granset Posted September 28, 2010 Report Share Posted September 28, 2010 Παιδιά το αμάξι μου (Golf 6 tsi 160) είναι αγορασμένο 11/2009, θέλει αναβάθμιση; Εμενα ειναι αγορασμενο 07/2009 ..(παραγωγης φανταζομαι αντε κανα μηνα(μηνες?) νωριτερα?) Το ειχα παει για service Karenta στο Mall αρχες Σεπτεμβριου (30.000km) και ξαναπηρα τηλ χτες δεν μου ειπαν τπτ για αναβαθημιση. Μαλιστα στο service μου ειπαν πως φοραω τα τελευταια και δεν χρειαζετε τπτ αλλα οπως λενε και τα παιδια δεν ειναι κακο να κανεις μια ερωτηση. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Leou21 Posted September 28, 2010 Report Share Posted September 28, 2010 (edited) Η αναβάθμιση έγινε σήμερα το πρωί στην αντιπροσωπεία Μανδύλας στην Θεσσαλονίκη. Έκλεισα ραντεβού εχθές και σήμερα το πρωί πήγα,μία ωρίτσα υπόθεση ήταν. Στο καντράν πλέον αναγράφεται η σχέση που έχω στο κιβώτιο καθώς και το οικονομικό πρόγραμμα οδήγησης(αυτό με τα βελάκια...) Περισσότερα τεχνικά στοιχεία δεν ξέρω, ο thanos katsas μπορεί να απαντήσει, αν δεν το έχει κάνει πιο πάνω, μιας και θεωρώ πως κάτι παραπάνω από εμάς θα ξέρει. Μην περιμένετε να σας πάρουν τηλέφωνο για να σας ενημερώσουν,δεν παίζει να γίνει με τπτ. Το επεσήμανα και μου απάντησαν ότι δεν πρόκειται για επανορθωτική οδηγία εργοστασίου γι'αυτό και δεν ενημερώνουν. Αρχικά τ/φ μου είπαν πως δεν υπάρχει κάτι για το αυτοκίνητό μου,αλλά αναγκάστηκα να πάω απο κοντά και τότε μιλώντας με τον κατάλληλο άνθρωπο με ενημέρωσε πως υπάρχει αναβάθμιση.Οπότε καλό θα είναι όλοι οι κάτοχοι Golf vi 160 πρίν από τον 06/2009 να επισκεφθείτε μια αντιπροσωπεία και να πιέσετε γιατί μάλλον δεν γίνεται αλλιώς... Υ.Γ.Δυστυχώς δεν έχω ένδειξη θερμοκρασίας λαδιού αλλά πιστεύω πως κάτι θα κάνει και γι'αυτό ο thanos. Edited September 28, 2010 by Leou21 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
thanos.k Posted September 28, 2010 Report Share Posted September 28, 2010 Για τη θερμοκρασια λαδιου μολις ερθει το καλωδιακι θα το δω...πιστευω ειναι 2 λεπτα δουλεια ..Ετσι πιστευω ειδωμεν. Οσο για την αναβαθμιση ...ενα πραγμα θα πω .Η τεχνικη οδηγια λεει στο τελος Να γινει γνωστο σε καθε τεχνικο συμβουλο,Αρχιμηχανικο υπομηχναικο κτλ κτλ... Οποτε ειναι υποχρεωση τους να ειναι ενημερωμενοι ..Το γιατι δεν ειναι δεν ξερω. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
xristos/red tornado Posted September 29, 2010 Report Share Posted September 29, 2010 Για τη θερμοκρασια λαδιου μολις ερθει το καλωδιακι θα το δω...πιστευω ειναι 2 λεπτα δουλεια ..Ετσι πιστευω ειδωμεν. Οσο για την αναβαθμιση ...ενα πραγμα θα πω .Η τεχνικη οδηγια λεει στο τελος Να γινει γνωστο σε καθε τεχνικο συμβουλο,Αρχιμηχανικο υπομηχναικο κτλ κτλ... Οποτε ειναι υποχρεωση τους να ειναι ενημερωμενοι ..Το γιατι δεν ειναι δεν ξερω. γιατι η εργατοώρα κοστίζει...και όταν πας εσύ μονό για αναβάθμιση χάνουν λεφτά χωρίς να έχουν κέρδος(αύξησή κόστους τις επιχείρησής)... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
teodor_ch Posted September 29, 2010 Report Share Posted September 29, 2010 πήγα και το έκανα και εγώ συμπεράσματα 1) είναι απαραίτητο να γίνει άμεσα. το κτλβα όταν ήρθε μηχανικός να με ρωτήσει άν μου έβγαλε βλάβη όταν το αναβαθμίζαμε με τον ηλεκτρολόγο 2) τρέμουλο δεν είχα παρατηρήσει παλιότερα, ΑΛΛΑ το σίγουρο είναι ότι τρέμει και τώρα 3) Ο δείκτης για τις αλλαγές ταχύτητας είναι για τον Π****Ο. Αν τον ακολουθεί κάποιος που δεν ξέρει θα καταστρέψει το αμάξι του. 5η με 1800 μου λέει να ανεβάσω 6η !!!!!!!!!!!! Εννοείται ότι το αμάξι μούγκριζε γιατί το δοκίμασα (πίστεψα οτι για να το λέει κάτι θα ξέρει, αλλά...). 4) Δεν έχω τσεκάρει για διαφορές στις επιδόσεις αλλά δε νομίζω να υπάρχουν. Αυτά. Ελπίζω να βοήθησα. Μου περάσανε το ecu update 5859 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Speedy Posted September 29, 2010 Report Share Posted September 29, 2010 πήγα και το έκανα και εγώ συμπεράσματα 1) είναι απαραίτητο να γίνει άμεσα. το κτλβα όταν ήρθε μηχανικός να με ρωτήσει άν μου έβγαλε βλάβη όταν το αναβαθμίζαμε με τον ηλεκτρολόγο 2) τρέμουλο δεν είχα παρατηρήσει παλιότερα, ΑΛΛΑ το σίγουρο είναι ότι τρέμει και τώρα 3) Ο δείκτης για τις αλλαγές ταχύτητας είναι για τον Π****Ο. Αν τον ακολουθεί κάποιος που δεν ξέρει θα καταστρέψει το αμάξι του. 5η με 1800 μου λέει να ανεβάσω 6η !!!!!!!!!!!! Εννοείται ότι το αμάξι μούγκριζε γιατί το δοκίμασα (πίστεψα οτι για να το λέει κάτι θα ξέρει, αλλά...). 4) Δεν έχω τσεκάρει για διαφορές στις επιδόσεις αλλά δε νομίζω να υπάρχουν. Αυτά. Ελπίζω να βοήθησα. Μου περάσανε το ecu update 5859 H έκτη(6) ταχύτητα είναι overdrive , όπερ σημαίνει ότι η μηχανή λειτουργεί σε χαμηλές στροφές και το αυτοκίνητο κινείται γρηγορότερα . Μέσω αυτού επιτυγχάνεται βέλτιστη εξοικονόμηση καυσίμου και λιγότερη μόλυνση του περιβάλλοντος . Το σύστημα σωστά τα έλεγε διότι γι αυτόν ακριβώς τον λόγο είναι φτιαγμένο. Απλά το λάθος είναι ότι δεν λαμβάνει σαν επιπλέον παράμετρο την διάθεση του οδηγού . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Billgr4 Posted September 29, 2010 Report Share Posted September 29, 2010 Αν βλεπω καλα ο φιλος αναφερει οτι με 5η κουμπωμενη στις 1800 στροφες του βγαζει ενδειξη για αλλαγη ταχυτητας σε 6η.. Σωστα;; Διερωτωμαι τωρα, οι στροφες σε ποιο φασμα στροφων θα πεσουν και κατα ποσο θα ωφελησει αυτη η αλλαγη; Επισης τι οικονομια να κανει και ποσο γρηγορα να κινειται, αφου θα αγκομαχαει να κρατηθει εν λειτουργια το μοτερ; χαχαχαχαχαχαχα Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
teodor_ch Posted September 29, 2010 Report Share Posted September 29, 2010 Αν βλεπω καλα ο φιλος αναφερει οτι με 5η κουμπωμενη στις 1800 στροφες του βγαζει ενδειξη για αλλαγη ταχυτητας σε 6η.. Σωστα;; Διερωτωμαι τωρα, οι στροφες σε ποιο φασμα στροφων θα πεσουν και κατα ποσο θα ωφελησει αυτη η αλλαγη; Επισης τι οικονομια να κανει και ποσο γρηγορα να κινειται, αφου θα αγκομαχαει να κρατηθει εν λειτουργια το μοτερ; χαχαχαχαχαχαχα το μοτέρ πήγε στις 1100 στροφές και δεν την πάλευε καθόλου η διάθεσή μου ήταν να κατανοήσω τις διαθέσεις του καινούργιου μου δείκτη και είδα ότι θέλει να ξεκάμμει το αμάξι μου ρε παιδιά, βάλτε 6 σε ίσιο δρόμο με 1300 στροφές λέω εγώ. το αμάξι είναι πιό οικονομικό απο το να είχατε 5η με την ίδια ταχύτητα? όταν κάνω δρομολόγια (πήγαινε-έλα) με μέση κατανάλωση 5.1 l/100km με το 160άρη νομίζω ότι φαίνεται ότι ξέρω να το δουλεύω οικονομικά (που σημαίνει άνετα στο 99% των περιπτώσεων) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
diMake Posted September 29, 2010 Report Share Posted September 29, 2010 Λοιπον θα σας ανεβασω βιντεο μεχρι αυριο τουλαχιστον με καταναλωση 5.9 μεσα στην πολη (122αρι με προγραμμα) Τιποτα δεν μου λεει τι ταχυτητα να βαλω.. Το παω περιπου 1η- <10χαω 2α- <27-28χαω 3η- <40-42 χαω 4η- <70χαω 5η- <80χαω .. και εκει στα 85 περιπου βαζω 6η με CC. Γενικα το γκαζι ισα που το ακουμπαω και πολλες φορες το αφηνω και το ξαναπαταω γιατι το ποδι το παταει δεν το κραταει σταθερο το γκαζι αλλα επιταχυνη. Ενω οταν το αφηνω και το ξαναακουμπαω κραταει σταθερα. Τωρα ολα αυτα εγω τα κανω απο συνηθεια.. Υ.Γ Οταν βλεπουμε αγκουρις τοτε τερμα το δεξι πενταλ. Τερμα το φρενο οπως λεει και ενας γνωστης.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
andreas1989n Posted September 29, 2010 Report Share Posted September 29, 2010 Λοιπον θα σας ανεβασω βιντεο μεχρι αυριο τουλαχιστον με καταναλωση 5.9 μεσα στην πολη (122αρι με προγραμμα) Τιποτα δεν μου λεει τι ταχυτητα να βαλω.. Το παω περιπου 1η- <10χαω 2α- <27-28χαω 3η- <40-42 χαω 4η- <70χαω 5η- <80χαω .. και εκει στα 85 περιπου βαζω 6η με CC. Γενικα το γκαζι ισα που το ακουμπαω και πολλες φορες το αφηνω και το ξαναπαταω γιατι το ποδι το παταει δεν το κραταει σταθερο το γκαζι αλλα επιταχυνη. Ενω οταν το αφηνω και το ξαναακουμπαω κραταει σταθερα. Τωρα ολα αυτα εγω τα κανω απο συνηθεια.. Υ.Γ Οταν βλεπουμε αγκουρις τοτε τερμα το δεξι πενταλ. Τερμα το φρενο οπως λεει και ενας γνωστης.. καλα εισαι σοβαρος?πας να περασεις toyota aguris?εχεις πολυ θρασος!οταν βλεπεις τετοια υπεραυτοκινητα στον δρομο πιανεις δεξια λωριδα και πηγαινεις οσο ποιο σιγα μπορεις με την ελπιδα να μην σε δει και σε περασει απο πανω...Ασε που πολλες φορες οταν εντοπιζουν γκολφ στον δρομο κολαει το γκαζι επιτηδες για να σε περασει. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
teodor_ch Posted September 29, 2010 Report Share Posted September 29, 2010 ξεφύγαμε λίγο? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
midkin Posted September 29, 2010 Report Share Posted September 29, 2010 ρε παιδιά, βάλτε 6 σε ίσιο δρόμο με 1300 στροφές λέω εγώ.το αμάξι είναι πιό οικονομικό απο το να είχατε 5η με την ίδια ταχύτητα? όταν κάνω δρομολόγια (πήγαινε-έλα) με μέση κατανάλωση 5.1 l/100km με το 160άρη νομίζω ότι φαίνεται ότι ξέρω να το δουλεύω οικονομικά (που σημαίνει άνετα στο 99% των περιπτώσεων) http://www.vwclub.gr...showtopic=34097 ΠΟΣΤ #5 (Από karapsaltis) Δ. Οικονομία ή Γκάζια; Αν κάνουμε ένα υπολογισμό για την 1η του 1.8 στην περιοχή της μέγιστης ροπής 250Nm, θα δούμε δύναμη ~1120kg. Αν κρατήσουμε την ίδια σχέση για το 2.0 με την ροπή των 280Nm θα έχουμε 1255kg και με 1450kg βάρος (λάδια, βενζίνες, οδηγός) και μπροστινή κίνηση, το σπινάρισμα είναι ... εγγυημένο, Εδώ είναι με το 1.8 ... ¶ρα δεν χρειάζεται τόσο "κοντή" η πρώτη. Επειδή δε ο αγοραστής του 2.0 είναι σίγουρα "γκαζάκιας", του βάλαμε "κοντά" τις ταχύτητες, ώστε να μην πέφτουν πολύ οι στροφές στις αλλαγές, και να διατηρείται η δύναμη πάντα ψηλά!Στο 2.0 από 1η - 2η πέσαμε από τις 6600 στις 4100 και η δύναμη είναι~750kg. Η 2η θα αλλάξει στις 6500, δύναμη ~523kg, η 3η στις 6200 και ~412kg, η 4η στις 6050 και ~335kg, και η 5η στις 5950 και ~275kg. Εκεί λοιπόν που ο οδηγός του 1.8 έκανε 4 αλλαγές αυτός του 2.0 έκανε 5 (+ 0.2sec), αλλά οι "κοντύτερες" σχέσεις πολλαπλασιάζουν περισότερο την δύναμη του κινητήρα, ο οποίος όντας και δυνατότερος δίνει περισότερη δύναμη από τον λόγο ισχύος των δύο κινητήρων. Συμπέρασμα [Σ2] : Το "κοντό" κιβώτιο, (δηλαδή όταν ο λόγος των σχέσεων μιάς ταχύτητας με την επόμενη της είναι μικρός) βοηθάει την διατήρηση του ρυθμού περιστροφής της μηχανής ψηλά, άρα και την καλύτερη επιτάχυνση. Γιατί λοιπόν ο 1.8 έχει "αραιό" κιβώτιο, και οι σχέσεις είναι μακρυές; Για οικονομία! Όπως είδαμε στα 140km/h το Leon χρειάζεται 82kg να το σπρώχνουν, ενώ ο 1.8 με 6η έχει "διαθέσιμα" (με φουλ γκάζι) 215Kg, άρα χρησιμοποιεί το 38% των δυνατοτήτων του. Αν υποθέσουμε οτι είχαμε ένα άλλο 1.8 με ένα "κοντό" κιβώτιο / διαφορικό που η 6η του είναι σαν την 5η του original 1.8. Σε μία κόντρα το "κοντό" θα ήταν πιο γρήγορο. Με σταθερή όμως ταχύτητα των 140, χρειάζεται και αυτό 82Kg να το σπρώχνουν, και μπορεί να διαθέσει 260, άρα χρησιμοποιεί το 31.5% των δυνατοτήτων του. Σε μία ανάγκη επιτάχυνσης (χωρίς αλλαγή ταχύτητας), το κοντό έχει προφανές πλεονέκτημα. Τι γίνεται όμως με την κατανάλωση; Όπως ξέρουμε, στο ρελαντί το αυτοκίνητο καταναλώνει βενζίνη χωρις να παίρνουμε έργο. Είναι προφανές οτι παράγεται έργο, αλλά καταναλώνεται όλο σε τριβές. Αν πατήσουμε γκάζι (με νεκρά) οι στροφές ανεβαίνουν και φυσικά καταναλώνουμε περισότερη βενζίνη. Αυτή είναι "χαμένη" βενζίνη, δεν την χρησιμοποιούμε και είναι περισότερη, όσο πιο πολλές σαλ έχει ο κινητήρας. Όταν έχουμε ταχύτητα στο κιβώτιο και παίρνουμε έργο στους τροχούς, πάλι χρειάζεται η ίδια βενζίνη που καταναλώνεται στο "νεκρό" για να νικήσουμε τις τριβές, συν βεβαίως την επί πλέον, τη "χρήσιμη". ¶ρα αν μπορούμε να πάρουμε ένα δεδομένο έργο σε δύο διαφορετικούς ρυθμούς περιστροφής, θα διαλέξουμε τον μικρότερο, ωστε να έχουμε όσο δυνατόν μικρότερη κατανάλωση "χαμένης" βενζίνης. Στο παραδειγμα μας με τα 140km/h, η 6η του original 1.8 έχει ~3200σαλ, ενώ αυτού με το "κοντό" κιβώτιο 3850σαλ, άρα το "κοντό" καταναλώνει τουλάχιστον 20% περισότερη "χαμένη" βενζίνη από το original. Συμπέρασμα [Σ3] : Αν θέλουμε οικονομία, θα βάλουμε την μεγαλύτερη σχέση που "σηκώνει" το κιβώτιο (χωρίς να "ρετάρει" ο κινητήρας). Το ποσοστό ροπής που ζητάμε από τον κινητήρα ως προς την μέγιστη δυνατή, είναι μεγαλύτερο απ' ότι αν είχαμε μικρότερη σχέση στο κιβώτιο. Οπότε χρειάζεται να πατήσουμε περισότερο το γκάζι απ' ότι αν είχαμε την μικρότερη σχέση. Ας μην "ξεγελαστούμε", όσο και περίεργο να φαίνεται, όσο πιο "βαθειά" το γκάζι για δεδομένη σταθερή πορεία (η και ΔΕΔΟΜΕΝΗ επιτάχυνση) τόσο οικονομία κάνουμε. Θα επιμείνω λίγο, γιατί πιθανώς ακούγεται περίεργο. Ελπίζω οτι έγινε αντιληπτό οτι όσο πιο πολλες στροφές, τόσο πιο πολλές τριβές, άρα πιο πολύ χαμένη βενζίνη. Στο παράδειγμα μας με 6η χρησιμοποιούμε το 38% της μέγιστης ροπής που μπορεί να δώσει ο κινητήρας, έναντι 31.5% της "κοντής" 6ης (ή 5ης του original). Είναι φυσικό να πατήσουμε περισότερο γκάζι να πάρουμε το 38% από οτι το 31.5%. Αυτό διότι το γκάζι δεν είναι ανάλογο της ΙΣΧΥΟΣ (των ίππων) που παίρνουμε, αλλά της ΔΥΝΑΜΗΣ (δηλ. της ροπής). Π.χ. σε μία "κόντρα" πατάτε συνέχεια τέρμα το γκάζι. Στην περιοχή σταθερής ροπής (1500~4200 για τον 1. η ροπή είναι η ίδια. Η ισχύς όμως αυξάνεται συνεχώς ανάλογα με τις σαλ! Η ΙΣΧΥΣ που "ζητάνε" τα δύο αυτοκίνητα για τα (σταθερά) 140km/h, όπως και η ΔΥΝΑΜΗ ΣΤΟΥΣ ΤΡΟΧΟΥΣ είναι η ίδια. Αλλά ο κινητήρας μεταφέρει την ΡΟΠΗ που παράγει στον ΣΤΡΟΦΑΛΟ, πολλαπλασιασμένη στους τροχούς ανάλογα με το κιβώτιο. Αυτός που γυρνάει σε περισότερες στροφές πολλαπλασιάζει περισότερο από τον original, λόγω του "κοντού" κιβωτίου. ¶ρα ο κινητήρας αυτός πρέπει να παράγει ΜΙΚΡΟΤΕΡΗ ροπή από αυτόν με το "μακρύ" κιβώτιο, οπότε χρειάζεται και ΛΙΓΟΤΕΡΟ γκάζι. Οπότε ο οδηγός δεν πρέπει να κάνει το λάθος να πει "πολύ πατάω, ζορίζω τον κινητήρα και καίω πολύ, να κατεβάσω ταχύτητα", ΔΕΝ καίει παραπάνω, λιγότερο καίει! Το ίδιο ισχύει και για την επιτάχυνση! Αν δεν θέλετε να ξεπεράσετε τη μέγιστη επιτάχυνση (με το γκάζι ΣΧΕΔΟΝ στο πάτωμα) που σας προσφέρει η 6η, μην κατεβάσετε 5η, θα κάψετε περισότερο και δεν χρειάζεται. Αν βέβαια προσπερνάτε σε δρόμο χωρίς διαχωριστική, κατεβάστε στην "κοντύτερη" που σηκώνει, εκεί η οικονομία ΑΠΑΓΟΡΕΥΤΑΙ! Προηγείται η ζωή μας! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
teodor_ch Posted September 29, 2010 Report Share Posted September 29, 2010 δηλαδή με 6η στις 1100 rpm είναι καλύτερα να πατήσω πολύ γκάζι και να ανοίξει ο κομπρεσορας απο το να κατεβάσω και να επιταχύνω ομαλά? όση θεωρεία και να μου βάλετε εγώ δεν το βλέπω στη πράξη ευχαριστώ για το info πάντως Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
midkin Posted September 30, 2010 Report Share Posted September 30, 2010 Την έκανα και ΄γω την αναβάθμιση! Είναι λίγο σπαστικό αυτό με την ένδειξη ταχυτήτων Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Katana Posted September 30, 2010 Report Share Posted September 30, 2010 Aντε, τελείωνε με τα ''μαμά'' προγράμματα και ξαναγύρνα στα κανονικά σου! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
aga Posted September 30, 2010 Report Share Posted September 30, 2010 Την έκανα και ΄γω την αναβάθμιση! Είναι λίγο σπαστικό αυτό με την ένδειξη ταχυτήτων Υπάρχει τρόπος να βγει αυτή η ένδειξη όταν γίνει η αναβάθμιση?? (επειδή έχω κανονίσει να πάω να την κάνω μαζί με την "σκουριασμένη" αντλία) ¶μα ήθελα οικονομική οδήγηση θα έπαιρνα χιλιάρι/υβριδικό Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Speedy Posted September 30, 2010 Report Share Posted September 30, 2010 Υπάρχει τρόπος να βγει αυτή η ένδειξη όταν γίνει η αναβάθμιση?? (επειδή έχω κανονίσει να πάω να την κάνω μαζί με την "σκουριασμένη" αντλία) ¶μα ήθελα οικονομική οδήγηση θα έπαιρνα χιλιάρι/υβριδικό Λογικά μέσω vag com όλο και κάτι θα υπάρχει δε μπορεί .... τι στο καλό ? Μπορούμε να βάζουμε-βγάζουμε άλλες κι άλλες επιλογές αυτή δεν θα υπάρχει .... ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
teodor_ch Posted September 30, 2010 Report Share Posted September 30, 2010 Υπάρχει τρόπος να βγει αυτή η ένδειξη όταν γίνει η αναβάθμιση?? (επειδή έχω κανονίσει να πάω να την κάνω μαζί με την "σκουριασμένη" αντλία) ¶μα ήθελα οικονομική οδήγηση θα έπαιρνα χιλιάρι/υβριδικό ξέρεις τον κωδικού του νέου ανταλλακτικού? γιατί όταν ρώτησα στην Karenta Ηρακλείου κρήτης μου είπαν ότι όταν τις αλλάζουν μετά απο λίγα χιλιόμετρα ξανακάνει το θόρυβο και μου πρότεινε να την αλλάξω λίγο πρίν την εγγύηση που μάλλον έτσι και θα κάνω Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
thanos.k Posted September 30, 2010 Report Share Posted September 30, 2010 εχω 10.000 δεν υπαρχει κανενας θορυβος .... κωδ 03C121004 J Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
inos80 Posted October 2, 2010 Report Share Posted October 2, 2010 Eγω πηγα εχθες για το update στο Golf 6 tsi 160,αγορασμένο 05/2009, αλλα μου ειπαν οτι κατι τετοιο δεν ισχυει και ουτε εδειξε τιποτα σχετικο οταν το συνδεσαν με το internet. Aυτη η αναβαθμιση ισχυει μονο για το Tiguan με τα 150 αλογα. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Katana Posted October 2, 2010 Report Share Posted October 2, 2010 Δεν παίζει φίλε μου, όλοι την κάναμε. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
thanos.k Posted October 2, 2010 Report Share Posted October 2, 2010 Eγω πηγα εχθες για το update στο Golf 6 tsi 160,αγορασμένο 05/2009, αλλα μου ειπαν οτι κατι τετοιο δεν ισχυει και ουτε εδειξε τιποτα σχετικο οταν το συνδεσαν με το internet. Aυτη η αναβαθμιση ισχυει μονο για το Tiguan με τα 150 αλογα. Διαβασε απο την αρχη το τοπικ ...... Η ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΙΣΧΥΕΙ ΓΙΑ ΟΟΟΟΟΟΟΟΛΛΛΛΛΛΛΛΛΛΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑ ΤΑ 160 ΜΕ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΠΡΙΝ ΤΟΝ ΑΠΡΙΛΙΟ 2010 (golf,eos,tiguan 160-150 αλογα). Πρεπει να γινει με VAS και με σωστη παραμετρο ... Τηνε οχυμε κανει ποσα ατομα...Θα σου βγαλει και ενδειξη ταχυτητας σην οθονη . Και εμενα 5-2009 το πηρα Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
granset Posted October 4, 2010 Report Share Posted October 4, 2010 Μπορειτε να πειτε αντιπροσωπειες (Αθηνα, ΒΠ) που ειναι ενημερωμενες με την αναβαθμιση σε CAVD? Το λεω γιατι εγω τουλαχιστον στην Καρεντα (Μαρουσι) που πηγα μεσα Σεπτεμβριου δεν μου ειπαν κατι και οταν τους ρωτησα και το τσεκαρανε δεν εδειξε οτι χρειαζεται τπτ. Με διαβεβαιωσαν πως φοραω τα τελευταια, αλλα επειδη ποτε δεν ξερεις να ρωτησω και καπου που εχουν ενημερωθει. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
teodor_ch Posted October 4, 2010 Report Share Posted October 4, 2010 πάρε τηλέφωνο kosmokar εγώ έτσι έκανα και μετά με πήρανε τηλέφωνο απο karenta να πάω να κάνω την αναβάθμιση μήν σκας, ένα τηλέφωνο κάνεις Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Stelios_Golf 6 Posted October 5, 2010 Report Share Posted October 5, 2010 (edited) Σε Golf 6 160ps ράγισε η κεφαλή του πιστονιού λόγο του λογισμικού του εγκεφάλου με μόλις 12.000Km. Για αυτό έβγαλε το update η VW. http://www.vwwatercooled.org.au/f112/golf-118-tsi-engine-failures-resolved-via-service-campaign-24s4-44540.html Δεν έχω λόγια.... απογοήτευση.... Θα κλείσω ραντεβού για αναβάθμιση άμεσα και μέχρι τότε δεν το ξαναμετακινώ το αμάξι μου. Edited October 5, 2010 by STELIOS_GOLF 6 TSI Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
