Tonyantony Posted June 4, 2014 Report Share Posted June 4, 2014 Υπάρχει κανείς με overload να τον ρωτήσω κάτι? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
chris_sers tsi Posted July 6, 2014 Report Share Posted July 6, 2014 Καλημέρα σε όλη την παρέα!! Εγώ είμαι κάτοχος ενός golf v tsi (turbo+compressor) μοντέλο 2007 Μπήκα λοιπόν στον πειρασμό να κάνω πρόγραμμα για να αυξήσω ιπποδύναμη όπως υπόσχονται και να μειώσω κατανάλωση όπως επίσης υπόσχονται!! Μετά λοιπόν την νέα χαρτογράφηση του κινητήρα παρατήρησα τα εξής 1) πτώση της εκρηκτικότητας στα χαμηλά σαν να μην δουλεύει ο compressor. 2)αύξηση κατανάλωσης. 3)κάποια κλωτσίματα κατά την επιτάχυνση. Παρακαλώ ας μου εξηγήσει κάποιος είναι λογικά όλα αυτά?? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
the_winner Posted July 7, 2014 Report Share Posted July 7, 2014 Που το εβαλες το προγραμμα? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Συριωτης Νικος Posted July 7, 2014 Report Share Posted July 7, 2014 Καλημέρα σε όλη την παρέα!! Εγώ είμαι κάτοχος ενός golf v tsi (turbo+compressor) μοντέλο 2007 Μπήκα λοιπόν στον πειρασμό να κάνω πρόγραμμα για να αυξήσω ιπποδύναμη όπως υπόσχονται και να μειώσω κατανάλωση όπως επίσης υπόσχονται!! Μετά λοιπόν την νέα χαρτογράφηση του κινητήρα παρατήρησα τα εξής 1) πτώση της εκρηκτικότητας στα χαμηλά σαν να μην δουλεύει ο compressor. 2)αύξηση κατανάλωσης. 3)κάποια κλωτσίματα κατά την επιτάχυνση. Παρακαλώ ας μου εξηγήσει κάποιος είναι λογικά όλα αυτά?? το μονο λογικο ειναι το 2ο αλλα ειδικα το 3ο ειναι πολυ σοβαρο. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alexandr.OS Posted July 7, 2014 Report Share Posted July 7, 2014 το μονο λογικο ειναι το 2ο αλλα ειδικα το 3ο ειναι πολυ Τα κοψίματα τα είχα και εγώ μέχρι που άλλαξα βενζινάδικο. Υπάρχει μια περίπτωση να μην δίνει την ζητούμενη παροχή η αντλία υψηλής. Laggareis με vagcom Στο δρόμο ή σε δυναμόμετρο για να ξέρεις τι σου γίνεται Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tsilis_1 Posted July 7, 2014 Report Share Posted July 7, 2014 Καλησπέρα Λύστε μου σας παρακαλώ μια απορία Το αμάξι φοράει πρόγραμμα REVO και φίλτρο αέρος K&N ενώ έχουμε φθάσει αισίως στις 97.000χλμ. Μέχρι πριν δυο γεμίσματα, έβαζα πάντα 100αρα είτε BP, είτε SHEL, είτε JETOIL και είχα συγκεκριμένες θερμοκρασίες πυρόμετρου. Πριν απο ένα μήνα, πήγα σε πρατήριο της SHELL και επειδή είχε πρόβλημα η αντλία της 100αρας έβαλα 97αρα. Ε, απο τότε είμαι τουλάχιστον 100 με 150 βαθμους κελσίου χαμηλότερα στο πυρόμετρο και επειδή μου κίνησε την περιέργεια έκανα και δεύτερο γέμισμα και το δοκίμασα παντού, σε όλες τις συνθήκες, με το ίδιο αποτέλεσμα!!! Τί μπορεί να συμβαίνει??? Όποιος γνωρίζει απο μίγματα και θερμοκρασίες ας με ενημερώσει σχετικά Ευχαριστώ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dikonou Posted July 7, 2014 Report Share Posted July 7, 2014 Πυρόμετρο όργανο ή EGT από VCDS; Όπως και να έχει αισθάνεσαι μείωση στην απόδοση του αυτοκινήτου; Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tsilis_1 Posted July 7, 2014 Report Share Posted July 7, 2014 Πυρόμετρο όργανο ή EGT από VCDS; Όπως και να έχει αισθάνεσαι μείωση στην απόδοση του αυτοκινήτου; Πυρόμετρο: όργανο Πτώση απειροελάχιστη, λίγο στα ψηλά Βέβαια λόγω θερμοκρασιών (απο 23 και πάνω, στο νησί, το πρωΐ και 30 φεύγα το μεσημέρι έως 25 το βραδάκι) υπάρχει ήδη πτώση με το μαμά Intercooler Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dikonou Posted July 7, 2014 Report Share Posted July 7, 2014 κοίτα υπάρχει το σενάριο από πτώση απόδοσης λόγω βενζίνης και ποιότητας να έπεσε και το πυρόμετρο......αφού δεν γίνονται σωστές καύσεις και δεν πιάνει απόδοση....αλλά θα σου έχει κόψει και λίγες μοίρες αβάνς εάν όνως είναι από καύσιμο. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
the_winner Posted July 7, 2014 Report Share Posted July 7, 2014 Προσθέστε και τον TMG-Performance(Ταξόπουλος) στην Λίστα Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tsilis_1 Posted July 7, 2014 Report Share Posted July 7, 2014 (edited) κοίτα υπάρχει το σενάριο από πτώση απόδοσης λόγω βενζίνης και ποιότητας να έπεσε και το πυρόμετρο......αφού δεν γίνονται σωστές καύσεις και δεν πιάνει απόδοση....αλλά θα σου έχει κόψει και λίγες μοίρες αβάνς εάν όνως είναι από καύσιμο.Που σημαίνει;;; Να ξαναβάλω 100αρα ή όχι;Είναι καλύτερα τώρα το καλοκαίρι να δουλεύει πιο ψυχρό;;; Sorry αλλά στις τεχνικές λεπτομέρειες αβανς μεινμάτων κλπ είμαι λίγο rookie... Εξού κ το κονσέρβα πρόγραμμα για να είμαι ήσυχος Sent from my iPhone using Tapatalk Edited July 7, 2014 by Tsilis_Corfu Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Volkswagen1992 Posted July 8, 2014 Report Share Posted July 8, 2014 Καλημέρα σε όλη την παρέα!! Εγώ είμαι κάτοχος ενός golf v tsi (turbo+compressor) μοντέλο 2007 Μπήκα λοιπόν στον πειρασμό να κάνω πρόγραμμα για να αυξήσω ιπποδύναμη όπως υπόσχονται και να μειώσω κατανάλωση όπως επίσης υπόσχονται!! Μετά λοιπόν την νέα χαρτογράφηση του κινητήρα παρατήρησα τα εξής 1) πτώση της εκρηκτικότητας στα χαμηλά σαν να μην δουλεύει ο compressor. 2)αύξηση κατανάλωσης. 3)κάποια κλωτσίματα κατά την επιτάχυνση. Παρακαλώ ας μου εξηγήσει κάποιος είναι λογικά όλα αυτά?? 1. Αποκλειεται να ειδες πτωση αποδοσεις απο χαμηλα εκτος αν οντως δεν δουλευει ο κομπρεσορας και θες αλλη αντλια. 2. Πτωση καταναλωσεις ΜΠΟΡΕΙ να δεις ΜΟΝΟ σε μακρινα ταξιδια. Στην πολη ουτε που να το σκεφτεσε. 3. Απο προσωπικη εμπειρια ειναι αν ειναι κοστουμ ειναι 100% προβλημα προγραμματος. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
chris_sers tsi Posted July 8, 2014 Report Share Posted July 8, 2014 1. Αποκλειεται να ειδες πτωση αποδοσεις απο χαμηλα εκτος αν οντως δεν δουλευει ο κομπρεσορας και θες αλλη αντλια. 2. Πτωση καταναλωσεις ΜΠΟΡΕΙ να δεις ΜΟΝΟ σε μακρινα ταξιδια. Στην πολη ουτε που να το σκεφτεσε. 3. Απο προσωπικη εμπειρια ειναι αν ειναι κοστουμ ειναι 100% προβλημα προγραμματος. 1) Nαι είδα πτώση χαμηλά! 2)Δεν είδα πτώση κατανάλωσης σε ταξίδια...είδα ΑΥΞΗΣΗ κατανάλωσης 3)Nαι φίλε είναι custom....εκεί προβληματίζομαι!! Που το εβαλες το προγραμμα? Νομίζω πως δεν είναι καλό να αναφέρουμε ονόματα γιατί κάποιοι ίσως το παρερμηνεύσουν ότι προσπαθώ να κάνω δυσφήμηση!! Το σημαντικότερο για εμένα είναι ότι δεν έχω πλέον απο το αυτοκίνητο τα αναμενόμενα και στεναχωριέμαι ακόμη περισσότερο όταν οδηγώ ακόμη μικρότερου κυβισμού αυτοκίνητα και τα νίωθω πιο δεκτικά-εκρηκτικά στα χαμηλά!! Να προσθέσω ότι έβαλα custom και το γεγονός ότι ο προγραμματιστής έδειξε ενδιαφέρον για το θέμα...αν και μέχρι τώρα δεν είδα κάποια αλλαγή!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
the_winner Posted July 8, 2014 Report Share Posted July 8, 2014 φαινεται ποτε καποιος κανει δυσφημιση και ποτε καποιος εχει πραγματικο προβλημα 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
chris_sers tsi Posted July 8, 2014 Report Share Posted July 8, 2014 το μονο λογικο ειναι το 2ο αλλα ειδικα το 3ο ειναι πολυ σοβαρο. Και Νίκο το χειρότερο δεν είναι μόνο οι κλωτσιές αλλά και οι διακοπές κατά την επιτάχυνση αρκετές φορές φαινεται ποτε καποιος κανει δυσφημιση και ποτε καποιος εχει πραγματικο προβλημα Δεν έχω λόγο να το κάνω, εμένα με ενδιαφέρει να χαίρομαι το αυτοκινητό μου όπως παλιά και θεωρητικά με το πρόγραμμα ακόμη περισσότερο και όχι να έχω προβληματισμούς του στύλ γιατί το ένα έτσι για το άλλο έτσι, γιατί εκείνο κάνει έτσι κλπ!!! Το θέμα είναι όμως ότι δεν ξέρω τι να κάνω!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Συριωτης Νικος Posted July 9, 2014 Report Share Posted July 9, 2014 (edited) κατ αρχιν...αφου ειναι custom αρα εισαι πανω απο πρωτο σταδιο σωστα?δεν εισαι μια κονσερβα φιλτρο εξατμιση 210hp κ τελος?!σε αυτες τις περιπτωσεις διακοπες κατα την επιταχυνση συμβαινουν λογω καυσιμου.το πρωτο πραγμα ειναι να δεις τι πιεσεις καυσιμου ζηταει το προγραμμα κ τι παιρνει κ αμα δεις πανω απο 140bar μην ξαναπατησεις κ πες του να σου φτιαξει σωστα το προγραμμα. φανταζομαι δεν εχεις βαλει aftermarket αντλια ε?αν εχεις βαλει πρεπει να δεις τον πυρο αν εχει κανει γρατζουνιες κ δεν κραταει πιεση.επισης τσεκαρε το φιλτρο βενζινης που ελπιζω να συντηρεις στα χλμ που πρεπει, να ειναι στα bar που πρεπει κ δε σου βαλανε σε καποιο σερβις λαθος κ τελος δες τα μπουζι σου μηπως θελουν κλεισιμο η πεταμα! για την αποκριση στα χαμηλα μπορει να στο φτιαξει μεσω προγραμματος η να βαλεις ενα sprint booster αν κ πιστευω ειναι ιδεα σου.το να πεις ποιος σου εβαλε προγραμμα δεν ειναι δυσφημιση.θα ηταν αμα ελεγες διαφορα ασχημα για τον προγραμματιστη χωρις βαση η χωρις αποδειξεις η οτι ακουσες απο καποιον φιλο κλπ.εδω ομως το αμαξι σου δεν δουλευει σωστα...με το να προστατευουμε την φημη των προγραμματιστων εχοντας πεσει και οι ιδιοι θυματα δημιουργουμε ''ασσους της βελτιωσης'' που στην ουσια ειναι μεσου επιπεδου που προσελκυουν ανιδεους πελατες χωρις να ξερουν τι μπορει να συμβει κ πιστεψε με ολοι αυτο που θες κ εσυ θελουν να χαιρονται το αμαξι τους! Edited July 9, 2014 by Συριωτης Νικος 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
chris_sers tsi Posted July 9, 2014 Report Share Posted July 9, 2014 Nίκο καλημέρα... Πραγματικά όλα αυτά που λες ακούγονται πολύ χρήσιμα αλλά για εμένα όχι τόσο αξιοποιήσιμα διότι δεν κατέχω πολλά από μηχανολογικά! Ούτε θα το έβρισκα σωστό να μιλάω σε έναν άνθρωπο, τον προγραμματιστή μου, για το πως να κάνει τι και πως!! Φοράω πρώτο στάδιο και έχει βγάλει απόδοση 193 άλογα. Με φίλτρο στο φιλτροκούτι και από εξάτμιση μόνο καζανάκι και αφαίρεση μεσαίου. Μπουζί καινούρια ιριδίου πιο μεγάλα! Ο κόφτης έχει πάει πλέον στις 7200 στροφές!! Έχεις δίκιο όπως τα λες αλλά επειδή θέλω να δω αν καταφέρει να το στήσει καλά το αμάξι και μετά να αναφέρω και το όνομα! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Συριωτης Νικος Posted July 9, 2014 Report Share Posted July 9, 2014 Nίκο καλημέρα... Πραγματικά όλα αυτά που λες ακούγονται πολύ χρήσιμα αλλά για εμένα όχι τόσο αξιοποιήσιμα διότι δεν κατέχω πολλά από μηχανολογικά! Ούτε θα το έβρισκα σωστό να μιλάω σε έναν άνθρωπο, τον προγραμματιστή μου, για το πως να κάνει τι και πως!! Φοράω πρώτο στάδιο και έχει βγάλει απόδοση 193 άλογα. Με φίλτρο στο φιλτροκούτι και από εξάτμιση μόνο καζανάκι και αφαίρεση μεσαίου. Μπουζί καινούρια ιριδίου πιο μεγάλα! Ο κόφτης έχει πάει πλέον στις 7200 στροφές!! Έχεις δίκιο όπως τα λες αλλά επειδή θέλω να δω αν καταφέρει να το στήσει καλά το αμάξι και μετά να αναφέρω και το όνομα! κατ αρχιν αφου σκοπευες σε ενα πρωτο σταδιο μεχρι 200 αλογα μπορουσες να βαλεις κατι επωνυμο δοκιμασμενο αξιοπιστο κ να εχεις το κεφαλι σου ησυχο. ρωτησες τι να κανεις κ σου απαντησα απο κει κ περα αν ξερεις να ξεματιαζεις ριχτου ενα ξεματιασμα! ειναι βασικο τα μπουζι.πρεπει να ταιριαζουν απολυτα στον τροπο που δουλευει το προγραμμα.(πιο μεγαλα αποκλειεται να εβαλες δεν θ χωραγαν) σαφως κ θα πεις στον προγραμματιστη οτι δε δουλευει φτιαχτο η βγαλε μου το προγραμμα κ φερε τα λεφτα πισω. 7200 για 193 αλογα...για πιο λογο??? το θεμα ειναι να μην βγεις εσυ ζημιωμενος απο αυτη την προσπαθεια του να στησει το αμαξι σου αν κ πλεον τα 200 δεν χριζουν προσπαθειας. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Volkswagen1992 Posted July 9, 2014 Report Share Posted July 9, 2014 Πτωση καταναλωσης ετσι κι'αλλιως δεν προκρειται αν δεις και αν δεις θα ειναι σε μακρινα ταξιδια. Αφου ειναι κοστουμ πες του να στο φτιαξει. Οτι μας ειπες εδω πεστα και του προγραμματιστη μην το αμελησεις. Αν δεις οτι δεν βγαζεις ακρη ζητα τα λευτα σου πισω δεν ειναι ντροπη. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
chris_sers tsi Posted July 9, 2014 Report Share Posted July 9, 2014 Πραγματικά με χαροποιεί ότι γεγονός που δείχνετε ενδιαφέρον!! Είναι πολύ χρήσιμα όσα μου λέτε! Αυτό που αρχίζει να με αγχώνει είναι να μην διαπιστώσω ότι φταίει κάτι στο αυτοκίνητο!!! Υπάρχουν πιθανότητες γιαυτό το σενάριο? Πιο μεγάλα εννοούσα πιο ισχυρά!!αναφέρομαι στα μπουζί Νίκο Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
aris22gr Posted July 30, 2014 Report Share Posted July 30, 2014 (edited) Καλησπέρα, είδα αυτό το πρόγραμμα εδώ: http://www.chiptuning.com/eng/shop/detail.html?manu=Volkswagen&model=Scirocco%20%281K8%29%20%282008-...%29&motor=1.4%20TSI%20160%20PS%20man.%20%28ECU%29 Υπόσχονται + 32 HP / + 48nm / + 15% μείωση κατανάλωσης (Δηλαδή Tuning "Εργοστασιακού επίπεδου") Στον 1.4 160HP.. Και σκέφτομαι τώρα, μήπως είναι σχετικά πιο ασφαλές πρόγραμμα σε σχέση με άλλα? Γιατί τα 210-220HP δηλαδή +60 HP που λένε με πρόγραμμα μόνο (Revo, Overload, κτλ) , είναι αρκετά μεγαλύτερη αλλαγή, και είμαι σίγουρος πώς χάνουν σε γραμμικότητα, ανεβάζουν κατανάλωση και μειώνουν την ζωή του μοτερ σε βάθος χρόνου. Θέλω στο μέλλον να βάλω ένα πρόγραμμα, αλλά να είμαι σίγουρος πως απλά είναι Optimized σε όλους τους τομείς και όχι στα όρια του αυτοκινήτου. Να μη φοβάμαι όταν πατήσω τελική για λίγο, ότι θα πάρω τον κινητήρα στο χέρι. Edited July 30, 2014 by aris22gr Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Passatoukos Posted July 30, 2014 Report Share Posted July 30, 2014 Με ενα χαλαρο προγραμμα overload,revo να εισαι σιγουρος οτι δεν θα φτασεις ποτε τα 220. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Συριωτης Νικος Posted July 30, 2014 Report Share Posted July 30, 2014 (edited) Καλησπέρα, είδα αυτό το πρόγραμμα εδώ: http://www.chiptuning.com/eng/shop/detail.html?manu=Volkswagen&model=Scirocco%20%281K8%29%20%282008-...%29&motor=1.4%20TSI%20160%20PS%20man.%20%28ECU%29 Υπόσχονται + 32 HP / + 48nm / + 15% μείωση κατανάλωσης (Δηλαδή Tuning "Εργοστασιακού επίπεδου") Στον 1.4 160HP.. Και σκέφτομαι τώρα, μήπως είναι σχετικά πιο ασφαλές πρόγραμμα σε σχέση με άλλα? Γιατί τα 210-220HP δηλαδή +60 HP που λένε με πρόγραμμα μόνο (Revo, Overload, κτλ) , είναι αρκετά μεγαλύτερη αλλαγή, και είμαι σίγουρος πώς χάνουν σε γραμμικότητα, ανεβάζουν κατανάλωση και μειώνουν την ζωή του μοτερ σε βάθος χρόνου. Θέλω στο μέλλον να βάλω ένα πρόγραμμα, αλλά να είμαι σίγουρος πως απλά είναι Optimized σε όλους τους τομείς και όχι στα όρια του αυτοκινήτου. Να μη φοβάμαι όταν πατήσω τελική για λίγο, ότι θα πάρω τον κινητήρα στο χέρι. αν η τελικη σου παραμεινει στα 220 δε θα εχεις κανενα απολυτως προβλημα! και επισης μολις ειδα τη σελιδα...δηλαδη εσυ θες να φερεις ενα προγραμμα τυπου ebay που δεν εχει δοκιμασει κανεις μας να μην εχεις καποιον να μιλησεις αν πχ κλειδωσει ο εγκεφαλος κ να μην ξερεις καθολου πως ακριβως δουλευει αυτο το πραγμα!μην εμπιστευεσαι ετσι ευκολα αυτα που βλεπεις στο ιντερνετ...κατα τη γνωμη μου λιγοτερο ρισκο ειναι να κανεις ενα full πρωτο σταδιο στα 240 revo overload etuners κλπ που θα εχεις καποιον να συνενοηθεις παρα να παρεις αυτο το πραμα...αποψη μου παντα! Edited July 30, 2014 by Συριωτης Νικος 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
the_winner Posted July 30, 2014 Report Share Posted July 30, 2014 Νίκο , στα δικά μας δεν έχουμε κόφτη όπως στα δικά σας στα 220 , παίζει να μην εχει κάν κόφτη ... Μαμα σε κατηφόρα έχω δει και 240 Το ίδιο ισχύει και για Golf MK6 Άρη λιγότερα άλογα δεν σημαίνει οτι ειναι και πιο ασφαλές !!! Μην το βλέπεις ετσι , ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ . Επίσης τι θεωρείς γραμμικό ; Μπορει αυτο να κανει ψηλά ενα peak 190-200 άλογα και νατο το νούμερο(βλέπε revo 1.4 TSI dsg7 - καθολου γραμμικό) . Γραμμικό σημαίνει να ειναι δυνατό απο χαμηλά Sent from my iPhone using Tapatalk Pro Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
chrispant Posted July 30, 2014 Report Share Posted July 30, 2014 Γραμμικό σημαίνει ν ανεβαίνει η ισχύς προοδευτικά-αναλογικά με την αύξηση των στροφών του κινητήρα με την μέγιστη αποδιδόμενη ισχύ να συμπίπτει με τις μέγιστες δυνατές στροφές χωρίς κενά, χωρίς να είναι σαν καρδιογράφημα η γραμμή. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
