Jump to content
nikosd87

Λεπτομέρειες Vw Golf Iv!

Recommended Posts

χμμμ...αυριο θα το προσπαθισω, και ημουν ετοιμος να παραγκειλω απο το ebay μια φυσα προγραμματισμου για τα παραθυρα με 40€, το πολυ πολυ να τα κανω ολα π@@@@@α και μετα να αλαξω εγγεφαλο ανεσης!!!

Πάντως έτσι λίγο που το έψαξα βρήκα και το KVW100!

Φαίνεται εύκολο:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Γειά σας! Θέλω να αγοράσω ένα αυτοκίνητο και έλεγα να πάρω ένα μεταχειρισμένο Golf IV! Όπως καταλαβαίνετε οι καιροί είναι δύσκολοι για καινούργιο και εκτός από αυτό, το συγκεκριμένο μοντέλο είναι το όνειρό μου εδώ και χρόνια-όσο αστείο κι αν ακούγεται! Το κακό είναι οτι είμαι πολύ ψείρας και θα ήθελα να κάνω την καλύτερη επιλογή! Παρόλο που έψαξα στο Google, σε αγγελίες και στο forum δεν βρήκα και πολλά πράγματα γι'αυτό όποιος μπορεί να βοηθήσει θα είμαι πραγματικά ευγνώμων! 1) ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ Έχω ακούσει οτι ένα γνωστό πρόβλημα είναι αυτό με τα παράθυρα και κάποια στιγμή θέλει αλλαγή ο μηχανισμός και από πλαστικός να μπει σιδερένιος. Ένα άλλο πρόβλημα είναι οτι καίει λάδια. ΕΡΩΤΗΣΗ 1: Μόνο τα χαμηλόστροφα 1400άρια ή όλα; Επίσης ένα άλλο πρόβλημα που ανακάλυψα πρόσφατα είναι με το EPC το οποίο μπορεί να ανάβει είτε χωρίς λόγο είτε για κάποιο σοβαρό θέμα όπως εγκέφαλος. ΕΡΩΤΗΣΗ 2: Ισχύει κάτι τέτοιο; 2) ΕΞΩΤΕΡΙΚΑ-ΕΣΩΤΕΡΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Αν δεν κάνω λάθος οι μαύροι προφυλακτήρες, το 4άκτινο τιμόνι, τα κανονικά καθίσματα καθώς και το AIR-CONDITION είναι στην έκδοση EDITION ενώ στις εκδόσεις GENERATION και PACIFIC συμπεριλαμβάνονται οι βαμμένοι προφυλακτήρες, το τριάκτινο τιμόνι, τα RECARO καθίσματα (ΜΠΛΕ για το GENERATION, ΓΚΡΙ για το PACIFIC), το CLIMA καθώς και διαφορετικές ζάντες. ΕΡΩΤΗΣΗ 3:Είναι κάτι άλλο που μου διαφεύγει; 3) ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Υπάρχουν διάφοροι κινητήρες που έβγαιναν με μικρές βέβαια διαφορές. πχ. Golf IV 1.8T GTI 150bhp ΠΗΓΗ: http://uk-mkivs.net/...306.aspx#786306 AGU KO3 TURBO, THROTTLE CABLE, -, Motronic M 3.8.5, 95 SUPER UNLEADED, ARZ KO3 TURBO, DRIVE BY WIRE, VVT, Motronic ME 7.5, 95 UNLEADED AUM KO3S (SPORT) TURBO, DRIVE BY WIRE, VVT, Motronic ME 7.5, 95 UNLEADED ΕΡΩΤΗΣΗ 4: Οι καινούργιοι κινητήρες (ARZ και AUM) με την καινούργια τουρμπίνα, το DRIVE BY WIRE που φαντάζομαι πως είναι το ηλεκτρόγκαζο και τα νέα συστήματα VVT και Motronic ME 7.5 φαντάζομαι είναι καλύτεροι από θέμα πχ. ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ αλλά μήπως βγάζουν προβλήματα; πχ. για το EPC που ανέφερα παραπάνω; (Το EPC έχει να κάνει ΚΑΙ με το ηλεκτρόγκαζο) Γενικότερα το ηλεκτρόγκαζο πιστεύετε οτι είναι καλύτερο; Πολλοί λένε ξεκάθαρα ΟΧΙ! ΕΡΩΤΗΣΗ 5: Τι θα μου προτείνατε να προτιμήσω από θέμα κυβικών (1.4, 1.6, 1.8T) και εξοπλισμού σε σχέση πάντα με το κόστος αγοράς και συντήρησης (Τέλη Κυκλοφορίας, Ασφάλεια, Service και Κατανάλωση). πχ. Το 1.8Τ σαφώς έχει ακριβότερα τέλη κυκλοφορία, αν δεν κάνω λάθος έχει αρκετά ακριβότερη ασφάλεια αφού συμπεριλαμβάνεται στα SPORT-TURBO αλλά τι γίνεται από θέμα service και κατανάλωσης από τη στιγμή που έχει το TURBO; Είναι τόσο πολύ πιο ακριβά; Επίσης το TURBO κάποια στιγμή θέλει αναγκαστικά αλλαγή; Υπάρχει κάποιος standard χρόνος ζωής ανάλογα με τα χιλιόμετρα ή είναι θέμα χρήσης; Κάποια πράγματα που με μπέρδεψαν: α) Υπάρχουν δύο διαφορετικά καντράν. Είναι ανάλογα με την έκδοση; Ποιες οι διαφορές τους; β) Κάποια αυτοκίνητα έχουν κουμπί απενεργοποίησης του ESP και κάποια άλλα είτε δεν έχουν τίποτα, είτε έχουν λαμπάκι συναγερμού. Η δυνατότητα απενεργοποίησης του ESP υπάρχει σε κάποια συγκεκριμένη έκδοση ή επιλέγει αν θα έχει αυτός που το αγοράζει; Επίσης, είχα την εντύπωση οτι ο συναγερμός είναι στον standard εξοπλισμό. Τα αυτοκίνητα που δεν έχουν λαμπάκι συναγερμού, δεν έχουν συναγερμό; γ) Έχω δει οτι με την ενεργοποίηση του συναγερμού και το κλείδωμα του αυτοκινήτου κλείνουν αυτόματα και τα παράθυρα. Αυτό πάει πακέτο με το κεντρικό κλίδωμα; το συναγερμό; είναι κάποιο extra της VW; ή κάποιας άλλης εταιρέιαςq πχ. Clifford Υ.Γ. 1) Συγνώμη αν σας κούρασα! 2) Το ξέρω οτι είμαι ψείρας! ΧΑΧΑ! 3) Όποιος ξέρει και θέλει ας απαντήσει! Ευχαριστώ!

Νίκο είναι βέβαιο ότι το χεις ψάξει πολύ το θέμα και πολύ καλά έκανες. Να σου πω κι εγώ από την πλευρά μου αυτά που έχω υπόψιν :

-Καταρχήν το πρόβλημα με τον μηχανισμό παραθύρου είναι γνωστό όπως και η λύση του.

-Λάδια καίνε κάποιοι 1400άρηδες.

-Η πεταλούδα γκαζιού χρειάζεται καθάρισμα στα service ώστε να αποφευχθούν προβλήματα (EPC-πολλαπλασιαστές κλπ)

-Ο 1800 τούρμπο είναι πολύ καλός κινητήρας αλλά είναι δύσκολη η εποχή για να σου προτείνω την αγορά του. Ειδικά το GTI 25 Edition είναι εξαιρετικό!

- Η λύση του diesel ίσως είναι η καλύτερη αλλά όχι η φθηνότερη. Προσωπικά έχω πετρελαιοκίνητο και είμαι πολύ ευχαριστημένος. Σου το συνιστώ ανεπιφύλακτα.

-Η τουρμπίνα έχει όριο ζωής το οποίο έχει να κάνει καθαρά με την χρήση του αυτοκινήτου.

Στην εξωτερική εμφάνιση είναι όπως τα λες. Αν πάρεις ελληνικό Golf, η έκδοση Pacific αξίζει. Έχει άσπρα πίσω φλας, τριάκτινο τιμόνι με τρυπητή δερμάτινη επένδυση, διχρωμία με γκρι φιλέτα στην κεντρική κονσόλα και στις πόρτες. Επίσης έχει το κοντέρ με τα νίκελ. Καλό είναι επίσης να επιλέξεις κοντέρ με MFA display.

Ο συναγερμός δεν είναι στάνταρ όπως και το ESP το οποίο δύσκολα να βρείς σε ελληνική έκδοση Golf 4.

Επίσης παρατήρησα ότι σε ελληνικό Golf 4 δύσκολα θα βρείς την μονωτική τσόχα κάτω από το καπώ, την πλαστική ποδιά κάτω από τον κινητήρα κλπ

Καλό και προσεκτικό ψάξιμο.

Edited by Christos4mot

Share this post


Link to post
Share on other sites

Οντως το diesel ειναι η καλυτερη λυση απο πλευρα οικονομιας και αξιοπιστιας, φοβεροι κινητηρες!!, ιδιως αυτος με τα 150, ειναι πιστολι!!! και με 100€ βαζοντας ενα power box πριν την αντλια αναιβενεις 30 αλογα, αλλα ειναι λιγο απαγορευτικο λογω κυβισμου, 1900, ειναι σαν να εχεις 5αρι GTI...

Γιατί είναι απαγορευτικό το 1900άρι φίλε μου?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Νίκο είναι βέβαιο ότι το χεις ψάξει πολύ το θέμα και πολύ καλά έκανες. Να σου πω κι εγώ από την πλευρά μου αυτά που έχω υπόψιν :

-Καταρχήν το πρόβλημα με τον μηχανισμό παραθύρου είναι γνωστό όπως και η λύση του.

-Λάδια καίνε κάποιοι 1400άρηδες.

-Η πεταλούδα γκαζιού χρειάζεται καθάρισμα στα service ώστε να αποφευχθούν προβλήματα (EPC-πολλαπλασιαστές κλπ)

-Ο 1800 τούρμπο είναι πολύ καλός κινητήρας αλλά είναι δύσκολη η εποχή για να σου προτείνω την αγορά του. Ειδικά το GTI 25 Edition είναι εξαιρετικό!

- Η λύση του diesel ίσως είναι η καλύτερη αλλά όχι η φθηνότερη. Προσωπικά έχω πετρελαιοκίνητο και είμαι πολύ ευχαριστημένος. Σου το συνιστώ ανεπιφύλακτα.

-Η τουρμπίνα έχει όριο ζωής το οποίο έχει να κάνει καθαρά με την χρήση του αυτοκινήτου.

Στην εξωτερική εμφάνιση είναι όπως τα λες. Αν πάρεις ελληνικό Golf, η έκδοση Pacific αξίζει. Έχει άσπρα πίσω φλας, τριάκτινο τιμόνι με τρυπητή δερμάτινη επένδυση, διχρωμία με γκρι φιλέτα στην κεντρική κονσόλα και στις πόρτες. Επίσης έχει το κοντέρ με τα νίκελ. Καλό είναι επίσης να επιλέξεις κοντέρ με MFA display.

Ο συναγερμός δεν είναι στάνταρ όπως και το ESP το οποίο δύσκολα να βρείς σε ελληνική έκδοση Golf 4.

Επίσης παρατήρησα ότι σε ελληνικό Golf 4 δύσκολα θα βρείς την μονωτική τσόχα κάτω από το καπώ, την πλαστική ποδιά κάτω από τον κινητήρα κλπ

Καλό και προσεκτικό ψάξιμο.

Η αλήθεια είναι οτι όσο το ψάχνεις βρίσκεις και καινούργια πράγματα και δεν πρόκειται ποτέ να βρω ακριβώς αυτό που μπορεί να θέλω! ΧΑΧΑ! Για το 1800 ψήνομαι αλλά δεν ξέρω αν θα τα βγάλω πέρα με την part-time δουλειά μου!

Συναγερμός τελικά δεν με ενδιαφέρει και τόσο πολύ αφού είτε έχει είτε δεν έχει θα ήθελα να βάλω κάποιον καλό (πχ. Clifford) με τους απαραίτητους μηχανισμούς για αυτόματος κλείσιμο παραθύρων και ενσωμάτωση στο κλειδί-σουγιά!

Αυτό που λες με την μονωτική τσόχα κάτω από το καπώ και την πλαστική ποδιά κα΄τω από τον κινητήρα δεν το ήξερα!! Όλο καινούργια πράγματα βγαίνουν... Αυτά φαντάζομαι μπαίνουν και μετά αν είναι τόσο απαραίτητα!

Τώρα όσο για το καντράν με MFA display... Θα ήθελα να βρω με τη μισή οθόνη για να έχει τουλάχιστον υπολογιστή ταξιδίου, θερμοκρασία κτλ.

Ξέρει κανείς όμως τις διαφορές των καντράν;

Ξέρω οτι υπάρχει το κανονικό, το Bora Sport Style και αυτό του R32 (σπάνιο).

Επίσης ξέρω οτι είναι είτε το Bosch RB8 είτε της VDO αλλά πως ξεχωρίζουν εξωτερικά;

Και τέλος τα παραπάνω είναι είτε με το Immobiliser 2 (IMMO2) είτε με το Immobiliser 3 (IMMO3).

Εξωτερικά αυτό φαίνεται από την ένδειξη του Immobiliser. Αν βρίσκεται κάτω από το EPC και το λαμπάκι της μηχανής είναι με το "CHECK" τότε είναι το IMMO2, αν βρίσκεται στο κοντέρ και το λαμπάκι της μηχανής είναι χωρίς το "CHECK" τότε είναι το IMMO3. Επίσης το ΙΜΜΟ2 έχει 6 ενδείξεις στην οθόνη σε αντίθεση με το IMMO3 πουν προστεθεί 2 ( SUM=8 ) όπως το λαμπάκι για το άνοιγμα των πορτών. Είναι όμως δυνατόν να μην υπάρχει λαμπάκι για το άνοιγμα των πορτών στο προηγούμενο καντράν (IMMO2); Και κάτι διάβασα οτι το IMMO2 δεν έχει ILLUMINATED=ΦΩΤΙΣΜΕΝΟΥΣ δείκτες! Αυτό πάλι; Είναι δυνατόν; Δεν είναι όλα τα καντράν με κόκκινους δείκτες και μπλε φως; Αν ξέρει κάποιος ας με διαφωτίσει...

Edited by nikosd87

Share this post


Link to post
Share on other sites

Χαιρετώ την παρέα !!! Σκέφτομαι να αγοράσω μεταχειρισμένο Golf 4 Diesel 1.9TDi από Βουλγαρία (μοντέλο 2000-2001 το πολύ), αλλά έχω μπλέξει με τους κινητήρες. Υπάρχει ο απλός AGR/ALH αλλά και οι πιό δυνατοί ATD/AXR, AHF/ASV, AJM, AUY, ASZ & ARL. Εκτός από την διαφοροποίηση στην ιπποδύναμη, υπάρχει κάποια άλλη διαφορά που θα πρέπει να απορρίψω ή να επιλέξω κάποιον συγκεκριμένα?

Υπάρχουν κάποια ιδιαίτερα σημεία που θα πρέπει να κοιτάξω (εκτός από αυτά που αναφέρθηκαν προηγουμένως για το μπροστινό σύστημα), συμπεριλαμβανομένου του diesel κινητήρα? Έχω ακούσει οτι τα περισσότερα αυτοκίνητα από τις βόρειες χώρες έχουν προβλήματα με σκουριές & σαπίσματα, λόγω του αλατιού που ρίχνουν στους δρόμους. Τα περισσότερα μεταχ/να αυτοκίνητα στην Βουλγαρία εισάγονται από Γερμανία-Ιταλία. Υπάρχει τέτοιο πρόβλημα με τα Golf ?

Θα προσπαθήσω να ελέγξω το αυτοκίνητο στην αντιπροσωπεία της VW στην Σόφια (μαζί με δικό μου έμπιστο τεχνικό), ώστε να έχω την πιό επίσημη απάντηση. Υπάρχει δυνατότητα να διαβαστεί ο εγκέφαλος του αυτοκινήτου και να δούμε το ιστορικό του, ή μετά από κάθε service του κάνουν reset και σβήνει η μνήμη του?

Ευχαριστώ για την προσοχή σας.

Share this post


Link to post
Share on other sites

εγω εχω το vw golf 4 Comfort Line δλδ τι εκδοση ειναι η μεσεα η μεγαλη και ποια η διαφορα τους αναμεσα στης εκδοσεις με τον πρωτο πινακα στα 260 ειμαι και εχω το μοτερ akl 8v και το clima επανω το κοκκινο λαμπακι στην πορτα του οδηγου τι κανει? οτα αναβωσβινει ενω οταν ξανα γυρισω το κλειδι απο την ιδια πλευρα ζβηνει αλα νομιζω οτι ξεκλειδωνει μετα απο λιγο και αν τραβηξεις την πορτα ανειγει το αμαξι τα φωτα σας παρακαλω....

και αν γινεται να βαλω το full fis mfa αντι για το απλο που εχω? και 3 πως γινεται να αναψουν η ενδιξεις για την ζωνη και για το αν ειναι καποια πορτα ανοικτη πορ παγκαζ η αν εχει αφησει καποιος καποια πορτα ανοικτη και αυτος ο κυκλος ο κιτρινος τι ειναι οταν κανει τσεκ στο ταμπλο ζηταω συγνωμη αν σας κουρασα 4 μηνες το εχω μονο

fiscluster.jpg

Edited by BILL5

Share this post


Link to post
Share on other sites

εμενα που εχει το απλο 260 ειναι αυτο

 1J0920802B  και αυτο ειναι με την οθονη την full 1J0919890A

για το abs/esp οτι τεργιαζει απο 05/1999 εως 08/2000 με κωδικο VW 1C0907379

Edited by BILL5

Share this post


Link to post
Share on other sites

 Η σωστή εκκίνηση δεν είναι να βάλεις το κλειδί να σβήσουν όλα τα λαμπάκια και μετά να το βάλεις μπροστά σε Golf 4 ? η κατευθείαν να το βάλεις εμπρός πριν κάνει το check  δεν έχει πρόβλημα?

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 4/9/2018 at 5:57 ΜΜ, BILL5 said:

 Η σωστή εκκίνηση δεν είναι να βάλεις το κλειδί να σβήσουν όλα τα λαμπάκια και μετά να το βάλεις μπροστά σε Golf 4 ? η κατευθείαν να το βάλεις εμπρός πριν κάνει το check  δεν έχει πρόβλημα?

αυτή η διαδικασία γίνεται ούτως ή άλλως άσχετα με το άν βάλεις εμπρός αμέσος ή περιμένεις , απο την στιγμή που γυρίζεις το κλειδί στο on ,τα λαμπάκια σβήνουν όταν πάρουν ρεύμα οι μονάδες τους (abs,immobilizer,airbags.κλπ) και μέσω του εγκεφάλου τους (η κάθε μονάδα)  δουν ότι όλα είναι οκ ώστε να δώσουν εντολή το κάθε λαμπάκι (της αντίστοιχης μονάδας) στο κοντέρ να σβήσει.Οπότε ναι δεν έχεις κανένα απολύτως πρόβλημα.

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 hours ago , giannisb said:

αυτή η διαδικασία γίνεται ούτως ή άλλως άσχετα με το άν βάλεις εμπρός αμέσος ή περιμένεις , απο την στιγμή που γυρίζεις το κλειδί στο on ,τα λαμπάκια σβήνουν όταν πάρουν ρεύμα οι μονάδες τους (abs,immobilizer,airbags.κλπ) και μέσω του εγκεφάλου τους (η κάθε μονάδα)  δουν ότι όλα είναι οκ ώστε να δώσουν εντολή το κάθε λαμπάκι (της αντίστοιχης μονάδας) στο κοντέρ να σβήσει.Οπότε ναι δεν έχεις κανένα απολύτως πρόβλημα.

Οκ ευχαριστώ πολύ για την άμεση απάντηση σου

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


VWClub.gr. Αυτός ο μη κερδοσκοπικός δικτυακός τόπος δεν ανήκει ούτε συσχετίζεται με τις εταιρείες VolksWagen (VW) ή Kosmocar Α.Ε.
Όλα τα σήματα, λογότυπα και κατατεθέντα σχέδια αποτελούν ιδιοκτησία των αντίστοιχων νόμιμων δημιουργών τους.


VWClub.gr. This non commercial web site is not affiliated or related in any way with the VolksWagen (VW) company or Kosmocar S.A.
All signs, logos and trademarks are property of their respective owner.
×