναι!!

Από τα σχόλια που διαβάζω είναι στα 155 άλογα...και ροπή 247nm!!

Τωρα αυτο ειναι ποιο γρηγορο απο τα δικα μας?

Link to comment
Share on other sites

Κριτωνα για πες για πες λεπτομερειες..Πως θα κατσει η Κ03 ?/Μεγαλη δεν του πεφτει?Επίσης charge cooler δεν μπορει να μπει σε σειρα?Τα εντοσθια μας παντως αντεχουν πιστευω...Specs μπορουμε να μαθουμε για τα μεταλλα μας ??  <br>Παντως Αν μπει η ko3 παιζει να μην  χωραει η εισαγωγη μας λογω ελειψης χωρου στην αριστερη πλευρα του μοτερ μας..Σε αντιθεση οι td 03 td04 χωροταξικα ταιριαζουν απολυτα

Σχετικα με το charge cooler αυτος εδω (κρητη ) φτιαχνει χειροποιητες τετοιες κατασκευες http://www.anaplioti...br><br><br><img

Edited by -alextsis-
Link to comment
Share on other sites

Τωρα αυτο ειναι ποιο γρηγορο απο τα δικα μας?

Δουλεύει πιο χαμηλή πίεση από τα δικά μας ρε!!

Απλά δεν ξέρω κατα πόσο κάνει δουλειά η μετατροπή αυτή!!

Στις θερμοκρασίες αναφέρομαι πάντα!!

Link to comment
Share on other sites

η μαλλον οχι παραλληλα απο οτι βλεπω πρεπει να ειναι σε σειρα.. ο αερας απο την εισαγωγη δηλαδη δεν παει με τη μια στην πολλαπλη και το μαμα κουλερ αλλα εχουν αντικαταστίσει τον σωληνα εισαγωγης και στελνει τον αερα προς τα κατω.. περναει λογικα κατο απο το φιλτροκουτι και παει προς τα αριστερα λογικα.. περνα απο το FMIC και βγαινει απο τη δεξια πλευρα του... ανεβένει απο το θολο περνα πισω απο το φιλτροκουτι και με τι γωνια που βλεπω παει παλι στο μαμα κουλερ. καπως ετσι το φανταζομαι απο τις photo αυτες. μηπως ομως ολη αυτη η διαδρομη ειναι κομματακι μεγαλη???
Oι τουρμπινες παραγουν τοσο μεγαλη ροη αερα -περιπου 150 λιτρα ανα δευτερολεπτο , ακόμα και σε ενα συνιθισμενο αυ/το με χαμηλη πιεση- που μερικα λιτρα χωρου ακομα , λόγω της χρησης ενος front mounted intercooler και των επιπλεων σωληνωσσεων , δεν επηρεαζουν σχεδον καθόλου την απόκριση . Βέβαια αν μπορει καποιος να το κανει με τις λιγοτερες δυνατες γωνιες μονο επιπλεον πλεονεκτηματα θα εχει.αυτα σχετικα με τον ενδιασμο της μεγαλης διαδρομης των σωληνωσεων . Παιδια να και η παρουσιαση του παιδιου με το λεον .. http://martyn.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=209389 <BR>διαβαστε στην σελιδα 3 στο ποστ του rev1 ο οποιος εκανε την τουρμπινα του υβριδικης .εχοντας ακομα το προηγουμενο προγραμμα απεδιδε 0.8 bar με την υβριδικη αντι 1.1 που ειχε πριν λόγω του οτι πλεον με μεγαλυτερη φτερωτη περνουσε πολυς περισσοτερος αερας μεσα .Πετυχαινε οπωε λεει καλυτερες επιδοσεις με λιγοτερη πιεση και χωρις να ειναι προγραμματισμενο το αμαξι με βαση την υβριδικη τουρμπινα.Εκτιμαει οτι βρισκεται στα 200 αλογα(λιγο απιθανο) .Παραγκειλε αν διαβασα σωστα και δυο κουλερς που θα τα τοποθετησει πριν το υδροψικτο δικο μας .. <BR>Επισης στον κοφτη βλεπει πλεον 0.69 απο το 0.6 περιπου οταν ηταν με το μαμα τουρμπο Edited by -alextsis-
Link to comment
Share on other sites

Αλέξη σημασία δεν έχουν και τόσο πολύ τα άλογα!!

Σημασία έχει να κρατάει την ροπή όσο γίνεται σε περισσότερο φάσμα στροφών!!

Όπως έχουμε δει σε μαμά τουρμπίνα το peak κρατάει πολύ λίγο και μετά τις 4000 αρχίζει και πέφτει!!

Για εμένα σημασία έχει η ροπή και όσο το δυνατόν μικρότερες θερμοκρασίες,εν όψη καλοκαιριού!!

Αν όντως καταφέρουμε και τα κάνουμε full stage 1 πιστεύω το αμάξι θα είναι λουκούμι!!!!!!!!!!!!!! :D

Link to comment
Share on other sites

Αλέξη σημασία δεν έχουν και τόσο πολύ τα άλογα!!

Σημασία έχει να κρατάει την ροπή όσο γίνεται σε περισσότερο φάσμα στροφών!!

Όπως έχουμε δει σε μαμά τουρμπίνα το peak κρατάει πολύ λίγο και μετά τις 4000 αρχίζει και πέφτει!!

Για εμένα σημασία έχει η ροπή και όσο το δυνατόν μικρότερες θερμοκρασίες,εν όψη καλοκαιριού!!

Αν όντως καταφέρουμε και τα κάνουμε full stage 1 πιστεύω το αμάξι θα είναι λουκούμι!!!!!!!!!!!!!! :D

τα άλογα εξαρτώνται από την ροπή :goodjob:

αν καταφέρναμε να δώσουμε παροχή 0,8-1 bar στον κόφτη θα είμασταν ισως και 180-190 άλογα

Link to comment
Share on other sites

Δέν έχω σκοπό να το πάω τόσο το αμάξι!!

Κανέναν δεν χαλάει η παραπάνω πίεση και τα παραπάνω άλογα αλλά μέχρι ένα όριο!! :D

1,3 που δουλεύει ο Πάνος το ακούω και τρομάζω!! :goodjob:

Link to comment
Share on other sites

http://tbr.gr/122hp/SSP_405_1.4l_90kW_TSI_Engine_with_Turbocharger.pdf

Ισως να εχει ξανα αναφερθει παντως το παραπνω μανιουαλ αναφερει πραγματα σχετικα με τα specs του μοτερ μας.Οποιος γωριζει ας μας πει κατι παραπανω σχετικα με την αντοχη του μοτερ μας.

Δέν έχω σκοπό να το πάω τόσο το αμάξι!!

Κανέναν δεν χαλάει η παραπάνω πίεση και τα παραπάνω άλογα αλλά μέχρι ένα όριο!! :D

1,3 που δουλεύει ο Πάνος το ακούω και τρομάζω!! :goodjob:

Οπως αναφερει και το παιδι απο το σεατ κλαμπ δεν ειδε αλλαγη στην ροπη (αυξηση) μετα την επεμβαση στην τουρμπινα.Αυτο που ειδε ηταν κρατημα την ροπης και μοιρασμα αυτης μεχρι τον κοφτη (red line οπως αναφερει ).0,7 στον κοφτη.Δεν εχω καταλαβει βεβαια ο rev1 φοραει ολοσωμη εξατμιση?Εβαλε το εν σειρα κουλερ??

Εμεις στον κοφτη ποση πιεση εχουμε?

Επισης μιλαει για adapters.Αναφερεται στον ανταπτορα που βρισκεται στην αρχη του water cooler μας ?

Δέν έχω σκοπό να το πάω τόσο το αμάξι!!

Κανέναν δεν χαλάει η παραπάνω πίεση και τα παραπάνω άλογα αλλά μέχρι ένα όριο!! :goodjob:

1,3 που δουλεύει ο Πάνος το ακούω και τρομάζω!! :goodjob:

Σε λιγο καιρο δεν θα τρομαζουμε με το 1,3 μου φαινεται..αν και το οβερ δεν μας ενδιαφερει οσο η σταθερη πιεση..

Γιατι ρε μακη σε χαλανε 200 αλογα?τα φιατακια πως πανε δλδ?

Link to comment
Share on other sites

http://tbr.gr/122hp/SSP_405_1.4l_90kW_TSI_Engine_with_Turbocharger.pdf

Ισως να εχει ξανα αναφερθει παντως το παραπνω μανιουαλ αναφερει πραγματα σχετικα με τα specs του μοτερ μας.Οποιος γωριζει ας μας πει κατι παραπανω σχετικα με την αντοχη του μοτερ μας.

Οπως αναφερει και το παιδι απο το σεατ κλαμπ δεν ειδε αλλαγη στην ροπη (αυξηση) μετα την επεμβαση στην τουρμπινα.Αυτο που ειδε ηταν κρατημα την ροπης και μοιρασμα αυτης μεχρι τον κοφτη (red line οπως αναφερει ).0,7 στον κοφτη.Δεν εχω καταλαβει βεβαια ο rev1 φοραει ολοσωμη εξατμιση?Εβαλε το εν σειρα κουλερ??

Εμεις στον κοφτη ποση πιεση εχουμε?

Επισης μιλαει για adapters.Αναφερεται στον ανταπτορα που βρισκεται στην αρχη του water cooler μας ?

Σε λιγο καιρο δεν θα τρομαζουμε με το 1,3 μου φαινεται..αν και το οβερ δεν μας ενδιαφερει οσο η σταθερη πιεση..

Γιατι ρε μακη σε χαλανε 200 αλογα?τα φιατακια πως πανε δλδ?

Στον κόφτη εχουμε 0.6 εμεις..

το hybrid δεν μπορει να καταφερει κατι.

δεν ειναι για πολλα πολλα το σεσουαρ :D

Link to comment
Share on other sites

Στον κόφτη εχουμε 0.6 εμεις..

το hybrid δεν μπορει να καταφερει κατι.

δεν ειναι για πολλα πολλα το σεσουαρ :blink:

αν μπορούσε να αλλάξει μέρος του cartridge άραγε δεν θα άλλαζε και η συμπεριφορά της???

@turbomakis το θέμα είναι όχι να σηκώσουμε πιέσεις στον θεό αλλά να κρατήσουμε ακόμη και 1.1 στον κόφτη, αν γίνει αυτό bingo!!! θα πυροβολάμε μετά!

Link to comment
Share on other sites

λοιπον πεταμα η τουρμπινιτσα μας.. Ποσο πια θα ξεζουμιστει ;θα δωσουμε 600 ευρω κ το κερδος θα ειναι πολυ μικρο και το μελλον της αβεβαιο..με λιγα λεφτα βρισκουμε μεταχειρισμενη τουρμπινα κο3 (νομιζω παροχη εως 250?διωρθωστε με)κ κουλερ σε πολυ καλη κατασταση απο 140αρι (εχει το ιδιο κουλερ με το gti ) όπως ειπε κ ο κριτωνας κ σε συνδιασμο με custom πολλαπλη κ dp , τα 200 τα εχεις για πλακα ...

Θαναση σ απαντησε το παιδι απο το σεατ νετ;

Κριτωνα κανενα νεο;

Link to comment
Share on other sites

ακριβως! συμφωνω και εγω!

το θεμα ειναι οτι μετα τισ 4 πεφτει πολυ το αμαξι..εκει που πας να χαρεις στις 3500 στο οβερ περιπου.. μετα .... δεεεεεεεεεεεεεεεεεεεν...

ενα κουλερ φρονν μαουντ απο 160 ποσο μπορει να ριξει την θερμοκρασια εισαγωγης???

εγω παντως που ειχα κανει μετρησεις ειχα δει απο 41 εως 50...με 16 17 εξω..

περιμενω το bluetooth adaptoraki για να το τσεκαρω με το κινητο συνεχως και θα σας δωσω και αλλα στοιχεια στο θεμα αυτο...το χω παραγειλει το περιμενω..

Link to comment
Share on other sites

λοιπον πεταμα η τουρμπινιτσα μας.. Ποσο πια θα ξεζουμιστει ;θα δωσουμε 600 ευρω κ το κερδος θα ειναι πολυ μικρο και το μελλον της αβεβαιο..με λιγα λεφτα βρισκουμε μεταχειρισμενη τουρμπινα κο3 (νομιζω παροχη εως 250?διωρθωστε με)κ κουλερ σε πολυ καλη κατασταση απο 140αρι (εχει το ιδιο κουλερ με το gti ) όπως ειπε κ ο κριτωνας κ σε συνδιασμο με custom πολλαπλη κ dp , τα 200 τα εχεις για πλακα ...

Θαναση σ απαντησε το παιδι απο το σεατ νετ;

Κριτωνα κανενα νεο;

μπα Άλεξ, εδώ εγραψα, ελπίζω να είναι κατανοητά τα "Αγγλικά" μου και όχι κινέζικα!

http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?p=3506284&posted=1#post3506284

μπορείτε να βλέπετε αν υπάρξει νέο αλλά εγώ θα σας ενημερώσω αν το δω πρώτος ή αν κάποιος θέλει να ρωτήσει κάτι ή να διορθώσει ας το κάνει...

μου φαίνεται ότι θα κρεμάσει χαμηλά το αυτοκίνητο με Κ03

Link to comment
Share on other sites

μπα Άλεξ, εδώ εγραψα, ελπίζω να είναι κατανοητά τα "Αγγλικά" μου και όχι κινέζικα!

http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?p=3506284&posted=1#post3506284

μπορείτε να βλέπετε αν υπάρξει νέο αλλά εγώ θα σας ενημερώσω αν το δω πρώτος ή αν κάποιος θέλει να ρωτήσει κάτι ή να διορθώσει ας το κάνει...

μου φαίνεται ότι θα κρεμάσει χαμηλά το αυτοκίνητο με Κ03

Λογικό δεν είναι??? :blink:

Link to comment
Share on other sites

ακριβως! συμφωνω και εγω!

το θεμα ειναι οτι μετα τισ 4 πεφτει πολυ το αμαξι..εκει που πας να χαρεις στις 3500 στο οβερ περιπου.. μετα .... δεεεεεεεεεεεεεεεεεεεν...

ενα κουλερ φρονν μαουντ απο 160 ποσο μπορει να ριξει την θερμοκρασια εισαγωγης???

εγω παντως που ειχα κανει μετρησεις ειχα δει απο 41 εως 50...με 16 17 εξω..

περιμενω το bluetooth adaptoraki για να το τσεκαρω με το κινητο συνεχως και θα σας δωσω και αλλα στοιχεια στο θεμα αυτο...το χω παραγειλει το περιμενω..

Οι οποιοι 41-50 βαθμοι οταν εχουμε θερμοκρασιες εξωτερικες 25- 30 - 35προφανως θα ειναι 60-70..Το ποιο σημαινει οτι θελουμε ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ!!!!!! !!!!!!! στους 80 βαθμους πλεον τα πραγματα ειναι επικινδυνα ..

Λευτερη δεν μετρας αυριο που θα εχει 26 βαθμους να δουμε??

Να ρωτησω κατι, αν μπει κουλερ απο s3 δεν θα εχουμε λαγκ?χωραει να μπει αναμεσα στα δικα μας σαντουιτς όπως βαζουν τα παιδια με τα 140αρια?Μηπως απο το gti tsi gt ειναι καλυτερα λογω του οτι θα δουλευει σε συνδυασμο με το υδροψυκτο μας?(για ν μειωσουμε το λαγκ).

FMIC χειροποιητο στα μετρα μας θα ηταν καλυτερο λετε?

μπα Άλεξ, εδώ εγραψα, ελπίζω να είναι κατανοητά τα "Αγγλικά" μου και όχι κινέζικα!

http://www.seatcupra...d=1#post3506284

μπορείτε να βλέπετε αν υπάρξει νέο αλλά εγώ θα σας ενημερώσω αν το δω πρώτος ή αν κάποιος θέλει να ρωτήσει κάτι ή να διορθώσει ας το κάνει...

Εχει να γραψει ο τυπος απο τον ιουλιο του 2010....μεσω π.μ προσπαθησες??Λετε να επασε?????????????(ευχομαι οχι...))))

Εγω τα καταλαβαινω μια χαρα παντως....

Edited by -alextsis-
Link to comment
Share on other sites

Αλέξη με βάση τα όσα ξέρουμε του S3 ίσως να είναι μεγάλο για εμάς!!

Εάν βέβαια αποδειχθεί το αντίθετο από το golf που ανέφερε ο Κρίτωνας(αν φοράει S3) τότε βλέπουμε τι θα γίνει!!

Προς το παρόν η ιδέα του fmic από το twincharged ίσως να είναι πιο κοντά στα "δικά μας" δεδομένα!!

Έτσι το βλέπω εγώ..!! :blink:

Link to comment
Share on other sites

fmic μικρο με εισοδο εξοδο και απο την ιδια πλευρα.

απο τα δεξια δηλαδη απο την πλευρα του οδηγου.

λιγα λιτρα με μικρες διατομες στις σωληνωσεις θα ειναι σουπερ!

σε περιπτωση που μιλαμε για την μαμα τουρμπινα παντα.

αν παμε για την Κ03 πχ με custom πολλαπλη που το dp θα βγει απο την δεξια πλευρα και η εισοδος του αερα απο τα αριστερα η εισαγωγη μας θα κανει κυκλο πισω απο το μοτερ οπως στα twincharged.

ο αερας αφου περεσει απο τον στροβιλο θα παει προς τα κατω και αριστερα και εισοδος Fmic (η του Gt Gti αν καθεται σωστα μαζι με το ψυγειο μπροστα πραγμα που δεν πιστευω αρα σωληνωσεις ρακορ κλπ κοκοψοψα θες παλι) και θα βγει απο την δεξια πλευρα θα περασει απο εκει που ηταν το φιλτροκουτι και μετα Water coller πολλαπλη.

Link to comment
Share on other sites

Λογικό δεν είναι??? :blink:

Λογικο ειναι αλλα πόσο..Μπορει να υπολογισει κανεις σε σχεση με το δικο μας που θα ανοιγει h k03 και που θα εχουμε την μεγιστη ροπη σε σχεση με τωρα?

Ξερουμε διαμετρο inducer αυτης?

Αυτην φοαρανε τα tsi http://www.findapart.gr/%CF%84%CE%BF%CF%85%CF%81%CE%BC%CF%80%CE%B9%CE%BD%CE%B1-%CE%BA03029-p-69643.html

Παιδια ποια ειναι η καταλληλη για εμας?? http://www.turboost.lt/eng/catalog.php?m=KKK

Ποια φορανε τα tsi και τα 1.8 τfsi και μεχρι ποση παροχη ειναι???

Αλέξη με βάση τα όσα ξέρουμε του S3 ίσως να είναι μεγάλο για εμάς!!

Εάν βέβαια αποδειχθεί το αντίθετο από το golf που ανέφερε ο Κρίτωνας(αν φοράει S3) τότε βλέπουμε τι θα γίνει!!

Προς το παρόν η ιδέα του fmic από το twincharged ίσως να είναι πιο κοντά στα "δικά μας" δεδομένα!!

Έτσι το βλέπω εγώ..!! :drinks:

Μακη εννοεις front mount intercooler , ή απλο intercooler σαντουιτς όπως του tsi ?

Link to comment
Share on other sites

Λογικο ειναι αλλα πόσο..Μπορει να υπολογισει κανεις σε σχεση με το δικο μας που θα ανοιγει h k03 και που θα εχουμε την μεγιστη ροπη σε σχεση με τωρα?

Ξερουμε διαμετρο inducer αυτης?

Αυτην φοαρανε τα tsi http://www.findapart.gr/%CF%84%CE%BF%CF%85%CF%81%CE%BC%CF%80%CE%B9%CE%BD%CE%B1-%CE%BA03029-p-69643.html

Παιδια ποια ειναι η καταλληλη για εμας?? http://www.turboost.lt/eng/catalog.php?m=KKK

Ποια φορανε τα tsi και τα 1.8 τfsi και μεχρι ποση παροχη ειναι???

Μακη εννοεις front mount intercooler , ή απλο intercooler σαντουιτς όπως του tsi ?

Σκέψου πως τα twincharged έχουν full boost κοντά στις 3500 και με την χρήση του κομπρέσσορα!!!!!

Εμείς χωρίς κομπρέσσορ είναι σαν να περπατάμε ξυπόλυτοι στα αγκάθια!!

Άρα μιλάμε για 3500+ spool!!

Όλα αυτά θεωρητικά πάντα!!

Όσο αναφορά το fmic για μένα μπροστα μπροστά για να σκάει και ο αέρας πάνω του αλλά και γιατί με τρελένει και μόνο στην ιδέα να βλέπω το ic μπροστά!!

Προσωπικά πάντα!! :D

Link to comment
Share on other sites

fmic μικρο με εισοδο εξοδο και απο την ιδια πλευρα.

απο τα δεξια δηλαδη απο την πλευρα του οδηγου.

λιγα λιτρα με μικρες διατομες στις σωληνωσεις θα ειναι σουπερ!

σε περιπτωση που μιλαμε για την μαμα τουρμπινα παντα.

αν παμε για την Κ03 πχ με custom πολλαπλη που το dp θα βγει απο την δεξια πλευρα και η εισοδος του αερα απο τα αριστερα η εισαγωγη μας θα κανει κυκλο πισω απο το μοτερ οπως στα twincharged.

ο αερας αφου περεσει απο τον στροβιλο θα παει προς τα κατω και αριστερα και εισοδος Fmic (η του Gt Gti αν καθεται σωστα μαζι με το ψυγειο μπροστα πραγμα που δεν πιστευω αρα σωληνωσεις ρακορ κλπ κοκοψοψα θες παλι) και θα βγει απο την δεξια πλευρα θα περασει απο εκει που ηταν το φιλτροκουτι και μετα Water coller πολλαπλη.

Ρε παιδια αφου θα μπει custom πολλαπλη η κ03 δεν μπορει να μπει απο την μερια μας και να γλιτωσουμε ολη την διαδρομη της εισαγωγης(βεβαια δεν γλιτωνουμε αυτη του κουλερ)???

Link to comment
Share on other sites

παιζουν οι παραπανω λυσεις για τα ic για στοκ η συμπιεστη απο twincharged.

στη θεωρια μπορουμε να λεμε πολλα.. αμα δεβ βγουνε βιδες με μελετη μονο ακρη δεν θα βγει!

Link to comment
Share on other sites

Σκέψου πως τα twincharged έχουν full boost κοντά στις 3500 και με την χρήση του κομπρέσσορα!!!!!

Εμείς χωρίς κομπρέσσορ είναι σαν να περπατάμε ξυπόλυτοι στα αγκάθια!!

Άρα μιλάμε για 3500+ spool!!

Όλα αυτά θεωρητικά πάντα!!

Όσο αναφορά το fmic για μένα μπροστα μπροστά για να σκάει και ο αέρας πάνω του αλλά και γιατί με τρελένει και μόνο στην ιδέα να βλέπω το ic μπροστά!!

Προσωπικά πάντα!! :D

Θα σπουλαρουμε σχεδον το ιδιο και ο λογος ειναι οπως το βλεπω εγω οτι στα 140αρια παροτι απο τις 0 στροφες εως τις 2500 που λειτουργει ο κομπρεσσορας η τουρμοινα λειτουργει-δουλευει αλλα δεν δινει παροχη .....εβαλαν τον κομπρεσορα απλα για να μειωσουν το λαγκ αυτο μεχρι τις 3500 .εμεις εχουμε full boost στις 2800 με 3000..Μια χαρα πιστευω για μεγαλυτερη τουρμπινα για να κραταμε κανενα 1,4 με 1,0 σταθερο ...

Σκέψου πως τα twincharged έχουν full boost κοντά στις 3500 και με την χρήση του κομπρέσσορα!!!!!

Εμείς χωρίς κομπρέσσορ είναι σαν να περπατάμε ξυπόλυτοι στα αγκάθια!!

Άρα μιλάμε για 3500+ spool!!

Όλα αυτά θεωρητικά πάντα!!

Όσο αναφορά το fmic για μένα μπροστα μπροστά για να σκάει και ο αέρας πάνω του αλλά και γιατί με τρελένει και μόνο στην ιδέα να βλέπω το ic μπροστά!!

Προσωπικά πάντα!! :laugh:

Αρα fmic χειροποιητο μπροστα απο τα δυο ψυγεια μας ,..ετσι??

Παντως αν αληθευει αυτο που ειπε ο scirrocco 123 οτι εχουμε 41-50 βαθμους με εξωτερικη 17 εχουμε θεμα .Φαινεται επαρκει μονο για μαμα . Βεβαια ισωες παιζει ρολο οτι ο λευτερης δεν φοραει dp . Πάντως με ζεστη θα πλησιαζουμε τους 80 που ειναι πολυ επικινδυνο..

Στην τελικη γιατι να μην βαλουμε water meth για να ριχνουμε τις θερμοκρασιες και να πετυχαινουμε αυξηση της ιπποδυναμης συγχρόνως??(ιδεα πεταξα)

Link to comment
Share on other sites

πολύ φοβάμαι ότι περισσότερα θα χάσουμε παρά θα κερδίσουμε με ένα τούρμπο σαν το Κ03 που φορούν 18άρια και 2λιτρα, άκυρο αυτό που θα πω αλλά μήπως όπως τα S3/cupra σπουλάρουν σε αρκετά υψηλές στροφές την Κ04 θα συμβαίνει το ίδιο και με μας με την Κ03?

θα μπορούσαμε να κάνουμε κανένα biturbo? :whistling::console::laugh:

να έχουμε το "μικρο" στα χαμηλά και κάτι πιο μεγάλο στα ψηλά?

:startle:

(μην με πάρετε στο κυνήγι, τόσες ιδέες είπατε να μην πω και την δική μου?) :D

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.