VW GOLF 4 1.4 75ps - ΚατανάλωσηΛαδιού και Check Engine

[giannisb]

1)Το αυτοκίνητο έχει 255.000 χλμ είναι το 1.4 AXP  75hp. Τα 2000ml στα 10.000+ χλμ είναι νορμάλ? πριν 30.000 περιπου χλμ έχουν γίνει καθαρισμός πεταλουδας,EGR,ΜΠΕΚ,κλπ.Τα λάδια του είναι συνήθως10w40 της motul.

2)Κατά καιρούς όταν το λαμπάκι τις βενζίνης  έχει ανάψει  στην εθνική συνήθως  πέφτουν απότομα στροφές και όσο και να πατάω γκάζι δεν ανταποκρίνεται και μετά απο λίγο οι στροφές επανέρχονται,Δεν το κάνει ποτέ όταν το ντεπόζιτο είναι γεμάτο μόνο λίγο πριν και μετά το λαμπάκι της βενζίνης έχει ανάψει.Επίσης το αυτοκίνητο έχει αναμένο το check engine απο βλακία μηχανικού,δηλαδή αλάχτηκε το μπροστά λάμδα χωρίς να έχει θέμα...

ευχαριστώ

Edited October 31, 2016 by giannisb

[nikdev]

Με τη συγχώνευση θα μπορέσεις να δεις και μερικές γνώμες για τα ίδια προβλήματα που αντιμετωπίζεις.

Το αυτοκίνητο καίει λάδια, γιατί έχει φθορά στα ελατήρια πιστονιών και πιθανότατα στην κεφαλή (τσιμουχάκια - οδηγοί)

Το Check Engine, ανάβει για κάποιο λόγο.

 

Πάμε στο δια ταύτα:

Η πεταλούδα θέλει προσεκτικό καθάρισμα. Η egr επίσης, αν σου έχει αρχίσει τα παρατράγουδα όσο και να καθαρίσεις, θέλει αλλαγή με καινούργια ή κατάργηση (αν βάλεις πρόγραμμα)

Να μετρήσεις την αντλία καυσίμου, στα χιλιόμετρα αυτά αρχίζει να πέφτει σε απόδοση. Είναι φτηνή σαν ανταλλακτικό.

 

[DubbeR_ChRoniS]

16 λεπτά πριν , giannisb said:

1)Το αυτοκίνητο έχει 255.000 χλμ είναι το 1.4 AXP  75hp. Τα 2000ml στα 10.000+ χλμ είναι νορμάλ? πριν 30.000 περιπου χλμ έχουν γίνει καθαρισμός πεταλουδας,EGR,ΜΠΕΚ,κλπ.Τα λάδια του είναι συνήθως10w40 της motul.

2)Κατά καιρούς όταν το λαμπάκι τις βενζίνης  έχει ανάψει  στην εθνική συνήθως  πέφτουν απότομα στροφές και όσο και να πατάω γκάζι δεν ανταποκρίνεται και μετά απο λίγο οι στροφές επανέρχονται,Δεν το κάνει ποτέ όταν το ντεπόζιτο είναι γεμάτο μόνο λίγο πριν και μετά το λαμπάκι της βενζίνης έχει ανάψει.Επίσης το αυτοκίνητο έχει αναμένο το check engine απο βλακία μηχανικού,δηλαδή αλάχτηκε το μπροστά λάμδα χωρίς να έχει θέμα...

ευχαριστώ

 

νομιζω πως το γκολφακι σου ειναι σε φαση που μαθαινει ενα ποιημα

και θα ερθει μια ωραια πρωια να σου το απαγγειλει!

μη χαρεις

Edited October 31, 2016 by DubbeR_ChRoniS

[nikdev]

Μαζεύεται, αλλά θέλει τη φροντίδα του και χρήματα.

[DubbeR_ChRoniS]

βρε ναι εννοειται πως μαζευεται...αλλα οσο να πεις θελει 2-2,5 μνημονιακους μισθους

[giannisb]

25 λεπτά πριν , nikdev said:

Με τη συγχώνευση θα μπορέσεις να δεις και μερικές γνώμες για τα ίδια προβλήματα που αντιμετωπίζεις.

Το αυτοκίνητο καίει λάδια, γιατί έχει φθορά στα ελατήρια πιστονιών και πιθανότατα στην κεφαλή (τσιμουχάκια - οδηγοί)

Το Check Engine, ανάβει για κάποιο λόγο.

 

Πάμε στο δια ταύτα:

Η πεταλούδα θέλει προσεκτικό καθάρισμα. Η egr επίσης, αν σου έχει αρχίσει τα παρατράγουδα όσο και να καθαρίσεις, θέλει αλλαγή με καινούργια ή κατάργηση (αν βάλεις πρόγραμμα)

Να μετρήσεις την αντλία καυσίμου, στα χιλιόμετρα αυτά αρχίζει να πέφτει σε απόδοση. Είναι φτηνή σαν ανταλλακτικό.

 

Άρα η κατανάλωση του δεν είναι νορμάλ..... πάντως να πώς συμπλήρωσα λάδι 2 φορές σε αυτά τα 10.000 αλλά μέσα σ το καλοκαίρι προηγήθηκε μεγάλο ταξίδι κοντά στα 1.200χλμ εντός 5 ημερών  και με πρόχηρους υπολογισμούς απο την ημέρα που έκανε service(αλλαγή λαδιών) μέχρι και σήμερα έκαψε την κατανάλωση πιο πάνω οπου ανέφερα αλλιώς συνήθως τα λάδια άλλαζαν κανονικότατα στα 7.500χλμ με 8.000 χωρίς να κάψει λάδι πολύ και χωρίς να ανάψει η λυχνία,γενικά το αυτοκίνητο βγήκε πολύ αξιόπιστο απο την αρχή ούτε λάδια ούτε τίποτα 

Το check engine ανάβει επειδή έχει λάθος λάμδα μπροστα το πιο πιθανό πρόβλημα σαν πρόβλημα δεν υπάρχει έχει τσεκαριστεί απο vag-com

όσον αφορά το άλλο πρόβλημα είναι σίγουρο ότι είναι πεταλούδα?? να πώ πως είναι το ηλεκτρόγκαζο.πάντος το κάνει αυτό μόνο όταν το ντεπόζιτω τίνει να αδειάσει γεμάτο ποτέ δεν το κάνει ούτε στην μέση αλλά και λίγο πρίν την μέση

Edited October 31, 2016 by giannisb

[giannisb]

20 λεπτά πριν , nikdev said:

Μαζεύεται, αλλά θέλει τη φροντίδα του και χρήματα.

η αλήθεια είναι πως λόγω σφηγμένων οικονομικών έχει παραμεληθεί λίγο τουλάχιστον μηχανικά γιατί αλλιώς είναι σαν καινούριο

[nikdev]

Το check engine αναβει για καποιο λογο, λαθος λ πως εχει; αφου αλλαξες λ σου βαζουν ιδιο με τον παλιο. Κανε ενα scan σε συνεργειο να δεις τι αφορα.

Δεν ειπα οτι ειναι πεταλουδα το προβλημα σου.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[giannisb]

28 λεπτά πριν , DubbeR_ChRoniS said:

 

νομιζω πως το γκολφακι σου ειναι σε φαση που μαθαινει ενα ποιημα

και θα ερθει μια ωραια πρωια να σου το απαγγειλει!

μη χαρεις

ωχ μην λες τέτοια και δεν είναι καιροί για καινούριο αυτοκίνητο αλλά ούτε μεγάλες ζημιές 

[DubbeR_ChRoniS]

εσυ εχε στο νου σου κανα 500αρι για να μη σου κατσει βαρυ...

δηλαδη εσυ οσο και να μην εχεις καποιες γνωσεις..το οτι καιει δυο λιτρα λαδι ανα 10κ χλμ δε σου λεει τπτ?

οτι εχει διακοπες επισης τπτ?αυτα ειναι χοντρα προβληματα...

[giannisb]

1 λεπτό πριν , nikdev said:

Το check engine αναβει για καποιο λογο, λαθος λ πως εχει; αφου αλλαξες λ σου βαζουν ιδιο με τον παλιο. Κανε ενα scan σε συνεργειο να δεις τι αφορα.

Δεν ειπα οτι ειναι πεταλουδα το προβλημα σου.


Sent from my iPhone using Tapatalk

το λάθος είναι το λάμδα δεν θυμάμαι ακριβώς κωδικό που έβγαζε το vag com απλά πρίν δεν είχε κανένα πρόβλημα και επειδή ο πρώην πλέον μάστορας ( ο οποιος είναι εξειδικευμένο συνεργείο OPEL)  θεώρησε πως πρέπει να αλλαχτεί αυτό για ένα πρόβλημα που δεν είχε στο τέλος καμία σχέση με το λάμδα έε μετά απο αυτό πάω σε έναν σωστό μάστορα εξειδικευμένο στα vag

[nikdev]

Κανε ενα scan και θα βρεθουν τα λαθη

Γενικα οσο πιο νωρις το μαζεψεις τοσο το καλυτερο.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[giannisb]

5 λεπτά πριν , DubbeR_ChRoniS said:

εσυ εχε στο νου σου κανα 500αρι για να μη σου κατσει βαρυ...

δηλαδη εσυ οσο και να μην εχεις καποιες γνωσεις..το οτι καιει δυο λιτρα λαδι ανα 10κ χλμ δε σου λεει τπτ?

οτι εχει διακοπες επισης τπτ?αυτα ειναι χοντρα προβληματα...

οι διακοπές ξανά λέω είναι σπάνιες και λέγοντας σπάνιες να το κάνει μια φορά το μήνα  και αυτό όταν το ντεπόζιτο είναι μισοάδειο αλλιώς δεν το κάνει με γεμάτο ντεπόζιτο και να πω πως το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται σχεδόν κάθε μέρα εντός και εκτός πόλης 

Edited October 31, 2016 by giannisb

[giannisb]

9 λεπτά πριν , DubbeR_ChRoniS said:

εσυ εχε στο νου σου κανα 500αρι για να μη σου κατσει βαρυ...

δηλαδη εσυ οσο και να μην εχεις καποιες γνωσεις..το οτι καιει δυο λιτρα λαδι ανα 10κ χλμ δε σου λεει τπτ?

οτι εχει διακοπες επισης τπτ?αυτα ειναι χοντρα προβληματα...

ωχ και άμα βάλεις και τα λάστιχα που θα αλλαχτούν σε λίγο άλλο ένα 200ρι καήκαμε...

Edited October 31, 2016 by giannisb

[turbomaniac]

On 18/7/2016 at 0:53 ΜΜ, geo134 said:

καλησπέρα στην ομάδα...νεο μέλος και νεος κατοχος ενος γκολφ μκ4...δυστυχως ξεκινησα με προβληματα...το μοτερακι εχει πανω 200000 χλμ....γνωριζω τον προηγουμενο κατοχο και πριν το παρω εγω αλλαχθηκαν τσιμουχακια βαλβιδων ωστηρια αντλια νερου φλαντζες κλπ...το θεμα μου ειναι το εξης...το αμαξι οταν θα ζεσταθει θα μυρισει καμμενο λαδι...και δεν ειναι απο διαρροη ερχεται απο εξατμιση...σε ενα οποιοδηποτε ξερογκαζο που θα περασει τις 5000-5500 στροφες ακουγεται σκασιμο μπροστα και η εξατμιση πεταει γαλαζιο-μπλε καπνο....απο 5-30 που ειχε το αμαξι το πηγα 10-40 μηπως αλλαζε κατι αλλα και παλι τα ιδια...ο μηχανικος επιμενει οτι πρεπει να λυθει να αλλαχθουν ελλατηρια πιστονιων...υπαρχει κατι που μπορω να τσεκαρω πριν φτασω σε τετοια ποσα??μου ειπαν να τσεκαρω αναθυμιασεις αλλα ασχετως αν ειναι συνδεδεμενες πανω στο φιλτροκουτι σε ξερογκαζο παλι πεταει καπνο...καποιος αλλος μου ειπε να τσεκαρω την βαλβιδα vgr η καπως ετσι?δεν ξερω καν αν εχω τετοιο πραγμα πανω...το αμαξι ειναι τελη του 1999 αν βοηθαει σε κατι

βαλβιδα EGR δεν είναι, το πολύ πολύ να χει βουλώσει τελείως, οποτε δε σε νοιάζει ούτως η άλλως.

εφοσον αλλαξατε τσιμουχακια, το πιο πιθανό είναι να έχει αρπαξει καποιο πιστονάκι σου, ειδικά αν έχεις αυξημένη κατανάλωση λαδιού (μιλάμε για πάνω απο μισό λίτρο τις 2 βδομάδες). Κακώς πήρες μεταχειρισμένο τόσο παλιο αμάξι, αλλα τωρα τι να κάνεις?

βαλε χοντρα λάδια, πχ. 10W50, μη το ζορίζεις και όσο σε κρατήσει. Δεν αξιζει να επισκευάσεις τιποτα απο αυτο, πεταμένα λεφτά είναι. Ο μηχανικός σου φυσικά και θα σου προτείνει να το επισκευάσεις, αλλα και ελατήρια  στα πιστόνια να αλλάξεις πάλι σε εξι μηνες θα γίνει λαδιέρα. Μόνο με ρεκτιφιέ/oversize πιστόνι, θα φτιάξει, αλλα να δωσεις ένα χιλιάρικο, δε λεει, παιρνεις απο ανακύκλωση ενα μοτερακι με 250  ευρω και κανεις τη δουλεια σου.  Κανει και μοτερ απο λεον 1 1.6 16V και αυτό 3 κατοστάρικα θα κάνει στην ανακύκλωση. Το θεμα είναι  να βρεις το δυνατόν πο καινούργιο μοτερ, απο τρακαρισμένο  μοντελο 2003 και μετα τουλάχιστον

αμα δε του πινεις το αίμα θα σε κρατήσει αλλα 40-50.000 χλμ μεχρι να βρεις κατι πιο καινούργιο.

Edited November 2, 2016 by turbomaniac

[nikdev]

Αγαπητέ Turbomaniac, αν βάλει 10/50 και χτυπήσει ωστήρια ή έχει φθορά στους λοβούς τον εκκεντροφόρων, αν χαλάσει η αντλία λαδιού ?

Προσέχουμε τι λέμε το ξαναλέω, υπάρχει κόσμος που δεν γνωρίζει. Τα κεφαλάρια των Vag δεν φτιάχτηκαν για τέτοια λάδια.

 

Πέρυσι άλλαξα σε 20VT γνωστού από Φλώρινα εκκεντροφόρο και ωστήρια γιατί έβαζε 10/60, γιατί "έτσι του είπαν γιατί θα έκαιγε λιγότερο λάδι".

Σε κάθε cold start χτυπούσε κλακέτες το μοτέρ.

Όταν καίει λάδι ή φτιάχνουμε την αιτία (επισκευή) ή συμπληρώνουμε μέχρι ν΄αλλαξουμε αμάξι/κινητήρα.

[RAF JOHN]

10/50 δεν βάζω ούτε στο vectra a του 1991 που έχει ο πατέρας μου... Έλεος.

[takisbrax]

2 hours ago , nikdev said:

Αγαπητέ Turbomaniac, αν βάλει 10/50 και χτυπήσει ωστήρια ή έχει φθορά στους λοβούς τον εκκεντροφόρων, αν χαλάσει η αντλία λαδιού ?

Προσέχουμε τι λέμε το ξαναλέω, υπάρχει κόσμος που δεν γνωρίζει. Τα κεφαλάρια των Vag δεν φτιάχτηκαν για τέτοια λάδια.

 

Πέρυσι άλλαξα σε 20VT γνωστού από Φλώρινα εκκεντροφόρο και ωστήρια γιατί έβαζε 10/60, γιατί "έτσι του είπαν γιατί θα έκαιγε λιγότερο λάδι".

Σε κάθε cold start χτυπούσε κλακέτες το μοτέρ.

Όταν καίει λάδι ή φτιάχνουμε την αιτία (επισκευή) ή συμπληρώνουμε μέχρι ν΄αλλαξουμε αμάξι/κινητήρα.

Αν το μοτερ αυτο  ειναι 1,4 16v με τα  75 αλογα........παρακαλω καθιστε γιατι αυτα που θα σας γραψω ισως να σας φερουνε ζαλαδα.

Και εξηγουμαι......

 

Τελος του  2000 αγοραζω ενα καινουργιο ΙΒΙΖΑ 1,4 16V 101 αλογακια,κωδ μοτερ AUB .Απο τα πρωτα ηλεκτρογκαζα ιβιζα.

Οποιος το κατεχει λιγακι το θεμα θα ξερει οτι ο κορμος απο το δικο μου και απο το 14αρι golf 4 με τα 75 αλογα ειναι ο ιδιος.

 

Αλλαζει η κεφαλη,οι πολλαπλες με πεταλουδες,εγγεφαλος κ.α

 

Στην αντιπροσωπεια σεατ της Λαρισας που την ειχε τοτε ο Αρσενης μου βαζανε λαδι 20-50 DIVINOL και αν τους ελεγα για πιο καλο τοτε βαζανε παλι DIVINOL αλλα 10-40.

 

Στην Θηβα το 2001 στην δευτερη αλλαγη μου βαλανε 10-40 ΤΕΧΑCO.

Μια φορα εκανα το λαθος να βαλω 15-50 valvoline γιατι στα 100.000χλμ και μετα  μου λεει ενας ξερολας, το μοτερ πεφτει και θελει πιο χοντρο λαδι.

Το αμαξι κροταλιζε σαν τρελο απο τις βαλβιδες,δεν σηκωνε πιεση λαδιου,ρουφαγε παραπανω βενζινα και πηγαινε σαν να εβγαζε 70 αλογα.

Τα πεταξα, εβαλα 10-40 και το αμαξι πετουσε στο δρομο

Τελικα οι κεφαλες των vw τι λαδι θελουνε?

 

[turbomaniac]

γνωστο το θεμα με τα υδραυλικά ωστήρια, αλλα αφορά λαδια 15W και άνω.

 

τα 15W50 δεν έχουν καμία σχέση σε ρευστότητα με τα 10W50, ειδικά σε valvoline 15W50 και ειδικά όταν είναι κρύα.

για τα υδραυλικά ωστήρια το θέμα είναι η χαμηλή τιμή ρευστότηας W (ρευστότητα κατα SAE σε θερμοκρασία λαδιού 40oC). Στην υψηλή τιμή SAE (ρευστότητα σε κανονική θερμοκρασία λαδιού) είναι ούτως ή άλλως πολύ ρευστα τα λάδια ήδη για να δημιουργήσουν πρόβλημα στα ωστήρια.

Η αντλία δεν νομίζω να βγαλει πρόβλημα ακόμα και με SAE 20W. H αντλία βγάζει πρόβλημα μόνο αν έχουμε παρα-παρα πολύ βρώμικο φίλτρο λαδιού, δεν παιζει ρόλο η ρευστότητα τόσο του λαδιού.

Αν με το 10W50 ψιλο-ακούγονται τα ωστήρια όταν είναι κρύο  (που το θεωρώ απίθανο), μπορει να βάλει 5W50, οποτε δε θα ακούγονται καθόλου.

εγω προσωπικά φοράω torco 10w30 γιατι ευτυχως το μοτεράκι που χα βρει στην ανακύκλωση δε καιει λαδάκια. Αν έκαιγε θα βαζα 5W40 και αν παραέκαιγε (σαν του φίλου), θα βαζα 10W50 ή 5W50

σε οποιον δε καιει λάδια το μοτερ προτείνω 10w30 ή 5W40 για κρύα κλίματα (πχ Ιωάννινα) και 10W40 για πιο ζεστα (πχ Αθήνα)

 

ειναι πολύπλοκο το θεμα με τα λάδια και ακόμα και λάδια ίδιας ρευστότητας κατα SAE άλλων κατασκευαστών μπορει να έχουν διαφορετικές ρευστότητες.

Ενα λάδι με ρευστοτητα 10W50 και 10W60 μπορει θεωρητικά να έχουν ίδια ρευστότητα W, αλλα στην πράξη (στις μετρήσεις) το 10W60 θα είναι πιο χοντρό ακόμα και στους 0οC

 

Edited November 4, 2016 by turbomaniac

[kapnias]

σόρρυ για το οφ τοπικ

Στο cordoba του 99 που ειχα ,1.4 16V με AFH κινητήρα 101hp, απο την πρώτη αλλαγη στα 1500χλμ μεχρι τις 260.000χλμ που καταργηθηκαν πλέον αυτα τα λάδια, του έβαζα ARAL  5w50 mega tronic.

Kανένα προβλημα με το οτιδηποτε, μετα τις 200.000χλμ αρχισε να καιει (ή χάνει) 200ml στις 10.000χλμ

Σημειωτέον οτι σαν πιτσιρικάς του έπινα το αίμα και για τρία χρονια ειχα προγραμμα superchips με κόφτη 8.000 στροφες.

[turbomaniac]

παντως αυτο που είπατε είναι αλήθεια, αμα είναι τοσο χάλια το μοτερ δε σωνεσαι ούτε βαλβολίνη να βαλεις μεσα.....