Jump to content

Recommended Posts

Μετά από 11 μήνες απουσίας από την πατρίδα (ρημάδι Covid-19), ήρθα και είδα από κοντά την φανταστική δουλειά στο μοτέρ από το συνεργείο του Ηλία Τσακουλέρη και την ομάδα του.

 

Κατόπιν ακολούθησε επίσκεψη στον Πλάτωνα (auto-star detailing) όπου έγινε η συντήρηση του κεραμικού. :)

Ακολουθούν μερικές φώτο.

 

IMG_20210111_183107.jpg

 

IMG_20210115_142611.jpg

 

IMG-cc67b3e0f6946dfbc3e28c9d9fda97d1-V__01.jpg

 

Επίσης περάσαμε ΚΤΕΟ. 

Next up, coilover (άρχισαν να χαιρετάνε τα πίσω B8 Bilstein όπως τα μετρήσαμε στο ΚΤΕΟ), και σιγά σιγά καινούριο καταλύτη και ίσως άλλο τελικό και λάστιχα καινούρια μιας και τα δικά του είναι επάνω εδώ και 6-7 χρόνια (αν και έχουν κάνει μόλις 3,000-4,000 χλμ και γενικά το αυτοκίνητο είναι μονίμως σε υπόγειο garage).

 

Link to comment
Share on other sites

Κατέβηκα 2 εβδομάδες Ελλάδα και έγιναν πραγματάκια...

1. Μιας και το σετ Bilstein - Eibach ήταν πλέον σκασμένο, μπήκε Cobra Coilover ρυθμιζόμενη καθ' ύψος και την βάλαμε στο ψηλότερο setting λόγω του τι θα πω στο #3.
Επί της ευκαιρίας μπήκαν και SKF βάσεις με ρουλεμάν.
Είχα ξεχάσει πως είναι να οδηγείς το Polo με σωστή ανάρτηση.... Πολύ ξεκούραστο και με σωστό κράτημα (και χωρίς να κοπανάει σε κάθε ανωμαλία του δρόμου).

IMG_20210526_114132.jpg

 

IMG_20210526_120256.jpg

 

IMG_20210526_130956.jpg

 


2. Αφού πιάσαμε δουλειές, είπα να αλλάξω και τον καταλύτη που και αυτός είχε αρχίσει να πεθαίνει. Τελικά όμως αλλάχτηκε όλη η εξάτμιση μιας και η παλιά είχε την κούρμπα του downpipe με Φ55 ενώ η υπόλοιπη ήταν 60άρα.
Αλλάχτηκε ολόκληρη με Φ63 και sportscat.
Ο ήχος άλλαξε ελάχιστα, ακούγεται λίγο πιο μπάσος.

IMG-62887ed4b24c5abbb47096d24603e656-V.jpg

IMG_20210529_103354.jpg

 


#3. Δεν πρόκειται για αλλαγή στο αυτοκίνητο, αλλά αλλαγή περιβάλλοντος.
Μετά από 2-3 χρόνια που το σκέφτομαι, έγινε το εγχείρημα. Το Polo μπήκε σε φορτηγό κλειστό ώστε να μην έρθει σε επαφή με πετραδάκια, ήλιο, βροχή κλπ και ήρθε Ολλανδία. Πλέον είναι μαζί με το "μικρό" αδερφό του, το T-Roc. Για 2 μέρες ήταν στο ιδιωτικό υπαίθριο πάρκινγκ στο Άμστερνταμ, και από το μεσημέρι της Πέμπτης μπήκε σε κλειστό πάρκινγκ 5' μακριά από το σπίτι. Θα μπορώ να το βολτάρω κάθε εβδομάδα.

 

IMG_20210604_085402.jpg

 

IMG_20210609_070706.jpg

 

IMG_20210609_092824.jpg

Sent from my KB2003 using Tapatalk

Link to comment
Share on other sites

Καιρός ήταν Κώστα,
επιτέλους να το χαρείς περνάν τα χρόνια.

Απο πινακίδες τι θα κάνεις;

Sent from my iPhone using Tapatalk

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Τι λες τώρα.

 

Έγινε το polo ερωτικός μετανάστης :whistle:

 

 

Με το καλό να τα χαρείς και τα 2 πλέον 

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Καιρός ήταν Κώστα,
επιτέλους να το χαρείς περνάν τα χρόνια.

Απο πινακίδες τι θα κάνεις;

Sent from my iPhone using Tapatalk
Για αρχή θα αφήσω τις ελληνικές.
Μπορώ για 6 μήνες να το έχω έτσι.
Μετά η αλλάζω πινακίδες ή κάνω μια δήλωση πως θα περνάω ΚΤΕΟ Ελλάδα και μπορώ να κρατήσω τις ελληνικές, πληρώνοντας τέλη κυκλοφορίας και φόρο εισαγωγής εδώ.
Πράγμα που με συμφέρει μιας και οι ασφάλειες είναι πιο φθηνές στην Ελλάδα.

Sent from my KB2003 using Tapatalk

Link to comment
Share on other sites

Τι λες τώρα.
 
Έγινε το polo ερωτικός μετανάστης :whistle:
 
 
Με το καλό να τα χαρείς και τα 2 πλέον 
Ευχαριστώ πολύ!
Ήδη εχθές έκανα την πρώτη του μεγάλη διαδρομή, βόλτα εκτός Άμστερνταμ.

Sent from my KB2003 using Tapatalk

Link to comment
Share on other sites

 

Ωραίες αλλαγές.. ! Και επιτέλους να το χαρείς και με το κορίτσι στην Ολλανδία.

Με την vband εξάτμιση, κάποιος έχει ανησυχία και θέλει να την κάνει vband τώρα.. με external :poke:

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Πάρτε και ένα μικρό βιντεάκι από το Deutsche Autofest που έγινε την περασμένη Κυριακή στο Assen TT Circuit (η πίστα που γίνεται το Moto GP στην Ολλανδία).

 

 

Το timestamp είναι ακριβώς στη φάση που σκάει το Polo και ανοίγω μια 2α λίγο (στο 14:39). :)

Link to comment
Share on other sites




Sent from my iPhone using Tapatalk

Link to comment
Share on other sites

Latest and greatest... το σασμάν το κάναμε σούπα στην Ολλανδία τον Δεκέμβρη. :)

Πήγα για αλλαγή συγχρονιζέ και στην δοκιμή επάνω μας άφησε η 5η. 

 

IMG-20220126-WA0003.jpg

 

 

Κατόπιν ο Ολλανδός μηχανικός (Herman) που πήγα το αμάξι έβαλε επάνω ένα προσωρινό σασμάν κατά το Γενάρη ώστε να κινείται το αμάξι αλλά κατόπιν μεγάλης κουβέντας τελικά το αυτοκίνητο το άφησα εκεί γιατί ξεκίνησε άλλο project.

 

To Polo 6N φοράει το 085 σασμάν το οποίο αντέχει γενικά μέχρι τα 17-18 κιλά ροπής, το Polάκι μου όμως είναι στα 35-37 κιλά ροπής στο τρέχον σετάπ και αυτό ήταν το 4ο ή 5ο σασμάν που σπάει (δε θυμάμαι ακριβώς).  

 

Οπότε ο Herman πρότεινε να κάνουμε μια "σωστή" λύση... να μπει το σασμάν 02a/02j που είναι γνωστό από το MK3 VR6 (και το ίδιο φοράνε τα Corrado G60, MK4 GTi κ.α.) που αντέχει από την μάνα του μέχρι τα 45+ κιλά ροπής. Αλλά για να μπει αυτό χρειαζόμαστε αντάπτορες καθώς το μπλοκ μου είναι μικρό, άλλες βάσεις και custom made ημιαξόνια. 

Οι βάσεις ήταν εύκολες και τις είχα μέσα σε 2 βδομάδες, καθώς υπάρχουν για μετατροπές 6N σε 1.8Τ μοτέρ από MK4. 

Ο αντάπτορας παραγγέλθηκε από έναν τύπο στην Αγγλία που έτρεχε σε αγώνες με ένα Polo 86c turbo και είχε το ίδιο πρόβλημα με το μικρό μπλοκ και έφτασε μετά από διάφορα βάσανα με τα ταχυδρομεία, στην Ολλανδία πριν κανά μήνα.

 IMG_20220319_123100.jpg

 

Στην παρούσα φάση έχουμε το μεγαλύτερο σασμάν το οποίο γίνεται "καινούριο" από γρανάζια, βάψιμο κλπ, παραλάβαμε μπλοκέ διαφορικό επίσης.

Αναμένουμε:

- να γίνει μια κόπια από τον αντάπτορα για να το έχουμε σε 3D ώστε να μπορεί να ξανατυπωθεί αν χρειαστεί ή αν θελήσει κανένας άλλος να κάνει την ίδια πατέντα.

- να παραληφθούν τα ημιαξόνια

- να αποφασίσω αν θέλω να μπει under-car shortshift της CAE ή αν θα παίξω με εργοστασιακό επιλογέα από κανένα MK4 με μετατροπή για να μη χαλάσουμε το εσωτερικό του Polo.

- Και μετά να γίνει η όλη μοντίφα. 

 

Η όλη λύση φαίνεται πολλά υποσχόμενη και θεωρητικά θα είναι για μια ζωή χωρίς πλέον σπασίματα λόγω ροπής.

Ευελπιστώ μέσα στον Μάιο να το έχω και πάλι στα χέρια μου μιας και ξεκινούν και πάλι τα car events.

Link to comment
Share on other sites

Θα αποκτήσεις μήπως και 6η ταχύτητα με την αλλαγή του σασμάν??

Link to comment
Share on other sites

Θα αποκτήσεις μήπως και 6η ταχύτητα με την αλλαγή του σασμάν??
Το συζητήσαμε και αυτό αλλά είπα όχι.

Sent from my KB2003 using Tapatalk

Link to comment
Share on other sites

Γιατί?

 

Καλά θα ήταν να είχες και μια 6η

Link to comment
Share on other sites

Γιατί?
 
Καλά θα ήταν να είχες και μια 6η
Γιατί και η 5η μια χαρά θα είναι για ταξίδια. Άσε που δεν σκοπεύω να κάνω τίποτε τρελές διαδρομές. Σε κανένα car event θα πηγαίνει και πίσω στο πάρκινγκ

Sent from my KB2003 using Tapatalk

Link to comment
Share on other sites

Για δωσε info παραπανω για τον ανταπτορα και το μπλοκ


Sent from my iPhone using Tapatalk

Link to comment
Share on other sites

Για δωσε info παραπανω για τον ανταπτορα και το μπλοκ


Sent from my iPhone using Tapatalk
Όπως είπα το μπλοκ το δικό μου είναι για τα μικρά σασμάν, ο αντάπτορας κουμπώνει στον κορμό και πάνω του θα πέσει η χελώνα του μεγαλύτερου σασμάν το οποίο προβλέπει να μην ξανασπάσει.
Τα μοτέρ του 6Ν δεν μπορούν να πάρουν αλλιώς κάνω τους μεγαλύτερα σασμάν


Sent from my KB2003 using Tapatalk

Link to comment
Share on other sites

Πέρα από το κόλλημα,γιατι δεν βαζεις 02m? Αν μπορει ( που θα κανεις) να σου κανει custom αντι j βαλε m μια και καλη.

Δεν χανεις κατι να ρωτησεις τον Fritz ή Hans που πας. Το 02m ειναι αθανατο και αλλης κλασης. (Αφου τα πετας, καντο σωστά)

Off Topic
Ειναι γνωστο οτι:
Υπαρχουν ανταπτορες για vag ωστε να μπαινουν τερατα κιβωτια απο chevy ή αλλα muscle σε μεγαλες ιπποδυναμεις. Τωρα με τη μοδα των αυτοματων στις μεσαιες ιπποδυναμεις κυριαρχησε το dsg και δεν τα πολυξερουν οι περισσοτεροι.

Υπαρχουν επισης ανταπτορες για να μπαινουν 02m που ειναι σοβαρο κιβωτιο σε γαλλικα ή και ιαπωνικα. Πχ Laguna ΒΤ

Υπαρχουν επισης κιτ μετατροπης ακομη και τετρακινητων κιβωτιων (02m απο quattro) σε δικινητο.

Τα block και μοτερ του Polo, Golf, Vento, Lupo, κλπ ανηκουν στην οικογενεια της Vw που περιλαμβανει ενα μεγαλο ευρος μοτερ, τα λεγομενα short ή small blocks.
Τελευταιοι απογονοι αυτων ειναι τα σημερινα 1.4 fsi tsi - 1.6 fsi κλπ. Όπως άλλωστε και το 1,6 σου.

Παντως επειδη σε τρωει, θα το εψαχνα να κουμπώσω dsg με upgraded πολυδισκο στο Polo και μετά δεν εχει επιστροφη στο αρχαιο 02j 5αρι :ρ

Edited by nikdev
Link to comment
Share on other sites

3 hours ago, nikdev said:

Πέρα από το κόλλημα,γιατι δεν βαζεις 02m? Αν μπορει ( που θα κανεις) να σου κανει custom αντι j βαλε m μια και καλη.

Δεν χανεις κατι να ρωτησεις τον Fritz ή Hans που πας. Το 02m ειναι αθανατο και αλλης κλασης. (Αφου τα πετας, καντο σωστά)

Off Topic
Ειναι γνωστο οτι:
Υπαρχουν ανταπτορες για vag ωστε να μπαινουν τερατα κιβωτια απο chevy ή αλλα muscle σε μεγαλες ιπποδυναμεις. Τωρα με τη μοδα των αυτοματων στις μεσαιες ιπποδυναμεις κυριαρχησε το dsg και δεν τα πολυξερουν οι περισσοτεροι.

Υπαρχουν επισης ανταπτορες για να μπαινουν 02m που ειναι σοβαρο κιβωτιο σε γαλλικα ή και ιαπωνικα. Πχ Laguna ΒΤ

Υπαρχουν επισης κιτ μετατροπης ακομη και τετρακινητων κιβωτιων (02m απο quattro) σε δικινητο.

Τα block και μοτερ του Polo, Golf, Vento, Lupo, κλπ ανηκουν στην οικογενεια της Vw που περιλαμβανει ενα μεγαλο ευρος μοτερ, τα λεγομενα short ή small blocks.
Τελευταιοι απογονοι αυτων ειναι τα σημερινα 1.4 fsi tsi - 1.6 fsi κλπ. Όπως άλλωστε και το 1,6 σου.

Παντως επειδη σε τρωει, θα το εψαχνα να κουμπώσω dsg με upgraded πολυδισκο στο Polo και μετά δεν εχει επιστροφη στο αρχαιο 02j 5αρι :ρ

 

Σωστό το background check σου. :)

 

Το πρόβλημα με το 02m είναι ότι είναι αρκετά μεγαλύτερο και βαρύτερο από το 02a/j και εκεί θα έχουμε σοβαρό πρόβλημα χώρου και τοποθέτησης. Οπότε δεν πήγαμε καν προς αυτή την οδό. Άσε που το Polo ούτως ή άλλως δεν θα ανέβει άλλο σε ιπποδύναμη, οπότε απλά θέλουμε μια σωστή λύση για το setup του. :)

Link to comment
Share on other sites

Κάποτε..
Σκεφτόμουνα για 02m + ημιαξόνια + συμπλέκτη++, κιβώτιο δοκιμασμένο σε άλλο μου αυτοκίνητο, να το βάλω και στο Tsi για μην το περιορίζω σε ροπή.
Αλλά μετά υπάρχει και η λύση του Dsg 6/7 και το άφησα.. εφόσον με τον Sachs Perf είναι οκ μέχρι στιγμής και όπως και συ έχουν περιοριστεί η καγκουριές και η δύναμη δεν θ΄ανέβει άλλο.
 
Λίγα αυτοκίνητα στο δρόμο θα ζορίσουν το Polo με 250 και τέτοιο βάρος άλλωστε.
Άσε που το σκέφτεσαι διπλά να το σκίζεις πιστεύω..

Υγ. Αν θες βαλε γραναζι tdi στην 5η και καθαρισες. -1κ rpm (Δεν θες ξερω).
Υγ2. Πριν το βαλεις (02j) δες τα γραναζια και ιδιαιτερα 2ας 3ης αν μπορεις καντο ολικη ανακατασκευη πριν το βαλεις.

Link to comment
Share on other sites



Κάποτε..
Σκεφτόμουνα για 02m + ημιαξόνια + συμπλέκτη++, κιβώτιο δοκιμασμένο σε άλλο μου αυτοκίνητο, να το βάλω και στο Tsi για μην το περιορίζω σε ροπή.
Αλλά μετά υπάρχει και η λύση του Dsg 6/7 και το άφησα.. εφόσον με τον Sachs Perf είναι οκ μέχρι στιγμής και όπως και συ έχουν περιοριστεί η καγκουριές και η δύναμη δεν θ΄ανέβει άλλο.
 
Λίγα αυτοκίνητα στο δρόμο θα ζορίσουν το Polo με 250 και τέτοιο βάρος άλλωστε.
Άσε που το σκέφτεσαι διπλά να το σκίζεις πιστεύω..


Ακριβώς, και έχουν περιοριστεί αλλά και δεν το σκίτσο γιατί πλέον είναι show car.


Υγ. Αν θες βαλε γραναζι tdi στην 5η και καθαρισες. -1κ rpm (Δεν θες ξερω).
Υγ2. Πριν το βαλεις (02j) δες τα γραναζια και ιδιαιτερα 2ας 3ης αν μπορεις καντο ολικη ανακατασκευη πριν το βαλεις.


Το σασμάν αν δεν έχει ήδη γίνει φύλλο και φτερό, θα γίνει γιατί θα δουν ένα ένα τα γρανάζια, στην ότι θα γίνει αμμοβολή όλο και θα γίνει anodized για να γίνει καινούριο.
Επίσης ο μηχανικός εδώ, φρόντισε να βρει σασμάν που ναι μεν έχει πιο μακριές σχέσεις παντού, αλλά η 1η/2α να είναι ακόμη παιχνιδιάρικες. Και υπολόγισε ότι θα είμαι με 120km/h με νορμάλ στροφές (νομίζω μου είπε για 3000/3200rpm) για να έχω νορμάλ ταξίδια.
Θα τον πάρω την Πέμπτη για να μάθω, τον πήρα σήμερα αργά και δεν απάντησε.

Sent from my KB2003 using Tapatalk

Link to comment
Share on other sites

Ένα μικρό update μιας και έχουμε πρόοδο.

 

Σασμάν έτοιμο:

WhatsApp Image 2022-06-03 at 11.51.50 AM.jpeg

 

Αντάπτορας μπήκε:

IMG-20220704-WA0015.jpg

 

Αλλά μετά βρήκαμε στο σασί λίγο:

IMG-20220705-WA0009.jpg

 

Οπότε η λύση ήταν λίγο κόψιμο και βάψιμο και το σασμάν μπήκε ακριβώς: 

IMG-20220706-WA0004.jpg

 

IMG-20220706-WA0002.jpg

 

Και μετά είδαν πως και το υποπλαίσιο ήθελε λίγο μάζεμα:

IMG-20220719-WA0022.jpg

 

Και πλέον αναμένω να δω το που είμαστε. Αν είναι έτοιμοι για να παραγγείλουν τα custom ημιαξόνια.

Και προχωράμε για το ποιο custom Polo 6N ever.

Link to comment
Share on other sites

Ειναι στενάχωρο το ρημάδι Κώστα

Ωραίες οι customιες.
Δες με τον μοντιφα σου στις αλλαγες θα κουναει βαλε powerflex μαυρα βασεις μηχανης και κοντρα βαση να το ελαττώσεις γιατι θα κοψεις κι αλλο

Link to comment
Share on other sites

On 7/27/2022 at 3:19 AM, nikdev said:

Ειναι στενάχωρο το ρημάδι Κώστα

Ωραίες οι customιες.
Δες με τον μοντιφα σου στις αλλαγες θα κουναει βαλε powerflex μαυρα βασεις μηχανης και κοντρα βαση να το ελαττώσεις γιατι θα κοψεις κι αλλο

 

Ήδη είχα από Audi S3 νομίζω ή από Opel Astra OPC γιατί οι μαμά χορεύανε. Θα το κοιτάξει σίγουρα ο τυπάς (που πρέπει να τον πάρω τηλ να δω που είμαστε).

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.