Jump to content
alex30

Gt 170 V-tsi 160 Vi

Recommended Posts

Το 140 νομιζω δεν χωραει σε αυτη τη συζητηση οσο αφορα το θεμα ταχυτητα επιταχυνση .Οποτε το αφηνουμε .

Το 170 ειδικα καποια τα οποια βγηκαν πολυ γρηγορα ...δυσκολα το πιανεις αλλα και δυσκολα σε ξεκολαει ...

Προχθες πηγαιναμε τσαρκα με το gti 6 ενως φιλου ...με 9.000χιλ μεσα ...και μας εβαλε τα γυαλια ενα 6αρι 160 με προγραμμα ...! Μη φανταστειτε μεγαλη διαφορα αλλα εδινε καλα στις αλλαγες πανω ξεκολαγε πολυ καλα .Το παλικαρι ειχε Full miltek και revo πανω ..γιατι καναμε νοημα και σταματησαμε να φαμε σε καντινα και τα ειπαμε λιγακι . Αυτα ...!

Ο 160 με 170 εχουν αλλαγες αυτε ςπου εχουν αναφερθει . Ο 160 ειναι ΠΟΛΥ ποιο αξιοπιστος ... και αυτο αρχιζει να φενεται πολοι ηδη μπηκαν στο 2ο σερβις αλλοι το εχουν περασει και δεν εχει αναφερθει καποιο προβλημα γενικο οπως με το 170 .Και ειχναι λογικο αυτο η τεχνολογια εξελισεται ,οι εταιριες μαθαινουν απο τα λαθη τους . Προσωπικα για μενα η vw αν θελει να δωσει το κερασακι στην παγκοσμια αγορα χρειαζεται εναν αξιοπιστο 1,6-1,8 με 180-200 ιπους κινητηρα ωστε να χτυπησει την κατηγορια των Διλιτρων ανταγωνιστων .Μην ξεχνατε ερχεται ο ecoboost που σε λιγο καιρο θα το βλεπεται και θα τρεμετε στα φαναρι οσοι εχουν το μικροβιο με το γκαζι .

+1000

Link to comment
Share on other sites

μια χαρα ειναι και το 140αρι, μην ξεχναμε οτι βγαζει κοντα στα 155hp, αν το μισο αυτοκινητο που εισαι μπροστα σε κανει χαρουμενο τι να σου πω μπραβο. κριμα που το φορουμ γεμισε ασχετους thumbsdown.gif

Link to comment
Share on other sites

Σε εμένα αναφέρεσαι?

Γιατί αν νομίζεις ότι τα -20km/h είναι μισό αυτοκίνητο διαφορά είσαι off.

-20????? το ειδα ναι χθες στο ανοιγμα μου με το 6αρι...τρελη διαφορα,ασε.παιζει να ηταν και σπασμενο το μοτερ μωρε,η να ηταν κουλος ο αλλος,τα κλασσικα.δν μπορειτε να συνειδητοποιησετε καποιοι μου φαινεται τι αμαξι οδηγειτε,και βγαζετε χαοτικες διαφορες με tsi 140,οτι ειμαιαι 20-30 καροτσια μπροστα κ.ο.κ . το θεμα ειναι οτι την λυση την εχουμε βρει ολοι,και οταν ειναι καποιος μπορστα απο κατι που ειναι π.χ 20 αλογα παραπανω,λεμε α κουλος ηταν κουτσος στραβος,και παει λεγωντας.εαν ειναι το πρωτο σας αμαξι το golf vi,καλυτερα ηταν να ηρεμησουν καποιοι,και να μη νομιζουν οτι πηρανε κανα gti η κατι αλλο. ενα ανοιγμα εκανα,και ο αλλος μου λεει οτι μπορει να ανοιγε με μια ταχυτητα πανω και τετοιες παπατζες.ελεος πραγματικα,και μετα μου λετε οτι δν εχουν καποιοι complex. ΚΑΛΗ ΣΑΣ ΜΕΡΑ ΚΥΡΙΟΙΙ

Edited by nikolisS
Link to comment
Share on other sites

-20????? το ειδα ναι χθες στο ανοιγμα μου με το 6αρι...τρελη διαφορα,ασε.παιζει να ηταν και σπασμενο το μοτερ μωρε,η να ηταν κουλος ο αλλος,τα κλασσικα.δν μπορειτε να συνειδητοποιησετε καποιοι μου φαινεται τι αμαξι οδηγειτε,και βγαζετε χαοτικες διαφορες με tsi 140,οτι ειμαιαι 20-30 καροτσια μπροστα κ.ο.κ . το θεμα ειναι οτι την λυση την εχουμε βρει ολοι,και οταν ειναι καποιος μπορστα απο κατι που ειναι π.χ 20 αλογα παραπανω,λεμε α κουλος ηταν κουτσος στραβος,και παει λεγωντας.εαν ειναι το πρωτο σας αμαξι το golf vi,καλυτερα ηταν να ηρεμησουν καποιοι,και να μη νομιζουν οτι πηρανε κανα gti η κατι αλλο. ενα ανοιγμα εκανα,και ο αλλος μου λεει οτι μπορει να ανοιγε με μια ταχυτητα πανω και τετοιες παπατζες.ελεος πραγματικα,και μετα μου λετε οτι δν εχουν καποιοι complex. ΚΑΛΗ ΣΑΣ ΜΕΡΑ ΚΥΡΙΟΙΙ

Αντε γεια φιλε μου!

Στο συγκεκριμενο thread αναφερονται δυο αυτοκινητα(gt-170, tsi 160).

φιλικα.

Link to comment
Share on other sites

Σε εμένα αναφέρεσαι?

Γιατί αν νομίζεις ότι τα -20km/h είναι μισό αυτοκίνητο διαφορά είσαι off.

δεν αναφερθηκα σε εσενα.

τελος, τσακωθητε μονοι σας, εγω εχω ΦΠΕ και ειμαι πανω απο 210hp machinegun.gif

απλα δεν μπορειτε να καταλαβετε οτι ειναι σχεδον τα ιδια αυτοκινητα με διαφορετικη χαρτογραφηση

Link to comment
Share on other sites

-20????? το ειδα ναι χθες στο ανοιγμα μου με το 6αρι...τρελη διαφορα,ασε.παιζει να ηταν και σπασμενο το μοτερ μωρε,η να ηταν κουλος ο αλλος,τα κλασσικα.δν μπορειτε να συνειδητοποιησετε καποιοι μου φαινεται τι αμαξι οδηγειτε,και βγαζετε χαοτικες διαφορες με tsi 140,οτι ειμαιαι 20-30 καροτσια μπροστα κ.ο.κ . το θεμα ειναι οτι την λυση την εχουμε βρει ολοι,και οταν ειναι καποιος μπορστα απο κατι που ειναι π.χ 20 αλογα παραπανω,λεμε α κουλος ηταν κουτσος στραβος,και παει λεγωντας.εαν ειναι το πρωτο σας αμαξι το golf vi,καλυτερα ηταν να ηρεμησουν καποιοι,και να μη νομιζουν οτι πηρανε κανα gti η κατι αλλο. ενα ανοιγμα εκανα,και ο αλλος μου λεει οτι μπορει να ανοιγε με μια ταχυτητα πανω και τετοιες παπατζες.ελεος πραγματικα,και μετα μου λετε οτι δν εχουν καποιοι complex. ΚΑΛΗ ΣΑΣ ΜΕΡΑ ΚΥΡΙΟΙΙ

Λοιπόν, επειδή με τσιτώνεις και παραφέρεσαι, από τα χέρια μου έχουν περάσει Civic Vtec 160, Civic TypeR, Honda S2000, BMW 330, Μ3 Ε92 και καμιά 5αριά Golf με όλους τους συνδυασμούς μοτέρ και πάει λέγοντας.Οπότε αν νομίζεις πως θεωρώ το 160άρι υπεράμαξο, κάνεις λάθος.Είναι ένα καλό αυτοκίνητο, πιο γρήγορο από 140, ποιο αργό από 170, ΟΠΩΣ ΑΚΡΙΒΩΣ ΥΠΟΔΗΛΩΝΕΙ Η ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ ΤΟΥ!Τι το παιδεύεις λοιπόν?

Στα δικά μου Golf είδα -20χλμ/ωρα διαφορά, στο δικό σου πάτημα έριξες 15 κολώνες.Οκ, τι θες να κάνουμε τώρα, πέρα από το να χάνουμε την ώρα μας γράφοντας?Και δεν καταλαβαίνω γιατί είσαι τόσο εριστικός.

Που να αγοράσεις και GTi!Μετά, θα σε φοβάται η Veyron!

@φίλε kaklios, απλά όφειλα να ρωτήσω και συμφωνώ απόλυτα με την άποψή σου. (κούκλα το Golfάκι σου, εγώ φιλοδοξώ να πιάσω τα 180 με ΦΕ μόνο!)

Edited by Katana
Link to comment
Share on other sites

@φίλε kaklios, απλά όφειλα να ρωτήσω και συμφωνώ απόλυτα με την άποψή σου. (κούκλα το Golfάκι σου, εγώ φιλοδοξώ να πιάσω τα 180 με ΦΕ μόνο!)

Για πες!Εχεις dsg?

Edited by Speedy
Link to comment
Share on other sites

Οχι με 6άρι χειροκίνητο, αν και θα ψηνόμουν για DSG!

Σκοπεύω να προβώ σε αλλαγή εξάτμισης από downpipe και πίσω, με 63.5 διάμετρο και ίσως αλλαγή καταλύτη, ενώ ήδη φοράει BMC το αυτοκίνητο.Για πρόγραμμα δεν το βλέπω, δεν τα εμπιστεύομαι.

Link to comment
Share on other sites

Οχι με 6άρι χειροκίνητο, αν και θα ψηνόμουν για DSG!

Σκοπεύω να προβώ σε αλλαγή εξάτμισης από downpipe και πίσω, με 63.5 διάμετρο και ίσως αλλαγή καταλύτη, ενώ ήδη φοράει BMC το αυτοκίνητο.Για πρόγραμμα δεν το βλέπω, δεν τα εμπιστεύομαι.

Μετα θα εισαι super για ενα προγραμμα μιας αξιοπιστης εταιρειας....Να φανταστεις οτι εγω ψηνομαι κι ας εχω dsg!Βεβαια ειναι ακριβο το προγραμμα της ABT αλλα... machinegun.gif

Φιλικα.

Edited by cardu
Link to comment
Share on other sites

@φίλε kaklios, απλά όφειλα να ρωτήσω και συμφωνώ απόλυτα με την άποψή σου. (κούκλα το Golfάκι σου, εγώ φιλοδοξώ να πιάσω τα 180 με ΦΕ μόνο!)

ναι ρε ενταξει καλα εκανες και σε ευχαριστω για το σχολιο σου. αλλα μια συμβουλη, και εγω για ενα φιλτρο πηγαινα και κατεληξα να ψαχνω προγραμμα, εξατμιση κλπ.... ειναι μικροβιο δεν μπορεις να το ελεγξεις :)

Link to comment
Share on other sites

Το 140 νομιζω δεν χωραει σε αυτη τη συζητηση οσο αφορα το θεμα ταχυτητα επιταχυνση .Οποτε το αφηνουμε .

Το 170 ειδικα καποια τα οποια βγηκαν πολυ γρηγορα ...δυσκολα το πιανεις αλλα και δυσκολα σε ξεκολαει ...

Προχθες πηγαιναμε τσαρκα με το gti 6 ενως φιλου ...με 9.000χιλ μεσα ...και μας εβαλε τα γυαλια ενα 6αρι 160 με προγραμμα ...! Μη φανταστειτε μεγαλη διαφορα αλλα εδινε καλα στις αλλαγες πανω ξεκολαγε πολυ καλα .Το παλικαρι ειχε Full miltek και revo πανω ..γιατι καναμε νοημα και σταματησαμε να φαμε σε καντινα και τα ειπαμε λιγακι . Αυτα ...!

Ο 160 με 170 εχουν αλλαγες αυτε ςπου εχουν αναφερθει . Ο 160 ειναι ΠΟΛΥ ποιο αξιοπιστος ... και αυτο αρχιζει να φενεται πολοι ηδη μπηκαν στο 2ο σερβις αλλοι το εχουν περασει και δεν εχει αναφερθει καποιο προβλημα γενικο οπως με το 170 .Και ειχναι λογικο αυτο η τεχνολογια εξελισεται ,οι εταιριες μαθαινουν απο τα λαθη τους . Προσωπικα για μενα η vw αν θελει να δωσει το κερασακι στην παγκοσμια αγορα χρειαζεται εναν αξιοπιστο 1,6-1,8 με 180-200 ιπους κινητηρα ωστε να χτυπησει την κατηγορια των Διλιτρων ανταγωνιστων .Μην ξεχνατε ερχεται ο ecoboost που σε λιγο καιρο θα το βλεπεται και θα τρεμετε στα φαναρι οσοι εχουν το μικροβιο με το γκαζι .

Mαλλον τα εχεις μπερδεψει.. λιγο οταν λες το 140 δε χωραει στην συζητηση τι εννοεις ?? το ξερεις οτι φοραει τον ιδιο κινητηρα με το VI 160 ???

TSI 140 GT 170 TSI 160 με προγραμμα ολα ιδια ειναι.. και αυτο που λες για το GTI εχει κανα χρονο τωρα που εμεις οι Golf V εχουμε βαλει τα "γυαλια" στα GTI ... Απο την αλλη λες οτι: Ο 160 ειναι ΠΟΛΥ ποιο αξιοπιστος ...

Πραγματικα αυτο θελω να μου το αξηγησεις ... να το πουμε εμεις αυτο με το Golf V που εχουμε 60.000 χλμ και 80.000 χλμ και με προγραμμα στα 200 και 230 hp ναι να το καταλαβω τωρα ο VI με 20.000 χλμ το πολυ και κανα 2 με προγραμμα που ουτε 4.000 χλμ δε θα εχουν κανει... τι να πω...

Με αυτα δε θελω να πω οτι το V ειναι πιο αξιοποιστο απο το VI γιατι σιγουρα δεν ειναι...

Αλλα τετοιου ειδους σχολια χωρις την παραμικρη αποδειξη ... Ελεος

Link to comment
Share on other sites

Mαλλον τα εχεις μπερδεψει.. λιγο οταν λες το 140 δε χωραει στην συζητηση τι εννοεις ?? το ξερεις οτι φοραει τον ιδιο κινητηρα με το VI 160 ???

TSI 140 GT 170 TSI 160 με προγραμμα ολα ιδια ειναι.. και αυτο που λες για το GTI εχει κανα χρονο τωρα που εμεις οι Golf V εχουμε βαλει τα "γυαλια" στα GTI ... Απο την αλλη λες οτι: Ο 160 ειναι ΠΟΛΥ ποιο αξιοπιστος ...

Πραγματικα αυτο θελω να μου το αξηγησεις ... να το πουμε εμεις αυτο με το Golf V που εχουμε 60.000 χλμ και 80.000 χλμ και με προγραμμα στα 200 και 230 hp ναι να το καταλαβω τωρα ο VI με 20.000 χλμ το πολυ και κανα 2 με προγραμμα που ουτε 4.000 χλμ δε θα εχουν κανει... τι να πω...

Με αυτα δε θελω να πω οτι το V ειναι πιο αξιοποιστο απο το VI γιατι σιγουρα δεν ειναι...

Αλλα τετοιου ειδους σχολια χωρις την παραμικρη αποδειξη ... Ελεος

:) :) :D

Link to comment
Share on other sites

o καθενας παινευει το σπιτι του αλλα καλο ειναι να ξερει πριν μιλησει κ να μην λεει αερολογιες...

αλλα μην πατε μακρυα εδω μερικα μαστορια δεν ξερουν οτι τα 140ρια εχουν κ κομπρεσορα.πολυ δυσκολο να το χωνεψουν οτι 140 αλογα πανε πακετο τυρμπινα κομπρεσορα.

Link to comment
Share on other sites

Αν και λίγο καθυστερημένα. Να θυμίσω πως το V GT έχει σχεδόν το ίδιο πάτημα με το GTi (νομίζω η μόνη διαφορά είναι λίγο πιο σκληρά ελατήρια στο GTi), τα ίδια φρένα, και ίδιες διαστάσεις τροχών. Το νέο TSi με τα 160 είναι περισσότερο κοντά στο παλιό TSi με τα 140 παρά στο GT.

Βέβαια σαν αυτοκίνητο είναι σίγουρα καλύτερο, απλώς έχει ελαφρώς διαφορετικό στήσιμο.

καμια σχεση το GT V με το GTI. απολυτως καμια.

αλλα κρατηματα στησιμο το ενα , αλλα το αλλο.

Link to comment
Share on other sites

golf gt sport - golf gt: ίδια ανάρτηση, διαφορετικά φρένα, διαφορετική χαρτογράφηση. Επιπλέον έχει 17αρες, διαφορετική εξάτμιση, esp, αυτά. Τα επιπλέον κόστιζαν 2500ε.

golf gt - golf vi: διαφορετική ανάρτηση και διαφορετικά ελατήρια, διαφορετική χαρτογράφηση. Επιπλέον το gt έχει 17άρες. Κόστος (αν υπήρχε το gt στην παραγωγή) 1500ε.

Στήσιμο, τιμόνι πιο επιθετικό και ακριβές το golf v, αυτό γιατί βγήκε το scirocco, δεν είναι δυνατόν να προσφέρεις τα ίδια. το golf vi έγινε πιο κυρίλα. Καλύτερο εσωτερικό, καλύτερη ποιότητα υλικών. Κατά την γνώμη μου πιο γυναικείο. Πλέον όποιος θέλει κάτι διασκεδαστικό (οδηγικά πάντα) αγοράζει scirocco ή golf gti. Αυτή είναι η πραγματικότητα.

Και τα δύο (golf v & vi) είναι σχεδόν τα ίδια αυτοκίνητα απλά οι διαφορές τους είναι πολύ μικρές. Ίδιο δάπεδο,ίδιος κινητήρας, ίδια φρένα, ίδια ανάρτηση, διαφορετική χαρτογράφηση, διαφορετικά ελατήρια, έλλειψη τελικού, διαφορετικό εσωτερικό. Αυτά. Αν τώρα βλέπει κάποιος διαφορετικό αυτοκίνητο τι να πω. Ένα face lift έγινε που πλέον είναι υποκειμενικό σε ποιον αρέσει και σε ποιόν όχι.

προς τι τόσος θόρυβος;;;

Ένα face lift έγινε

ακριβως. το λεμε εδω και καιρο, πρινα καν βγει το 6αρι. το 6αρι βγηκε απλα για μειωση του κοστους και χρονου παραγωγης. αυτο δεν σημαινει πως δεν ειναι εξισου απαιχτο στην ποιοτητα κατασκευης. ειναι το ιδιο καλο οπως και το 5αρι. η εμφανιση απλα διαφερει και εκει ειναι θεμα υποκειμενικο. εμενα πχ το 6αρι το απλο μου αρεσει περισσοτερο απο το 5αρι το απλο αλλα το GTI V μου αρεσει πολυ περισσοτερο απο το απροσωπο GTI VI.

γουστα ειναι. στην ουσια μιλαμε για δυο ιδια σχεδον αυτοκινητα. θα μπορουσαν να ειναι και το 5 κα ιτο 6 ιδια γενια απλα αλλο μοντελο trendline sportline κτλ

Link to comment
Share on other sites

ναι ρε ενταξει καλα εκανες και σε ευχαριστω για το σχολιο σου. αλλα μια συμβουλη, και εγω για ενα φιλτρο πηγαινα και κατεληξα να ψαχνω προγραμμα, εξατμιση κλπ.... ειναι μικροβιο δεν μπορεις να το ελεγξεις B)

Είναι τεράστιο μικρόβιο και χωρίς...θεραπεία, αλλά ακόμη δε με έχει πείσει για την αξιοπιστία του ο κινητήρας, αφού και τα 2 TSi μου έχουν λίγα χιλιόμετρα.Αλλά σαφώς, αν γίνουν πολλές περιφερειακές βελτιώσεις, μετά χάνεται το backpressure και θες πρόγραμμα.

Link to comment
Share on other sites

Mαλλον τα εχεις μπερδεψει.. λιγο οταν λες το 140 δε χωραει στην συζητηση τι εννοεις ?? το ξερεις οτι φοραει τον ιδιο κινητηρα με το VI 160 ???

TSI 140 GT 170 TSI 160 με προγραμμα ολα ιδια ειναι.. και αυτο που λες για το GTI εχει κανα χρονο τωρα που εμεις οι Golf V εχουμε βαλει τα "γυαλια" στα GTI ... Απο την αλλη λες οτι: Ο 160 ειναι ΠΟΛΥ ποιο αξιοπιστος ...

Πραγματικα αυτο θελω να μου το αξηγησεις ... να το πουμε εμεις αυτο με το Golf V που εχουμε 60.000 χλμ και 80.000 χλμ και με προγραμμα στα 200 και 230 hp ναι να το καταλαβω τωρα ο VI με 20.000 χλμ το πολυ και κανα 2 με προγραμμα που ουτε 4.000 χλμ δε θα εχουν κανει... τι να πω...

Με αυτα δε θελω να πω οτι το V ειναι πιο αξιοποιστο απο το VI γιατι σιγουρα δεν ειναι...

Αλλα τετοιου ειδους σχολια χωρις την παραμικρη αποδειξη ... Ελεος

+1111

Edited by Nik GT
Link to comment
Share on other sites

KIRRA καρατσεκαρισμενο αυτο που λες?με κωδικους απο ΕΤΚΑ?

με ενδιαφερει αρκετα το θεμα

Μεταφερω αυτα που ειχαν ειπωθει/γραφτει στο αλλο club, υπαρχει ακομα καπου το θεμα συγκρισης, οπου ειχαν αν θυμαμαι καλα βγει και τα νουμερα μεσω ΕΤΚΑ.

Link to comment
Share on other sites

αν θες στειλε μου το λινκ , γιατι εχω ακουσει τοσα κ τοσα οσον αφορα την αναρτηση μεταξυ GT, GT Sport

Link to comment
Share on other sites

Λοιπόν, επειδή με τσιτώνεις και παραφέρεσαι, από τα χέρια μου έχουν περάσει Civic Vtec 160, Civic TypeR, Honda S2000, BMW 330, Μ3 Ε92 και καμιά 5αριά Golf με όλους τους συνδυασμούς μοτέρ και πάει λέγοντας.Οπότε αν νομίζεις πως θεωρώ το 160άρι υπεράμαξο, κάνεις λάθος.Είναι ένα καλό αυτοκίνητο, πιο γρήγορο από 140, ποιο αργό από 170, ΟΠΩΣ ΑΚΡΙΒΩΣ ΥΠΟΔΗΛΩΝΕΙ Η ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ ΤΟΥ!Τι το παιδεύεις λοιπόν?

Στα δικά μου Golf είδα -20χλμ/ωρα διαφορά, στο δικό σου πάτημα έριξες 15 κολώνες.Οκ, τι θες να κάνουμε τώρα, πέρα από το να χάνουμε την ώρα μας γράφοντας?Και δεν καταλαβαίνω γιατί είσαι τόσο εριστικός.

Που να αγοράσεις και GTi!Μετά, θα σε φοβάται η Veyron!

@φίλε kaklios, απλά όφειλα να ρωτήσω και συμφωνώ απόλυτα με την άποψή σου. (κούκλα το Golfάκι σου, εγώ φιλοδοξώ να πιάσω τα 180 με ΦΕ μόνο!)

Πρωτον κρατα τα για τον εαυτο σου αυτα που εχεις οδηγησει,δν με ενδιαφερει προσωπικα,και εχω οδηγησει πολυ πιο δυνατα απο αυτα που αναφερεις.Δευτερον ξερω πολυ καλα τι αμαξι οδηγω,λες να περασω και καμια veyron??? withstupid.gif ελεος η παραδειγματικη ειρωνικη συγκριση σου πραγματικα. και κατι τελευταιο,αν ειχαν περασει απο τα χερια σου τετοια αμαξια,πως 'επεσες' τοσο χαμηλα????? golf????? popeye.gif

Link to comment
Share on other sites

Πρωτον κρατα τα για τον εαυτο σου αυτα που εχεις οδηγησει,δν με ενδιαφερει προσωπικα,και εχω οδηγησει πολυ πιο δυνατα απο αυτα που αναφερεις.Δευτερον ξερω πολυ καλα τι αμαξι οδηγω,λες να περασω και καμια veyron??? withstupid.gif ελεος η παραδειγματικη ειρωνικη συγκριση σου πραγματικα. και κατι τελευταιο,αν ειχαν περασει απο τα χερια σου τετοια αμαξια,πως 'επεσες' τοσο χαμηλα????? golf????? popeye.gif

Γιατί αυτό το αμάξι το πλήρωσα εγώ, ενώ τα άλλα όχι.Aπλό. :)

Για όλα τα υπόλοιπα, κριτής είναι η πίστα και ο δρόμος, φιλικά.

Link to comment
Share on other sites

Εγώ πάντως που έχω οδηγήσει και τα τρία (Golf V GT 170, Golf V GTi, Golf VI TSi 160 DSG Highline) μπορώ να πώ πως όση διαφορά έχει το GT απο το GTi έχει και το VI απο το GT. Το GT σε προκαλέι να το πιέσεις στις στροφές, έχει πιο άμεσο τιμόνι λιγότερο body-roll και σίγουρα πιο εκρηκτικό μοτέρ - χωρίς να είναι απαραίτητα πιο γρήγορο.

Φυσικά και τα τρία είναι πολύ καλα αυτοκίνητα, και απο ποιοτικής άποψης το VI είναι σαν audi.

Για να μην παρεξηγηθώ, να σας πώ πως είμαι κάτοχος ένος GT τρίπορτου. Που θα αντικαταστήσω το νέο έτος με ένα VI πεντάπορτο για λόγους πρακτικότητας.

Ενω είχα αποφασίσει να πάρω το 160αρι (για λόγους κόστους, συντήρησης κτλπ) και μόλις το οδήγησα αισθάνθηκα πως θα άφησω κάτι απο τον χαρακτήρα του GT που μου άρεσε πολύ. Θα ψάξω να οδηγήσω TSi με 17άρια και DCC, ίσως στην ρύθμιση Sport να μου αρέσει καλύτερα, γιατί και το GTi είναι πανάκριβο.

Edited by mezzanine
Link to comment
Share on other sites

Mαλλον τα εχεις μπερδεψει.. λιγο οταν λες το 140 δε χωραει στην συζητηση τι εννοεις ?? το ξερεις οτι φοραει τον ιδιο κινητηρα με το VI 160 ???

TSI 140 GT 170 TSI 160 με προγραμμα ολα ιδια ειναι.. και αυτο που λες για το GTI εχει κανα χρονο τωρα που εμεις οι Golf V εχουμε βαλει τα "γυαλια" στα GTI ... Απο την αλλη λες οτι: Ο 160 ειναι ΠΟΛΥ ποιο αξιοπιστος ...

Πραγματικα αυτο θελω να μου το αξηγησεις ... να το πουμε εμεις αυτο με το Golf V που εχουμε 60.000 χλμ και 80.000 χλμ και με προγραμμα στα 200 και 230 hp ναι να το καταλαβω τωρα ο VI με 20.000 χλμ το πολυ και κανα 2 με προγραμμα που ουτε 4.000 χλμ δε θα εχουν κανει... τι να πω...

Με αυτα δε θελω να πω οτι το V ειναι πιο αξιοποιστο απο το VI γιατι σιγουρα δεν ειναι...

Αλλα τετοιου ειδους σχολια χωρις την παραμικρη αποδειξη ... Ελεος

Ναι ελεος ...εκανα εγκλημα ...φιλε σοβαρα τωρα... ξερεις δεν πηρες καμια bmw 320 Full extra και στην εκραξα ...χαλαρωσε

Ζητησα να πω επωνυμα το φιλο μου που δουλευει σε κεντρικο της vw αλλα ειπε δεν θελει . Στατιστικα βλαβες που υπηρχαν στα 5αρια στα πρωτα 2 σερβις (Βαλβιδες,σκαστρες κυριως αλλα και ποιο σπανια προβληματα στα ενδοτερα του κινητηρα) αναλογα στατιστικα αρχιζουν και γινονται τωρα .Και δεν μιλαω για Ελλαδα που πρωτο σερβις ζητημα ειναι να εκχουν κανει 200-300 αυοκινητα ,αλλα μιλαω για το συλολο των πωλησεων σε ολη την ευρωπη ,ο ανθρωπος μου ειπε οτι ειδικα στα ευαισθητα περιφερειακα δεν εχουν υπαρξει προβληματα .Αλλα και αυτα τα λιγα περιστατικα με σοβαρες βλαβες εχουν εξαλειφθει .

Τωρα οκ αν αυτος μου ειπε μλκς ... και ειναι και κατοχος gt 170 ....μαλλον εσυ ξερεις καλυτερα .

Το 140 το 150(Tiguan) το160 το 170 ειναι τα ιδια μοτερ .Που οσο περναει ο καιρος και οι γενιες αναπτυσωνται και βελτιωνονται στα σημεια με γνωμωνα την αξιοπιστια . Με βαση αυτο και τα λογια του φιλου μου ειπα την παραπανω αποψη .

To 170 ειχε εκρηκτικη χαρτογραφιση ,αλλαγες εκανες στις 7+ ενω στο 6αρι 6100 ειναι το καλυτερο σημειο ,Ειχε ποιο σπορ στησιμο . Χωρις να το κανει ποιο γρηγορο απλα ποιο εκρηκτικο .Εχω κανει 3-4 φορες ανοιγματα και οι διαφορες ηταν μικρες στην ευθεια και γενικα δεν ξερω να κανω και τις καλυτερς αλλαγες.Το νεο 6αρι ειναι πολυ ποιο ανετο στο δρομο ,ΕΛΑΣΤΙΚΟΤΑΤΟ, και προσωπικα εχω να πω οτι του λειπει ο σπορ χαρακτηρας .Ακομα και με spor dcc .Δεν ειναι εκρηκτικο αλλα επιταχυνει σε ολο το φασμα δινωντας σου ψευδεστηση οτι δεν παει για τα αλλογα του αυτο οφειλετε στην πολυ καλη ηχομονωση και στις ανετες αναρτησεις ...Οταν κοιταξεις ομως το κοντερ ... και δεις για ποτε τα 80 γινονται 200 ..τοτε καταλαβαινεις .

ΚΑΙ ΞΑΝΑΛΕΩ το 140 δεν εχει δουλεια εδω μεσα ειναι ελαχιστα ποιο αργο και εδω μιλαμε για 160 και170 ..ΣΤΟΚ ...

Tι κομπλεξ τραβατε ρε ?ΚΟΥΒΑΔΕς ΕΧΟΥΜΕ χαλαρωστε λιγακι κανετε ολοι λες και οδηγατε καμια gt2

Edited by thanos katsas
Link to comment
Share on other sites

Ναι ελεος ...εκανα εγκλημα ...φιλε σοβαρα τωρα... ξερεις δεν πηρες καμια bmw 320 Full extra και στην εκραξα ...χαλαρωσε

Ζητησα να πω επωνυμα το φιλο μου που δουλευει σε κεντρικο της vw αλλα ειπε δεν θελει . Στατιστικα βλαβες που υπηρχαν στα 5αρια στα πρωτα 2 σερβις (Βαλβιδες,σκαστρες κυριως αλλα και ποιο σπανια προβληματα στα ενδοτερα του κινητηρα) αναλογα στατιστικα αρχιζουν και γινονται τωρα .Και δεν μιλαω για Ελλαδα που πρωτο σερβις ζητημα ειναι να εκχουν κανει 200-300 αυοκινητα ,αλλα μιλαω για το συλολο των πωλησεων σε ολη την ευρωπη ,ο ανθρωπος μου ειπε οτι ειδικα στα ευαισθητα περιφερειακα δεν εχουν υπαρξει προβληματα .Αλλα και αυτα τα λιγα περιστατικα με σοβαρες βλαβες εχουν εξαλειφθει .

Τωρα οκ αν αυτος μου ειπε μλκς ... και ειναι και κατοχος gt 170 ....μαλλον εσυ ξερεις καλυτερα .

Το 140 το 150(Tiguan) το160 το 170 ειναι τα ιδια μοτερ .Που οσο περναει ο καιρος και οι γενιες αναπτυσωνται και βελτιωνονται στα σημεια με γνωμωνα την αξιοπιστια . Με βαση αυτο και τα λογια του φιλου μου ειπα την παραπανω αποψη .

To 170 ειχε εκρηκτικη χαρτογραφιση ,αλλαγες εκανες στις 7+ ενω στο 6αρι 6100 ειναι το καλυτερο σημειο ,Ειχε ποιο σπορ στησιμο . Χωρις να το κανει ποιο γρηγορο απλα ποιο εκρηκτικο .Εχω κανει 3-4 φορες ανοιγματα και οι διαφορες ηταν μικρες στην ευθεια και γενικα δεν ξερω να κανω και τις καλυτερς αλλαγες.Το νεο 6αρι ειναι πολυ ποιο ανετο στο δρομο ,ΕΛΑΣΤΙΚΟΤΑΤΟ, και προσωπικα εχω να πω οτι του λειπει ο σπορ χαρακτηρας .Ακομα και με spor dcc .Δεν ειναι εκρηκτικο αλλα επιταχυνει σε ολο το φασμα δινωντας σου ψευδεστηση οτι δεν παει για τα αλλογα του αυτο οφειλετε στην πολυ καλη ηχομονωση και στις ανετες αναρτησεις ...Οταν κοιταξεις ομως το κοντερ ... και δεις για ποτε τα 80 γινονται 200 ..τοτε καταλαβαινεις .

ΚΑΙ ΞΑΝΑΛΕΩ το 140 δεν εχει δουλεια εδω μεσα ειναι ελαχιστα ποιο αργο και εδω μιλαμε για 160 και170 ..ΣΤΟΚ ...

Tι κομπλεξ τραβατε ρε ?ΚΟΥΒΑΔΕς ΕΧΟΥΜΕ χαλαρωστε λιγακι κανετε ολοι λες και οδηγατε καμια gt2

σιγα το αυτοκινητο

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.