Jump to content

Recommended Posts

Μακαρι να υπηρχαν και αλλοι τετοιοι μαστορες στην πιατσα! και οχι μονο επαγγελματιες στην αλλαγη λαδιων.. πανεμορφο το εχεις κανει φιλε και τουμπανιαρικο!! καλοταξιδο!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Πολλα μπράβο στα μαστορια σου είναι ευχαριστω να ακούς ότι κάπου εκεί έξω υπάρχουν ακόμα πραγματικοί λάτρεις της βελτίωσης να τους μεταφέρεις πολλά μπράβο από μερους μου που εκπληρωσαν ενα όνειρο ενός άνθρωπου που αγαπάει την συγκεκριμένη καρότσα...και δεν είπαν απλά δεν γίνεται αλλαξε αμαξι οπως μου είχαν πει εμενα κάποτε κάποιοι δήθεν βελτιωτες ,που ψαχνουμουν να κάνω κάτι παρόμοιο...,Αυτο με τον αισθητήρα στροφαλου δεν το καταλαβα Γιατί χρειάστηκε να του αλλάξετε θέση;..... Αν θέλεις ανέβασε μας κανενα βιντεάκι με κανενα πάτημα έτσι λίγο να αναστεναξουμε....

Edited by soniccm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ευχαριστώ @Kostas Tranoulis, @soniccm . :-)

 

Tην βελτίωση του κινητήρα την έκανα πριν χρόνια. Το 2004 ξεκίνησα και ολοκληρώσαμε κάπου στο 2006-2007, με τις τελευταίες αλλαγές σε πιστόνια-μπιέλες και όταν βάλαμε και τον εγκέφαλο κλπ της Lancia.

Πιο πριν έτρεχε με παράλληλο εγκεφαλάκι και μας είχε αλλάξει τα φώτα στα προβλήματα.

 

Τρομερό Kudos όμως στον Στέφανο Ρέλλα που μου έκανε το σαλόνι το 2017 ο οποίος πορώθηκε με την τρέλα μου με το αμάξι και έκανε και παραπάνω πράγματα από όσα είχαμε συμφωνήσει (χωρίς να μου ζητήσει χρήματα), στον ηλεκτρολόγο του τον Βασίλη που μου συμμάζεψε ότι καλώδιο υπήρχε στο αυτοκίνητο και το έκανε να δείχνει κούκλα, και στον Κώστα Παπαδογέωργο που το έκανε φύλλο και φτερό για να το βάψει και αλλάξαμε και ότι λάστιχο/τελάρο πόρτας κλπ υπήρχε με καινούρια.

 

Όπως είπα και πιο πρίν, ήταν όνειρο ζωής και χάρηκα που έγινε όπως το ήθελα (και μη σας πω πως έγινε ακόμη καλύτερο).

 

 

Όσο για τον αισθητήρα που ανέφερα, η Lancia έχουν έναν αισθητήρα - παλμοδότη (crankshaft-rpm sensor) που δεν υπάρχει στα πολάκια μας από όσο γνωρίζω. Κατά συνέπεια θέλει πατεντοδουλειά για να παίξει. Αν σταματήσει να δουλεύει ο αισθητήρας (το έκοψα 4-5 φορές στην αρχή μέχρι να πετύχουμε την βάση) η ECU θεωρεί πως έχει κοπεί ιμάντας και νεκρώνει το αυτοκίνητο.

 

Τώρα για βιντεάκι, αν και δεν το κηνυγάω πλέον τόσο (το λυπάμαι μην πάθει τίποτε) αλλά θα κοιτάξω κατά τον Μάιο που θα είμαι Ελλάδα να βγάλω κανένα βιντεάκι. Μένω Ολλανδία από το 2012 και το αυτοκίνητο είναι σε hibernation περισσότερο από όσο θα ήθελα. :)

 

IMG_20171202_133530.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 hours ago , doggy said:

Όσο για τον αισθητήρα που ανέφερα, η Lancia έχουν έναν αισθητήρα - παλμοδότη (crankshaft-rpm sensor) που δεν υπάρχει στα πολάκια μας από όσο γνωρίζω. Κατά συνέπεια θέλει πατεντοδουλειά για να παίξει. Αν σταματήσει να δουλεύει ο αισθητήρας (το έκοψα 4-5 φορές στην αρχή μέχρι να πετύχουμε την βάση) η ECU θεωρεί πως έχει κοπεί ιμάντας και νεκρώνει το αυτοκίνητο.

 

 

αααα οκ θεώρησα ότι πάντρεψε τον είδη υπάρχον του polo γιαυτο μπερδεύτηκα....τωρα κάτι άλλο γιατί διαλεξατε lancia και όχι απο κάποιο άλλο group vag μιλάω για εγκέφαλο, αισθητήρα, εισαγωγή ...κτλ??? Πες μας αν θες μερικα για τον παράλληλο γιατί προς τα εκεί προσανατολίζομαι εγώ σε αυτό που θέλω να φτιάξω, τι δεν πήγε καλά;;;  Σορρυ για της πολλές ερώτησης αλλά μου είναι εξερετικα ενδιαφέρον..

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 4/8/2019 at 2:35 PM, soniccm said:

αααα οκ θεώρησα ότι πάντρεψε τον είδη υπάρχον του polo γιαυτο μπερδεύτηκα....τωρα κάτι άλλο γιατί διαλεξατε lancia και όχι απο κάποιο άλλο group vag μιλάω για εγκέφαλο, αισθητήρα, εισαγωγή ...κτλ??? Πες μας αν θες μερικα για τον παράλληλο γιατί προς τα εκεί προσανατολίζομαι εγώ σε αυτό που θέλω να φτιάξω, τι δεν πήγε καλά;;;  Σορρυ για της πολλές ερώτησης αλλά μου είναι εξερετικα ενδιαφέρον..

Η Lancia ήταν 1.6 turbo και με αυτό το σκεπτικό ο εγκέφαλος θα έδενε όπως έπρεπε. Ενώ τα VAG είναι 20V κινητήρες κλπ και είναι και νεότερης τεχνολογίας, ενώ η Lancia ήταν της ίδιας εποχής - άρα και πιο απλός από πλευράς ηλεκτρονικών. Αυτό πιστεύω δηλαδή, γιατί απλούστατα ο μηχανικός μου είχε κάνει τα ίδια ακριβώς (περίπου) και στο δικό του Polo πρώτα και απλά του είπα να πάρουμε την περπατημένη οδό, ειδικά μετά την χαζή προσπάθεια με το παράλληλο εγκεφαλάκι. :)

 

Ο παράλληλος, απλά δίνει εξτρά παλμούς στα μπεκ για να ανοίγουν πιο συχνά/περισσότερο και δεδομένου ότι ο μαμά εγκέφαλος στα πόλο μας δεν καταλαβαίνει πίεση,αλλά μόνο υποπίεση, ε κάπου όλο αυτό χωλαίνει. Στην αρχή δούλευα το αμάξι με μαμά εντόσθια και μέχρι 0.8bar πίεση όπου και πάλι παρά τα μικρότερα μπεκ, πνιγόταν σε βενζίνες και συχνά είχα το θέμα ότι ενώ οδηγούσα έσβηνε (και εν κινήσει). Μου το έκανε και κανά δυο φορές στην Αττική οδό με καμιά 150άρα χιλιόμετρα και κάπου εκεί άρχισε να παραδίδει πνεύμα το εγκεφαλάκι (το αμαξι δεν άναβε αν δεν το ξεκούμπωνα και ξανακούμπωνα κλπ). Το παράλληλο εγκαφαλάκι το είχα βάλει σε μια απόπειρα να κρατήσω το κόστος λίγο χαμηλά (δεδομένου ότι η όλη επέμβαση τότε πήγε πολλά γιατί το Polo ήταν απλά ένα 1000αράκι και ήθελα 2 κινητήρες (1.4 16V για την κεφαλή, πλεξούδες κλπ και τον 1.6 8V για τον κορμό) + όλα τα περιφερειακά.

Αυτό που θυμάμαι είναι πως τα προβλήματα έγιναν πολύ έντονα κατά τους ζεστούς μήνες όπου και μετά από αρκετές λογομαχίες με τον τύπο που το είχε βάλει (ο οποίος κατηγορούσε τον μηχανικό μου), ε αποφάσισα να το ξηλώσω και να πάρω τον εγκέφαλο που έπρεπε να είχα βάλει από την αρχή.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Σε ευχαριστώ για της λεπτομέρειες ηθελα να κάνω κάτι παρόμοιο στο polaki μου αλλά μετά από όλα αυτά που μου ανέφερες με βλέπω για g40 τροπετο κομπλέ 

Share this post


Link to post
Share on other sites

ΧΑχα, και το G40 είναι δυνατή λύση αλλά μιας και έχω φάει τα δύσκολα, μπορώ να σε συμβουλέψω για το τι να κάνεις και πως να μην κάνεις τα λάθη που έκανα. :)

Αν το σκεφτείς να πας μπροστά για το παρόμοιο εγχείρημα, στείλε μου μήνυμα να σου δώσω ακόμη περισσότερες πληροοφορίες.

 

Και φυσικά όποια λύση και αν ακολουθήσεις, περιμένω να δω το δημοσίευμα σου σε αυτή την ενότητα που θα μας παρουσιάζεις το καμάρι σου!! :)

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Λεπτομερειες εδω Κωστη :ρ


Sent from my iPhone using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 10/4/2019 at 2:39 ΜΜ, doggy said:

ΧΑχα, και το G40 είναι δυνατή λύση αλλά μιας και έχω φάει τα δύσκολα, μπορώ να σε συμβουλέψω για το τι να κάνεις και πως να μην κάνεις τα λάθη που έκανα. :)

Αν το σκεφτείς να πας μπροστά για το παρόμοιο εγχείρημα, στείλε μου μήνυμα να σου δώσω ακόμη περισσότερες πληροοφορίες.

 

Και φυσικά όποια λύση και αν ακολουθήσεις, περιμένω να δω το δημοσίευμα σου σε αυτή την ενότητα που θα μας παρουσιάζεις το καμάρι σου!! :)

 

Σε ευχαριστώ πάρα πολύ είμαι σε σοβαρές σκέψεις για το εγχείρημα απλά ότι κάνω θα είναι με ΚΤΕΟ και τα σχετικά όλα κομπλέ γιατί είναι το αμάξι που πηγενοερχομαι στην δουλειά και δεν ήμαστε για περιπέτειες

Share this post


Link to post
Share on other sites

Για το κομμάτι του ΚΤΕΟ δεν έχεις θέμα αρκεί να δηλώσεις το μοτέρ. Στην περίπτωσή μου μιας και η αλλαγή ήταν πάνω από το 25% του προηγούμενου κινητήρα (από 1000 σε 1600cc), χρειάστηκα μια βεβαίωση από Kosmocar που έλεγε πως το 1.6 μοτέρ μπαίνει στο σασί μου αλλά θέλει άλλα φρένα, αναρτήσεις κλπ. Ε και μετά ένας μηχανολόγος κάνει την επιβεβαίωση πως όλα έχουν μπει και το δηλώνεις κανονικά. Για τα καυσαέρια, άν έχεις καταλύτη είσαι οκ. Καταλύτη έχω κανονικά και δεν σκοπεύω να τον ξηλώσω για να κερδίσω ίππους. Προτιμώ να είναι "πνιγμένο" και να μπορώ να βγάλω κάρτα κλπ, παρά να έχω τραβήγματα. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


VWClub.gr. Αυτός ο μη κερδοσκοπικός δικτυακός τόπος δεν ανήκει ούτε συσχετίζεται με τις εταιρείες VolksWagen (VW) ή Kosmocar Α.Ε.
Όλα τα σήματα, λογότυπα και κατατεθέντα σχέδια αποτελούν ιδιοκτησία των αντίστοιχων νόμιμων δημιουργών τους.


VWClub.gr. This non commercial web site is not affiliated or related in any way with the VolksWagen (VW) company or Kosmocar S.A.
All signs, logos and trademarks are property of their respective owner.
×