Κλαπέτο πολλαπλής εισαγωγής κολλημένο σε ανοικτή θέση

[anestis the boss]

Πήγα σε αντιπροσωπεία Βόλο οπου μου πήραν 68Ε για διάγνωση και καθαρισμό πεταλούδας.

Μετά πήγα Λάρισα και πλήρωσα 315Ε για ανταλλακτικά και εργασία.

¶ρα έχω δοκιμάσει μέχρι στιγμής δύο αντιπροσωπείες....ασχετα αν ανήκουν και οι δυο στο Γιαννακόπουλο.

Φίλε μου εσύ εννοείς το κομμάτι που κουμπώνει πάνω στο κορμό?

Μεταξύ πολλαπλής και κορμού δηλαδή.

Η εμφανής διαφορά σε σύγκριση με άλλο μοτέρ tsi που είδαμε στο συνεργείο ήταν η κίνηση ενος εξατρήματος.

Στην πολλαπλή έχει ένα κολοκύθι που με τον αέρα της υποπίεσης κινεί ένα ποτενσιόμετρο.

Αυτό δεν έκανε την ίδια κίνηση στα δυο αυτοκίνητα.

Ενώ το υγιές δεν έκανε κίνηση προς τα κάτω με κλειστή μηχανή, το δικό μου ήταν βάρκα γιαλό.

Αύριο θα ξεκινήσω το λύσιμο σιγά σιγά. Έχω παρει και μια κούτα καθαριστικά καρμπυρατέρ.....πόλεμος θα γίνει.

Θα ανεβάσω φωτό το απογευματάκι που θέλω να πιστεύω οτι θα έχω αρχίσει να το δένω.

δεν σε φοβαμαι!θα τα καταφερεις και μονο σου!αν και αμα ημουνα εγω θα το φτιαχναμε σε 10 λεπτα...αλλα οκ πιστευω αν ξεκινησεις στις 6 το πρωι κατα τις 12 το βραδυ θα το τελειωσεις!μην ξεχασεις να ριξεις και χλωρινη!αντε τυχερουλι!θα εχεις και τις φιλες σου παρεα...ολοι μερα απο εκει θα περνανε..μπορει και να σε βοηθησουν κι ολας!!!χα χα χα χα χα χα χα χα χα.........

Edited March 27, 2009 by Anestis FastRabbit

[merlin aris]

Πήγα σε αντιπροσωπεία Βόλο οπου μου πήραν 68Ε για διάγνωση και καθαρισμό πεταλούδας.

Μετά πήγα Λάρισα και πλήρωσα 315Ε για ανταλλακτικά και εργασία.

¶ρα έχω δοκιμάσει μέχρι στιγμής δύο αντιπροσωπείες....ασχετα αν ανήκουν και οι δυο στο Γιαννακόπουλο.

Φίλε μου εσύ εννοείς το κομμάτι που κουμπώνει πάνω στο κορμό?

Μεταξύ πολλαπλής και κορμού δηλαδή.

Η εμφανής διαφορά σε σύγκριση με άλλο μοτέρ tsi που είδαμε στο συνεργείο ήταν η κίνηση ενος εξατρήματος.

Στην πολλαπλή έχει ένα κολοκύθι που με τον αέρα της υποπίεσης κινεί ένα ποτενσιόμετρο.

Αυτό δεν έκανε την ίδια κίνηση στα δυο αυτοκίνητα.

Ενώ το υγιές δεν έκανε κίνηση προς τα κάτω με κλειστή μηχανή, το δικό μου ήταν βάρκα γιαλό.

Αύριο θα ξεκινήσω το λύσιμο σιγά σιγά. Έχω παρει και μια κούτα καθαριστικά καρμπυρατέρ.....πόλεμος θα γίνει.

Θα ανεβάσω φωτό το απογευματάκι που θέλω να πιστεύω οτι θα έχω αρχίσει να το δένω.

Ενώ το υγιές δεν έκανε κίνηση προς τα κάτω με κλειστή μηχανή, το δικό μου ήταν βάρκα γιαλό

Εκει ειναι το προβλημα δηλαδη ξεκουμπωθηκε και αν θυμαμαι καλα ειναι ενα γκρι μικρο πλαστικο μερος που κουμπωνει στη πολλαπλη.Κοιταξε οταν το λυσεις πιεσε εκεινο το γκρι πλαστικο προς τη πολλαπλη μεχρι να κουμπωσει(δεν υπαρχει φοβος)και θα δεις οτι εστω για λιγο θα δουλεψει κανονικα μεχρι παλι να ξεκουμπωθει.Πιστευω οτι εκει βρισκεται η αστοχια!

[bbp]

Ενώ το υγιές δεν έκανε κίνηση προς τα κάτω με κλειστή μηχανή, το δικό μου ήταν βάρκα γιαλό

Εκει ειναι το προβλημα δηλαδη ξεκουμπωθηκε και αν θυμαμαι καλα ειναι ενα γκρι μικρο πλαστικο μερος που κουμπωνει στη πολλαπλη.Κοιταξε οταν το λυσεις πιεσε εκεινο το γκρι πλαστικο προς τη πολλαπλη μεχρι να κουμπωσει(δεν υπαρχει φοβος)και θα δεις οτι εστω για λιγο θα δουλεψει κανονικα μεχρι παλι να ξεκουμπωθει.Πιστευω οτι εκει βρισκεται η αστοχια!

Τελικά ήταν το κλαπέτο κολλημένο.

Είχε καβαλίσει το διαχωριστικό του αυλού.

Επειδή έβγαλα τη πολλαπλή όμως και μαζί με αυτή βγήκαν και τα μπέκ, έχω τη υποψία οτι θέλει ρύθμιση.

Τώρα δουλεύει με τρελή αριθμία το μοτέρ. Κουνιέται λες και θέλει να φύγει....

Μου έβγαλε ένα σωρό σφάλματα και μέσα σε αυτά και το κλαπέτο ξανά.

¶ρα τη Δευτέρα παραγγέλνω όλη την εισαγωγή για να τελειώνει επιτέλους αυτή η κοροϊδία.

Φοβάμαι μην έπαθε και τίποτα άλλο τώρα γιατί εβγαλε και missfire σε όλους τους κυλίνδρους και high pressure σε κάτι βαλβίδες.

Το καλύτερο είναι που τώρα δουλεύει με πίεση απο -0,4 έως 0,9!!!!!!!!!!!!!!

Βλέπω να παραγγέλνω μοτέρ στο τέλος..............

[bbp]

Το loggαριμα μετά τα missfires.

00-Steering Angle Sensor -- Status: Sporadic communication error 1000

01-Engine -- Status: Malfunction 0010

03-ABS Brakes -- Status: OK 0000

08-Auto HVAC -- Status: OK 0000

09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010

15-Airbags -- Status: OK 0000

16-Steering wheel -- Status: OK 0000

17-Instruments -- Status: OK 0000

19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010

25-Immobilizer -- Status: OK 0000

37-Navigation -- Status: OK 0000

42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000

44-Steering Assist -- Status: OK 0000

46-Central Conv. -- Status: OK 0000

52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000

56-Radio -- Status: OK 0000

-------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine Labels: 03C-906-032-BLG.lbl

Part No SW: 03C 906 032 E HW: 03C 906 032

Component: MED17.5.1 9740

Revision: 96H06--- Serial number: VWZ7Z0F7106377

Coding: 0000072

Shop #: WSC 66565 257 00032

2 Faults Found

000264 - Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96): Signal too High

P0108 - 000 - -

Freeze Frame:

Fault Status: 01100000

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 1

Mileage: 39779 km

Time Indication: 0

Date: 2000.00.00

Time: 16:59:04

Freeze Frame:

RPM: 0 /min

Load: 0.0 %

Speed: 0.0 km/h

Temperature: 46.0°C

Temperature: 27.0°C

Absolute Pres.: 1000.0 mbar

Voltage: 12.065 V

000275 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High

P0113 - 000 - -

Freeze Frame:

Fault Status: 01100000

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 1

Mileage: 39779 km

Time Indication: 0

Date: 2000.00.00

Time: 16:59:05

Freeze Frame:

RPM: 0 /min

Load: 0.0 %

Speed: 0.0 km/h

Temperature: 46.0°C

Temperature: 27.0°C

Absolute Pres.: 1000.0 mbar

Voltage: 12.065 V

Readiness: 0110 0101

Μετά μου έβγαλε και το κλαπέτο πως κόλλησε.

Σκατά δηλαδή......τσάμπα 6,5 ώρες κόπος.

Ούτε να σηκώσω τις φωτογραφίες δεν έχω κουράγιο.

[activious]

χαλαρωσε.πηγαινε την δευτερα και θα γινει καινουργιο.

[bbp]

χαλαρωσε.πηγαινε την δευτερα και θα γινει καινουργιο.

Κάτσε γιατί τώρα έβγαλε άλλα!!!!!!!!!!!!!!

Address 01: Engine

Control Module Part Number: 03C 906 032 E

Component and/or Version: MED17.5.1 9740

Software Coding: 0000072

Work Shop Code: WSC 66565

3 Faults Found

008196 - Intake Manifold Flap; Bank 1: Stuck Open

P2004 - 000 - -

Freeze Frame

Fault Status: 01110000

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 3

Mileage: 39800 km

Time Indication: 0

Date: 2000.00.00

Time: 19:22:54

Freeze Frame

RPM: 1298 /min

Load: 24.7 %

Speed: 0.0 km/h

Temperature: 93.0°C

Temperature: 39.0°C

Absolute Pres.: 1000.0 mbar

Voltage: 13.843 V

000262 - Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96): Implausible Signal

P0106 - 000 - - - Intermittent

Freeze Frame

Fault Status: 00110000

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 1

Mileage: 39800 km

Time Indication: 0

Date: 2000.00.00

Time: 19:45:15

Freeze Frame

RPM: 954 /min

Load: 10.6 %

Speed: 13.0 km/h

Temperature: 84.0°C

Temperature: 45.0°C

Absolute Pres.: 1000.0 mbar

Voltage: 13.716 V

001287 - Idle Control System RPM: Higher than Expected.

P0507 - 000 - -

Freeze Frame

Fault Status: 01110000

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 1

Mileage: 39800 km

Time Indication: 0

Date: 2000.00.00

Time: 19:22:59

Freeze Frame

RPM: 1117 /min

Load: 28.6 %

Speed: 0.0 km/h

Temperature: 90.0°C

Temperature: 39.0°C

Absolute Pres.: 1000.0 mbar

Voltage: 13.716 V

Readiness: 0110 0101

[salex]

Ωχ. Όλα αυτά τα σφάλματα σημαίνουν ότι:

1) Ξέχασες να συνδέσεις τη μπρίζα του MAP

2) Δεν έσφιξες καλά την πολλαπλή εισαγωγής και μπάζει αέρα από κάπου. Για αυτό κρατάει υψηλότερο ρελαντί (idle) και νομίζει ότι χάλασε

Για ρίξε μια ματιά και πέσμου .

Edited March 28, 2009 by salex

[bbp]

Ωχ. Όλα αυτά τα σφάλματα σημαίνουν ότι:

1) Ξέχασες να συνδέσεις τη μπρίζα του MAP

2) Δεν έσφιξες καλά την πολλαπλή εισαγωγής και μπάζει αέρα από κάπου. Για αυτό κρατάει υψηλότερο ρελαντί (idle) και νομίζει ότι χάλασε

Για ρίξε μια ματιά και πέσμου .

Σα να εχεις δίκαιο.

Address 01: Engine

Control Module Part Number: 03C 906 032 E

Component and/or Version: MED17.5.1 9740

Software Coding: 0000072

Work Shop Code: WSC 66565

3 Faults Found

008196 - Intake Manifold Flap; Bank 1: Stuck Open

P2004 - 000 - -

Freeze Frame

Fault Status: 01110000

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 3

Mileage: 39800 km

Time Indication: 0

Date: 2000.00.00

Time: 19:22:54

Freeze Frame

RPM: 1298 /min

Load: 24.7 %

Speed: 0.0 km/h

Temperature: 93.0°C

Temperature: 39.0°C

Absolute Pres.: 1000.0 mbar

Voltage: 13.843 V

000262 - Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96): Implausible Signal

P0106 - 000 - - - Intermittent

Freeze Frame

Fault Status: 00110000

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 1

Mileage: 39800 km

Time Indication: 0

Date: 2000.00.00

Time: 19:45:15

Freeze Frame

RPM: 954 /min

Load: 10.6 %

Speed: 13.0 km/h

Temperature: 84.0°C

Temperature: 45.0°C

Absolute Pres.: 1000.0 mbar

Voltage: 13.716 V

001287 - Idle Control System RPM: Higher than Expected.

P0507 - 000 - -

Freeze Frame

Fault Status: 01110000

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 1

Mileage: 39800 km

Time Indication: 0

Date: 2000.00.00

Time: 19:22:59

Freeze Frame

RPM: 1117 /min

Load: 28.6 %

Speed: 0.0 km/h

Temperature: 90.0°C

Temperature: 39.0°C

Absolute Pres.: 1000.0 mbar

Voltage: 13.716 V

Readiness: 0110 0101

Sunday,29,March,2009,14:43:59:21461

VCDS Version: Release 805.1

Data version: 20081017

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine

Control Module Part Number: 03C 906 032 E

Component and/or Version: MED17.5.1 9740

Software Coding: 0000072

Work Shop Code: WSC 66565

4 Faults Found

008196 - Intake Manifold Flap; Bank 1: Stuck Open

P2004 - 000 - -

Freeze Frame

Fault Status: 01110000

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 2

Mileage: 39800 km

Time Indication: 0

Date: 2000.00.00

Time: 19:22:54

Freeze Frame

RPM: 1298 /min

Load: 24.7 %

Speed: 0.0 km/h

Temperature: 93.0°C

Temperature: 39.0°C

Absolute Pres.: 1000.0 mbar

Voltage: 13.843 V

000262 - Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96): Implausible Signal

P0106 - 000 - - - Intermittent

Freeze Frame

Fault Status: 00110000

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 2

Mileage: 39800 km

Time Indication: 0

Date: 2000.00.00

Time: 19:45:15

Freeze Frame

RPM: 954 /min

Load: 10.6 %

Speed: 13.0 km/h

Temperature: 84.0°C

Temperature: 45.0°C

Absolute Pres.: 1000.0 mbar

Voltage: 13.716 V

001287 - Idle Control System RPM: Higher than Expected.

P0507 - 000 - -

Freeze Frame

Fault Status: 01110000

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 1

Mileage: 39800 km

Time Indication: 0

Date: 2000.00.00

Time: 19:22:59

Freeze Frame

RPM: 1117 /min

Load: 28.6 %

Speed: 0.0 km/h

Temperature: 90.0°C

Temperature: 39.0°C

Absolute Pres.: 1000.0 mbar

Voltage: 13.716 V

008825 - Leak in Air Intake System

P2279 - 000 - - - MIL ON

Freeze Frame

Fault Status: 11110000

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 2

Mileage: 39801 km

Time Indication: 0

Date: 2000.00.00

Time: 10:13:13

Freeze Frame

RPM: 1194 /min

Load: 24.3 %

Speed: 0.0 km/h

Temperature: 39.0°C

Temperature: 14.0°C

Absolute Pres.: 1010.0 mbar

Voltage: 14.351 V

Readiness: 0110 0101

[bbp]

Ωχ. Όλα αυτά τα σφάλματα σημαίνουν ότι:

1) Ξέχασες να συνδέσεις τη μπρίζα του MAP

2) Δεν έσφιξες καλά την πολλαπλή εισαγωγής και μπάζει αέρα από κάπου. Για αυτό κρατάει υψηλότερο ρελαντί (idle) και νομίζει ότι χάλασε

Για ρίξε μια ματιά και πέσμου .

Έπρεπε να το είχα καταλάβει απο νωρίς, βρωμούσε βενζίνη.

Μπορεί να έγινε καμία βλακεία με τη φλάντζα,να στραβωπάτησε.

[bbp]

Μιας και έβγαλα τις φωτογραφίες....

Το κλαπέτο όπως θα έπρεπε να είναι.

και το κλαπέτο όπως έγινε...

Προσοχή, μην επιχειρήσει κανείς να ανοίξει μόνος του τη πολλαπλή.

Αν βγούν τα κλαπέτα θέλουν ξανά ρύθμιση και θέλει συνεργείο.

[bbp]

Το μόνο που δε μπορώ να καταλάβω είναι πως πήδηξε το διαχωριστικό της θυρίδας.

Με τι πίεση έκανε αντίστροφη ροή?

[activious]

να και 1 foto απο την ωρα την επεμβασης........

[sterpc]

χειρουργοι, χειρουργοι!!...

[kostas6874]

Το τελευταίο μήνα τραβιέμαι στα συνεργεία με ένα σφάλμα που δεν ξέρει κανείς απο που προέρχεται....

Όλα ξεκίνησαν με το άναμα της λυχνίας κινητήρα στο καντράν.

Πρώτη ένδειξη στο vagcom - πίεσης αέρα εισαγωγής, μη ορθή μέτρηση.

Το αρχικό σφάλμα μετά τη διόρθωση δεν εμφανίστηκε ξανά.

Μετά απο 2 ημέρες το αυτοκίνητο άρχισε να παρουσιάζει αριθμίες και κοψήματα.

Το σφάλμα στο vagcom έδειχνε πως ένα κλαπέτο στη πολλαπλή εισαγωγή κολάει σε ανοικτή θέση.

Υπέθεσα οτι το πρόβλημα θα ήταν απλό και οτι κυρίως το προξένησε η χωάνη.

Ίσως να κόλλησε η πεταλούδα απο τη σκόνη υπέθεσα.

Μετά απο 2 ημέρες κλεισμένο στο συνεργείο δεν καταφέρνουν να μου λύσουν το σφάλμα, αφού έχουν καθαρισθεί η πεταλούδα και οι σωληνώσεις.

Αποφασίζω να πάω σε άλλη αντιπροσωπεία.

Προς έκπληξη μου διαπιστώνουν το σφάλμα σε 1 ώρα.

Παραγγέλνουμε τα ανταλλακτικά και ξανακλείνουμε ραντεβού.

Κλαπέτο πολλαπλής λέει και βαλβίδα κλαπέτου.

Για να μην κουράζω άλλο....τελικά δεν έγινε τίποτα.

Θέλουν να το κρατήσουν λέει μέσα για μια εβδομάδα να λύσουν όλη την εισαγωγή γιατί το πρόβλημα δεν έχει ξαναβγεί.

Έχω δώσει πάνω απο 400Ε για να λύσω ένα πρόβλημα που δεν ξέρει κάποιος να το λύσει.....

Γι'αυτό πριν προχωρήσω στο χειρουργείο ήθελα να ρωτήσω αν έχει βγεί αυτό το σφάλμα σε κάποιον άλλον.

HELP.............................

παιδια καλησπέρα!

αντιμετωπιζω και εγω αυτο το προβλημα εδω και δυο εβδομαδες στο tsi μου.

το παω απο αντιπροσωπια σε αντιπροσωπια και μου σβηνουν τη βλαβη λεγοντας μου πως μπορει να ήταν τυχαιο γεγονος με αποτελεσμα να εχω τρελαθει.

το αμαξι ειναι εντος εγγυησης αλλα ληγει 26 ιουνιου.εχω και την επεκταση αλλα φοβαμαι μη μου πουν πως η πολλαπλη δεν καλυπτεται απο την επεκταση.

τι να κανω????

HELP MEEEE!!!!

[Nrgakos3]

Απο τη στιγμη που εχεις δηλωσει το προβλημα μεσα στην εγγυηση και εχεις παρει αντιγραφο απο εντολη εργασιας δεν εχεις κανενα απολυτως προβλημα.

[kostas6874]

Απο τη στιγμη που εχεις δηλωσει το προβλημα μεσα στην εγγυηση και εχεις παρει αντιγραφο απο εντολη εργασιας δεν εχεις κανενα απολυτως προβλημα.

thanx φιλε μου.

λες να υπαρξει κανενα προβλημα εγγυησης επειδη το αμαξι φοραει catback και προγραμμα???

[gktsi26]

Τοσα φαινεται οτι τους λειπουν

Και για αυτο ζητουν 400? Δλδ, ποσο ειναι το Φ.Π.Α. και ποσο τα εργατικα?

Και εκτος εγγυηση να ειναι, τοσο παει το <<μαλλι>> για αυτο πραγμα?

Εκτος αν ειναι τοοοοοοσο ακριβο που εγω να κανω λαθος. Αν ναι ζηταω συγνωμη (μακαρι να κανω λαθος).

Και γω το ιδιο προβλημα, αλλαγη αυλων εισαγωγης-κλαπετων- κοστος εκτος αντιπροσωπειας 500 ευρω με φιλικη τιμη και εργατικα.Αυτο ειναι το προβλημα σου και οχι το μαραθετι που κανει 50.

[magicmush_]

παιδια σορρυ που ξεθαβω το τοπικ αλλα εχω το ιδιο προβλημα ΟΜΩΣ εδω και 8000 κμ το check εχει σβησει και δεν κανει πια κοψιματα,αξιζει λοιπον να κατεβασουμε την πολλαπλη?υπαρχει περισπτωση εαν ξανακολλησει να δημιουργησει καποιο προβλημα στον κινητηρα!?

ευχαριστω εκ των προτερων!

Edited December 15, 2011 by magicmush_

[toympano]

Καλησπερα κ απο εμενα σαν νεος στο κλαμπ κ με τφσι σημερα ειδα το σφαλμα αυτο κ γω.Αρχικα αρχικα το ειχα δει πριν αγορασω το αμαξι με το βαγκ κομ αλλα το εσβησα.3 εβδομαδες οδηγησης κ σημερα το εβγαλε παλι.Την εσβησα την βλαβη.Τελικα αξιζει να αγορασουμε πολαπλη εισαγωγης ή να αγορασουμε νεα κλαπετα ή να αφαιρεσουμε τα κλαπετα τελειως;

[Dikonou]

Τα κλαπέτα πρέπει να είναι ενσωματωμένα στο σώμα της πολλαπλής εισαγωγής....οπότε για αφαίρεση δύσκολο.....κοίτα και την πεταλούδα σου G188 ή G69 σου βγάζει ή και τα δύο μαζί; Επίσης είναι και κάτι άλλο, αλλά θέλει ψάξιμο.

[toympano]

Φιλε μου δες μια τα σφαλματα,νομιζω οτι τα κλαπετα ειναι πανω στο μπλοκ στο σημειο της εισαγωγης του αερα οποτε αν βγαλω πολλαπλη αφαιρω τα κλαπετα που ειναι στην ουσια διαχωριστικα του οβαλ σημειου εισαγωγης που φαινονται κ οι βαλβιδες!

Monday,19,December,2011,13:35:40:10074

VCDS Version: Beta 11.2.0

Data version: 20110305

--------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine Labels: 06F-907-115-AXX.lbl

Control Module Part Number: 1K0 907 115 J HW: 1K0 907 115 F

Component and/or Version: 2.0l R4/4V TFSI 0030

Software Coding: 040300031C070060

Work Shop Code: WSC 00191 264 15243

VCID: 2D550D87CFD1

2 Faults Found:

012599 - Intake Manifold Runner Control: Basic Setting not Completed

P3137 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00100001

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 1

Mileage: 44337 km

Time Indication: 0

Freeze Frame:

RPM: 0 /min

Load: 0.0 %

Speed: 0.0 km/h

Temperature: 72.0°C

Temperature: 62.0°C

Absolute Pres.: 990.0 mbar

Voltage: 12.319 V

001602 - Sensor Reference Voltage A: Circuit: Low

P0642 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent - MIL ON

Freeze Frame:

Fault Status: 10100010

Fault Priority: 0

Fault Frequency: 1

Mileage: 44337 km

Time Indication: 0

Freeze Frame:

RPM: 0 /min

Load: 0.0 %

Speed: 0.0 km/h

Temperature: 72.0°C

Temperature: 62.0°C

Absolute Pres.: 990.0 mbar

Voltage: 12.319 V

Readiness: 0000 0000

[Stelios_Golf 6]

1) http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/19593/P3137/012599

2) http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17026/P0642/001602

[toympano]

Nα υποθεσω οτι αυτη ειναι η θεραπεια του;

Intake Manifold Runner

Prerequisites:

• Ignition ON
  
• Engine OFF
  
• System voltage at least 11.0 V.
  

[select]

[01 - Engine]

[basic Settings - 04]

Group 142

[Go!]

Activate the Basic Setting.

[ON/OFF/Next]

Wait until Field 4 shows "ADP. O.K.".

[Done, Go Back]

[Close Controller, Go Back - 06]

Edited December 20, 2011 by toympano

[georgek7]

Aλλος ενας να προστεθει στην λιστα...λοιπον ο κινητηρασ ειναι 2.0 λ. αναψε λαμπακι κινητηρα ουτε ρεταρισμα ουτε τιποτα..Παω παζαροπουλο και βγαζει βλαβη ( κλαπετο πολλαπλης εισαγωγης). Το κλαπετο τους ρωταω υπαρχει περιπτωση να καθαριζεται???Η απαντηση τους αρνητικη.Συγνωμη κιολας αλλα πως γινεται να κολανε τα κλαπετα και το αμαξι να ξυριζει?Δεν το καταλαβαινω. το ανταλακτικο μου ειπαν σημερα στοιχειζει 220 συν την εργασια 300 ευρω.

Τυχαια διαβασα τα θεματα σας και ειπα να τ παω σε καποιον πριν κανω οποιαδηποτε αλλαγη για εναν καθαρισμο.Λυσιμο πολλαπλης και καθαρισμα αυλων. Υπαρχει περιπτωση να δουλεπψει λετε??

[toympano]

Φιλε μου σου προτεινω αφου το αμαξι σου παει καλα οπως κ μενα φυσικα να το αφησεις ετσι.Οταν αποφασισεις να καθαρισεις βαλβιδες η να κανεις ενα μεγαλο σερβις κ θελεις να διορθωσεις το προβλημα για να μην σου σπαει τα νευρα το τσεκ engine τοτε οκ αλλαξε τα τα κλαπετα αλλα οχι σε αντιπροσωπεια.Βρες ενα συνεργειο εξουσιοδοτημενο η ενα συνεργειο βελτιωσεων που συνηθως αυτα τα εχουν για ψωμοτυρι κ παιρνουν λιγοτερα χρηματα για εργασια κ οχι οτι ναναι!Επισης γνωριζω τφσι μοτερ οπου ο ιδιοκτητης εχει βγαλει τελειως τα κλαπετα κ απο το προγραμμα του εχει καταργησει την βλαβη να μην φαινεται στον εγκεφαλο,ομως τσιμπαει καυσιμο παραπανω απο οτι μου ειπε ο ιδιος ο ιδιοκτητης.