Extreme makeover, Polo 6N edition

[doggy]

Μετά από σχεδόν 1,5 χρόνο... επιτέλους ο Ολλανδός μηχανικός τελείωσε με το Polo!!! 

Μηχανικά φτιάχθηκαν όλα, το μόνο που δεν ασχολήθηκε ήταν το A/C αλλά θα το πάω σε άλλο συνεργείο πλέον γιατί τον τύπο τον φοβάμαι ότι θα φάει κανά 6μηνο για να μου αλλάξει το a/c evaporator που είναι πίσω από το ταμπλό.

 

Όσα έγιναν από το τελευταίο update, η γέφυρα κόπηκε και ράφτηκε σε πολλά σημεία για να χωρέσει το σασμάν και τα ημιαξόνια.

Έγιναν custom ημιαξόνια, κατόπιν πήγε στην Γερμανία στην CAE shortshifts όπου και έγινε custom fitted short-shift με μικρή μοντίφα στην καμπίνα για να μην φαίνεται (μπήκε η φούσκα από πάνω). 

Μπήκε μικρή μπαταρία λιθίου - αγωνιστική.

Μπήκαν 4 πίστονα εμπρός της VMAXX 292mm μαζί με 16" Ultraleggera HLT ζάντες και έγινε powersteering ευθυγράμιση με πείραγμα του caster για να στρίβει λίγο καλύτερα.

Αλλάχθηκαν τα παγούρια του ψυγείου και για το καθαριστικό τζαμιών με καινούρια μιας και τα παλιά είχαν αλλάξει χρώμα. :-) 

 

Επίσης τράβηξαν καινούρια παροχή για την αντλία βενζίνης με ξεχωριστό ρελέ, και πήγε δυναμόμετρο για να δουν ότι όλα παίζουν σωστά. 

Τα νούμερα άλλαξαν λίγο, αρκετά θετικά όμως: 

267 άλογα (ήταν περίπου 250 άλογα)

40 κιλά ροπής (ήταν 37 κιλά)

 

Το οδήγησα από το συνεργείο στον detailer μου (περίπου 130χλμ) και το αυτοκίνητο πατάει πολύ καλά στο δρόμο. Με το καινούριο σασμάν, είναι οι σχέσεις πιο μακριές και είναι και λίγο πιο ξεκούραστο στα 100-140χλμ/ω.

Στον detailer μπήκε καινούρια αεροτομή της Hella γνήσια -καινούρια-, και θα γίνει φτου και από την αρχή γυάλισμα και ξανά κεραμικό καθώς ο μηχανικός το είχε παρατημένο και προσπάθησε να το πλύνει μόνος του, και ουσιαστικά μου πέθανε το κεραμικό.

 

Ακολουθούν φώτος και βιντεάκια από την όλη κατάσταση.

 

Lithium battery: 

 

c

 

Custom ημιαξόνια: 

 

Η γέφυρα μετά τα κόψε-ράψε:

 

Η εγκατάσταση του Shortshift:

 

 

To shortshift πλήρως κρυμμένο:

 

Στριμωγμένα όλα από κάτω:

 

 

Βίντεο από το όταν μπήκαν όλα:

 

 

4-πίστονα της VMaxx:

 

 

 

Και πλέον το Polo στον detailer:

 

 

Πλέον εκκρεμούν: 

Να αποσυνδεθεί ξανά το μαμά στροφόμετρο (το συνέδεσε ο Ολλανδός μηχανικός προσπαθώντας να το κάνει να παίξει), να βρεθεί τρόπος να μπει η 4η βίδα της κρεμαγιέρας γιατί με τις μοντίφες στη γέφυρα και λόγω σασμάν, μου είπε δεν μπόρεσε να βάλει την 4η βίδα στην μεριά του οδηγού (είναι 2 ανά μεριά). Αλλά για αυτά αναζητώ άλλο μηχανικό στην Ολλανδία που να τηρεί χρονοδιαγράμματα. :-) 

 

[Hellas4x4]

Ωραίος!!!

[doggy]

Και στο μεταξύ γίνονται πράματα στο T-Roc στην Ελλάδα. Το έφερα εδώ γιατί έχω άτομα που τα εμπιστεύομαι. Φωτογραφίες κλπ σύντομα στο θέμα της παρουσίασής του. :-) 

[Stathopoulos]

Καλησπέρα απο Καλαμάτα. Υπάρχει περίπτωση να υπάρχει το 3d scan απο τον adapter? Έχουμε ενα polo 6n2 χωμάτινο αγωνιστικό και έχουμε ακριβώς το ίδιο θεμα. το 085 σασμάν το κάνει σούπα ανα 2 αγώνες. +μια απορία. Δεν ήθελε ζύγισμα ο στρόφαλος με τον αποστάτη πάνω; Σε περίπτωση που είναι παράκκεντρος. Ευχαριστώ προκαταβολικά. 

[doggy]

Έχω στείλει στον Ολλανδό μηχανικό να μου το στείλει και αναμένω. :-)