Πρόβλημα Με Esp?

[Katana]

Καλημέρα σε όλους.

Εχω ένα Golf VI TSi 160 και χθες παρατήρησα το εξής.

Υποτίθεται πως όταν πατήσουμε τον διακόπτη για να κλείσει το ESP, ανάβει το λαμπάκι του και μένει μόνιμα αναμμένο.Σε εμένα μόλις το κάνω αυτό αναβοσβήνει το λαμπάκι του, αλλά όντως βγαίνει εκτός λειτουργίας.Επίσης, δοκίμασα σπιναρίσματα κτλ με το ESP ενεργοποιημένο και όντως κόβει το σπινάρισμα, δηλαδή φαίνεται να δουλεύει σωστά.Εχετε υπόψιν σας τι γίνεται και αναβοσβήνει όταν πάω να το καταργήσω?Παλίοτερα όταν το έκανα αυτό έμενε σταθερά αναμένο, όπως και στο Golf V.

Να προσθέσω πως τον τελευταίο καιρό παρατηρώ ότι αν είμαι στην κορυφή της καμπής μιας στροφής, αν αγγίξω ελαφρά το φρένο νιώθω το ABS, κάτι το οποίο δεν συμβαίνει συνήθως, αφού απλά χαιδεύω το φρένο και δεν το...τσαρουχώνω.Και το αναφέρω επειδή το ESP επηρεάζεται από το ABS, μήπως έχει κάτι το ABS.Φυσικά δοκίμασα και οριακά φρεναρίσματα και το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται υποδειγματικά, δλδ όλα φαίνονται να δουλεύουν σωστά...

Edit:

Κοιτάξτε κάτι άκυρο!

Στο ένα βιντεάκι αναβοσβήνει και στο άλλο όχι, αλλά και δύο είναι 6άρια Golf και στα δύο είναι κλειστό το ESP!

Edited November 21, 2009 by Katana

[diMake]

Λοιπον οταν σβηνω το ΕΣΠ αναβοσβηνη δεν μενει μονιμα αναμμενο.

Και σε ενα φιλο μου επισεις αναβοσβηνει

Οποτε δεν νομιζω να εχεις καποιο προβλημα ..

Εγω μιλαω για το 122 αλλα δεν νομιζω να εχει καμια σχεση.

[Stelios_Golf 6]

Και σε μένα αναβοσβήνει.Αυτό πρέπει να είναι το σωστό. :lol: :lol:

[geok100]

Στην αρχη αναβοσβηνει φιλε μου οταν πας να το κλεισεις.

[Katana]

Τι εννοείς στην αρχή φίλε μου?

Εμένα αναβοσβληνει συνέχεια...

Ευχαριστώ παιδιά!

[Guest ΤΟ_ΕΠΙΠΛΟ]

Και στο δικο μου αναβοσβηνει.Για θυμισου ομως καλυτερα..δεν υπαρχει περιπτωση να εμενε μονιμα ανοικτο στη αρχη οπως ανεφερες.

[Katana]

Tι να πω φίλε μου, είμαι σχεδόν σίγουρος!Μάλιστα μου είχε φανεί φυσιολογικό αφού είναι πρακτικά το ίδιο αυτοκίνητο με το Golf V.

Αλλωστε, αν είδατε, σε ένα από τα 2 βιντεάκια όντως μένει μόνιμα ανοικτό το λαμπάκι και είναι και τα 2 Golf VI, ενώ στο άλλο αναβοσβήνει!

[polo_6566]

δεν νομιζω να εχεις προβλημα.μαλλον ειναι διαφορετικα ρυθμισμενο σε σχεση με τα 5αρια και οσα ηδη γνωριζουμε.εξαλλου θα αναβε και λαμπακι σφαλαματος/προβληματος.

[Katana]

Nαι και εμένα αυτή είναι η άποψή μου.Επίσης, αν είχε σφάλμα θα άναβε το λαμπάκι του ίδιου του κουμπιού ESP.Τι να πω, ίσως έχω γίνει υπερβολικά καχύποπτος με τα ηλεκτρονικά του Golf.

Edited November 21, 2009 by Katana

[jamaicaboy]

για να εχετε και αλλη μια οπτικη, στο δικο μου (vi με 122) οταν το απενεργοποιεις, η ενδειξη μενει μονιμα αναμενη ( ακομα και αν το σπινιαρεις

[Speedy]

Μπορεί να είναι άσχετο με το θέμα μας , αλλά μήπως έχει να κάνει με το ότι στα 6αρια το esp δεν απενεργοποιείται τελείως ?

[polo_6566]

το εψαξα λιγο παραπανω....

συμφωνα με το ELSA για golf 6 με κινητηρα CAVD ισχυει αυτο >11 - Ενδεικτική λυχνία για ηλεκτρονικό πρόγραμμα ευστάθειας (ESP) - Αναβοσβήνει: To ηλεκτρονικό πρόγραμμα ευστάθειας (ESP) ρυθμίζει

- Ανάβει: το ESP είναι χαλασμένο ή απενεργοποιημένο

το ιδιο ισχυει και για τον κινητηρα CAXA(122).

Edited November 21, 2009 by joop.

[Katana]

Δλδ σε εμένα ρυθμίζει?Εννοείς πως κόβει τον κινητήρα εκείνη τη στιγμή?Γιατί σε εμένα και σταματημένος να είμαι αναβοσβήνει αν το έχω απενεργοποιήσει...

ΜΠΕΡΔΕΜΑ!

[nasos_ea]

Να προσθέσω πως τον τελευταίο καιρό παρατηρώ ότι αν είμαι στην κορυφή της καμπής μιας στροφής, αν αγγίξω ελαφρά το φρένο νιώθω το ABS, κάτι το οποίο δεν συμβαίνει συνήθως, αφού απλά χαιδεύω το φρένο και δεν το...τσαρουχώνω.Και το αναφέρω επειδή το ESP επηρεάζεται από το ABS, μήπως έχει κάτι το ABS.Φυσικά δοκίμασα και οριακά φρεναρίσματα και το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται υποδειγματικά, δλδ όλα φαίνονται να δουλεύουν σωστά...

Οταν βρισκεσαι στην κορυφη της στροφης οπως λες και τσιμπας το φρενο, αν εχεις μπει με αρκετα χιλιομετρακια τοτε οχι μονο το πατημα του φρενου αλλα και μονο το αφημα του γκαζιου μπορει να αποσταθεροποιησει την ουρα.Εκεινη τη στιγμη το ESP σε συνεργασια με το ABS φρεναρει τον τροχο που κρινει σωστο ωστε να κοψει το γλυστριμα της ουρας.Τωρα αν αλλες φορες δεν στο εκανε αυτο και τωρα στο κανει, λαβε υποψιν σου οτι τις αλλες φορες μπορει να μην εμπαινες με τοση ταχυτητα, μπορει να ηταν σε καλυτερη θερμοκρασια τα λαστιχα σου ή το οδοστρωμα και συνεπως να μην χρειαζοταν η παρεμβαση του ESP.Μην ανησυχεις παντως.Αν ειχε προβλημα θα σου εβγαζε ενδειξη στο καντραν.

[diMake]

Τι να πω, ίσως έχω γίνει υπερβολικά καχύποπτος με τα ηλεκτρονικά του Golf.

+10000 Εγω να δεις ποσο καχυποπτος εχω γινει με τα ηλεκτρονικα του!

[salex]

Οταν βρισκεσαι στην κορυφη της στροφης οπως λες και τσιμπας το φρενο, αν εχεις μπει με αρκετα χιλιομετρακια τοτε οχι μονο το πατημα του φρενου αλλα και μονο το αφημα του γκαζιου μπορει να αποσταθεροποιησει την ουρα.Εκεινη τη στιγμη το ESP σε συνεργασια με το ABS φρεναρει τον τροχο που κρινει σωστο ωστε να κοψει το γλυστριμα της ουρας.Τωρα αν αλλες φορες δεν στο εκανε αυτο και τωρα στο κανει, λαβε υποψιν σου οτι τις αλλες φορες μπορει να μην εμπαινες με τοση ταχυτητα, μπορει να ηταν σε καλυτερη θερμοκρασια τα λαστιχα σου ή το οδοστρωμα και συνεπως να μην χρειαζοταν η παρεμβαση του ESP.Μην ανησυχεις παντως.Αν ειχε προβλημα θα σου εβγαζε ενδειξη στο καντραν.

+1 Νάσο! Πολύ σωστός.

Βρε σεις, αφού στα 6άρια το ESP ΔΕΝ απενεργοποιείται πλήρως, τί ψάχνετε;

Όταν ανάβει το λαμπάκι σημαίνει ότι το σύστημα βρίσκεται σε λειτουργία για να διορθώσει τα κακώς κείμενα.

Προφανώς θα ανάβει στις στροφές, ειδικά σε όσες μπαίνετε πατημένοι!

[Katana]

Οταν βρισκεσαι στην κορυφη της στροφης οπως λες και τσιμπας το φρενο, αν εχεις μπει με αρκετα χιλιομετρακια τοτε οχι μονο το πατημα του φρενου αλλα και μονο το αφημα του γκαζιου μπορει να αποσταθεροποιησει την ουρα.Εκεινη τη στιγμη το ESP σε συνεργασια με το ABS φρεναρει τον τροχο που κρινει σωστο ωστε να κοψει το γλυστριμα της ουρας.Τωρα αν αλλες φορες δεν στο εκανε αυτο και τωρα στο κανει, λαβε υποψιν σου οτι τις αλλες φορες μπορει να μην εμπαινες με τοση ταχυτητα, μπορει να ηταν σε καλυτερη θερμοκρασια τα λαστιχα σου ή το οδοστρωμα και συνεπως να μην χρειαζοταν η παρεμβαση του ESP.Μην ανησυχεις παντως.Αν ειχε προβλημα θα σου εβγαζε ενδειξη στο καντραν.

Eντάξει, επειδή έχω μάθει το αυτοκίνητο καλύτερα, υπάρχει περίπτωση να μπαίνω με πολύ περισσότερα χλμ από πριν.

[polo_6566]

Eντάξει, επειδή έχω μάθει το αυτοκίνητο καλύτερα, υπάρχει περίπτωση να μπαίνω με πολύ περισσότερα χλμ από πριν.

αν και δεν ειναι του παροντος θεματος, εχω να πω με βαση αυτα που διαβαζω οτι η στροφη εχει ενα οριο χιλιομετρων που μπορει να παρθει.οτι αμαξι και να εχεις αν το ξεπερασεις αυτο το οριο τοτε αυτη θα σε πεταξει απο τον δρομο ή θα σε προειδοποιησει οτι θα το κανει οταν τα χιλιομετρα αρχιζουν να το ξεπερνουν(υποστροφη-υπερστροφη).αυτο ειναι κανονας της φυσικης και κανενα αυτοκινητο με οσα ηλεκτρονικα και αν εχει δεν μπορει να τον αποφυγει.επειδη διαβασα για φρενα και γκαζια στην στροφη που ειναι εντελως λαθος και επικινδυνο,το σωστο ειναι πατημα φρενου και κατεβασμα ταχυτητας πριν την στροφη,στριβουμε ομαλα μεσα στην στροφη χωρις να παταμε τιποτα και τελος στην εξοδο της στροφης αρχιζουμε να παταμε γκαζι γλυκα και καθε φορα λιγο περισσοτερο οταν το αμαξι ισιωνει στον δρομο ολο και πιο πολυ(μειωση γωνιας τιμονιου).αρα λοιπον.παταμε-αφηνουμε-παταμε ακολουθωντας ομως παντα το δυνατοτερο την ιδανικη γραμμη κατα την διαρκεια οποιας στροφης ωστε να αυξηθει ο συντελεστης ασφαλειας και να μειωθουν φαινομενα εκτροπης απο τον δρομο.

για ολα τα παραπανω υπεθυνος ειναι αυτος ο νομος της φυσικης F = m.υ²/R.η ταχυτητα στο τετραγωνο(υ²) ειναι που κανει ολη την ζημια...

[Katana]

αν και δεν ειναι του παροντος θεματος, εχω να πω με βαση αυτα που διαβαζω οτι η στροφη εχει ενα οριο χιλιομετρων που μπορει να παρθει.οτι αμαξι και να εχεις αν το ξεπερασεις αυτο το οριο τοτε αυτη θα σε πεταξει απο τον δρομο ή θα σε προειδοποιησει οτι θα το κανει οταν τα χιλιομετρα αρχιζουν να το ξεπερνουν(υποστροφη-υπερστροφη).αυτο ειναι κανονας της φυσικης και κανενα αυτοκινητο με οσα ηλεκτρονικα και αν εχει δεν μπορει να τον αποφυγει.επειδη διαβασα για φρενα και γκαζια στην στροφη που ειναι εντελως λαθος και επικινδυνο,το σωστο ειναι πατημα φρενου και κατεβασμα ταχυτητας πριν την στροφη,στριβουμε ομαλα μεσα στην στροφη χωρις να παταμε τιποτα και τελος στην εξοδο της στροφης αρχιζουμε να παταμε γκαζι γλυκα και καθε φορα λιγο περισσοτερο οταν το αμαξι ισιωνει στον δρομο ολο και πιο πολυ(μειωση γωνιας τιμονιου).αρα λοιπον.παταμε-αφηνουμε-παταμε ακολουθωντας ομως παντα το δυνατοτερο την ιδανικη γραμμη κατα την διαρκεια οποιας στροφης ωστε να αυξηθει ο συντελεστης ασφαλειας και να μειωθουν φαινομενα εκτροπης απο τον δρομο.

για ολα τα παραπανω υπεθυνος ειναι αυτος ο νομος της φυσικης F = m.υ²/R.η ταχυτητα στο τετραγωνο(υ²) ειναι που κανει ολη την ζημια...

Nαι βρε, τα ξέρω όλα αυτά.Εχω ξοδέψει περιουσίες στα Μέγαρα και στις Αφιδνές...Εγώ αναφέρομαι στο σημείο πολύ πριν της απώλειας της πρόσφυσης, το οποίο οφείλεται καθαρά στην εμπιστοσύνη που αναπτύσσεται στο ίδιο το αυτοκίνητο.

Edited November 22, 2009 by Katana

[nasos_ea]

αν και δεν ειναι του παροντος θεματος, εχω να πω με βαση αυτα που διαβαζω οτι η στροφη εχει ενα οριο χιλιομετρων που μπορει να παρθει.οτι αμαξι και να εχεις αν το ξεπερασεις αυτο το οριο τοτε αυτη θα σε πεταξει απο τον δρομο ή θα σε προειδοποιησει οτι θα το κανει οταν τα χιλιομετρα αρχιζουν να το ξεπερνουν(υποστροφη-υπερστροφη).αυτο ειναι κανονας της φυσικης και κανενα αυτοκινητο με οσα ηλεκτρονικα και αν εχει δεν μπορει να τον αποφυγει.επειδη διαβασα για φρενα και γκαζια στην στροφη που ειναι εντελως λαθος και επικινδυνο,το σωστο ειναι πατημα φρενου και κατεβασμα ταχυτητας πριν την στροφη,στριβουμε ομαλα μεσα στην στροφη χωρις να παταμε τιποτα και τελος στην εξοδο της στροφης αρχιζουμε να παταμε γκαζι γλυκα και καθε φορα λιγο περισσοτερο οταν το αμαξι ισιωνει στον δρομο ολο και πιο πολυ(μειωση γωνιας τιμονιου).αρα λοιπον.παταμε-αφηνουμε-παταμε ακολουθωντας ομως παντα το δυνατοτερο την ιδανικη γραμμη κατα την διαρκεια οποιας στροφης ωστε να αυξηθει ο συντελεστης ασφαλειας και να μειωθουν φαινομενα εκτροπης απο τον δρομο.

για ολα τα παραπανω υπεθυνος ειναι αυτος ο νομος της φυσικης F = m.υ²/R.η ταχυτητα στο τετραγωνο(υ²) ειναι που κανει ολη την ζημια...

Για ενα συγκεκριμενο αυτοκινητο ομως η υπαρξη του ESP αυξανει το οριο των χιλιομετρων με τα οποια μπορει να παρει μια στροφη.Χαρακτηριστικο παραδειγμα στο παρακατω βιντεακι στο δευτερο τεστ που μπαινει στην παρατεταμενη δεξια στροφη.Τεραστια διαφορα...

[fibreup]

Καλημέρα σε όλους παιδιά!

Είμαι κάτοχος ενός Golf 6 122ps. Να ρωτήσω κάτι και εγώ κάτι για το esp. Μετά από ένα γέμισμα σε βενζινάδικο έβαλα μπροστά τη μηχανή πριν ολοκληρωθεί ο έλεγχος των συστημάτων. Στιγμιαία έγραψε στην οθόνη "ESP FAULT", μετά "TCS OFF" και τέλος "TCS ON". Μάλλον έγινε γιατί έβαλα αμέσως μπροστά τη μηχανή, σφάλμα δεν υπάρχει γιατί δεν ανάβει το λαμπάκι του ESP στο καντάν που προειδοποιεί για βλάβη. Με την ανησυχία που με έπιασε μου δημιουργήθηκαν δύο απορίες:

1. Όταν πατάτε το κουμπί "ESP OFF" στην οθόνη δείχνει "TCS OFF" ή "ESP OFF"; (Σύμφωνοι, κλείνει μόνο το traction control και όχι το esp, αλλά είχα την εντύπωση πως αρχικά μου έβγαζε "ESP OFF")

2. Το κουμπί "ESP OFF" φωτίζεται με κόκκινο χρώμα όπως και τα υπόλοιπα κουμπάκια. Όταν το πατάτε αλλάζει το χρώμα του σε πορτοκαλί όπως συμβαίνει π.χ. στο κουμπί με το κλείδωμα των θυρών;

Ευχαριστώ.

[fibreup]

Καμιά απάντηση παιδιά;

[Katana]

1.Δεν γραφει τίποτα η οθονη.

2. Δεν αλλάζει το χρ΄ψμα του κουμπιού.

[fibreup]

Ευχαριστώ για την απάντηση. Μάλλον το κάθε γκολφάκι έχει δική του ψυχή και αντιδρά με τον δικό του, διαφορετικό τρόπο σε κάθε κατάσταση! Στην οθόνη εμένα γράφει TCS ON/OFF.

[Ringo106R]

Αρχίσανε τα όργανα... να παίζουνε για σένα...

ΝΟΤΙS