Jump to content
Black Widow

Ποιούς κεράσατε και ποιοι σας κέρασαν ΤΣΑΪ; ΜΕΡΟΣ 2ο!

Recommended Posts

Συνήθως στην πόλη είναι κομπλεξικοί και στα φανάρια ξεκινάνε τάπα οι περισσότεροι, σε ανοιχτό δρόμο όλοι δεξια με 110 οι ντιζελ

Share this post


Link to post
Share on other sites

Η προκλητικότητα δεν έχει όρια! Γυρνάμε λοιπόν από φαγητό χαλαρά και ωραία, με το δικό μου είμαστε και ως συνήθως πριν την επιστροφή, κάνουμε μια γύρα να δούμε τι παίζει. Τίποτα πάνω από 200 άλογα, περνάει η ώρα εντάξει λέμε δεν το χει η βραδιά απόψε, ώσπου κυριολεκτικά πάνω που θα γυρνάγαμε, τσουπ από πίσω το cooperάκι, ο συνήθης ύποπτος. Βρε καλώς το Γιαννάκη, τζάμπα πάνω κάτω τόση ώρα σε σένα έπεσε ο κλήρος. Έρχεται δίπλα περνάει, βλέπω εξάτμιση χαμήλωμα ζαντικό, ρίχνει κι ένα ξερόγκαζο άντε λέω να σε δούμε. Έλα όμως που ήθελε να μου δώσει και πλεονέκτημα γιατί περνάει και περιμένει καμιά 10ριά μέτρα μπροστά να πατήσω πρώτος! Βρε να σαι καλά λέω να μπορέσω να σε δω λίγο πριν εξαφανιστείς! Μπροστά τον έχω στη λωρίδα μου, μεσαία λωρίδα, και κάπου πιό μπροστά απ' αυτόν υπάρχει μία μικρή κινησούλα 4-5 αμάξια μεσαία και αριστερά. Πατάω λοιπόν και γω αφού τόσο πολύ το ήθελε, από 3η 100 και κατευθείαν ανοίγομαι αριστερά. Αρκετά λέω με το πλεονέκτημα που μου δωσες, εκτιμώ είναι ώρα να πατήσεις και συ! Πατάει λοιπόν κι αυτός με την αυτοπεποίθηση να ξεχειλίζει, αλλά κυριολεκτικά πρέπει να τον κούνησα περνώντας. Πρόλαβα και ξαναμπήκα μεσαία μπροστά του και στη συνέχεια δεξιά όπου λίγο παρακάτω έστριψα για να γυρίσουμε πίσω. Απίστευτη αισιοδοξία πάντως, νομίζω δεν υπολόγισε και τους 4 κυλίνδρους μου, ίσως σκέφτηκε ότι θα πάω 3κύλινδρος.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ελα βρε που πατας με μινι κοοπερ...χαχαχαχαχα αυτα ειναι κουβαδες με ροδες...οτι και να κανουν τα 380 αλογατα σου δεν τα φτανουν ....πρεπει να πεσεις σε φανατικο...και αν....εξω δεν υπαρχει τιποτα...και απλα αναρωτιεσαι ...χαθηκε και αυτη η μαγεια...παει γινηκαμε ρομαντικοι...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Τι να κάνεις ή του ύψους ή του βάθους είναι, από το S6 στο μίνι και από την turbo στο κολτάκι. Το περίεργο είναι που όλα είναι υπό εξαφάνιση αλλά τα μίνι σταθερά.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Καλημερα παιδια με τη σειρα μου θα ηθελα να αναφερω και εγω ενα ανοιγμα-περιστατικο(ασημαντο μεν για τα πιστολια των περισσοτερων εδω κατοχων μιας και θα αναφερθω σε <ταπεινους>πετρελαιαδες σαν και του λογου μου αλλα σημαντικο για μενα μιας και μου εκανε τρομερη εντυπωση. Και εκει που θελω να καταληξω και να ρωτησω στο τελος ειναι αν οντως τελικα το βαρος παιζει καθοριστικο ρολο).Εκει που επεστρεφα σπιτι λοιπον βραδυ βγαινοντας απο μια στροφη και μπαινοντας σε ευθεια φτανω ενα φιεστα.Μπροστα μου Ο τυπος  με το χερι εξω απο το παραθυρο πηγαινε και αυτος ηρεμα οπως και εγω, αλλα υπερβολικα ηρεμα σε σημειο να νομιζω οτι θελει να στριψει καπου η οτι ψαχνει καποιο σημειο, μαγαζι και λοιπα..κατεβαζω δευτερα λοιπον κανω αριστερα τουρμπιζω και προσπερναω χωρις να ειμαι καθολου προκλητικος..δεν προλαβαινω να ξεφυγω 2-3 αμαξια μπροστα τον ακουω να το ανοιγει ταπα και να μου κολλαει απο πισω..μια να ανοιγει το γκαζι μια να το αφηνει και να ειναι ταυτοχρονως τσιμα τσιμα πισω σε σημειο να με τρακαρει..εγω με φιλο μου μεσα κοιταζομαστε λεμε τι φαση τωρα ο τυπας..λεω δε βαριεσαι ας τα δωσουμε..σε καποια φαση και ενω μπαινουμε σε καποιες  στροφες μικρες αυτος εκει κολλημενος βγαινουμε σε 2η ευθεια αρκετα μεγαλη τον βλεπω ανοιγεται αριστερα για προσπεραση ταπωμενος κατεβαζω και εγω 2α  και τα ανοιγουμε..ο τυπος ξεφευγει μπροστα 2-3 αμαξια!!με δυσκολια να τον μαζεψω και αυτο μετα τα 120-130 οπου και φταναμε στο τελος της ευθειας και μπαιναμε σε στροφες παλι οπου και κοψαμε..ηρεμουμε και οι 2 λοιπον τον ακολουθω απο πισω οπου και του κανω νοημα να σταματησει πιανει δεξια ηταν πιτσιρικας..του λεω δυνατο και τα λοιπα ανταποδιδει και αυτος.φαινοτανε κομπλε τυπος.. λεω ποσα αλογα μου λεει 120 μαμα!!και ξαφνιαζομαι και αναρωτιεμαι ταυτοχρονα τα 145 τα δικα μου(προγραμμα) που ειναι...εν τελει το ψανχω λιγο το θεμα ηταν φιεστα του 18 καινουργιο 1.5 κυβικα και ηταν 120 κιλα ελαφρυτερος δηλαδη 1180 απο τα 1300 τα δικα μου συν του οτι ειχα πανω 18αρια που με εκοβαν πολυ (υποθετω)..αν και ξενερωσα αυτα απο μενα...τελος κουμπωσα ξανα τα 17αρια μαμα..αρα τελικα παιζει kαθοριστικο ρολο το βαρος??

Edited by DinosRline27

Share this post


Link to post
Share on other sites

Και βέβαια παίζει ρόλο. Τώρα δεν νομίζω ότι μπορεί να βγει συμπέρασμα από τόσο σύντομο πάτημα (μετά τα 130 τέλειωνε η ευθεία) και ειδικά όταν ο άλλος έχει πατήσει πρώτος. Δηλαδή ότι σου έκανε 2 αμάξια πριν καλά καλά προλάβεις να πατήσεις αν συνυπολογίσουμε και ότι θα σπίναρες τη 2α ή εστω τη μισή, δεν λέει κάτι. Το μόνο που κρατάω από ένα τέτοιο πάτημα είναι ότι έστω και δύσκολα μάζευες όταν πέσατε στα φρένα, καθόλου να μην ξενερώνεις ήσουν και δικάβαλος στα 1300 κιλά νομίζω δεν υπολόγισες τον συνεπιβάτη, μεικτό στα ίδια κιλά ανά ίππο είστε. Μια χαρά.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Μερικά ακόμα των τελευταίων ημερών:

 

Δικάβαλος με το δικό μου vs M5 E60 νομίζω μόνος του ηταν πολύ σκούρα φιμέ, πρεπει να φόραγε εξάτμιση δεν εχω ξανακούσει τέτοιο ήχο από M5, αρκετά ωραίος ήχος ομολογώ παρόλο που γενικά δεν είναι του γούστου μου, 60 2α δίκη μου μέχρι 130 περίπου οριακά 1 αμάξι εγώ (ίσως και σκάρτο αμάξι) αν και σπιναριστος σε όλο το πάτημα, τα 8αρια έχουμε πει δεν κάνουν τίποτα σε γυαλί. Δυστυχώς είχα εμπόδιο στη λωρίδα μου και δεν γινόταν να ανοιχτώ χωρίς να αφήσω κάτω κάνα προφυλακτήρα οπότε πλακώθηκα στο φρένο. Όπως το είδα προς το τελος αν συνεχίζαμε θα είχε την τύχη του S6 που εχω γράψει παραπάνω.

 

Δικαβαλος με το δικό μου vs Leon FR όπου είδα και άκουσα  εξάτμιση καθώς και turbo flutter παρόμοιο με το δικό μου. Αυτός ήρθε από πίσω αισιόδοξος κάνοντας προσπάθεια να τσιμπήσω, το οποίο και πέτυχε κυρίως λόγω flutter. Πέρασε και κάθισε στο φανάρι πρώτος λίγα μέτρα παρακάτω. Μπορούσα να πιάσω άλλη λωρίδα αλλά εκτίμησα οτι μπορούσα να τον πάω από πίσω για να αυξήσω το  ενδιαφέρον. Γεγονός οτι το ρίσκαρα αλλά είχα ένα προαίσθημα που σπάνια πέφτει έξω. Ανοίγει το φανάρι ρολάρει μέχρι τα 60 πατάει και πατάω περίπου 1 κενό πίσω. Ανοίγομαι περνάω και του κάνω 1 αμάξι μέχρι περίπου 210. Δεν έμαθα τίποτα έστριψε αμέσως μετά και εγώ συνέχισα. Θα μπορούσε K04 setup χαλαρό πχ 350.

 

Τελος συνοδηγός με το Cupra vs Z4 με μοτέρ από 335 μόνος του αυτός δήλωσε 400 άλογα, όπου τον έχουμε 2 αμάξια πίσω αφού είχε προηγηθεί παιχνίδι, πατάει πατάμε από 80 μέχρι 200 και ήρθε σχεδόν προφυλακτήρα. Η πλάκα ηταν στο πόσα είσαι που του κάνει η Νασια και κάνει έκπληκτος αυτός βλέποντας κοπέλα, "σοβαρά τώρα?".

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 5/2/2018 at 12:06 AM, DarkX said:

Toyo Proxes R888, κατά κόσμον "8άρια". Τα οποία να πω κιόλας ότι παίζει να μην μου βγάλουν τη χρονιά, και δυστυχώς δεν παράγονται πιά (έχουν αντικατασταθεί από κάποια που δεν μου γεμίζουν το μάτι). Τώρα δύο τελευταία σετάκια μπόρεσα να ξετρυπώσω απ' έξω αλλά είναι αρκετά παλιά. Τα δικά μου ήταν 2ετίας όταν τα πήρα, μέχρι τόσο τα παίρνω όχι πιό παλιά. Αν δεν τα καταφέρω για τα ίδια, θα προσπαθήσω να φέρω ένα ακόμη ημισλίκ τα Yokohama Advan A048 και λέω θα προσπαθήσω γιατί αν και αυτά παράγονται κανονικά, δύσκολα βρίσκεις stock ακόμα και απ' έξω, θέλει παραγγελία από πιό μπροστά και όταν έρθει κτλ. Οπότε έχω αρχίσει να ψάχνομαι από τώρα.

8άρια καπούτ...

 

toyo_proxes_r888_damaged.jpg

 

Πριν λίγες μέρες άρχισα να έχω τρέμουλο στο τιμόνι, ο ρυθμός του οποίου αύξανε με την ταχύτητα. Αντιληπτός από τα 30, με ήπιο και αργό τρέμουλο, που δυνάμωνε αισθητά και αύξανε σε ρυθμό πάνω από τα 70, ενώ γύρω στα 100 μεταφερόταν και στο υπόλοιπο της καμπίνας με επίκεντρο τον τεμπέλη, εκεί δηλαδή το ένιωθες περισσότερο, εκτός φυσικά από το τιμόνι. Η αίσθηση ήταν ότι οδηγούσες σε πολύ τραχιά άσφαλτο. Επίσης χάλασε ελαφρώς και η ευθυγράμμιση που μέχρι τότε το τιμόνι ήταν άψογο. Κανένα άλλο σύμπτωμα.

 

Η αιτία είναι στη φωτό. Είναι το μπροστά δεξιά. Η αριστερή μεριά με το καρούμπαλο είναι η εσωτερική του ελαστικού. Δεν μπορώ να θυμηθώ πού το χτήπησα για να σπάσουν τα λινά έτσι, θα το θυμόμουν σίγουρα. Ίσως κάποιο παλιότερο χτύπημα που την ξανάφαγε στο ίδιο σημείο χωρίς να το αντιληφθώ. Τέλος πάντων, κατευθείαν στον λαστιχά μας ο οποίος μας προμηθεύει και τους δύο, όπως και οτιδήποτε άλλο χρειαστούμε, και ευτυχώς μου βρήκε μεταχείρω sportcontact 5 στη διάστασή μου για να το πάρω να φύγω και να κάνω τις δουλειές μου χωρίς να φοράω ρεζέρβα, μέχρι την παραλαβή των νέων ελαστικών εκτός απροόπτου σε μία βδομάδα.

 

Τι βάζω λοιπόν. Αποφάσισα να βάλω της queen, τα Yokohama Advan Neova AD08R λόγω εμπειρίας με αυτά τόσα χρόνια στο δικό της. Με επιδόσεις ελάχιστα κατώτερες από τα 8άρια στο στεγνό, αρκετά ανώτερες στο βρεγμένο, μεγαλύτερο δείκτη φθοράς, ενώ ζεσταίνονται και αυτά σχεδόν το ίδιο γρήγορα με τα 8άρια, και σε πολύ καλή τιμή, αποφάσισα να μην δώσω το 1,5 χιλιάρικο να φέρω τα Advan A048 και με δείκτη φθοράς 60 που έχουν εκείνα, χωρίς να έχω και κάποια εμπειρία με αυτά πέρα των όσων (ιδιαιτέρως θετικών) reviews που έχω διαβάσει. Τα καινούργια R888R τα έχω αποκλίσει εδώ και καιρό για λόγους που δεν θα αναλύσω εδώ. Τα Pilot Sport Cup 2 τα έχω αποκλίσει επειδή τα παλιά Cup που είχα (και οι δύο 4άδες) αργούσαν να ζεσταθούν, και δεν νομίζω ότι έχει αλλάξει αυτό. Έτσι, μετά από πολλά χρόνια (από το 2011 συγκεκριμένα), το edition θα αποχαιρετήσει τα ημισλίκ και θα φορέσει λίγο πιό δρομίσια λάστιχα, τα οποία εξακολουθούν να θεωρούνται και αυτά πίστας, απλά αν τα ημισλίκ είναι π.χ. 80% πίστα 20% δρόμος, η κατηγορία (extreme performance summer / track day) των AD08R είναι 70% πίστα 30% δρόμος. Και επίσης, καθώς ακόμα και τα μαμίσια ελαστικά ήταν Y, πέφτουμε για πρώτη φορά από την αγορά του πριν 11 χρόνια, σε δείκτη ταχύτητας W, από (Y) και Y που είχα μέχρι τώρα, καθώς τα AD08R είναι W. Που στην πράξη διόλου με απασχολεί φυσικά.

 

Θέλησα να το γράψω εδώ σαν συνέχεια στο παραπάνω quote μου και με δεδομένο ότι η παρουσίαση του αυτοκινήτου μου έχει διακοπεί, και επομένως η πορεία του project. Ήθελα να πω επίσης με την ευκαιρία για όποιον ενδιαφερόμενο, τρέμουλο στο τιμόνι όπως αυτό που περιέγραψα πρώτη στάση λαστιχάς, αν από εκεί είναι όλα οκ δηλαδή οκ ζάντες οκ ελαστικά οκ ζυγοστάθμιση, δεύτερη στάση μηχανικός και ελέγχουμε ημιαξόνια και πάει λέγοντας. Αν θέλετε να το πεταφέρετε κάπου που θα είναι πιό χρήσιμο, παρακαλώ μαζί με το quote.

Share this post


Link to post
Share on other sites

darky εκλαψα..πεφτει η ποιοτητα...χαχαχαχαχα τιλες βρε....αντε που ασχολεισαι με λαστιχα ακομη...βαλε μια τετρακινηση ...ποιο φτηνη απτα ημισλικ πανε πλεον....με 400 ευρο αξιας λαστιχα παταω και φευγω σε3 sec...goodyear φ1 ασσυμετριk 2 σε προσφορα που τα ειχα βρει στου φωκα...λολ απορω... αφου θα το κρατησεις ...καντο οπλο και μην ασχολεισαι με τριχες...τι 8αρα τι πορσε λασστιχα των 1500 χαχαχαα τι λες τωρα....εδω 750 εχει μια στο συνεργειο ο μαμος....για ρωτα μηπως επιτελους τσιμπησεις καμια τετρακινησουλα και τελιωσεις με αυτα....και ποιο πριν ειχα τα βροχολαστιχα που ητνα κομη ποιο φτηνα και εκανα και χρονους...χαχαχαχαχα τα uniroyal rainsport που ειναι κομη ποιο φτηνα απτα goodyear...ζητα τον δημητρη που την πουλαει κιολας...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ναι ρε εννοείται θα το κρατήσω σιγά μην το σκοτώσω επετειακό αμάξι κιόλας να πάει για 8 χιλιάρικα. Η τετρακίνηση είναι σε άλλο επίπεδο ρε και με σαμπρέλα ποδηλάτου ξεκινάς αν δεν είμασταν για άλλο αμάξι θα τη σκεφτόμουν σοβαρά, αλλά όπως έχω πει πουλάμε το cupra για μεγαλύτερο, με αρκετά κυβικά περισσότερα και από το edition, και τετρακίνητο. Και έτσι θα ξεκινήσει ένα νέο project που θα θέλει αρκετό μαρούλι, με αποτέλεσμα να μην έχει νόημα η τετρακίνηση στο edition. Με τα δεδομένα αυτά ούτε υβρίδιο θα το κάνω που έλεγα, όπως είναι θα το αφήσω supermarket car 390 άλογα με τη συντήρησή του λάδια ξύδια φίλτρα για να πάνε όλα τα λεφτά στο άλλο, και σιγά σιγά. Τώρα αν στραβώσει για οποιοδήποτε λόγο το πλάνο, όλα θα είναι και πάλι υπό σκέψη.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ανεβήκαμε κατηγορία φαίνεται.. 2 evo ένα 8άρι και ένα 6άρι τυχαία και τα δύο και δυστυχώς πάλι δεν μιλήσαμε. 100-180 με το 8άρι δικάβαλοι και οι δύο, κόπιες.. και flat αλλαγές το evo καθώς δεν κέρδιζα τίποτα. 60-180 με το 6άρι δικάβαλος εγώ μόνος του αυτός και σε 1300 κιλά καρότσα 1,5 αμάξι πίσω εγώ. Φλογίδια αυτός και τα σχετικά. Πού είναι η μεθανόλη όταν τη χρειάζεσαι..

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 8/27/2018 at 5:35 PM, DarkX said:

Ανεβήκαμε κατηγορία φαίνεται.. 2 evo ένα 8άρι και ένα 6άρι τυχαία και τα δύο και δυστυχώς πάλι δεν μιλήσαμε. 100-180 με το 8άρι δικάβαλοι και οι δύο, κόπιες.. και flat αλλαγές το evo καθώς δεν κέρδιζα τίποτα. 60-180 με το 6άρι δικάβαλος εγώ μόνος του αυτός και σε 1300 κιλά καρότσα 1,5 αμάξι πίσω εγώ. Φλογίδια αυτός και τα σχετικά. Πού είναι η μεθανόλη όταν τη χρειάζεσαι..

Ρε παλικαρι...σε αυτο το φορουμ κυκλοφορεις κ γραφεις φουλ αναλυτικα κ πατηματα?!  ολο στη γυρα μου εισαι κ οταν βαζω ποστακια για βολτες πρωινες για σουνιο στο αουντοφορουμ δεν ερχεσαι ποτε!!! οπως εχω εκφρασει κ στο αλλο φορουμ..πολυ ωραια δουλεια εχεις κανει στο αυτοκινητο σου ..ελπιζω να καταφερουμε να βγουμε κ παρεα βολτακι 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


VWClub.gr. Αυτός ο μη κερδοσκοπικός δικτυακός τόπος δεν ανήκει ούτε συσχετίζεται με τις εταιρείες VolksWagen (VW) ή Kosmocar Α.Ε.
Όλα τα σήματα, λογότυπα και κατατεθέντα σχέδια αποτελούν ιδιοκτησία των αντίστοιχων νόμιμων δημιουργών τους.


VWClub.gr. This non commercial web site is not affiliated or related in any way with the VolksWagen (VW) company or Kosmocar S.A.
All signs, logos and trademarks are property of their respective owner.
×