ΔΕΝ "ΚΛΕΙΔΩΝΕΙ" Ο ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ ΤΟΥ A/C

[turbomaniac]

όπως λέει και ο τίτλος, όταν ανοίγει το climatronic V.1.0.0 (golf 4), δεν ακούγεται το "τακ" κλειδώματος του συμπλέκτη του κομπρέσσορα και φυσικά γυρίζει μόνο η τροχαλία και όχι όλος ο κομπρέσσορας. Πιέσεις φρέον κανονικές, κανένα σφάλμα στο HVAC control module, ασφάλεις/βεντιλατερ όλα οκ, το κοντρόλερ του κλιματισμού διαβάζει οτι είναι ανοιχτός ο κομπρέσσορας (τιμή "0" δηλαδή), παρόλο που αυτος δεν είναι.

Παρελθόν: τυπικός έλλην μηχανικός που έβαλε κομπρέσορα απο ανακύκλωση πέρσι (λόγω του οτι ο προηγούμενος τα φτυσε), έβαλε κομπρέσσορα απο Α3 που είχε μεγαλύτερη τροχαλία, με τον ίδιο ιμάντα με αποτέλεσμα απο το ζόρι να χαλάσει "τρελό" γρανάζι και γρανάζι τεντωτήρα, τα οποία τα άλλαξα μόνος μου μόλις άρχισαν να σφυρίζουν σα τρελά. Ενδεικτικό είναι οτι τρόμαξα να βγάλω τον παλιο ιμάντα απο πάνω και ας έχει τεντωτήρα, ενω για να είναι εντάξει χρησιμοποίησα τελικά ιμάντα 1.5 εκατοστό μεγαλύτερο. Επίσης ενδεικτικό είναι οτι μόλις έβαλα το σωστό ιμάντα μου φάνηκε οτι το αμάξι πήρε 20άλογα, τόσο πολύ "φρέναρε" το μοτερ. Όμως ενα  βουητό τύπου "ουουουυ" συνέχιζε να ακουγεται προς τη μερια του κομπρέσσορα, είτε ήταν ανοιχτο το A/c ή όχι. Μόλις σταμάτησε το βουητό αυτό, ως δια μαγείας σταμάτησε και η σύμπλεξη του κομπρέσσορα. 

Σκεφτομαι να το πάω στο μαστορα που έβαλε τον τσιτα ιμάντα και να του πω "τσεκαρε γιατι δε φέρνει ψύξη" και άμα μου πει οτι έχει πρόβλημα το σύστημα γρανάζι κομπρέσσορα-ρουλεμάν-συμπλέκτης να του πώ "φτιαξτο και δε σε πληρώνω μια". Υπ όψιν οτι μόλις αντιλήφθηκα το πρόβλημα με τον ιμάντα του το ανάφερα, όπως και του ανέφερα οτι αναγκάστηκα να πληρώσω 20 ευρώ δύο τροχαλίες.

 

Υ.Γ. τελικά και γι' αυτο DIY ? μάλλον ναι καθώς βρήκα και φτηνό όργανο ελέγχου πιέσεων A/C και έτοιμο φτηνό κιτ πλήρωσης φρέον με λάδι και φθορίζον υλικό για έλεγχο διαρροών και φτηνή λάμπα υπερύθρων.

[turbomaniac]

δεν είναι μηχανικό πρόβλημα του συμπλέκτη του κομπρέσσορα. έδωσα ρευμα κατευθειαν στον κομπρέσσορα και ξεκλείδωσε.  Το πρόβλημα μάλλον είναι ο "εγκέφαλος" απο τα βεντιλατέρ (fan control unit Ξ293). θα δοκίμασω ένα άλλο και μαλον θα είναι εντάξει.

[turbomaniac]

πραγματι ήταν το radiator fan control unit - J293. 

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRHfQ7rOn7TJdyHnFjpdDcGuy-Jh_6ekGWbKnwZEupieMOq1EZZbA

βρίσκεται πάνω απο τις φίσες των βεντιλατέρ. Η μια φίσα απλα ξεκουμπώνει, η άλλη είναι τυπου vag κολόφισα, πρέπει να χώσεις ένα αλενάκι απο το πλάι για να βγεί ή το κατάλληλο κλειδί για φίσες vag.

Αν δε βγαζει καποιο σφάλμα το vag com, έχετε σωστές πιέσεις (μεγάλη και μικρή - οχι δε λεω για τη συστολική και διαστολική σας πίεση, αλλα για τις πιέσεις του φρέο - lol), και δεν έχει χαλάσει ο συμπλέκτης του κομπρέσσορα, τοτε μάλλον αυτη θα είναι η θεραπεία στο πρόβλημά σας.

τα VAG με κλιματρόνικ και R134a έχουν σωστή μεγάλη πίεση περίπου 15-20 bar και μικρή περίπου2-3 σε θερμοκρασία περίπου 20οC.

[nikdev]

Είναι όντως πολύ πιθανό τα ρελέ να σου κάνουν τη ζημιά που λες.

Παρόλαυτά πιάσε τις καλωδιώσεις να δεις αν έχεις θερμότητα υπερβολική.