Golf 5/6 1.4 Tsi - Σειρα Καλωδιων φισας πολλαπλασιαστων NGK 5014 (R8) [Retrofit Guide]

[Tourbatos]

Γνωριζει κανεις την σειρα των καλωδιων????

Edited March 30, 2016 by nikdev

[nikdev]

Πάμε να δούμε πως γίνεται η αλλαγή από εργοστασιακούς σε R8.

Οι εργοστασιακοί πολλαπλασιαστές δείχνουν έτσι όπως στην παρακάτω εικόνα. Είναι δε εμφανες ότι η φύσα, είναι ανάποδη σε σχέση με τα 2.0tfsi/tsi αλλά και

με τα 1.8 20Vt.

Ξεκινάμε με τα νέα μας παιχνίδια:

Και το εργοστασιακό μας μοτέρ (BLG 1.4 Tsi εδώ)

 

 

Διακρίνουμε το φυσάκι, (ανάποδο), το οποίο είναι αριθμημένο με τα χρώματα ως εξής:

(1) καφέ 4

(2) καφέκίτρινο 3

(3) γκρίπορτοκαλί 2

(4) μωβκίτρινο 1

 

(Χωρίς παρένθεση τα χρώματα της φύσας. Σε παρένθεση από αριστερά προς τα δεξιά όπως το βλέπουμε κουμπωμένο.

Εδώ έχουμε κάνει τις αλλαγές και το φυσάκι είναι ανάποδο στον R8 πολλαπλασιαστή:

Αυτη ειναι η σειρα για r8 ngk σε μοτερ 1.4 bmy/blg (tsi) και λοιπούς κωδικούς μοτέρ.

Μπορεί να χρησιμοποιηθεί αν επιθυμούμε αντάπτορας ή αν δεν βάλουμε για να υπάρχει ελευθερία κινήσεων και γωνίας τοποθέτησης του πολλαπλασιαστή.

 

Πώς γίνεται η αλλαγή και βγάζουμε τα καλώδια ?

α. Αφού βγάλουμε όλα τα φισάκια από τους πολλαπλασιαστές, βρίσκουμε στο εσωτερικό, τον συρταρωτό διακόπτη 

σε τέτοιου τύπου φίσες. Με ένα ίσιο πολύ μικρό κατσαβίδι τον τραβάμε στην άκρη και ελευθερώνονται τα καλώδια.

Με προσοχή τραβάμε έξω αυτά που θέλουμε ν΄αλλάξουμε.

β. Τοποθετούμε τα καλώδια στη σειρά που θέλουμε και τον ξανασυρταρώνουμε ώστε να ασφαλίσουν.

γ. Προσοχή χρειάζεται εαν βάλουμε αντάπτορα με υψηλούς λαιμούς, απασφαλίζουμε το προσθετο πλαστικό έλασμα

που συγκρατεί την καλωδίωση της σκάστρας ώστα να χωρέσει.

δ. Εδώ τοποθέτηση από μοτέρ ΒΜΥ 1,4 Tsi

ε.Για να δούμε και με το vcds αν έχουμε Missfires

 

Είμαστε έτοιμοι!

Edited March 17, 2019 by nikdev

[DubbeR_ChRoniS]

ρε nikdev την παλευεις???υπαρχει κατι που δεν εχεις ολοκληρωμενη απαντηση?

βαρεθηκα να βλεπω ωραια ποστ απο σενα

[nikdev]

Βαλε τα like σου Χρονη!

Χαχαχα

Sent from my iPhone5 using Tapatalk

[DubbeR_ChRoniS]

ενταξει!α εβαλα!

[sonakias]

Για να βγουν τα καλωδια απ τη φισα χρειαζεται καποιο ειδικο εργαλειο? Επισης λογω του οτι οι r8 πολλ/στες εχουν μεγαλυτερο μηκος απο τους μαμα δεν υπαρχει κινδυνος να μπουν σκουπιδακια στις τρυπες ?

[nikdev]

Θέλει να κάνεις μια φτιαχτή βάση, διαφορετικά θα πας για καλό και θα κάνεις ζημιά.

[sonakias]

Εννοειται η βαση.Τι χρειαζεται για να βγουν τα καλωδια και να μπουν στη σωστη σειρα? Τι διαφορα στην αποδοση σε σχεση με τους μαμα εχουν?

[nikdev]

Αναφέρεις τρύπες, άρα δεν εννοείται

Γι΄αυτό λέω κάνε βάση φτιαχτή.

 

Ενδείκνυται Για Big turbo 300+ ή αμάξι με πρόβλημα στο σπινθήρα. (ΦΠΕ)

Σκέψου ότι εγώ φοράω εργοστασιακούς, και έχω τους beru στην άκρη ακόμα.

[redchampion]

Βάση υπάρχει έτοιμη από την TMG.

 

[nikdev]

@Redchampion : Σε διάφορα χρωματάκια κιόλας..

Αλλά επι της ουσίας, σε ΦΠΕ δική μου γνώμη είναι ότι δεν απαιτούνται.

Εμφανισιακά μάλλον αρέσουν, οπότε οι περισσότεροι γι΄αυτό το σκέφτονται.

Edited March 8, 2016 by nikdev

[redchampion]

Συνονόματε Νικόλα (nikdev) συμφωνώ απόλυτα μαζί σου! Δεν υπάρχει κανένας απολύτως λόγος να πας για R8 πολλαπλασιαστές ακόμα και σε full stage 1 που είμαι εγώ.

[sonakias]

ειμαι φπε με file 100ron και μετα απο τις 4500rpm μου αναβοσβηνει το check και ειναι missfire. Δεν εχω αλλαξει ποτε πολλ/στες και λεω αφου θα αλλαξω να παρω αμεσως τους r8

[nikdev]

Αφού δεν κρατιέσαι και ψάχνεις αφορμή προχώρα στα κοκκινα..

 

[nikdev]

Ένα μικρό Update, ώστε να είναι πιο αναλυτικές οι αλλαγές.

 

Λόγω έλλειψης χρόνου, δεν μπόρεσα να κάνω το DIY, αλλά εμπλουτίστηκε λίγο το θέμα ώστε να είναι ευκολότερη

η αλλαγή σε όποιον το τολμήσει.

 

Θα προστεθούν ακόμη 2-3 λεπτομέρειες ώστε να γίνει εργοστασιακή εμφάνιση και δούλεια αντοχής σε βάθος χρόνου..

 

Edited April 11, 2016 by nikdev

[nikdev]

Επειδή πάντα οι λύσεις του ποδαριού δεν μαρέσουν, σκεφτόμουν πόσο εκτεθιμένα είναι πλέον τα καλώδια τροφοδοσίας των

πολλαπλασιαστών και όλη η πλεξούδα. Το αμάξι δεν είναι μόνο για κόντρες ή για μια βόλτα, ταξιδεύει χιλιάδες χλμ και ειδικά εξωτερικό, οπότε

δεν είναι κιότι καλύτερο ένα κομμένο καλώδιο και βραχυκύκλωμα στη μέση της autobahn στο πουθενά.

 

Η λύση ήρθε από το 1.8Τ που στο μοτέρ του (s3) υπάρχει η θερμομόνωση με μορφή κουβέρτας. Ας είναι καλά το άλλο μου αμαξάκι...

Σε όλα τα 1.8Τ τα φισάκια των πολλαπλασιαστών έχουν προστασία, οπότε ο συνδυασμός των δύο θα μας δώσει αυτό που θέλουμε και στον 1.4 Tsi.

Τελειωμένο το Project και σίγουρα 100% πιο σίγουρη και εγγυημένη λειτουργία για πολλά χλμ..

Και μία από το μοτέρ:

 

Edited April 18, 2016 by nikdev

[FANIS-TSI-]

το έχω δεί καιρό το θέμα...

αλλά πρέπει να γράψουμε ένα μπράβο για όλη την ανάλυση!!!

[nikdev]

Σ' ευχαριστω Φανη να σαι καλα!

Sent from my iPhone5 using Tapatalk

[ANDREASARTA]

Και απο εμενα μπραβο για την λεπτομερεια στην παρουσιαση!!!!!

Στάλθηκε από το LG-P880 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

[Soririsvag]

Δεν πολύ βγάζω ακρη μπορείς ν μ πεις πως να βάλω τα καλώδια πάλι λίγο αν δεν είναι κόπος 

 

Το αμαξι μου είναι με τα 160 golf 6 2009

[nikdev]

Σωτήρη καλύτερα αν δεν έχεις ξανασχοληθεί να πας σ΄ενα συνεργείο.

[babisr21]

Μπορεί κάποιος που να ξέρει σίγουρα να μου πει την σωστή καλωδίωση για κινητήρα BMY? Δεν μου εμφανίζει καμιά φώτο και δεν μπορώ να καταλάβω τίποτα έτσι..

[nikdev]

Οπως τα βλεπεις στις φωτο.

 

Φαινονται σε μενα.

 

Τα γραφω κιολας

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

[babisr21]

Οπως τα βλεπεις στις φωτο.
 
Φαινονται σε μενα.
 
Τα γραφω κιολας
Sent from my iPhone using Tapatalk
 

Τα βάζω έτσι δηλαδή?

[nikdev]

Sent from my iPhone using Tapatalk