Golf 5/6 1.4 Tsi - Έφτασαν τα 200άρια? [ Βελτίωση 1ου & 2ου Σταδίου]

[twoface]

θες να συγκρίνουμε E30 με TSi ;;;;

[playmaker]

θες να συγκρίνουμε E30 με TSi ;;;;

με αστρα και αλλα τετοια αστερια τερατα ποιοτητας αξιοπιστησιας και αισθησης τιμονιου(αισχρα)....δεν συγκρινεται ουτε το golf to 1.4 το fsi

[twoface]

Πωωω κόμπλεξ . Μίλησα για Astra ; Απλά έλεος παλικάρι .

[playmaker]

Πωωω κόμπλεξ . Μίλησα για Astra ; Απλά έλεος παλικάρι .

ακριβως ειμαι κομπλεξικος Opelakias

[nikdev]

Μάλλον καλαμπούρι σου έκανε....

Ένα 7άρι γράφει από κει και πέρα αν ο άλλος το ελαφρώσει γιατί να είναι ανέφικτο.

γι αυτό βασικά έκανα και την ερώτηση.

[nikdev]

το μετρησα με φιλου Iphone καθολου καλαμπουρι...εδω κανει 6.7 το edition 30 που εχει μεγαλυτερο βαρος

To e30 έχει και παραπάνω άλογα (245-250) και λίγο διαφορετική κλιμάκωση.

[rallakias]

0-100 6.4 χωρις πισω καθισματα και με ελαφωμενη μπαταρια

Κάτι το γελάκι ,κάτι το ''χωρις πισω καθισματα'' και κάτι το ''με ελαφωμενη μπαταρια'' θεώρησα οτι πρόκειται για αστείο.Είπα κι εγω δεν ειναι δυνατόν να εχει βγάλει το πίσω κάθισμα στο golf και σιγα μην ελάφρωσε την μπαταρία....

Απο ότι φαίνεται όμως ,όλα ειναι δυνατά!!!

το μετρησα με φιλου Iphone καθολου καλαμπουρι...εδω κανει 6.7 το edition 30 που εχει μεγαλυτερο βαρος

Πάντως για λόγους αξιοπιστίας στις μετρήσεις εγω θα προτιμούσα το vag com και όχι χρονόμετρο χειρός και ενδείξεις από το κοντέρ.

[Infected-Mushroom]

Κάτι το γελάκι ,κάτι το ''χωρις πισω καθισματα'' και κάτι το ''με ελαφωμενη μπαταρια'' θεώρησα οτι πρόκειται για αστείο.Είπα κι εγω δεν ειναι δυνατόν να εχει βγάλει το πίσω κάθισμα στο golf και σιγα μην ελάφρωσε την μπαταρία....

Απο ότι φαίνεται όμως ,όλα ειναι δυνατά!!!

Πάντως για λόγους αξιοπιστίας στις μετρήσεις εγω θα προτιμούσα το vag com και όχι χρονόμετρο χειρός και ενδείξεις από το κοντέρ.

πισω καθισματα + ρεζερβα = 63 κιλα...!!!!

63 κιλα σε πατημα ειναι + 1μιση - 2 αμαξια...!!!

για μετρησεις οποιος εχει διαθεσιμο... μονο vbox

[mourh]

63 κιλα?τι λες τωρα?σιγουρα?να τα βγαλω δλδ σε κανα πατημα

[GGT_29]

θες να συγκρίνουμε E30 με TSi ;;;;

Σωστος ο twoface .Το πιο πιθανο εχει οδηγήσει και τα δυο αυτοκινητα και αντιλαμβανεται τις χαοτικες διαφορες τους.Δεν ειναι μετρο συγκρισης των δυο αυτοκινητων το 0-100 km/hr

Edited July 13, 2009 by GGT_29

[anestis the boss]

Σωστος ο twoface .Το πιο πιθανο εχει οδηγήσει και τα δυο αυτοκινητα και αντιλαμβανεται τις χαοτικες διαφορες τους.Δεν ειναι μετρο συγκρισης των δυο αυτοκινητων το 0-100 km/hr

aderfe an o playmaker me 220 aloga tsi exei pathsei ed30 egw tha ginw foustis!!!!kai tou exw pei na mhn petaei tetoies lalakies giati tha ton parexigisoun...

[mourh]

δεν ειπε οτι πατησε e30.φυσικα δεν εννοει οτι το tsi ειναι καλυτερο (αν το πιστευει κανεις αυτο να του δωσω το δικο μου αν ειναι)

τωρα δεν πιστευω οτι τα εχει οδηγησει αλλα δεν χρειαζεται ειναι πασιφανες οι διαοφορες τους

ασχετο εσυ GGT 29 εχεις GTI e30?οχι τπτ αλλο αν κανεις δεν πιστευει οτι το e30 ειναι καλυτερο να του δωσεις το δικο σου μια βολτα

[Infected-Mushroom]

δεν ειπε οτι πατησε e30.φυσικα δεν εννοει οτι το tsi ειναι καλυτερο (αν το πιστευει κανεις αυτο να του δωσω το δικο μου αν ειναι)

τωρα δεν πιστευω οτι τα εχει οδηγησει αλλα δεν χρειαζεται ειναι πασιφανες οι διαοφορες τους

ασχετο εσυ GGT 29 εχεις GTI e30?οχι τπτ αλλο αν κανεις δεν πιστευει οτι το e30 ειναι καλυτερο να του δωσεις το δικο σου μια βολτα

απο ποιο ειναι καλυτερο φιλε το edition 30? απο το tsi?

[anestis the boss]

απο ποιο ειναι καλυτερο φιλε το edition 30? απο το tsi?

λιγο....

[kostakisSs]

ρε παιδια μην τα παραλεμε.. το tsi ειναι tsi.. εαν πειρακτει το edition παμε για καλαμποκια εμεις... ασε και που χωρις να πειρακτει καπου εκει παμε....

Τι ζεστες ειναι αυτες? πεθανε το tsi μου.. γινετε να συνδεσψ το a/c με την εισαγωγη??? χεχεχε

Να ρωτησω... για ενα πατηματακι μπορω να βγαλω το φιλτρο και να βαλω καποιο τουλι τυπου μπομπονιερας η θα γινει κουφετο ο κινητηρας? μιλαμε για εεεεεεεεεεεεναααααααα μονο μικρο πατηματακι... θα μου δωσει τιποτα???

[Infected-Mushroom]

λιγο....

εννοειται πως ειναι καλυτερο το edition30...

αλλο αμαξι βασικα...!

[Infected-Mushroom]

ρε παιδια μην τα παραλεμε.. το tsi ειναι tsi.. εαν πειρακτει το edition παμε για καλαμποκια εμεις... ασε και που χωρις να πειρακτει καπου εκει παμε....

Τι ζεστες ειναι αυτες? πεθανε το tsi μου.. γινετε να συνδεσψ το a/c με την εισαγωγη??? χεχεχε

Να ρωτησω... για ενα πατηματακι μπορω να βγαλω το φιλτρο και να βαλω καποιο τουλι τυπου μπομπονιερας η θα γινει κουφετο ο κινητηρας? μιλαμε για εεεεεεεεεεεεναααααααα μονο μικρο πατηματακι... θα μου δωσει τιποτα???

παρε και βαλε ενα συστημα water injection και θα σου πω εγω τι θα γινει στο tsi σου χεχεχεχεχε!

[GGT_29]

δεν ειπε οτι πατησε e30.φυσικα δεν εννοει οτι το tsi ειναι καλυτερο (αν το πιστευει κανεις αυτο να του δωσω το δικο μου αν ειναι)

τωρα δεν πιστευω οτι τα εχει οδηγησει αλλα δεν χρειαζεται ειναι πασιφανες οι διαοφορες τους

ασχετο εσυ GGT 29 εχεις GTI e30?οχι τπτ αλλο αν κανεις δεν πιστευει οτι το e30 ειναι καλυτερο να του δωσεις το δικο σου μια βολτα

Edition 30 mtm.Οπότε την γλιτώνω την βόλτα!!

[kostakisSs]

παρε και βαλε ενα συστημα water injection και θα σου πω εγω τι θα γινει στο tsi σου χεχεχεχεχε!

Δηλαδη??? για τι πραμα μιλαμε?

[Alex7]

Δηλαδη??? για τι πραμα μιλαμε?

Αν δεν κάνω λάθος είναι ένα συστηματάκι που ψεκάζει νερό εξωτερικά πάνω στο ψυγείο και το βοηθάει να χαμηλώσει τη θερμοκρασία πιο γρήγορα καθώς κινήσε.

Τα λέω καλά κ. "μανιτάρι"

[dimmpoyz]

Αν δεν κάνω λάθος είναι ένα συστηματάκι που ψεκάζει νερό εξωτερικά πάνω στο ψυγείο και το βοηθάει να χαμηλώσει τη θερμοκρασία πιο γρήγορα καθώς κινήσε.

Τα λέω καλά κ. "μανιτάρι"

Ένα από τα κυριότερα προβλήματα αξιοπιστίας και απόδοσης των βελτιωμένων κινητήρων είναι οι υψηλές θερμοκρασίες θαλάμου καύσης και η προανάφλεξη, τα «πειράκια». Οι τρόποι αντιμετώπισής τους είναι πολλοί, ωστόσο δεν εγγυώνται πάντα ούτε την αξιοπιστία ούτε την απόδοση και φυσικά ούτε ότι θα τη βγάλετε καθαρή και οικονομικά μΆένα δύστροπο μοτέρ. Ωστόσο το water injection είναι ένα πρώτης τάξεως ασφαλιστικό μέτρο για τη θωράκιση του κινητήρα. Μη νομίζετε όμως ότι ο ψεκασμός νερού αποτελεί προνόμιο μόνο των υπερτροφοδοτούμενων!!! Είναι εξίσου ευεργετικός σε δυνατές ατμοσφαιρικές κατασκευές ακόμα και σε κινητήρες Diesel!!!!

Μία από τις βασικότερες αρετές του νερού είναι η υψηλή θερμοχωρητικότητά του γεγονός που το καθιστά πολύ καλό ψυκτικό μέσο. Από μόνο του το νερό ψύχει τον αέρα της εισαγωγής καθώς οι μικροσκοπικές του σταγόνες απορροφούν θερμότητα από αυτόν και καθιστά ευνοϊκότερες τις συνθήκες καύσης.

Όμως δεν είναι μόνο αυτή η λειτουργία του: το νερό είναι ένας πολύ ισχυρός αντικροτικός παράγοντας, και η παρουσία του στο καύσιμο μείγμα περιορίζει σημαντικά την τάση για αυτανάφλεξη. Επιπλέον ο ψεκασμός νερού ψύχει σημαντικά τα θερμικά καταπονούμενα μέρη, όπως τα έμβολα και οι βαλβίδες, ενισχύοντας την αξιοπιστία τους σε ακραίες συνθήκες λειτουργίας.

Τurbo κινητήρας

Πρώτον, το water injection είναι ένα πρώτης τάξεως intercooler. To νερό απορροφά θερμότητα από το συμπιεσμένο αέρα, για να ψύξει περισσότερο τον κινητήρα μόλις μπει στους κυλίνδρους. Πέραν τούτου, το water injection ενισχύει τη δράση του υπάρχοντος intercooler, αναλαμβάνοντας υποστηρικτικό ρόλο. Ειδικά σε θερμά κλίματα ή σε συνθήκες καύσωνα, όπου τα intercoolers αέρα-αέρα τα βρίσκούν σκούρα επειδή ο θερμός περιβαλλοντικός αέρας μειώνει δραματικά το βαθμό απόδοσής τους και ο συμπιεσμένος αέρας κυριολεκτικά ζεματάει, ο ψεκασμός νερού μετά το intercooler αποκαθιστά τις θερμοκρασίες στην εισαγωγή.

Έτσι ο κινητήρας όχι μόνο προστατεύεται αλλά και διατηρεί ακλόνητη την ισχύ του. Επιπλέον το water injection μπορεί έμμεσα να αυξήσει την ισχύ ενός turbo κινητήρα: όσο καταπολεμούμε αποτελεσματικά την προανάφλεξη τόσο αποκτούμε την δυνατότητα να αυξήσουμε την πίεση υπερπλήρωσης άφοβα και με ασφάλεια. Το κυριότερο, μπορούμε μέχρι ενός σημείου να το επιτύχουμε χωρίς να μειώσουμε τη σχέση συμπίεσης, να βάλουμε ένα μεγαλύτερο intercooler ή να κάνουμε άλλες επεμβάσεις στον κινητήρα. Επίσης, στους turbo κινητήρες το water injection είναι ακόμη αποτελεσματικότερο σε ότι αφορά την ψύξη των εσωτερικών μερών:επειδή το μοτέρ καταναλώνει περισσότερο αέρα, μπορούμε να ψεκάζουμε περισσότερο νερό χωρίς να επιβαρύνουμε την απόδοση.

ERL AQUAMIST SYSTEM 1S

Αυτό είναι το πιο διαδεδομένο σύστημα water injection της αγοράς. Η καρδιά του είναι η αγωνιστική αντλία νερού υψηλής πίεσης και παροχής, η οποία αναλόγως του μπεκ και της τάσης τροφοδοσίας αναπτύσσει πιέσεις από 3,5 μέχρι πάνω από 10 bar με παροχή 250lt/hr. Η αντλία συνοδεύεται από μία έτοιμη καλωδίωση που περιλαμβάνει ρελέ 40Α και ασφάλεια 15Α, σωληνώσεις αναρρόφησης και παροχής , ένα φίλτρο νερού, μία πιεσοστατική βαλβίδα ενεργοποίησης της αντλίας και τρία μπεκ διαφορετικών διαμετρημάτων(0,6, 0,7 και 0,8 mm).

H συνδεσμολογία είναι απλή: η αντλία εντολοδοτείται από το ασφαλισμένο ρελέ, το οποίο ενεργοποιείται από την πιεσοστατική. Αυτή με τη σειρά της συνδέεται με το διακόπτη της μίζας, ώστε η τροφοδοσία της να διακόπτεται μαζί με τη λειτουργία του κινητήρα. Όταν η πίεση υπερπλήρωσης ξεπεράσει τη ρύθμιση της βαλβίδας(είναι προρυθμισμένη σε πίεση 10psi, μπορεί να ρυθμιστεί από το χρήστη σε πιέσεις από 3 ως 30psi, δηλαδή περίπου 0,2 ως 2bar), το κύκλωμα κλείνει και η αντλία αρχίζει να λειτουργεί. Το ψεκαζόμενο νερό σύντομα θα μετατραπεί σε πραγματική ομίχλη, αφού η ταχύτητα και η θερμοκρασία του αέρα στην εισαγωγή θα διασπάσουν περαιτέρω το αρχικό νέφος σε απειροελάχιστα σταγονίδια.

Κόστος water injection: κυμαίνεται μεταξύ 500 και 1500 ευρώ αναλόγως συστήματος, εφαρμογής, περιφερειακών και αξεσουάρ.

[tsilis_1]

Απλά γ@μ@το!!!

[Infected-Mushroom]

Ένα από τα κυριότερα προβλήματα αξιοπιστίας και απόδοσης των βελτιωμένων κινητήρων είναι οι υψηλές θερμοκρασίες θαλάμου καύσης και η προανάφλεξη, τα «πειράκια». Οι τρόποι αντιμετώπισής τους είναι πολλοί, ωστόσο δεν εγγυώνται πάντα ούτε την αξιοπιστία ούτε την απόδοση και φυσικά ούτε ότι θα τη βγάλετε καθαρή και οικονομικά μΆένα δύστροπο μοτέρ. Ωστόσο το water injection είναι ένα πρώτης τάξεως ασφαλιστικό μέτρο για τη θωράκιση του κινητήρα. Μη νομίζετε όμως ότι ο ψεκασμός νερού αποτελεί προνόμιο μόνο των υπερτροφοδοτούμενων!!! Είναι εξίσου ευεργετικός σε δυνατές ατμοσφαιρικές κατασκευές ακόμα και σε κινητήρες Diesel!!!!

Μία από τις βασικότερες αρετές του νερού είναι η υψηλή θερμοχωρητικότητά του γεγονός που το καθιστά πολύ καλό ψυκτικό μέσο. Από μόνο του το νερό ψύχει τον αέρα της εισαγωγής καθώς οι μικροσκοπικές του σταγόνες απορροφούν θερμότητα από αυτόν και καθιστά ευνοϊκότερες τις συνθήκες καύσης.

Όμως δεν είναι μόνο αυτή η λειτουργία του: το νερό είναι ένας πολύ ισχυρός αντικροτικός παράγοντας, και η παρουσία του στο καύσιμο μείγμα περιορίζει σημαντικά την τάση για αυτανάφλεξη. Επιπλέον ο ψεκασμός νερού ψύχει σημαντικά τα θερμικά καταπονούμενα μέρη, όπως τα έμβολα και οι βαλβίδες, ενισχύοντας την αξιοπιστία τους σε ακραίες συνθήκες λειτουργίας.

Τurbo κινητήρας

Πρώτον, το water injection είναι ένα πρώτης τάξεως intercooler. To νερό απορροφά θερμότητα από το συμπιεσμένο αέρα, για να ψύξει περισσότερο τον κινητήρα μόλις μπει στους κυλίνδρους. Πέραν τούτου, το water injection ενισχύει τη δράση του υπάρχοντος intercooler, αναλαμβάνοντας υποστηρικτικό ρόλο. Ειδικά σε θερμά κλίματα ή σε συνθήκες καύσωνα, όπου τα intercoolers αέρα-αέρα τα βρίσκούν σκούρα επειδή ο θερμός περιβαλλοντικός αέρας μειώνει δραματικά το βαθμό απόδοσής τους και ο συμπιεσμένος αέρας κυριολεκτικά ζεματάει, ο ψεκασμός νερού μετά το intercooler αποκαθιστά τις θερμοκρασίες στην εισαγωγή.

Έτσι ο κινητήρας όχι μόνο προστατεύεται αλλά και διατηρεί ακλόνητη την ισχύ του. Επιπλέον το water injection μπορεί έμμεσα να αυξήσει την ισχύ ενός turbo κινητήρα: όσο καταπολεμούμε αποτελεσματικά την προανάφλεξη τόσο αποκτούμε την δυνατότητα να αυξήσουμε την πίεση υπερπλήρωσης άφοβα και με ασφάλεια. Το κυριότερο, μπορούμε μέχρι ενός σημείου να το επιτύχουμε χωρίς να μειώσουμε τη σχέση συμπίεσης, να βάλουμε ένα μεγαλύτερο intercooler ή να κάνουμε άλλες επεμβάσεις στον κινητήρα. Επίσης, στους turbo κινητήρες το water injection είναι ακόμη αποτελεσματικότερο σε ότι αφορά την ψύξη των εσωτερικών μερών:επειδή το μοτέρ καταναλώνει περισσότερο αέρα, μπορούμε να ψεκάζουμε περισσότερο νερό χωρίς να επιβαρύνουμε την απόδοση.

ERL AQUAMIST SYSTEM 1S

Αυτό είναι το πιο διαδεδομένο σύστημα water injection της αγοράς. Η καρδιά του είναι η αγωνιστική αντλία νερού υψηλής πίεσης και παροχής, η οποία αναλόγως του μπεκ και της τάσης τροφοδοσίας αναπτύσσει πιέσεις από 3,5 μέχρι πάνω από 10 bar με παροχή 250lt/hr. Η αντλία συνοδεύεται από μία έτοιμη καλωδίωση που περιλαμβάνει ρελέ 40Α και ασφάλεια 15Α, σωληνώσεις αναρρόφησης και παροχής , ένα φίλτρο νερού, μία πιεσοστατική βαλβίδα ενεργοποίησης της αντλίας και τρία μπεκ διαφορετικών διαμετρημάτων(0,6, 0,7 και 0,8 mm).

H συνδεσμολογία είναι απλή: η αντλία εντολοδοτείται από το ασφαλισμένο ρελέ, το οποίο ενεργοποιείται από την πιεσοστατική. Αυτή με τη σειρά της συνδέεται με το διακόπτη της μίζας, ώστε η τροφοδοσία της να διακόπτεται μαζί με τη λειτουργία του κινητήρα. Όταν η πίεση υπερπλήρωσης ξεπεράσει τη ρύθμιση της βαλβίδας(είναι προρυθμισμένη σε πίεση 10psi, μπορεί να ρυθμιστεί από το χρήστη σε πιέσεις από 3 ως 30psi, δηλαδή περίπου 0,2 ως 2bar), το κύκλωμα κλείνει και η αντλία αρχίζει να λειτουργεί. Το ψεκαζόμενο νερό σύντομα θα μετατραπεί σε πραγματική ομίχλη, αφού η ταχύτητα και η θερμοκρασία του αέρα στην εισαγωγή θα διασπάσουν περαιτέρω το αρχικό νέφος σε απειροελάχιστα σταγονίδια.

Κόστος water injection: κυμαίνεται μεταξύ 500 και 1500 ευρώ αναλόγως συστήματος, εφαρμογής, περιφερειακών και αξεσουάρ.

ακριβως αυτο!

το κοστος βεβαια δεν ειναι αυτο...!

απο αμερικη το εχω βρει καπου στα 500 μαζι με μεταφορικα και θα μπει τον σεπτεμβριο με το καλο...!!!!!

[kostakisSs]

ακριβως αυτο!

το κοστος βεβαια δεν ειναι αυτο...!

απο αμερικη το εχω βρει καπου στα 500 μαζι με μεταφορικα και θα μπει τον σεπτεμβριο με το καλο...!!!!!

δηλαδη κριτωνα θεωρεις 8α εχει νοημα να το συζητησουμε για Tsi?? Δοχειο νερου που μπαινει???

ΑΝ το νερο κανει τοσο καλο στον θαλαμο καυσης γιατι να μην βαζουμε νερακι στην βενζινη???? χεχεχε

[Infected-Mushroom]

δηλαδη κριτωνα θεωρεις 8α εχει νοημα να το συζητησουμε για Tsi?? Δοχειο νερου που μπαινει???

ΑΝ το νερο κανει τοσο καλο στον θαλαμο καυσης γιατι να μην βαζουμε νερακι στην βενζινη???? χεχεχε

δεν ειμαι ο κριτωνας χιχιχιιχ