Jump to content
Quasar

Σκούπα (με νούμερα)

Recommended Posts

Αυτό πλέον είναι εν μέρει σωστό, εν μέρει λάθος. Αν κατέβαζες την ογκομετρική και την θερμοδυναμική απόδοση, τα αυτοκίνητα θα γινόταν πιό αργά, όχι πιό γρήγορα! Κάτι χάνεις εδώ. Παρ' όλα αυτά, δεν είναι αντικείμενο του παρόντος.

Επι τροχάδην να πώ, οτι οι δουλειές σε χταποδοεξάτμιση μειώνουν την θερμοδυναμική απόδοση καμμιά φορά (όχι πάντα), το οποίο τους αυξάνει κάπως την κατανάλωση, αλλά το σημαντικότερο είναι οτι μειώνουν την ογκομετρική απόδοση σε χαμηλά φάσματα στροφών (κρεμάει χαμηλά) αλλά την αυξάνουν σε μεγαλύτερα φάσματα στροφών (ψηλά δίνει καλύτερα). Το πρόγραμμα φυσικά δεν έχει την παραμικρή σχέση με όλα αυτά, και το φίλτρο πάσης φύσεως (μα φιλτρο στον παπα, μα βαρελάκι, μα σκούπα μά ότι θές) έχει σαν στόχο την αύξηση της πίεσης (μείωση της υποπίεσης πιό σωστά) στην εισαγωγή, και δεν έχει ουδεμία σχέση με την ογκομετρική απόδοση. Αυτά για το πρώτο στάδιο.

Κάνεις λάθος ,δεθα γινόντουσαν ούτε πιο αργά, ουτε πιο γρήγορα, απλά θα καίγανε περισσότερο με δεδομένα(ισχύ,όγκο κυλινδρισμού,ροπή)

Όχι... Δεν ισχύει...

Άν μειώσεις την ογκομετρική απόδοση σε ένα μοτέρ, οι κύλινδροι -με λίγα λόγια- γεμίζουν λιγότερο, με αποτέλεσμα να πέφτει η ισχύς/ροπή (αυτό εννοώ απόδοση)

Άν μειώσεις τη θερμοδυναμική απόδοση, η καύση παραμένει η ίδια, αλλά αντλείς λιγότερη ενέργεια απο αυτήν. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα μικρότερη ισχύ/ροπή.

Αυτό που λές θα μπορούσε να ισχύει για την θερμοδυναμική απόδοση, άν ήταν σταθερή ότι και να κάνεις η ισχύς/ροπή του αυτοκινήτου.

Αλλά δεν είναι.

Το μόνο σταθερό είναι ο κυβισμός απο αυτά που λές.

Οπότε, όσο αυξάνεις ογκομετρική απόδοση, τόσο αυξάνεται η ισχύς, καμμία σχέση με κατανάλωση.

Οσο αυξάνεται η θερμοδυναμική απόδοση, αυξάνεται η ισχύς του κινητήρα γιατί απο τον ίδιο κυβισμό οπότε ίδια ποσότητα καυσίμου αντλείς περισσότερη ενέργεια...

Edited by Quasar
Link to comment
Share on other sites

Κάνεις λάθος ,δεθα γινόντουσαν ούτε πιο αργά, ουτε πιο γρήγορα, απλά θα καίγανε περισσότερο με δεδομένα(ισχύ,όγκο κυλινδρισμού,ροπή)

Όχι... Δεν ισχύει...

¶ν μειώσεις την ογκομετρική απόδοση σε ένα μοτέρ, οι κύλινδροι -με λίγα λόγια- γεμίζουν λιγότερο, με αποτέλεσμα να πέφτει η ισχύς/ροπή (αυτό εννοώ απόδοση)

¶ν μειώσεις τη θερμοδυναμική απόδοση, η καύση παραμένει η ίδια, αλλά αντλείς λιγότερη ενέργεια απο αυτήν. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα μικρότερη ισχύ/ροπή.

Αυτό που λές θα μπορούσε να ισχύει για την θερμοδυναμική απόδοση, άν ήταν σταθερή ότι και να κάνεις η ισχύς/ροπή του αυτοκινήτου.

Αλλά δεν είναι.

Το μόνο σταθερό είναι ο κυβισμός απο αυτά που λές.

Οπότε, όσο αυξάνεις ογκομετρική απόδοση, τόσο αυξάνεται η ισχύς, καμμία σχέση με κατανάλωση.

Οσο αυξάνεται η θερμοδυναμική απόδοση, αυξάνεται η ισχύς του κινητήρα γιατί απο τον ίδιο κυβισμό οπότε ίδια ποσότητα καυσίμου αντλείς περισσότερη ενέργεια...

Να μιλάμε ελληνικά, εσύ τότε μιλάς για επίδοση όχι για απόδοση, είναι μια παρεξηγημένη έννοια την οποία πολλοί την συγχέουν, το έχω ξαναγράψει στο παρελθόν, η απόδοση έχει να κάνει με την ενέργεια που εκμεταλλευόμαστε από ενά λίτρο πετρέλαιο με πυκνότητα 0,94 gr/lt π.χ 10,000 Kcal , το υδρογόνο για παράδειγμα έχει 25,000Kcal ανα λιτρο, ή αλλιώς θερμογόνος δύναμη του καυσίμου, Η επίδοση είναι η αποδιδουμένη ισχύς ανεξάρτητα από την θερμογόνο δύναμη, είναι δύο διαφορετικά πράγματα, και ο συντελεστής απόδοσης n % (εκφράζεται ΄συνήθως επι της εκατο και είναι καθαρός αριθμός ισούται δε με την ροπή στον αξονα(στροφαλος) προς την ροπή στην είσοδο του άξονα. Ετσι υπολογίζουμε και τις απώλειες μετάδοσης οι οποίες οφείλονται κυρίως σε θερμικές.Anyway επειδη δεν έχω άλλο χρόνο πρέπει να επιστρέψω στην δουλειά ;) ναι επιασα δουλεια. <_<love.gif

Link to comment
Share on other sites

Thelo kai ego na eyxaristiso to Quasar, gia tin analysi poy mas ekane!

Ego exontas ena golf IV 1.4 me 75 ptoxaplin timia alogakia exo mia skoupa tis green! Pisteuo oti se mikrou kibismou kai ligon allogon moter i skoupa den kanei tipota ousiastiko! idika an einai olomonaxi xoris alou eidous epembasi sto moter! h moni diafora einai oti afou eleutheronoume tin eisagogi trabaei ligo kalitera (oxi omos logo skoupas). To monadiko pleonektima pou exo dei ego apo tin skoupa (san skoupa oxi san filtroxoani) einai o monadikos psarotikos eixos pou kanei! exou tsimpisei kati xazo rallye!!! :):)tongue.gif:p

Link to comment
Share on other sites

Paidia poly kalh h analysh kai h ypologizomenh apodosh me bash tous nomous ths fysikhs alla eytyxws ta pragmata einai teleiws diaforetika oso anafora to systhma eisagwghs....Tha milhsw me paradeigmata:

1) An apo ton kinhthra tou S2000 afairethei h ergostasiakh eisagwgh(thewreitai apo tis pio ekseligmenes) tote h apodosh peftei peripou 21 PS. Tyxaio? De nomizw...

2) H BMW xrewnei thn epishs poly ekseligmenh eisagwgh ths M3 CSL (dinei peripou 25 PS) 3000Euro...

3)To Ibiza Top Gun kerdise 13 PS se sxesh me to aplo logw eisagwghs BMC...(Carbon)

Ta pragmata loipon einai poly pio polyploka...kai en katakleidi h eisagwgh ontws prosferei shmantikh aykshsh ths apodoshs..kai ayto logw gewmetrias-strobilismou aera kai basikotera logw diathrhshs xamhlhs thermokrasias tou eiserxomenou aera...

PS: Etoimazw eisagwgh APR gia to TSI 160

Link to comment
Share on other sites

Paidia poly kalh h analysh kai h ypologizomenh apodosh me bash tous nomous ths fysikhs alla eytyxws ta pragmata einai teleiws diaforetika oso anafora to systhma eisagwghs....Tha milhsw me paradeigmata:

1) An apo ton kinhthra tou S2000 afairethei h ergostasiakh eisagwgh(thewreitai apo tis pio ekseligmenes) tote h apodosh peftei peripou 21 PS. Tyxaio? De nomizw...

2) H BMW xrewnei thn epishs poly ekseligmenh eisagwgh ths M3 CSL (dinei peripou 25 PS) 3000Euro...

3)To Ibiza Top Gun kerdise 13 PS se sxesh me to aplo logw eisagwghs BMC...(Carbon)

Ta pragmata loipon einai poly pio polyploka...kai en katakleidi h eisagwgh ontws prosferei shmantikh aykshsh ths apodoshs..kai ayto logw gewmetrias-strobilismou aera kai basikotera logw diathrhshs xamhlhs thermokrasias tou eiserxomenou aera...

PS: Etoimazw eisagwgh APR gia to TSI 160

καταρχάς φιλε μου συγχαρητήρια να σου δώσω για το θέμα που ξέθαψες μετά από τόσα χρονια!! κάθισα και το διάβασα και είχε ωραία πράγματα μέσα.

για το s2000 τι εννοείς χάνει 21 άλογα; αν βγάλεις την εισαγωγή τελείως η την αντικαταστήσεις πχ με σκούπα, βαρέλι κτλ;

επίσης να σου πω ότι τα top gun ήταν τα κλασσικά μοτερακια 101ps και η seat εδώ στην ελλάδα τα αναβάθμιζε ουσιαστικά πρώτο στάδιο με βαρελάκι bmc όπως είπες αλλα και φυσικά επαναπρογραμματισμό εγκεφαλου (revo), αλλα και αλλαγές στην εξάτμιση, αν και δεν είμαι σίγουρος τι ακριβώς στο τελευταίο γιατί είχα διαβάσει κάπου και για μονο πιο ελεύθερο τελικό. και έτσι τα βάφτιζε top gun 115 άλογα. όπως γίνεται και με το νεότερο ibiza που το 1.4 85 γίνεται 101 άλογα και το 1.6 105 γίνεται 120 άλογα. ότι και να κανεις στην εισαγωγή σε ένα ατμοσφαιρικό 14αράκι δεν παίρνεις έτσι απλά 15 άλογα με ένα βαρελάκι μονο, και το πιο πιθανό είναι να μην πάρεις τόσα ούτε καν με ολοκληρωμένο πρώτο στάδιο.

δεν μπορώ να σου μιλήσω για τα τούρμπο τι γίνεται, αν και εκεί τα ίδια πιστεύω πάνω κάτω ισχύουν, αλλα στα ατμοσφαιρικά, πολύ λίγα πράγματα κανεις με το να αλλάξεις μονο την εισαγωγή.

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.




×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.