Passatoukos Posted May 29, 2013 Report Share Posted May 29, 2013 Archon αυτό ισχύει και για τα αυτόματα? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
diMake Posted May 29, 2013 Report Share Posted May 29, 2013 Γτ τι πειραζει να βαλω 1η-3η-5η ρε παιδια στο σαζμαν?! Ρολλαρο με 150 κ βαζω 5η απο νεκρα κ τι εγινε? το προβλημα κ το ζορι θα το φαει το δισκοπλατο οχι το σαζμαν.Υ.γ Για οικονομια αφηνουμε ταχυτητα μεσα κ ρολλαρουμε Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
wolfburg Posted May 29, 2013 Report Share Posted May 29, 2013 Γτ τι πειραζει να βαλω 1η-3η-5η ρε παιδια στο σαζμαν?! Ρολλαρο με 150 κ βαζω 5η απο νεκρα κ τι εγινε? το προβλημα κ το ζορι θα το φαει το δισκοπλατο οχι το σαζμαν. Υ.γ Για οικονομια αφηνουμε ταχυτητα μεσα κ ρολλαρουμε Δηλαδή τι θα γλιτώσεις σε θέμα οικονομίας αν το κάνεις αυτό? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vlachos Posted May 29, 2013 Author Report Share Posted May 29, 2013 Ρε παιδια οπωσ ειπα και πριν. Το ίδιο πράγμα δεν είναι άμα είσαι με 4η στα 110 χλμ/ω και βάλεις 5η; που κατά την διάρκεια της αλλαγής ο κινητήρας έχει ακόμα στροφές θα ασκηθεί μεγαλύτερη δύναμή από το να βάλεις την ταχύτητα με ρελαντι. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
BluePolo Posted May 30, 2013 Report Share Posted May 30, 2013 αν το πεις αυτο σε καποια αντιπρ. δεν θα στο καλύψουν σε εγγυηση....το βιάζεις ετσι με αυτη την συνήθια σου στο σασμαν!και φρόντισε να την αλλάξεις γιατι ειναι επικίνδυνο και για τους άλλους χρήστες του δρομου που χρησιμοποιεις περαν του οτι δεν ειναι πιο οικονομικο απ οτι με κουμπομενη ταχυτητα μεσα ....παντος θα σου πω ρυθμισεις τις ντιζες θα λυθει το προβλημα. με τον καιρο οσο θα περνει χλμ το αμαξι θα δεις οτι το σασμαν θα γινει πιο ελαστικο. και μιλαω γιατι εμενα ετσι εγινε με την 2ρα ομος υ.γ. οσο καλο εσπ και να εχουν τα φαουβε δεν θα ηθελα ποτε να δω να χτυπαει ενα VW UP (ψηλο ,μεγαλος τετραγωνος ογkος + μικρο πλατος,μικρο βαρος ,προσθιοκινητο και ισος προσθοβαρο) πλευρικος ανεμος ενω αυτο παει με 120 χωρις ταχυτητα μεσα εκει στις ευθειες μεγαρα κινετα...!!!τα σμαρτ κοροιδευουμε...αλλα..!!!!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
wolfburg Posted May 30, 2013 Report Share Posted May 30, 2013 Ρε παιδια οπωσ ειπα και πριν. Το ίδιο πράγμα δεν είναι άμα είσαι με 4η στα 110 χλμ/ω και βάλεις 5η; που κατά την διάρκεια της αλλαγής ο κινητήρας έχει ακόμα στροφές θα ασκηθεί μεγαλύτερη δύναμή από το να βάλεις την ταχύτητα με ρελαντι. όχι δεν είναι ίδιο Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
BluePolo Posted May 30, 2013 Report Share Posted May 30, 2013 ας το να ρολλαρει με λιγη φορα..και βαλε οπισθεν....γιατι δεν θα την παρει? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Acidarrow Posted May 30, 2013 Report Share Posted May 30, 2013 ΑΠΛΑ!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
BluePolo Posted May 30, 2013 Report Share Posted May 30, 2013 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Acidarrow Posted May 30, 2013 Report Share Posted May 30, 2013 ΧΑΧΑΧΑΧΑΑΧΧΑΑΧΑΧΑΧΧΑΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΧΑΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΧΑΑΧΑΧΑΧΑΧααααααα αχ χα χα χαΑΧΧΑΑΧΑΧΧΑΑΧΑΧΑΧΧΑΑΧΧΑΑΧΧΑΧΑΑΧΑΑΧΑΧΧΑΧΑΧΑΑΧΑΧΧΑΑΧΑΧΧΑΧΑΑΧΧΑΧΑΑΧΧΑΑΧΑΧΧΑΑΧ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
chilli Posted May 30, 2013 Report Share Posted May 30, 2013 (edited) καλα μερικα ποστ ειναι απλα για να καραφλιαζεις....ακου εχει προβλημα αν βαλεις κενο με 120 και μετα απο ρολαριζμα βαλεις 5η!!!!!!!!! δηλ εγω με 210000κμ επρεπε να ειχα αλαξει καμια 10αρια σασμαν η κηνητηρες τοσες φορες που εχω κατεβει ρολαριστα απο τα τουνελ στην κοζανης με ρολαριστα και μετα κουμπωνω 6η μολις ποιασω ευθεια. απλα να το πω το σασμαν αποτελειτε απο 2 αξονες, ο ενας γυρναει μαζι με τις ροδες, οποτε περιστρεφετε πχ με 1000στροφες στα 120κμ ρολαριστα ο 2ος εμπλεκετε με τον κινητηρα μεσω του συμπλεκτη, οταν απο ρολαριστα με 120κμ θα κουμπωσεις την 5η, θα εξαναγκασεις τον 2ο αξονα να περηστραφει απο πχ απο καποιες ελαχιστες στροφες, μιας και παρασυρετε απο τον 1ο αξονα και την ροη απο τις βαλβολινες, στις 1000 στροφες του 1ου αξονα, χωρις φορτιο χωρις κιλα χωρις ροπη αφου πατα συμπλεκτη, το μονο που θα φθηρεις ειναι τα συχρονιζε της ταχυτητας, αφου αυτο θα προσπαθησει να συγχρονισει το ενα γραναζι με το αλλο με μεγαλη διαφορα περιστροφης, αφου κουμπωσει η 5η. απαλα αφηνεις συμπλεκτη και εμπλεκεις τον κινητηρα... τωρα αν δεν κουμπωνει η 5η απο νεκρο μετα απο ρολαρισμα, υπαιτιο ειναι το σασμαν και τα συγχρονιζε του, ισως ειναι λειτουργικο η κατασκευαστικο ετσι να δουλευει. Γτ τι πειραζει να βαλω 1η-3η-5η ρε παιδια στο σαζμαν?! Ρολλαρο με 150 κ βαζω 5η απο νεκρα κ τι εγινε? το προβλημα κ το ζορι θα το φαει το δισκοπλατο οχι το σαζμαν.Υ.γ Για οικονομια αφηνουμε ταχυτητα μεσα κ ρολλαρουμε σωστος Edited May 30, 2013 by chilli Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
wolfburg Posted May 31, 2013 Report Share Posted May 31, 2013 Φθείρεις τα συγχρονιζέ.Εσύ το είπες,και μάλιστα παραπάνω απ όσο πρέπει Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
BluePolo Posted May 31, 2013 Report Share Posted May 31, 2013 ολα στο χερι...!!!!self servise o εργαλος.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
redchampion Posted May 31, 2013 Report Share Posted May 31, 2013 Σε ποιο manual γράφει ότι έχουμε μεγαλύτερη οικονομία όταν οδηγούμε χωρίς ταχύτητα στο κιβώτιο? Και πόσο ασφαλές είναι αυτό αν χρειαστεί φρενάρισμα πανικού? Επίσης, όπως σωστά έγραψαν και οι προηγούμενοι, αυτό το άμοιρο το συγχρονιζέ τι μας έφταιξε??? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
wolfburg Posted May 31, 2013 Report Share Posted May 31, 2013 Σε ποιο manual γράφει ότι έχουμε μεγαλύτερη οικονομία όταν οδηγούμε χωρίς ταχύτητα στο κιβώτιο? Και πόσο ασφαλές είναι αυτό αν χρειαστεί φρενάρισμα πανικού? Επίσης, όπως σωστά έγραψαν και οι προηγούμενοι, αυτό το άμοιρο το συγχρονιζέ τι μας έφταιξε??? +1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
stavros geoldasis Posted June 3, 2013 Report Share Posted June 3, 2013 Ποτε νεκρο με τοσα χιλιομετρα. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
BluePolo Posted June 3, 2013 Report Share Posted June 3, 2013 μετα τα 160 νεκρο στο κιβωτιο...εχεις φορα το αφηνεις και ρολλαρει...αμα ειναι και κατηφορικος ο δρομος το σβηνεις κιολας...0 καυσιμο.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Passatoukos Posted June 3, 2013 Report Share Posted June 3, 2013 Αυτο με το σβησιμο δεν ειναι κακη ιδεα χαχαχαχαχαχαχαζα Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
BluePolo Posted June 3, 2013 Report Share Posted June 3, 2013 χαλαρα...μονο μην ξεχαστεις και γυρισει ο διακοπτης και κλειδωσει το τιμονια..ολα τα αλλα κομπλε. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Passatoukos Posted June 3, 2013 Report Share Posted June 3, 2013 Και ολα αυτα για να εξοικονοομησεις μισο λιτρο στα 100χλμ: D Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
BluePolo Posted June 3, 2013 Report Share Posted June 3, 2013 τουλαχιστον δεν θα παρεις το σασμαν στα χερια. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
diMake Posted June 3, 2013 Report Share Posted June 3, 2013 Κ φρενο με το χειροφρενο !!! Σωστα τα λεει ο φιλος! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
archon_rc Posted June 3, 2013 Report Share Posted June 3, 2013 Εντάξει το γ@μησ@τε το θέμα. :-) Ο φίλος δεν ήξερε και ίσως τώρα έμαθε, άλλωστε οι περισσότεροι έτσι οδηγούν, ίσως όχι στα πολλά χλμ, αλλά στο παραμικρό στρίψιμο σε στενό ή ακόμα και σε φρενάρισμα στο φανάρι, οι πιο πολλοί βάζουν νεκρά. Επίσης κάποιος που έχει μάθει να οδηγεί έτσι, είναι πολύ δύσκολο να αλλάξει γιατί πια όλες οι κινήσεις γίνονται μηχανικά. Sent from my XT910 using Tapatalk 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
chilli Posted June 4, 2013 Report Share Posted June 4, 2013 Εντάξει το γ@μησ@τε το θέμα. :-) Ο φίλος δεν ήξερε και ίσως τώρα έμαθε, άλλωστε οι περισσότεροι έτσι οδηγούν, ίσως όχι στα πολλά χλμ, αλλά στο παραμικρό στρίψιμο σε στενό ή ακόμα και σε φρενάρισμα στο φανάρι, οι πιο πολλοί βάζουν νεκρά. Επίσης κάποιος που έχει μάθει να οδηγεί έτσι, είναι πολύ δύσκολο να αλλάξει γιατί πια όλες οι κινήσεις γίνονται μηχανικά. Sent from my XT910 using Tapatalk 2 +1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vastil Posted October 12, 2016 Report Share Posted October 12, 2016 Καβαλησα κρασπεδο ατσαλα και το μαμησα τα πρεκια. Συγκεκριμενα στραβωσε το αλουμινιο κατω απο τον καταλυτη και βαρουσε πανω στον καταλυτη. Αποτελεσμα αυτου με νεκρα και σταματημενος να κοπαναει το αμαξι μπρος αριστερα και πισω. Αντιπροσωπεια ετεα γιατι φοβηθηκα μην ειναι λαδια αν και εκει δεν ειχα κανενα θεμα και 25 ευρω ειχαν σπασει και οι βασεις πατεντα ωστε να επιδιορθωθει. Τωρα πλεον ολα καλα. Προς ολους του κρασπεδοερωτευμενους προσοχη εγω σπανια τα καβαλαω και φορα αρκει και την πατησα με οπισθεν το καβαλησα για να σηκωθει η μουρη. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...